ในอายุหกสิบเศษต้น มีความพยายามในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-30A Minuteman โครงการ Mobile Minuteman จบลงด้วยรอบการทดสอบซึ่งในระหว่างที่มีการสร้างคุณลักษณะเชิงบวกและเชิงลบของเทคนิคดังกล่าว เนื่องจากความซับซ้อนของการดำเนินงาน ค่าใช้จ่ายโดยรวมสูง และการขาดข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงเหนือขีปนาวุธจากไซโลที่มีอยู่ โครงการจึงถูกปิด อย่างไรก็ตาม สองทศวรรษต่อมา กองทัพและวิศวกรของสหรัฐฯ กลับมาสู่แนวคิดนี้ ซึ่งดูเหมือนว่าในตอนนั้น อาจเพิ่มศักยภาพของส่วนประกอบภาคพื้นดินของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ทฤษฎีและการปฏิบัติ
โครงการ Mobile Minuteman ถูกปิดก่อนเนื่องจากต้นทุนสูงและความซับซ้อนของการก่อสร้าง BZHRK อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะบางอย่างของระบบดังกล่าวยังคงดึงดูดกองทัพ ข้อได้เปรียบหลักของคอมเพล็กซ์รถไฟถือเป็นความคล่องตัวสูง การใช้เครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกา "รถไฟจรวด" สามารถกระจายไปทั่วประเทศและด้วยเหตุนี้จึงหลบหนีจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธจากศัตรูที่อาจเกิดขึ้น
ในทศวรรษที่แปดสิบ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันคำนวณความอยู่รอดโดยประมาณของ BZHRK ในสงครามนิวเคลียร์กับสหภาพโซเวียต รถไฟ 25 ขบวนที่มีขีปนาวุธข้ามทวีปกระจายไปตามเครือข่ายรถไฟที่มีความยาวรวมประมาณ 120,000 กิโลเมตร จะกลายเป็นเป้าหมายที่ยากมากสำหรับศัตรู เนื่องจากปัญหาในการตรวจจับและการทำลายล้าง การโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์โดยใช้ขีปนาวุธ R-36M 150 ลูกจึงควรปิดการใช้งานเพียง 10% ของกองเรือ "รถไฟจรวด" ดังนั้น ตามที่ได้มีการโต้แย้งกัน BZHRK ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่เหนียวแน่นที่สุดของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์
แน่นอนว่าโครงการต้องมีปัญหาหลายอย่าง BZHRK ใหม่ เช่น Mobile Minuteman ควรจะมีราคาแพงและซับซ้อนจากมุมมองทางเทคนิค เมื่อพัฒนา จำเป็นต้องแก้ปัญหาเฉพาะจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับทั้งขีปนาวุธที่ใช้และวิธีการภาคพื้นดินแบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม กองทัพสหรัฐฯ ต้องการขีปนาวุธแบบใช้รางอีกครั้ง
ตามรายงานบางฉบับ หนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างโครงการ BZHRK ใหม่คือข้อมูลข่าวกรองที่ได้รับจากสหภาพโซเวียต ตั้งแต่อายุเจ็ดสิบต้นๆ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้พัฒนา "รถไฟจรวด" รุ่นของตนเอง ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระทรวงกลาโหมอยากได้ระบบที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเท่าเทียมกัน
โครงการรักษาการณ์รางรถไฟผู้รักษาสันติภาพ
