การอ่านเอกสารบางอย่างเกี่ยวกับการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของกองทัพ หลักการของการรวมและการแยกส่วนของหน่วยและการก่อตัวรวมถึงสถาบันทางวิทยาศาสตร์ คุณจะรู้สึกถึงทัศนคติที่ยอดเยี่ยมของนักปฏิรูปต่อวิทยาศาสตร์โดยทั่วไปและยาการบินทหาร (VAM) โดยไม่ได้ตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความจำเพาะเจาะจงคือหัวข้อการวิจัยของเธอไม่ใช่ "โรค" แต่เป็น "กิจกรรม" อย่างที่คุณทราบ เวชศาสตร์การบินรวมถึงสรีรวิทยา จิตวิทยา สุขอนามัย การยศาสตร์ นิเวศวิทยา การสอน และวิทยาการคอมพิวเตอร์ แต่สาขาวิชาวิทยาศาสตร์ทั้งหมดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเวชศาสตร์การบินที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมและการรับรองสุขภาพของบุคคลที่มีสุขภาพสมบูรณ์
ฟลายอิ้ง แมน
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน (นักบิน นักเดินเรือ วิศวกร ฯลฯ) ถือเป็นวิชาของการใช้แรงงานทางทหาร โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดความเป็นมืออาชีพสูงสุดในกิจการทหาร ดังนั้นงานต่อไปนี้สำหรับคุณมีดังนี้:
- เพื่อตรวจสอบปัจจัยเสี่ยงทั้งหมดที่คุกคามความพร้อมรบ ประสิทธิภาพการต่อสู้ และความปลอดภัยด้านสุขภาพ
- เพื่อพัฒนาวิธีการป้องกันการช่วยเหลือและการยศาสตร์ของการบินโดยคำนึงถึงความสามารถทางจิตสรีรวิทยาของบุคคล
- เพื่อสร้างระบบสำหรับการฟื้นฟูสุขภาพมืออาชีพเพื่อรักษาประสิทธิภาพและยืดอายุขัยของเที่ยวบิน
- เพื่อแนะนำความรู้เกี่ยวกับบุคคล ร่างกายและจิตใจสำรอง ในการออกแบบและสร้างเทคโนโลยีและอาวุธอวกาศ
- เพื่อสร้างวิธีการฝึกอบรมและการศึกษาของเงินสำรองทางร่างกายและจิตใจที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบ "นักบินเครื่องบิน - สิ่งแวดล้อม" มีความน่าเชื่อถือ
- เพื่อสร้างพื้นที่เสี่ยงภัยและบนพื้นฐานของการพัฒนาและดำเนินการระบบที่ปรึกษาฮาร์ดแวร์ที่นำไปสู่การก่อตัวของเกณฑ์และมาตรฐานสำหรับการทำให้ปริมาณการบินเป็นปกติในกระบวนการฝึกการต่อสู้
รายการสั้น ๆ นี้แสดงให้เห็นว่ายาการบินทหารเป็นวิทยาศาสตร์และเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกการต่อสู้ของกองทัพรวมอยู่ในระบบของการรับรองประสิทธิผลของปัจจัยมนุษย์อย่างแข็งขัน สำหรับการเชื่อมต่อกับเวชศาสตร์การบินทางคลินิกนี้แสดงโดยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านการแพทย์การบินซึ่งมีการตรวจสอบปัจจัยใหม่ ๆ ของความปลอดภัยในการบินสาเหตุของประสิทธิภาพลดลงการเพิ่มโอกาสในการกระทำผิดพลาดที่ลดจิตใจ ความต้านทานทางสรีรวิทยาต่อปัจจัยการบินและความสามารถในการปรับตัวของสิ่งมีชีวิตโดยทั่วไปกับที่อยู่อาศัยที่พิสดาร
ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญ VAM จึงพัฒนาวิธีการและอุปกรณ์ในการติดตามสถานะสุขภาพและระดับคุณสมบัติที่สำคัญทางวิชาชีพ ในท้ายที่สุด เวชศาสตร์การบินไม่ได้รวมอยู่ในการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ของกิจกรรม แต่รวมอยู่ในกิจกรรมการบินของกองทัพโดยตรง ตัวอย่างเช่น ศูนย์ ห้องปฏิบัติการ และสถาบันมากกว่า 30 แห่งกำลังทำงานอย่างแข็งขันในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดูเหมือนว่าเมื่อจัดระเบียบแผนกวิทยาศาสตร์ใหม่ เราควรคำนึงถึงคุณลักษณะเหล่านี้ของวิทยาศาสตร์ของมนุษย์บินด้วย
มีอีกด้านหนึ่งของยาการบิน นี่เป็นลักษณะพื้นฐานของวิทยาศาสตร์ ซึ่งความรู้ดังกล่าวจำเป็นต้องนำไปปฏิบัติร่วมกับวิศวกรและนักออกแบบจากมุมมองทางสังคมและจิตวิทยา ความพร้อมในการต่อสู้และประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองกำลังคือสภาวะของจิตใจและสุขภาพจิตที่ตระหนักถึงความสามารถของบุคคลในการใช้ความรู้และทักษะ แรงจูงใจทางศีลธรรมในการปฏิบัติหน้าที่ - เพื่อปกป้องปิตุภูมิ
ในมิติระดับมืออาชีพ ความพร้อมรบใช้ข้อมูลของวิทยาการทหารอย่างเต็มที่ รวมถึงเวชศาสตร์การบิน เวชศาสตร์การบินได้พิสูจน์แล้วว่าคุณภาพการต่อสู้ของลูกเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งความมั่นคงในระยะยาวนั้นถูกกำหนดโดยความเป็นมืออาชีพ สุขภาพจิตและร่างกาย แนวปฏิบัติของชีวิตยืนยันว่าใน 85% ของกรณีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำอายุ 30-35 ปีจะไม่ออกไป แต่ถูกลิดรอนอาชีพเนื่องจากสูญเสียสุขภาพการบิน มันคือเวชศาสตร์การบินและอวกาศที่หล่อเลี้ยงบริการทางการแพทย์ของกองทัพด้วยความรู้ทางวิทยาศาสตร์ด้วยความช่วยเหลือซึ่งมีอายุยืนยาวในการบินเป็นทรัพยากรการต่อสู้
ทฤษฎีและการปฏิบัติด้านสุขภาพ
การยืดอายุการบินขึ้นอีก 4-5 ปีสำหรับนักบินคลาส 1 จำนวน 100 คน ทำให้ประหยัดได้ถึง 300 ล้านดอลลาร์ (หากบินเพื่อใช้ในการต่อสู้) นั่นคือเหตุผลที่ทั้งสำหรับความเป็นผู้นำทางทหารและสำหรับวิทยาศาสตร์การแพทย์การบินทหาร วิสัยทัศน์เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับแหล่งที่มาของการบรรลุผลการต่อสู้จึงกระจุกตัวอยู่ที่ปัญหาของปัจจัยมนุษย์ การจากไปของนักบินคลาส 1 มากกว่า 20 คนจากหน่วยรบภายในหนึ่งปีทำให้ความพร้อมรบลดลง 45–55% การศึกษาปัญหาของปัจจัยมนุษย์ในฐานะพาหะของผลลัพธ์ของกิจกรรมเริ่มต้นด้วยความเข้าใจโลกทัศน์ของกฎหมายทางจิตสรีรวิทยาของการทำงานของระบบ "มนุษย์" และมีเพียง "อาวุธมนุษย์" เท่านั้น
ในการบิน รากฐานของระเบียบวิธีวิจัยเกี่ยวกับจิตวิทยาบุคลิกภาพ สรีรวิทยาของร่างกาย จิตสรีรวิทยาของกิจกรรม และการศึกษานิเวศวิทยาของสิ่งแวดล้อมถูกกำหนดโดยสองปัจจัยหลัก:
- สภาพนอกโลกของชีวิตมนุษย์ซึ่งขัดแย้งกับธรรมชาติของรากฐานวิวัฒนาการของการปรับตัว
- บุคคลที่บินได้ซึ่งมีความโน้มเอียงทางจิตสรีรวิทยากลไกทางจิตในการสะท้อนสถานการณ์การบินกฎหมายของการเชื่อมโยงกันแบบบูรณาการของระบบวิเคราะห์และจิตใจด้วยตัวเองไม่ได้ให้ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการบินที่จำเป็น
