เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์อากาศยานของรัสเซียได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากล
เครื่องยนต์ SaM146 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินภูมิภาครัสเซีย Sukhoi Superjet 100 ได้รับใบรับรองประเภทสากลจาก European Aviation Safety Agency (EASA)
มีรายงานว่าเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินที่พัฒนาร่วมกับฝ่ายรัสเซียได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากลเป็นครั้งแรก
การเปิดตัวและในขณะเดียวกันลูกค้ารายใหญ่ที่สุดคือแอโรฟลอต ซึ่งคาดว่าจะได้รับเครื่องบินเหล่านี้ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ตามรายงานของสายการบิน ได้มีการสั่งซื้อเครื่องบินรุ่น Superjet 100 จำนวน 30 ลำ
เครื่องยนต์ SaM146 ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง NPO Saturn ของรัสเซียและบริษัท Snecma ของฝรั่งเศส เพื่อจัดหาซัพพลายเออร์เพียงรายเดียว บริษัทต่างๆ ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุน PowerJet จากข้อมูลของ NPO Saturn ชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ใหม่บางส่วนผลิตขึ้นที่องค์กรร่วมรัสเซีย-ฝรั่งเศสของ Volgaero ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อห้าปีที่แล้ว
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว คุณลักษณะหลักของเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นนั้นไม่เพียงแต่มีความน่าเชื่อถือในระดับสูง ค่าบำรุงรักษาต่ำ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่มีอยู่และในอนาคตของ ICAO อย่างเต็มที่ การรับรองเครื่องยนต์ดำเนินการตามข้อบังคับด้านการบินของยุโรป รัสเซีย และอเมริกา ซึ่งจะทำให้ Superjet 100 ทำงานได้โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ในทุกประเทศ
ตามที่ Sukhoi อธิบาย ตระกูล Sukhoi Superjet 100 ประกอบด้วยเครื่องบินสองลำที่มีความจุผู้โดยสาร 75 และ 95 ที่นั่งในรูปแบบพื้นฐาน - SSJ100 / 75B และ SSJ100 / 95B - และช่วงขยาย - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR
เครื่องบินของตระกูล Sukhoi Superjet 100 ถูกสร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมของความร่วมมือระหว่างประเทศอย่างใกล้ชิดที่ไม่เคยมีมาก่อน หุ้นส่วนคือบริษัทอิตาลี Alenia Aeronautica หุ้นส่วนที่แบ่งปันความเสี่ยงคือ Snecma ที่ปรึกษาโครงการเป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง
โดยรวมแล้ว ซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านระบบและส่วนประกอบมากกว่า 30 รายเข้าร่วมในโครงการเพื่อสร้างเครื่องบินตระกูล Sukhoi Superjet 100 รุ่นใหม่
เครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 ผสมผสานโซลูชั่นที่ดีที่สุดของการสร้างเครื่องบินสมัยใหม่ ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของ Sukhoi Superjet 100 ทำให้เกิดความได้เปรียบทางการแข่งขันและมีศักยภาพในการส่งออกผลิตภัณฑ์สูง ขนาดตลาดสำหรับเครื่องบินของตระกูลนี้อยู่ที่ประมาณ 1,040 ลำจนถึงปี 2027 ในขณะที่ความต้องการเครื่องบินระดับนี้ที่คาดการณ์ไว้จะสูงถึง 6,100 ลำภายในปี 2570
บริษัท ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าความเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องบินตระกูล Sukhoi Superjet 100 นั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าเทคโนโลยีล่าสุดไม่เพียง แต่ใช้ในเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในทุกขั้นตอนของการสร้างสรรค์ - ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการประกอบซึ่งในทางกลับกัน,รับประกันการสร้างสรรค์เครื่องบินที่ทันสมัยตรงตามความต้องการของตลาดโลก
เมื่อออกแบบห้องนักบิน โซลูชันที่มีแนวโน้มสำหรับการสร้างเครื่องบินสมัยใหม่ เช่น ที่จับด้านข้าง "แบบพาสซีฟ" และคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ "แอ็คทีฟ" ถูกนำมาพิจารณาด้วย การใช้แนวคิด Human Centered Design ได้ปรับตำแหน่งของการควบคุมและเครื่องมือให้เหมาะสมเพื่อให้นักบินคนหนึ่งสามารถบินได้ แม้กระทั่งในกรณีฉุกเฉิน
การจัดนำร่องและการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องของตระกูล Sukhoi Superjet 100 ดำเนินการโดยใช้โรงงานผลิตของโรงงานผลิตเครื่องบินแบบอนุกรมของ Sukhoi Holding (KnAAPO, NAPO) และ VASO ซึ่งมีเทคโนโลยีและประสบการณ์ที่ทันสมัยในการผลิตเครื่องบิน ชิ้นส่วนจากวัสดุคอมโพสิต
บริษัท Sukhoi Civil Aircraft ดำเนินการประกอบขั้นสุดท้าย ทดสอบการบิน และยอมรับเครื่องบิน และยังมีศูนย์ซัพพลายที่ตั้งอยู่ใน Komsomolsk-on-Amur
ตามที่นายกรัฐมนตรีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน กล่าวในปี 2554-2556 การปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคและการสนับสนุนสำหรับองค์กรการผลิตเครื่องบินจะดำเนินต่อไป
“ในปี 2554-2556 United Aircraft Corporation คาดว่าจะเพิ่มการผลิตเครื่องบินพลเรือนเป็นสามเท่า กล่าวคือ ย้ายจากการผลิตแบบเป็นชิ้นเป็นการผลิตแบบต่อเนื่อง” ปูตินกล่าว พร้อมย้ำว่าเพื่อดำเนินการตามแผนทะเยอทะยานเหล่านี้ จำเป็นต้อง ดำเนินการต่ออุปกรณ์ทางเทคนิคของสถานประกอบการผลิตเครื่องบิน ". นายกรัฐมนตรีกล่าวเสริมว่า "โครงการพัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันมีอยู่หรือมีการวางแผนในอุตสาหกรรมอื่นๆ จำนวนหนึ่ง"
UAC ประกอบด้วยบริษัท 18 แห่ง รวมถึง AHK Sukhoi, สมาคมเศรษฐกิจต่างประเทศ Aviaexport, บริษัทลีสซิ่งการเงิน Ilyushin, NPK Irkut, สมาคมการบิน Komsomolskoye-on-Amur ที่ตั้งชื่อตาม Y. A. Gagarin บริษัทสร้างเครื่องบินระหว่างรัฐ Ilyushin