ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรียกเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตในโครงการ 705 ว่า "ยอดเยี่ยม" อัลฟ่า"
ในตอนท้ายของปี 1958 เมื่อมีการทดสอบสถานะของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศลำแรก คณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการต่อเรือได้ประกาศการแข่งขันเพื่อพัฒนาข้อเสนอสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นต่อไป
เป็นผลให้การพัฒนาการออกแบบปรากฏใน SKB-143 (ปัจจุบันคือ SPMBM Malakhit) ซึ่งถูกรวมไว้ในเรือรบรุ่นที่สองของโครงการ 671 และ 670 หนึ่งในผลลัพธ์ของการแข่งขันคือการพัฒนาแนวคิดการออกแบบสำหรับการสร้างระบบอัตโนมัติ เรือดำน้ำขนาดเล็กกระจัดกระจายและลักษณะเบื้องต้นถูกกำหนด ผู้เขียนแนวคิดนี้เป็นหนึ่งในผู้ชนะของการแข่งขันดังกล่าว Anatoly Borisovich Petrov นักออกแบบที่มีความสามารถซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มนักวิทยาศาสตร์รุ่นใหม่
ที่มันทั้งหมดเริ่มต้นด้วย
หัวหน้าสำนักงานและหัวหน้านักออกแบบของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกในประเทศ Vladimir Peregudov สนับสนุนอย่างมากต่อแนวคิดของเรือลำนี้ บอกกับ A. P. Aleksandrov นักวิชาการเกี่ยวกับเรื่องนี้ และขอให้เขายอมรับ A. B. Petrov พร้อมรายงานเกี่ยวกับเรือลำนี้ และในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 2502 Anatoly Petrovich Aleksandrov ได้รับ Petrov และผู้แต่งบรรทัดเหล่านี้ที่สถาบันพลังงานปรมาณู การสนทนากินเวลานานกว่าสองชั่วโมง นักวิชาการฟังเราอย่างตั้งใจ ถามคำถามมากมาย คิดกับเรา พูดติดตลก ประพฤติตัวเรียบง่ายและสบายใจ และเปตรอฟกับฉันไม่รู้สึกกดดันจากอำนาจอันยิ่งใหญ่ของเขา พระองค์มิได้ทรงแสดงความเหนือกว่า ความอ่อนน้อมถ่อมตน หรือศีลเลยแม้แต่น้อย เป็นการสนทนาระหว่างเพื่อนร่วมงานกับคนที่มีใจเดียวกัน Anatoly Petrovich ขอให้นำชามาและยังคงถามเราอย่างมีชีวิตชีวาเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเรือลำใหม่ เมื่อได้ยินเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมตัวถังเดี่ยว ระยะการลอยตัวเล็กน้อย และการปฏิเสธข้อกำหนดสำหรับการไม่จมของพื้นผิวที่เกี่ยวข้อง เขากล่าวว่ามันยอดเยี่ยมและเป็นธรรมชาติ แต่ลูกเรือไม่เห็นด้วย
เป็นผลให้ Aleksandrov ขอให้ส่งเอกสารการพัฒนาโดยสัญญาว่าจะสนับสนุนโครงการอย่างเต็มที่ มันก็สาย. เมื่อรู้ว่าเราจะออกเดินทางในวันเดียวกัน เขาจึงสั่งให้พาเราไปขึ้นรถไฟ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2502 A. P. Aleksandrov ที่ SKB ได้จัดประชุมใหญ่โดยมีส่วนร่วมของนักวิชาการ V. A. งานแฉ.