เป็นคุณลักษณะของปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์กับสภาพแวดล้อมทางกายภาพและข้อมูลที่เป็นสากลเพื่อประโยชน์ในการเรียนรู้วิชาชีพของนักบินซึ่งกำหนดจุดเน้นของยาการบินในงานวิจัยที่ดูเหมือนไม่ใช่ทางการแพทย์ กล่าวคือในสภาพแวดล้อมทางกายภาพในฐานะที่เป็นชีวมณฑลชั้นนำ รอบตัวคนที่บินได้
ฉันขอเตือนคุณว่าการบินมีความสูงและความเร็วด้วยความพยายามของนักสรีรวิทยาการบินและแพทย์ อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดและป้องกันการกระแทกในระดับความสูงที่สูงในเหตุผลทางการแพทย์ช่วยให้นักบินมีสุขภาพที่ดีและมีสมรรถนะและความปลอดภัยในการบินในระดับที่จำเป็น
และวันนี้ด้วยการศึกษาทั่วไป พวกเขาลืมไปว่าเป็นเพราะผลของวิทยาศาสตร์การแพทย์การบิน และเหนือสิ่งอื่นใด ต้องขอบคุณการวิจัยขั้นพื้นฐานที่ทำให้ลูกเรือของเที่ยวบินช่วยชีวิตจากระดับความสูงและความเจ็บป่วยจากการบีบอัด การบาดเจ็บ และการเสียชีวิตจากการสูญเสีย สติ. ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เหตุการณ์บนเที่ยวบินจะเกิดขึ้นไม่เกิน 0, 2–0, 5% ของอุบัติเหตุและภัยพิบัติทั้งหมด แน่นอนว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเป็นส่วนใหญ่ แต่ฉันขอเตือนคุณว่าการพัฒนาพื้นฐานทางสรีรวิทยาของอุปกรณ์ระดับความสูงสำหรับเครื่องบินที่คล่องแคล่วสูงนั้นจำเป็นต้องมีการทดลองที่ซับซ้อนมากกว่า 15,000 ครั้งกับมนุษย์และกับสัตว์หลายแสนครั้ง
เงื่อนไขของชีวิตนอกโลกทำให้เกิดความจำเป็นในการวิจัยพื้นฐานเกี่ยวกับการศึกษาขีด จำกัด ในการปั้นของการปรับตัวภายใต้เงื่อนไขของการทำงานหนักเกินไปเรื้อรังของระบบการปรับตัวของร่างกาย การแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์ยังต้องการการสนับสนุนระเบียบวิธีที่มีเทคโนโลยีสูงเครื่องมือความรู้ความเข้าใจถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ เทคนิค และจิตสรีรวิทยาของปัจจัยชั้นนำทั้งหมดของสภาพแวดล้อมทางกายภาพ: ขาดออกซิเจน ความเร่ง เสียง การสั่นสะเทือน การแผ่รังสีและการไม่แผ่รังสีตามธรรมชาติของการแผ่รังสี การสั่นของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารเคมี ผลกระทบ เกี่ยวกับประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการบิน
จำเป็นต้องตรวจสอบผลกระทบตามวัตถุประสงค์ต่อเซลล์ อวัยวะ ระบบ เพื่อให้ได้ลักษณะที่แม่นยำและขีดจำกัดตามธรรมชาติของการอยู่รอดของสิ่งมีชีวิตในสภาพความเป็นอยู่ที่เสนอ
ด้วยเหตุนี้ ในทางปฏิบัติจึงเป็นไปได้ที่จะยืนยันวิธีการทางเทคนิคในการป้องกัน การอยู่รอด และการช่วยเหลือ สร้างมาตรฐานสภาพแวดล้อม สร้างอุปกรณ์การฝึกอบรม อุปกรณ์ควบคุมสุขภาพ
แต่สิ่งที่สำคัญไม่น้อยคือความจริงที่ว่ามีการสร้างพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างคุณสมบัติของสิ่งมีชีวิตและบุคลิกภาพใหม่บนพื้นฐานของหลักการทางจิตฟิสิกส์จริยธรรมและศีลธรรมเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมของบุคคลในเที่ยวบิน 20-25 ปี.
