ชาวอเมริกันมีบางอย่างนอกเหนือจากแทรมโพลีนสำหรับการเดินทางในอวกาศ เรือรุ่นใหม่ของเราอยู่ที่ไหน
เมื่อห้าปีที่แล้ว ที่งาน International Air Show ใน Zhukovsky ผู้เยี่ยมชมได้เห็นแบบจำลองยานอวกาศรัสเซียรุ่นใหม่ ผู้สร้างมาในการดำเนินโครงการได้ไกลแค่ไหน? เราขอให้หนึ่งในผู้จัดงานในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของเรา ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม อดีตรัฐมนตรีบอริส บาล์มมอนต์ ให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจเพราะว่าการเปิดตัวครั้งแรกของยานอวกาศอเมริกันขนาด 20 ตันบนดาวเคราะห์ดวงล่าสุด Orion มีกำหนดในวันที่ 4 ธันวาคม ซึ่งออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินที่มีลูกเรือไม่เพียงแต่ในวงโคจรใกล้โลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดวงจันทร์ ดาวอังคาร และดาวเคราะห์น้อยด้วย.
ในฟลอริดา ที่จุดปล่อยของกองทัพอากาศคอสโมโดรม (เคปคานาเวอรัล) ขีปนาวุธเดลต้า-4 700 ตันของอาคาร 22 ชั้นได้รับการติดตั้งแล้ว อยู่ภายในหอบริการ 100 เมตร จากด้านที่เปิดโล่งของหอคอย สามารถมองเห็นบูสเตอร์จรวดขนาดใหญ่สามตัวได้อย่างชัดเจน โดยเชื่อมต่อกันในรูปแบบแพ็คเก็ต
ตอนนี้ ในเดือนครึ่งที่เหลือ การทดสอบระบบทั้งหมดของผู้ให้บริการจะดำเนินการ คุณลักษณะที่สำคัญ: คอมเพล็กซ์จรวดและอวกาศใหม่มีระบบกู้ภัยฉุกเฉิน (SAS) ซึ่งไม่ได้อยู่บนกระสวย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ SAS จะแยกยานออกจากจรวดทันทีเมื่อเริ่มต้นหรือขึ้น นำโมดูลที่มีลูกเรือไปด้านข้างและให้แน่ใจว่าลงจอด
ในการเริ่มต้น Orion จะทำสองวงโคจรรอบโลกใน 4.5 ชั่วโมง มีการเลือกวงโคจรรูปวงรีที่ยาวเหยียดสูงด้วยระยะทางสูงสุด 5, 8,000 กม. (สูงกว่าวิถีโคจรของ ISS 15 เท่า) สำหรับการบิน กำลังทดสอบเรือสำหรับห้วงอวกาศ ดังนั้น Orion จึงถูกส่งไปยังแถบรังสีที่อันตรายที่สุดของ Van Allen ซึ่งอยู่ห่างจากโลก 4 พันกิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์จากกระแสรังสีที่ทรงพลัง อนึ่ง Apollo ที่บรรจุคนซึ่งบินไปเมื่อ 40 ปีที่แล้วพร้อมกับนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ได้ข้ามสายพาน Van Allen เท่านั้น ตอนนี้เรือลำใหม่จะต้องผ่านการทดสอบรังสีที่รุนแรงยิ่งขึ้น โดยใช้เวลามากขึ้นในสภาวะสุดขั้ว
งานสำคัญอีกประการหนึ่งคือการตรวจสอบระบบป้องกันความร้อนแบบใหม่ของเรือ กลุ่มดาวนายพรานจะเร่งความเร็วเป็น 32,000 กม. ต่อชั่วโมงก่อนจะกลับสู่โลก
เรือจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นของชั้นบรรยากาศของโลกโดยใช้พลาสม่าหลอดไส้ที่น่ากลัว (อุณหภูมิจะสูงถึง 2, 2 พันองศา) ประมาณเดียวกันรอเรือหลังจากเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ นักออกแบบต้องการเชื่อมั่นในศักยภาพของ Orion ในโหมดการสืบเชื้อสายในชั้นบรรยากาศของโลกนี้ เมื่อดับความเร็วแล้ว เรือจะร่อนลงอย่างราบรื่นด้วยร่มชูชีพและกระเด็นลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิก
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ด้วย ซึ่งสร้างการทำงานได้ถึง 480 ล้านรายการต่อวินาที เร็วกว่าคอมพิวเตอร์ในปัจจุบันบนสถานีอวกาศนานาชาติ 25 เท่า และเร็วกว่าปู่ทวดที่เคยทำงานบนยานอะพอลโล 4,000 เท่า …
ทันทีที่ฉันจำเรื่องตลกล่าสุดของรองประธานาธิบดี Dmitry Rogozin ของรัฐบาลรัสเซียเกี่ยวกับแทรมโพลีนที่ชาวอเมริกันจะต้องโยนลูกเรือไปที่สถานีอวกาศนานาชาติในกรณีที่ปฏิเสธที่จะร่วมมือกับ Roscosmos อย่างที่คุณเห็น ประเทศสหรัฐอเมริกามีบางอย่างนอกเหนือจากแทรมโพลีน - มันกำลังดำเนินโครงการอวกาศอย่างสม่ำเสมอ และยานอวกาศรัสเซียของคนรุ่นใหม่อยู่ที่ไหนรูปแบบที่นำเสนอใน Zhukovsky ที่ MAKS-2009? บางทีมันอาจจะถูกผลิตขึ้นแล้วในเวิร์กช็อปของ RSC Energia โดยไม่ได้มีการประชาสัมพันธ์มากนัก ผ่านการทดสอบภาคพื้นดินและจะเปิดตัวสู่อวกาศในไม่ช้าจะแข่งขันกับ Orion? ไม่ เรือของเราไม่เพียงแต่ไม่ได้ผลิตในเวอร์ชันสำหรับการบินแบบบูรณาการเท่านั้น แต่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าจะสามารถเริ่มประกอบได้เมื่อใด
- ฉันขมขื่นที่เห็นความล่าช้าที่เพิ่มขึ้นของจักรวาลวิทยาแห่งชาติ - Boris Balmont กล่าวอย่างตรงไปตรงมา - ยิ่งกว่านั้น เรามีโอกาสสร้างเรือรบลำใหม่ที่นำหน้าคู่แข่ง วิทยาศาสตร์, เทคนิค, ศักยภาพในการผลิต, ประสบการณ์ - เรายังคงมีทั้งหมดนี้ทั้งๆที่มีทุกอย่าง จุดอ่อนที่สุดคือการจัดการอุตสาหกรรมที่ไม่มีประสิทธิภาพ ความล้มเหลวในองค์กรของงาน การอนุมัติที่ไม่รู้จบ การพัฒนาโปรแกรมและกลยุทธ์การพัฒนา การแข่งขัน … มีความยุ่งยากมากมาย แต่นี่คือรูปลักษณ์ของงานและประสิทธิภาพต่ำมาก
และแน่นอน! ในปี 2547-2549 งานกำลังดำเนินการในโครงการยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของ Clipper ซึ่งในขั้นต้นก็สนใจใน European Space Agency ดอกเบี้ยแห้งลง พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้าง "Parom" ลากจูงระหว่างวงโคจร และในปี 2552 ได้มีการประกาศการแข่งขันครั้งใหม่เพื่อสร้างเรือรบที่มีแนวโน้ม บริษัท Energia กลายเป็นผู้ชนะ เราได้พัฒนาข้อกำหนดอ้างอิงมากกว่าร้อยฉบับ จัดทำสัญญากับผู้รับเหมาช่วง สร้างโมเดลแอโรไดนามิก: แต่ตอนนี้ - บิดใหม่ วันนี้พวกเขาบอกว่าจำเป็นต้องสร้างเรือที่สามารถบินไปยังดาวอังคารได้ทันที และการอนุมัติอีกครั้ง เอกสาร ด้วยเหตุนี้ การทดสอบแบบไร้คนขับจึงถูกเลื่อนจากปี 2558 ไปเป็นวันที่ภายหลัง และไม่มีความแน่นอนว่าจะสามารถส่งเรือไปยังเที่ยวบินแรกได้อย่างน้อยในปี 2561 นอกจากนี้ ในสภาวะปัจจุบันเมื่อรัฐมีการเงินที่ตึงตัวมาก
