เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 หนังสือพิมพ์โตรอนโตสตาร์ของแคนาดาได้ตีพิมพ์รายงานที่น่าตกใจว่าที่โรงงาน Avro Canada ในเมืองโมลตัน ตามคำสั่งของกองทัพ มีการสร้างเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งที่น่าอัศจรรย์ขึ้นด้วยความเร็วสูงสุดถึง 2400 กม. / ชม. ห้าวันต่อมา ภายใต้แรงกดดันจากสาธารณชน กระทรวงกลาโหมของแคนาดาถูกบังคับให้ต้องยืนยันข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่ปฏิเสธที่จะเปิดเผยรายละเอียดของโครงการ
รุ่นแรกของอุปกรณ์ที่เรียกว่าโครงการ Y ไม่ได้เป็นจาน ฟรอสต์ถือว่าหัวหอกเป็นแบบแผนในอุดมคติสำหรับเรือแปลกใหม่ ในปีพ.ศ. 2495 ได้มีการสร้างแบบจำลองไม้ของปีกเดลทอยด์ Avro Ace แต่การออกแบบนี้มีข้อเสียมากมาย ซึ่งหลักๆ แล้วคือทัศนวิสัยไม่ดีและความไม่เสถียรในการโฉบในระหว่างการลงจอด
ในปีพ.ศ. 2496 ฟรอสต์ได้นำโครงการออกจากทางตันโดยเริ่มสร้างยานรูปทรงดิสก์ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Avro Canada VZ-9A ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นที่ตั้งอยู่ตรงกลางตามการออกแบบของเขาเองและหัวฉีดแบบควบคุมที่กระจายไปทั่วปริมณฑล การขึ้นและลงของรถต้องนุ่มมาก เนื่องจากมีเบาะลมอยู่ใกล้พื้นผิว การปีนควรจะเร่งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเอฟเฟกต์ Coanda - การยึดเกาะของไอพ่นอากาศจากเครื่องยนต์ไปยังพื้นผิวโค้งของปีกเมื่อป้อนผ่านช่องแคบ กระแสน้ำที่ไหลรอบปีกทำให้เกิดสิ่งแปลกปลอมเหนือปีกซึ่งนำอุปกรณ์ขึ้นด้านบน การบินในแนวนอนและการเคลื่อนตัวของดิสก์ Frost ทำให้มั่นใจได้ว่าเวกเตอร์แรงขับถูกเปลี่ยนโดยหัวฉีด ขีด จำกัด ความเร็วตามทฤษฎีของ VZ-9A อยู่ที่ 2400 กม. / ชม. และเพดานที่คำนวณได้มาถึงชั้นล่างของสตราโตสเฟียร์ การบินในสมัยนั้นยังไม่รู้เรื่องนั้นเลย