นักบินอวกาศทุกคนผ่านเครื่องหมุนเหวี่ยงใน Zvezdnoye ภาพถ่ายโดย Reuters
หลักการทางจิตสรีรวิทยาของกิจกรรมได้กลายเป็นหลักการที่รวมกันของการบูรณาการที่ซับซ้อนรอบ ๆ ระบบ "นักบิน - เครื่องบิน - อาวุธ - ควบคุม" เป็นแนวทางตามกิจกรรมของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างระบบที่มุ่งเน้นเป้าหมาย นั่นคือเมื่อการตั้งเป้าหมายยังคงอยู่กับบุคคล การพัฒนาทฤษฎีเพื่อความน่าเชื่อถือของกิจกรรมผู้ปฏิบัติงานหลักการของผู้ปฏิบัติงานที่ใช้งานการสร้างระบบการยศาสตร์แบบฉายภาพช่วยให้นักออกแบบอุปกรณ์ทางทหารรุ่นที่ 4 บรรลุระดับความเท่าเทียมกันในด้านการบินทหารด้วยพลังของสหรัฐฯ.
หลักการของผู้ปฏิบัติงานอย่างแข็งขันในการสร้างอุปกรณ์ป้องกัน, อาวุธ, เครื่องช่วยฝึกอบรมทางเทคนิค, การแนะนำทฤษฎีความฉลาดทางวิชาชีพและคุณสมบัติที่สำคัญทางวิชาชีพเพื่อรักษาความสามารถในการบินทำให้ยาการบินเป็นวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติที่จะกลายเป็นสารอินทรีย์ ส่วนประกอบในการฝึกรบทุกประเภท, ลอจิสติกส์, การแพทย์, การฝึกวิศวกรรม บุคลากรของอากาศยานของกองทัพบก
ยาวิทยาศาสตร์การบินตามคำจำกัดความ "มองไปไกลกว่าขอบฟ้า" เนื่องจากวัตถุประสงค์ของการศึกษาเป็นเรื่องที่มีคุณภาพเฉพาะ: คนบิน นักบินก็เหมือนคนบนท้องฟ้า ไม่ใช่คนบนโลกอีกต่อไป เพราะเขาอาศัยอยู่ในพื้นที่และเวลาที่แตกต่างกัน เขาอาศัยอยู่ในโลกแห่งคุณค่าทางจิตวิทยาที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินที่มีความเร็วสูงและคล่องแคล่วสูงในใจของเขานั้นเป็นวิธีการหลักในการบรรลุผลลัพธ์หลัก นั่นคือ ความเหนือกว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว สำหรับคนที่บินได้ ความเร็วคือการหลบหลีก ซึ่งเป็นกลวิธีที่สติปัญญาจะเปลี่ยนเป็นความสำเร็จที่เป็นผลสำเร็จ จิตวิทยาของการบินตามทฤษฎีบุคลิกภาพ แรงจูงใจ ความต้องการ ความหมายส่วนบุคคล สามารถยกระดับการวิจัยถึงองค์ประกอบทางจิตวิญญาณของความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการต่อสู้ของการบิน ฉันสามารถให้ข้อโต้แย้งได้เพียงข้อเดียวว่าโลกฝ่ายวิญญาณของนักบินไม่ใช่สิ่งที่เป็นนามธรรม แต่เป็นพื้นแข็งที่แท้จริงของความคิดและการกระทำของเขา ต่อสู้ประชิดตัวด้วยความเร็วสูงและคล่องแคล่วว่องไว นักบินเปลี่ยนความเร็วและการหลบหลีกจากความเป็นจริงทางกายภาพให้กลายเป็นทางจิตวิทยา กล่าวคือความหลงใหล นักบินในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วว่องไวไม่กลัวที่จะสูญเสียสติมากเท่ากับศักดิ์ศรีของตัวเองในอาชีพของเขา