ไม่ชัดเจนว่ากลไกทั้งหมดนี้ทำงานอย่างไร Balmont มหัศจรรย์ - Enterprise "Energia" อยู่ในสังกัด United Rocket and Space Corporation ทิศทางทั่วไปของการพัฒนาถูกกำหนดโดย Roskosmos ยังได้รับมอบหมายเฉพาะจาก Roskosmos และวิธีกระจายเงินซึ่งคำพูดสุดท้ายคือ - คู่สนทนาของฉันซึ่งไม่ใช่คนงานธรรมดาในอุตสาหกรรมไม่เข้าใจ ขณะนี้มีหัวหน้าสองคนที่โรงงาน - ประธานและผู้ออกแบบทั่วไป และมีหน่วยงานกำกับดูแลสองแห่งในอุตสาหกรรมนี้ มีผู้บังคับบัญชามากมาย แต่มีความรู้สึกน้อย บุคลากรก้าวกระโดด หัวหน้าองค์กรมีการเปลี่ยนแปลง และการปฏิรูปการปฏิรูป …
อีกครั้งไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบได้ ในสหรัฐอเมริกา มีการลงนามในสัญญากับบริษัท Lockheed Martin เกี่ยวกับการพัฒนา การก่อสร้าง และการทดสอบยานอวกาศ Orion ในปี 2549 ทุกอย่างไม่ราบรื่นเช่นกัน บารัค โอบามา ถึงกับเสนอให้ยกเลิกโครงการนี้ในปี 2010 อย่างไรก็ตาม หลังจาก 8 ปี เรือก็พร้อมสำหรับการทดสอบการบิน
- ทำไมบริษัทเอกชนในต่างประเทศถึงบรรลุผลสำเร็จอย่างรวดเร็ว? - ถามบอริส บัลมอนต์ - ใช่ มีอุปสรรคทางราชการน้อยกว่ามาก มีผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง กระบวนการจัดอย่างชำนาญ และใช้เงินอย่างสมเหตุสมผล วิศวกร ผู้ประกอบการ มหาเศรษฐี Elon Musk ใช้พื้นที่และก่อตั้ง SpaceX เมื่อ 12 ปีที่แล้ว และวันนี้บริษัทของเขาได้นำเสนอมังกรที่นำกลับมาใช้ใหม่ให้โลกได้ (จนถึงขณะนี้ในรุ่นขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ) รวมถึงจรวดที่ดีสองลำ และ Falcon 9 มีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญเหนือสายการบินอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของ Musk นั้นน้อยกว่าการพัฒนาที่คล้ายกันกับเราหลายเท่า และจะดีกว่าที่จะไม่เปรียบเทียบเงื่อนไขเลย … เพื่อความเที่ยงธรรมฉันต้องบอกว่าพื้นที่แรก "ผู้ค้าเอกชน" เริ่มต้นขึ้น ที่จะปรากฏในรัสเซีย: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… คงจะดีสำหรับรัฐที่จะสร้างการปฏิบัติที่ดีสำหรับ บริษัท ดังกล่าว และเจ้าหน้าที่ของ Roscosmos สามารถเรียนรู้จาก NASA เกี่ยวกับวิธีจัดระเบียบการสนับสนุนขนาดใหญ่สำหรับบริษัทเอกชน และที่สำคัญ การปฏิรูปไม่ควรทำให้สถานการณ์ในอุตสาหกรรมสับสน แต่แก้ปัญหาที่สะสมมา มันยังไม่เห็น
โดยวิธีการที่เมื่อสหภาพโซเวียตในปี 1976 เริ่มสร้าง Energia จรวดที่มีน้ำหนักมาก (มวล -2.4 พันตันมันนำสินค้า 100 ตันเข้าสู่วงโคจร) องค์กรมากกว่า 1,000 แห่งกว่า 1 ล้านคนเข้าร่วมงาน.หัวข้อทั้งหมดของโครงการมาบรรจบกันในสภาประสานงานระหว่างแผนก ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานของบอริส บัลมอนต์
“จากนั้นผู้จัดการแต่ละคนก็เข้ามารับผิดชอบอย่างเต็มที่ในพื้นที่งานของเขา และตัดสินใจภายใต้กรอบงานทั่วไป” คู่สนทนาของฉันเล่า - มีความรับผิดชอบส่วนบุคคลที่เข้มงวดที่สุด และองค์กรนับพันทำหน้าที่เป็นกลไกเดียว 11 ปีต่อมา Energia เปิดตัวสู่อวกาศ ให้ฉันเน้น: ค่าใช้จ่ายในการสร้างมันต่ำกว่า "Angara" ในปัจจุบันของพลังที่หาตัวจับยากซึ่งถูกสร้างขึ้นมานานกว่า 20 ปี …