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2529 มีการประกาศเริ่มงานในโครงการใหม่สำหรับการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ เช่นเดียวกับโครงการที่คล้ายคลึงกันก่อนหน้านี้ มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่สร้างจรวดใหม่สำหรับคอมเพล็กซ์ แต่จะใช้จรวดที่มีอยู่ ในเวลานั้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังควบคุมขีปนาวุธ LGM-118A Peacekeeper ใหม่ ซึ่งเสนอให้ใช้เป็นอาวุธสำหรับ "รถไฟจรวด" ใหม่ ในเรื่องนี้ โครงการใหม่นี้มีชื่อว่า Peacekeeper Rail Garrison ("Peacekeeper rail-based") บริษัทด้านการป้องกันประเทศชั้นนำของสหรัฐฯ จำนวนหนึ่งมีส่วนร่วมในโครงการนี้ ได้แก่ Boeing, Rockwell และ Westinghouse Marine Division
ควรสังเกตว่าในช่วงแรกของโครงการมีการพิจารณาทางเลือกบางอย่างสำหรับ BZHRK "คลาสสิก"ดังนั้นจึงเสนอให้สร้างระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่โดยใช้แชสซีพิเศษ ซึ่งสามารถวิ่งบนทางหลวงหรือทางวิบากได้ นอกจากนี้ ยังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการสร้างที่พักพิงที่มีที่กำบังทั่วประเทศ ระหว่างที่ต้องใช้ "รถไฟจรวด" เป็นผลให้มีการตัดสินใจสร้างรถไฟด้วยอุปกรณ์พิเศษซึ่งปลอมตัวเป็นรถไฟบรรทุกสินค้าพลเรือน BZHRK Peacekeeper Rail Garrison ควรจะวิ่งบนรถไฟและหลงทางท่ามกลางรถไฟพาณิชย์
องค์ประกอบที่ต้องการของคอมเพล็กซ์ถูกกำหนดอย่างรวดเร็ว ที่หัวของ "รถไฟจรวด" จะต้องมีตู้รถไฟสองตู้ที่มีกำลังที่ต้องการ ในตัวเลขที่เผยแพร่ นี่คือหัวรถจักรดีเซล GP40-2 จาก General Motors EMD แต่ละคอมเพล็กซ์ควรจะบรรทุกขีปนาวุธสองลูกในเกวียนพิเศษ นอกจากนี้ ยังเสนอให้มีตู้โดยสารสำหรับลูกเรือ 2 คัน รถบังคับ และถังน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดขององค์ประกอบที่ซับซ้อนดังกล่าวไม่เพียง แต่ทำภารกิจต่อสู้และยิงขีปนาวุธที่ได้รับมอบหมายเท่านั้น แต่ยังต้องเดินทางเป็นเวลานานอีกด้วย
จรวด LGM-118A ที่เลือกไม่ได้มีขนาดและน้ำหนักแตกต่างกัน โดยมีความยาวประมาณ 22 ม. และน้ำหนักเริ่มต้นประมาณ 88.5 ตัน พารามิเตอร์ของอาวุธดังกล่าวทำให้ต้องสร้างรถยิงปืนแบบพิเศษที่มีการออกแบบพิเศษ และลักษณะที่สอดคล้องกัน มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการขนส่งจรวดในการขนส่งและเปิดตู้คอนเทนเนอร์ เช่นเดียวกับการยกคอนเทนเนอร์ไปยังตำแหน่งแนวตั้งและปล่อยจรวด ในเวลาเดียวกัน รถต้องมีตัวบ่งชี้น้ำหนักบรรทุกที่ยอมรับได้บนลู่วิ่ง และไม่มีความแตกต่างที่เปิดเผยอย่างร้ายแรงจากอุปกรณ์อื่นๆ รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Westinghouse และ บริษัท รถตู้เย็น St Louis