ความพอเพียงและไม่กลัว ดึงเขาเข้าสู่โซนความเสี่ยงที่รับรู้ได้ ในการบิน นักบินสามารถเปลี่ยนบุคลิกลักษณะของเขาให้กลายเป็นผลประโยชน์ทางสังคมโดยทั่วไป ซึ่งสามารถยอมรับพลังงานของเขตข้อมูลบิดข้อมูลของจักรวาล นี่เป็นความลึกลับที่ยังไม่แก้เมื่อฉันพูดถึงเวชศาสตร์การบินในฐานะวิทยาศาสตร์ที่รวมอยู่ในระบบที่รับรองประสิทธิภาพการรบของกองทหาร อย่างแรกเลยคือธรรมชาติขั้นสูงในขั้นตอนการออกแบบเครื่องบินรุ่นที่ห้า หลักการออกแบบอาวุธโดยยึดหลักการปรับบุคคลเข้ากับเครื่องบินเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง ความจริงก็คือเครื่องบินที่คล่องแคล่วสูงนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยหลักการใหม่ของการควบคุมการเคลื่อนที่เชิงมุมและวิถีวิถีที่แยกจากกัน ซึ่งจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ของการสับสน ซึ่งเป็นรูปแบบหลายมิติของจิตสำนึกที่เปลี่ยนแปลงไป
ผมขอยกตัวอย่างประวัติศาสตร์หนึ่งตัวอย่าง ในยุค 70 สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการรบของเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำมากและความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม มุมมองขนาดเล็ก การเคลือบโคมคุณภาพต่ำ การไม่มีแดมเปอร์ อุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือน ระบบอัตโนมัติที่เชื่อถือได้ทำให้ประสิทธิภาพการต่อสู้ลดลง อัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ปัญหาหลักคือการวางแนวเชิงพื้นที่ในการบินด้วยสายตาเนื่องจากด้วยความเร็วมากกว่า 900 กม. / ชม. ที่ความสูง 50 เมตรบุคคลไม่สามารถปรับทิศทางตัวเองในเวลาและพื้นที่ได้อย่างเต็มที่ ฉันขอเตือนคุณว่าจากนั้นฉันต้องติดตามการพัฒนาวิธีการทางจิตสรีรวิทยาเพื่อระบุวัตถุที่สังเกตเพื่อสร้างระบบที่สนับสนุนความแม่นยำของการบิน, สัญญาณเตือนความปลอดภัยรูปแบบใหม่, ตะเกียงรูปแบบใหม่, ระบบระบายอากาศของ VKK และ ล้นหลาม. การพัฒนา AM เหล่านี้ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความน่าจะเป็นในการแก้ปัญหาจาก 0, 45–0, 50 เป็น 0, 8 การติดตั้งเครื่องบินให้กับบุคคลที่อยู่บนหลักการ "ทัน" ทำให้ลูกเรือต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก: ลดอายุขัยการบินลง 3-4 ปี ฟื้นฟูโรคต่างๆ
สำรองขององค์กร
และอีกหนึ่งแนวทาง ทุกวันนี้ การพัฒนาระบบทางเทคนิคเพื่อการป้องกันและการช่วยชีวิตเป็นไปไม่ได้หากปราศจากเหตุผลทางสรีรวิทยาและจากมุมมองของความปลอดภัย การแนะนำเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มของศตวรรษที่ XXI ถือเป็นภารกิจเร่งด่วนในการค้นหาสิ่งที่เกินกำลังในร่างกาย โดย exorezerv ฉันหมายถึงการก่อตัวของคุณสมบัติใหม่ภายในระบบชีวภาพ ซึ่งทำให้ระบบเหล่านี้สามารถทำงานกับพื้นหลังของการสัมผัสกับปัจจัยที่รุนแรง เช่นในสภาพแวดล้อมปกติ จำเป็นต้องกลับไปศึกษาปรากฏการณ์โครโนโทปของแอนิเมชั่นที่ถูกระงับเพื่อรักษากิจกรรมการทำงาน เรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่ต้องการของกระบวนการดูดกลืนและการกระจายตัว, ภูมิคุ้มกัน, เมแทบอลิซึม เพื่อทำงานไม่เพียง แต่การสร้างไบโอบล็อกเกอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกของภูมิคุ้มกันต่ออิทธิพลที่รุนแรง