Mikhail Georgievich Rusanov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ มันเป็นทางเลือกที่ดีอย่างน่าทึ่ง Rusanov รู้สึกตื้นตันใจอย่างมากกับการตัดสินใจออกแบบเรือและเริ่มใช้งานด้วยความพากเพียรและความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ ตอนแรกเขาทำงานร่วมกับ A. B. Petrov แต่แล้วพวกเขาก็แยกทางกัน วิศวกรที่มีความสามารถและมีพรสวรรค์อย่างเปตรอฟสามารถคิดและเสนอแนวคิดใหม่ ๆ ได้อย่างต่อเนื่องในหลาย ๆ ด้านเพื่อกำหนดทิศทางหลักของการพัฒนาการต่อเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้รับโอกาสในการนำไปใช้เพื่อขจัดปัญหาทางเทคนิคและปัญหาในองค์กรต่อไปอย่างต่อเนื่อง Rusanov ทำสิ่งนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม เขารับหน้าที่ความรับผิดชอบมหาศาลและทำให้มันมีความหมายของการดำรงอยู่ของเขาโดยไม่พูดเกินจริง พลังและเวลาทั้งหมดที่ปล่อยให้เขาสร้างเรือลำนี้
โซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมหลักของโครงการซึ่งกำหนดลักษณะที่ปรากฏมีดังนี้:
- ระบบอัตโนมัติที่ครอบคลุมของอุปกรณ์ทางเทคนิค, การลดลูกเรือสามเท่า, แผงควบคุมส่วนกลางเดียวสำหรับเรือ, ตัวถังไททาเนียม
- โรงไฟฟ้าเครื่องปฏิกรณ์ที่มีสารหล่อเย็นโลหะเหลว, การใช้กระแสสลับที่มีความถี่ 400 เฮิรตซ์, โรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำแบบแยกส่วน, การใช้ห้องกู้ภัยแบบผุดขึ้นสำหรับบุคลากรทั้งหมด;
- การใช้หางเสือแยกและอุปกรณ์หดแบบรวม การใช้ท่อตอร์ปิโดไฮดรอลิก
และทั้งหมดนี้ควรดำเนินการโดยมีเงื่อนไขว่ามีการกระจัดเล็กน้อย
องค์กรต่าง ๆ นับสิบ ๆ แห่งมีส่วนร่วมในการสร้างเรือ - สำนักออกแบบ, โรงงาน, สถาบันวิจัย พวกเขาหลงใหลในความแปลกใหม่และเอกลักษณ์ของโครงการ ความสามารถในการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจอย่างสร้างสรรค์ ความกระตือรือร้นและความทุ่มเทของพนักงาน SKB-143 และเหนือสิ่งอื่นใด Rusanov หัวหน้านักออกแบบ อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีใหม่ได้รับการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งโลหะผสมไทเทเนียมสำหรับการก่อสร้างแบบอนุกรม ระบบอัตโนมัติและการทำงานอัตโนมัติของอุปกรณ์ทางเทคนิค โรงปฏิกรณ์ขนาดเล็กที่มีสารหล่อเย็นโลหะเหลวและโรงงานกังหันไอน้ำแบบโมดูลาร์กำลังสูง คอมเพล็กซ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ใหม่สำหรับไฮโดรอะคูสติก เรดาร์ การนำทาง และวิทยุสื่อสาร มันเป็นไปได้ที่จะสร้างอุปกรณ์ล่าสุด อุปกรณ์ตรวจสอบและควบคุม แผนการออกแบบใหม่สำหรับระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดของเรือ
เราสามารถพูดได้ว่าโครงการ 705 ได้ยกระดับการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบในการต่อเรือ พลังงาน วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนวัฒนธรรมการทำงานในโรงงาน โรงงานนำร่อง และห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ในระดับใหม่ และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา และเราไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ดิจิทัล เมื่อในปี 1999 ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ได้ทำรายงานเกี่ยวกับโครงการ 705 ที่การประชุมวิชาการระดับนานาชาติของ Warships-99 ในลอนดอน บรรดาผู้ที่อยู่ในปัจจุบันและนี่คือกลุ่มหัวกะทิแห่งการต่อเรือระดับโลก ลุกขึ้นยืน ส่งผลให้เรือลำดังกล่าวถือกำเนิดขึ้น เรือดำน้ำลำแรกของโครงการ 705 ถูกสร้างขึ้นที่ Leningrad Admiralty Association ในปี 1971 ซึ่งเป็นลำสุดท้ายในซีรีส์นี้ เป็นลำที่เจ็ดในปี 1981 กองเรือของเราได้รับเรือสี่ลำจาก Leningrad Admiralty Association สามลำจาก Northern Machine-Building Enterprise
การแก้ปัญหาทางเทคนิคดั้งเดิมทำให้สามารถสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีระวางขับน้ำเพียงสองพันตันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ไม่ด้อยกว่าลักษณะสมรรถนะของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำอื่นๆ
เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการใช้โลหะผสมไททาเนียมในการสร้างชุดเรือรบ สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาโลหะวิทยาไทเทเนียม การพัฒนาวัสดุโครงสร้างใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากโลหะนี้
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกเข้าสู่รูปแบบการสู้รบด้วยระบบอัตโนมัติแบบบูรณาการของวิธีการทางเทคนิคหลัก บุคลากรจำนวนน้อย เค้าโครงดั้งเดิมของห้องพักพิง ถูกจำกัดโดยกำแพงกั้นที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันนอกเรือทั้งหมด และรวมถึงฐานบัญชาการหลัก ที่พักอาศัยและบริการ สถานที่ ด้านบนช่องเป็นห้องกู้ภัยแบบป๊อปอัพสำหรับบุคลากรทั้งหมด
สิ่งใหม่คือการตัดสินใจใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความถี่ไม่ถึง 50 เฮิรตซ์ ตามที่เป็นที่ยอมรับ แต่เป็น 400 เฮิรตซ์ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการสร้างอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดเล็ก น้ำหล่อเย็นโลหะเหลวที่โรงไฟฟ้าทำให้สามารถลดขนาดและน้ำหนักได้อย่างมาก รวมทั้งปรับปรุงความคล่องแคล่วอย่างมากในแง่ของการเพิ่มและการปล่อยพลังงาน ในเวลาเดียวกัน โรงไฟฟ้าหลัก (GEM) ต้องการแนวทางใหม่ในการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ เนื่องจากจำเป็นต้องมีการทำงานอย่างต่อเนื่องของปั๊มวงจรหลักเนื่องจากการคุกคามของการแช่แข็งของโลหะผสมและความล้มเหลวของการติดตั้ง สิ่งนี้ซับซ้อนในการสนับสนุนและบำรุงรักษาเรือพื้นฐานที่ฐาน ถูกต้องแล้วที่จะบอกว่าระดับเทคนิคระดับสูงของเรือรบและลักษณะการรบที่โดดเด่นนั้นต้องการระบบการซ่อมบำรุงและฐานทัพใหม่ที่สมบูรณ์แบบกว่า
ในระหว่างการก่อสร้างและใช้งานเรือดำน้ำ Project 705 สำนักได้ดำเนินการค้นหาอย่างต่อเนื่องสำหรับการออกแบบและการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมโดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ตลอดจนการลดเสียงรบกวน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับระบบและอุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าเป็นหลัก (อุปกรณ์ไอน้ำ จุดยึดสำหรับท่อส่งไอน้ำ การรั่วในเครื่องกำเนิดไอน้ำ ฯลฯ)
ด้านล่างนี้เป็นองค์ประกอบหลักของโครงการเรือดำน้ำ 705 (การจำแนก NATO - Alfa) เมื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาในสมัยนั้น
ข้อมูลในตารางแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประสิทธิภาพการทำงานที่สูงเป็นพิเศษของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Project 705
น้ำหนักเบา รวดเร็ว และคล่องตัว
การปฏิบัติการของเรือดำน้ำเหล่านี้ได้ยืนยันคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคระดับสูงของพวกมัน แม้จะมีสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการเฉพาะสำหรับเรือชุดนี้ - ระยะเวลาการก่อสร้างที่ยืดเยื้อ โครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพต่ำมากที่ไซต์ฐาน (ที่นี่เราต้องเพิ่มความแปลกใหม่และความแตกต่างที่คมชัดจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ก่อนหน้านี้ทั้งหมด) โครงการ 705 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่เชื่อถือได้และพร้อมรบ … ความรุนแรงของการใช้งานค่อนข้างสูงพวกเขาทำการรณรงค์ด้วยตนเองเป็นประจำมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบเกือบทั้งหมดของกองทัพเรือในโรงละครแอตแลนติกในโรงละครแอตแลนติกมีประสิทธิภาพสูงแต่ละลำมีการติดต่อกับเรือดำน้ำต่างประเทศหลายครั้งและเนื่องจากความคล่องแคล่วและความเร็วสูง ได้รับข้อได้เปรียบบางอย่างเหนือพวกเขา ในปี 1983 กองทัพเรือ ซึ่งรวมถึงเรือดำน้ำ Project 705 ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในกองทัพเรือ
ด้วยความเร็วในการเดินทางสูงสุดที่เทียบได้กับความเร็วของตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ "อัลฟ่า" สามารถพัฒนาความเร็วเต็มที่ภายในหนึ่งนาทีนับจากวินาทีที่ได้รับคำสั่ง สิ่งนี้ทำให้เธอสามารถเข้าไปในส่วนท้ายเงาของเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำได้ ตามที่ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ มันสามารถพลิกกลับในทางปฏิบัติ "บนแพทช์"
มีกรณีหนึ่งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อหนึ่งในอัลฟ่าถูกแขวนไว้ที่หางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของ NATO เป็นเวลานานกว่า 20 ชั่วโมง พยายามหลบหนีอย่างสิ้นหวัง การติดตามหยุดตามคำสั่งจากฝั่งเท่านั้น
ตามคำให้การของลูกเรือดำน้ำ ผู้ชื่นชมคุณภาพการต่อสู้ของเรือเหล่านี้อย่างสูง เรือดำน้ำ Project 705 นั้นเหนือกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์อื่นๆ ในคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ความพร้อมที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการออกสู่ทะเลจากสถานะเริ่มต้นเมื่อโรงไฟฟ้าไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากความเร็วในการเดินเครื่องที่สูงขึ้น (เกือบสามเท่า) ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเปิดโอกาสในการปรับใช้อย่างรวดเร็ว พื้นที่ปลายทาง
- ความคล่องแคล่วสูงซึ่งทำให้สามารถหลบเลี่ยงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำต่างประเทศทุกประเภทที่มีอยู่ได้สำเร็จมากขึ้น (ก่อนการนำตอร์ปิโด MK-48 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ) และให้การติดตามเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่างประเทศเป็นเวลานานเพียงพอ
- ระบบอัตโนมัติของกระบวนการควบคุมของเรือ อาวุธและโรงไฟฟ้า แม้กระทั่งในช่วงเวลานั้น มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ อายุการใช้งานของเครื่องมืออัตโนมัติสำหรับระบบเรือทั่วไปและโรงไฟฟ้าบนเรือทุกลำเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว.
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์เหล่านี้ถูกยกเลิกและโครงการไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการเลือกก่อนกำหนดของโรงงานเครื่องปฏิกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งมีสารหล่อเย็นโลหะเหลว (ไม่เคยสร้างแท่นตั้งพื้นของ PPU) และโชคไม่ดีที่ส่งผลต่อชะตากรรมของโซลูชันการออกแบบขั้นสูงและไม่เหมือนใครของเรือดำน้ำ Project 705 ระดับทั่วไป ของสถานะของอุตสาหกรรมในประเทศและเทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างพื้นฐานและสภาพพื้นฐานตลอดจนการฝึกอบรมบุคลากรและองค์กรการบริการในกองทัพเรือไม่สามารถรับประกันการปฏิบัติการของเรือเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์และเชื่อถือได้ - พวกเขาอยู่ข้างหน้าเวลามากเกินไป.
ตั้งแต่ปี 1986 ความรุนแรงของการใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 เช่นเดียวกับเรือดำน้ำอื่น ๆ และกองเรือโดยรวม เริ่มลดลง พวกเขาไม่ได้รับการซ่อมแซม ช่วงเวลายกเครื่องสิ้นสุดลง ทรัพยากรระบบอัตโนมัติหมดลง ทรัพยากรหลักของเครื่องปฏิกรณ์น้อยกว่า 30% นับตั้งแต่ต้นยุค 90 การจัดหาเงินทุนของกองเรือเกือบจะหยุดลง ซึ่งนำไปสู่การทำลายล้างของเรือที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้อย่างแท้จริง ล้ำหน้ากว่าเวลาของพวกมันมาก
ยังคงเป็นเพียงการแสดงความเสียใจที่ไม่มีเรือลำเดียวของโครงการที่โดดเด่นซึ่งกระตุ้นความยินดีและความอิจฉาของศัตรูที่มีศักยภาพของเราอย่างน้อยก็ถูกทิ้งให้เป็นพิพิธภัณฑ์อนุสาวรีย์เพื่อสร้างสรรค์ผลงานของนักออกแบบ SPMBM "Malachite" โรงงานก่อสร้าง องค์กรผู้รับเหมา และทีมงานของเรือดำน้ำเหล่านี้
แนวคิดการออกแบบและการแก้ปัญหาทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำลำที่ 705 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบและเทคโนโลยีจำนวนมากในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สามและสี่