เนื่องจากน้ำหนักและขนาดของจรวด รถที่มีตัวปล่อยจึงค่อนข้างใหญ่และหนัก น้ำหนักของมันถึง 250 ตันความยาวรวมคือ 26.5 ม. ความกว้างของรถถูก จำกัด ไว้ที่ขนาดที่อนุญาตและคือ 3.15 ม. ความสูง 4.8 ม. ภายนอกองค์ประกอบของคอมเพล็กซ์นี้ได้รับการวางแผนให้คล้ายกับมาตรฐาน ครอบคลุมรถบรรทุก เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรับน้ำหนักได้บนลู่วิ่ง ต้องใช้โบกี้สี่ล้อที่มีคู่ล้อสองคู่ในแต่ละครั้งในการออกแบบรถปล่อย แม้จะมีความพยายามทั้งหมด แต่ Peacekeeper Rail Garrison launcher ก็ยังมีความแตกต่างจากเกวียนที่มีอยู่ในเวลานั้น รถที่มีจรวดมีขนาดใหญ่กว่าและมีแชสซีที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างจาก "พี่น้อง" ของสินค้ามาตรฐาน
เสนอให้วางภาชนะขนส่งจรวดพร้อมแม่แรงไฮดรอลิกรวมถึงชุดอุปกรณ์พิเศษภายในรถยิงจรวด ในการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว อุปกรณ์ของรถจะต้องเปิดหลังคา ยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง และดำเนินการอื่นๆ จรวดควรจะถูกผลักออกจากภาชนะโดยใช้สิ่งที่เรียกว่า ตัวสะสมแรงดันดินปืน (ครกสตาร์ท) และเครื่องยนต์หลักของสเตจแรกจะต้องเปิดอยู่แล้วในอากาศ ด้วยวิธีการเปิดตัวนี้ จึงมีการสนับสนุนพิเศษในการออกแบบรถ ซึ่งอยู่ด้านล่างและออกแบบมาเพื่อส่งแรงกระตุ้นการหดตัวไปยังราง
ลูกเรือของ BZHRK Peacekeeper Rail Garrison ควรจะประกอบด้วย 42 คน คนขับและวิศวกรสี่คนมอบหมายให้ควบคุมรถจักร และเจ้าหน้าที่สี่คนมีหน้าที่รับผิดชอบในการยิงขีปนาวุธ นอกจากนี้ มีแผนที่จะรวมแพทย์ 1 คน ช่างเทคนิค 6 คน และทีมรักษาความปลอดภัย 26 คนในลูกเรือด้วย สันนิษฐานว่าลูกเรือดังกล่าวจะสามารถดูได้เป็นเวลาหนึ่งเดือนหลังจากนั้นจะถูกแทนที่โดยทหารคนอื่น ๆ
กระสุนของกลุ่ม Peacekeeper Rail Garrison น่าจะประกอบด้วยขีปนาวุธ LGM-118A Peacekeeper สองลูก อาวุธดังกล่าวทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายในระยะสูงสุด 14,000 กิโลเมตร และส่งหัวรบได้มากถึง 10 หัวด้วยความจุ 300 หรือ 475 kt ไปยังเป้าหมายของศัตรูดังนั้น การก่อสร้างตามแผนของ "รถไฟจรวด" จำนวน 25 ขบวน ทำให้สามารถรักษาขีปนาวุธข้ามทวีปได้มากถึงห้าสิบลูก พร้อมสำหรับการใช้งานทันที
บางแหล่งกล่าวว่าองค์ประกอบของ "รถไฟจรวด" อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามสถานการณ์ ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับจำนวนรถยนต์ที่มีขีปนาวุธและองค์ประกอบอื่น ๆ ของคอมเพล็กซ์ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้
การตรวจสอบในทางปฏิบัติ
การก่อสร้างพื้นที่ทดลองของ Peacekeeper Rail Garrison เริ่มต้นด้วยการปรับปรุงตู้รถไฟ สำหรับใช้ในการทดสอบ ได้นำตู้รถไฟ GP40-2 และ GP38-2 สองตู้ ซึ่งได้รับการปรับปรุงแก้ไขบางส่วน เพื่อปกป้องลูกเรือ ห้องโดยสารของรถจักรจึงได้รับกระจกกันกระสุน และถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น บริษัทรถยนต์ตู้เย็นเซนต์หลุยส์สร้างและส่งมอบตู้โดยสารพิเศษสองตู้ให้แก่เวสติ้งเฮาส์ ซึ่งวางแผนไว้สำหรับติดตั้งเครื่องยิงจรวด