ในศตวรรษที่ 21 สุขภาพของบุคลากรการบินบนเครื่องบินที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูงและเวกเตอร์ความเร็วผันแปรจะได้รับผลกระทบจากอิทธิพลดังกล่าวซึ่งบุคคลไม่มีส่วนต่างความปลอดภัย การดึงความสนใจไปที่ปัญหานี้จะช่วยในการศึกษาผลกระทบระยะยาวกับการมีส่วนร่วมของบุคลากรการบินในวัยเกษียณและการวิเคราะห์โรคที่นำไปสู่การเสียชีวิต
วิธีการที่เห็นอกเห็นใจต้องการให้เราตระหนักอย่างจริงจังว่าวิธีการป้องกันที่เรากำลังพัฒนานั้นไม่ได้รักษาสุขภาพไว้มากนักเนื่องจากให้ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานในสภาวะที่ขยายออกไปของความเป็นอันตรายจากการทำงานของแรงงาน ปรากฏการณ์ของ "ผิวคล้ำเสีย" ทำให้เราต้องคิดเกี่ยวกับการสร้างคำประกาศทางการแพทย์เกี่ยวกับระดับผลกระทบที่อนุญาตซึ่งทำลายสุขภาพของมนุษย์และทำให้ชีวิตที่กระฉับกระเฉงของเขาสั้นลง ฉันเชื่อว่าในศตวรรษที่ 21 งานพื้นฐานของเวชศาสตร์การบินและอวกาศจะเป็นการปรับทิศทางจากหลัก nosological ของการคุ้มครองสุขภาพ (ในศูนย์ของผู้ป่วย) กับหลักการของ "สุขภาพของบุคคลที่มีสุขภาพดี" ดำเนินการโดยกลยุทธ์ของรัฐสำหรับ การคุ้มครองและการขยายพันธุ์ของชาติที่มีสุขภาพดีและในกิจการทหาร - การสืบพันธุ์ของทหารที่พร้อมรบที่มีสุขภาพดี
เวชศาสตร์การบินสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ โดยที่ไม่เพียงแต่สนับสนุนเป้าหมายที่มีความสามารถสำหรับการดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานเท่านั้นจำเป็นเท่าเทียมกันที่จะต้องเข้าใจว่าระดับของการนำอารยธรรมทางเทคนิคเข้ามาสู่การบินนั้นเกินความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและช่วยลดตัวบ่งชี้ "ต้นทุน-ผล" ของระบบทหารอย่างเป็นกลาง
เพื่อประโยชน์ของประสิทธิภาพการต่อสู้ ถึงเวลาแนะนำหลักการระเบียบวิธีสากล: การควบคุมเครื่องบินและอาวุธ อาวุธต้องดำเนินการโดยลูกเรือที่มีสุขภาพดี ฉลาด และยืดหยุ่นทางจิตใจ มันขึ้นอยู่กับความพร้อมรบและประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ยาการบินและอวกาศของทหารใช้ได้ผล
วันนี้แห่งประวัติศาสตร์กำลังปฏิรูป สร้างหลักการใหม่สำหรับการจัดกองทัพและสถาบันต่างๆ และคนรุ่นหลังที่สร้างโรงเรียนวิทยาศาสตร์ด้านเวชศาสตร์การบิน ฉันหวังว่าความคิดทางทหารจะส่องสว่างผู้นำทุกระดับเกี่ยวกับบทบาทของกองกำลังที่ยืดเยื้ออนาคตของพวกเขา พลังนี้เรียกง่ายๆว่าวิทยาศาสตร์ เพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่สามารถแก้ปัญหาของการสร้างระบบสารสนเทศตามหลักการของการจับคู่ปัญญาธรรมชาติและปัญญาประดิษฐ์ของบุคคลซึ่งเป็นวัตถุทางทหารที่ควบคุมในสภาพการต่อสู้ ความหวังที่วางไว้บนนาโนเทคโนโลยีในเทคโนโลยีโดยไม่คำนึงถึงกฎของการควบคุมจิตใจของกิจกรรมนั้นไร้ประโยชน์
เป้าหมาย งาน วิธีการบรรลุผลการต่อสู้ไม่ได้ตัดสินด้วยเครื่องมือ แต่โดยบุคคลเพราะเขาเท่านั้นที่รับผิดชอบ และความรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ขึ้นอยู่กับนาโนเทคโนโลยีเช่นเดียวกับในวิทยาศาสตร์เทคนิค