ชะตากรรมของเรือลำนั้นทั้งวิเศษและน่าเศร้า ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับผู้เขียนหลายคน ผู้พัฒนาโครงการ รวมถึงหัวหน้านักออกแบบของโครงการ M. G. Rusanov ที่อุทิศชีวิตทั้งหมดให้กับเขา สามารถพูดได้โดยไม่ต้องพูดเกินจริง - หากไม่มีจุดประสงค์, พลังงาน, ความรู้ความเข้าใจ, ประสบการณ์และความเป็นมืออาชีพ, พลังแห่งการโน้มน้าวใจ, ความสามารถขององค์กรของ Mikhail Georgievich, โครงการ 705 เรือแทบจะไม่ถูกสร้างขึ้น ในปี 1974 เขาถูกไล่ออกจากตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ
สิ่งนี้ยังใช้กับ Anatoly Petrov ซึ่งแนวคิดการออกแบบและแนวคิดของเรือดำน้ำขนาดเล็กแบบเคลื่อนที่อัตโนมัติเป็นพื้นฐานของการพัฒนา น่าเสียดายที่ชื่อของเขาไม่ได้รับการยอมรับอย่างเหมาะสม
เหลือเพียงรางวัลและความทรงจำ
เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 กลายเป็นตัวอย่างของการนำเอาความคิดสร้างสรรค์ของการต่อเรือดำน้ำในประเทศและโลก นี่เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของสำนักซึ่งได้รับการชื่นชมจากคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของเรา ไม่มีความคล้ายคลึงของ 705 ในอาคารใต้น้ำและไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น นักประวัติศาสตร์และนักวิเคราะห์กองทัพเรืออเมริกันผู้มีชื่อเสียง นอร์แมน โพลมาร์ เรียกเรือดำน้ำ Project 705 ว่า "Wonderful Alpha" ในหนังสือเรือดำน้ำสงครามเย็นของเขา เรือดำน้ำเหล่านี้เปิดทางสำหรับทิศทางใหม่ในการสร้างเรือดำน้ำอเนกประสงค์ - เรือลำเล็กที่มีความเร็วสูงและคล่องแคล่วโดยอัตโนมัติอย่างครอบคลุม น่าเสียดายที่เวลาสิ้นสุดการดำเนินการอย่างเข้มข้นของชุดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 705 และ 705K ความเข้าใจในประสบการณ์ในการสร้างเรือเหล่านี้และการปรับปรุงเพิ่มเติมใกล้เคียงกับช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การล่มสลายของ อุตสาหกรรมและกองเรือ หนึ่งในผู้บัญชาการของโครงการ 705 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ VT Bulgakov เขียนว่า: “ภายใน 10 ปี การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เข้าสู่องค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพเรือ และแผนกหนึ่งของเรือที่มีเอกลักษณ์และไม่มีใครเทียบได้พร้อมตัวถังที่มีอายุการเก็บรักษาไม่จำกัดถูกทำลาย โดยไม่ต้องยิงแม้แต่นัดเดียว”
แรงผลักดันสู่อนาคตยังไม่ได้รับกำลังเสริมใดๆ ในปัจจุบัน อาคารใต้น้ำกำลังพัฒนาต่อไปตามเส้นทางดั้งเดิม เทคโนโลยีขั้นสูงระดับสมัยใหม่แสดงให้เห็นถึงคำมั่นสัญญาของแนวคิดของอัลฟ่าและให้ความหวังสำหรับการพัฒนาต่อไป
ระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิคระดับสูงที่ทำได้ในระหว่างการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 ถูกบันทึกไว้โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2524 ทีมงานของ SPMBM "Malachite" ได้รับรางวัล Order of the October Revolution และพนักงาน 113 คนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล Order of Lenin มอบให้กับ M. G. Rusanov และ L. A. Podvyaznikov ในบรรดาผู้ร่วมเขียน V. V. Romin ซึ่งเข้ามาแทนที่ M. G. Rusanov ในฐานะหัวหน้านักออกแบบในปี 1974 กลายเป็นผู้สมควรได้รับรางวัล Lenin Prize และ Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf และ V. V. Borisov
นี่คือผู้ได้รับรางวัลที่โดดเด่นที่สุด: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grikingoriev, IS, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM AI Kholodova, VA Lebedev, GI Turkunov และพนักงานคนอื่นๆ ของสำนัก
ควรสังเกตด้วยว่ากลุ่มผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากบริษัทผู้รับเหมา วิทยาศาสตร์ และกองทัพเรือได้รับรางวัล และประมาณ 40 คนได้รับรางวัลเลนินและรางวัลระดับรัฐ
การสร้างเรือ Project 705 อย่างน่าเชื่อแสดงให้เห็นศักยภาพสูงของวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตในยุค 60-70