ในตอนท้ายของยุค 80 เมื่อโครงการ BZHRK ที่มีแนวโน้มถึงการก่อสร้างอุปกรณ์ทดลอง ทหารอเมริกันเริ่มวางแผนสำหรับการซื้ออุปกรณ์อนุกรมเพิ่มเติมและการติดตั้งหน่วยใหม่ อาคาร "ผู้รักษาสันติภาพบนรถไฟ" ควรจะปฏิบัติหน้าที่จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2535 ในปีงบประมาณ 2534 มีการวางแผนที่จะจัดสรร 2.16 พันล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้าง "รถไฟจรวด" เจ็ดชุดแรก
มีการเสนอรถไฟที่สร้างขึ้นเพื่อแจกจ่ายระหว่างฐานทัพอากาศ 10 แห่ง โดยที่พวกเขาควรจะอยู่จนกว่าจะได้รับคำสั่งที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่ความสัมพันธ์รุนแรงขึ้นกับศัตรูที่มีศักยภาพและความเสี่ยงของการระบาดของสงครามเพิ่มขึ้น รถไฟจะต้องไปที่เครือข่ายรถไฟของสหรัฐอเมริกาและติดตามพวกเขาจนกว่าจะได้รับคำสั่งให้เริ่มหรือกลับ ฐานหลักของ Peacekeeper Rail Garrison BZHRK ควรจะเป็นสถานที่ของ Warren (ไวโอมิง)
การก่อสร้างรถเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 ในช่วงต้นเดือนตุลาคม เขาถูกนำตัวไปที่ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก (แคลิฟอร์เนีย) ซึ่งจะมีการตรวจสอบอุปกรณ์ครั้งแรก หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดที่ฐานทัพอากาศแล้ว รถก็ถูกส่งไปยังศูนย์ทดสอบการรถไฟ (ปวยโบล โคโลราโด) บนพื้นฐานขององค์กรนี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินการวิ่งและทดสอบอุปกรณ์ใหม่อื่น ๆ รวมถึงทดสอบบนทางรถไฟสาธารณะ
รายละเอียดของการทดสอบที่ Vanderberg และที่ศูนย์วิจัยการรถไฟไม่มีให้บริการ อาจเป็นไปได้ว่าผู้เชี่ยวชาญสามารถระบุข้อบกพร่องที่มีอยู่และถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาไปยังผู้พัฒนาโครงการเพื่อให้สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ การทดสอบดำเนินต่อไปจนถึงปี 1991
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้นำเพนตากอนเริ่มทบทวนมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับการพัฒนากองกำลังติดอาวุธโดยทั่วไปและโดยเฉพาะกลุ่มนิวเคลียร์สามกลุ่ม ในแผนการปรับปรุง ไม่มีที่ว่างสำหรับระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ ภายใต้เงื่อนไขใหม่ เทคนิคดังกล่าวดูซับซ้อนเกินไป มีราคาแพง และแทบจะไร้ประโยชน์เนื่องจากการไม่มีภัยคุกคามจากศัตรูที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเผชิญกับสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุนี้ โครงการ Peacekeeper Rail Garrison จึงหยุดลง
ต้นแบบของรถยิงจรวดที่ใช้ในการทดสอบอยู่ที่ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ แห่งหนึ่งมาระยะหนึ่งแล้ว ชะตากรรมของเขาถูกตัดสินในปี 1994 เท่านั้น เนื่องจากขาดโอกาสและความเป็นไปไม่ได้ในการทำงานต่อเนื่องในโครงการ รถต้นแบบจึงถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งชาติของสหรัฐฯ (ฐานไรท์-แพตเตอร์สัน รัฐโอไฮโอ) ซึ่งยังคงตั้งอยู่ ทุกคนสามารถเห็นผลลัพธ์ของโครงการ American BZHRK ล่าสุดได้แล้ว
