ยานเกราะที่ "โง่" ที่สุดที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease คือรถถังกลาง M3 ของอเมริกา ซึ่งมีชื่อเรียกหลายแบบว่า "นายพลลี" และ "นายพลแกรนท์" ในอังกฤษ การดัดแปลงทั้งหมดของ M3 มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมที่ทำให้สับสนกับคู่หูเยอรมันหรือโซเวียตได้ยาก
หลุมศพของพี่ชาย
ตามการออกแบบ M3 เป็นเครื่องจักรจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยมีตำแหน่งของปืนในสปอนสันออนบอร์ด เช่นเดียวกับรถถังอังกฤษ Mk I, Mk VIII แทนที่จะมีฐานล้อแบบตายตัว แต่มีป้อมปืนหมุนได้ เครื่องยนต์อยู่ท้ายเรือ ชุดเกียร์อยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง และกระปุกเกียร์อยู่ใต้พื้นป้อมปืน
ตัวถังทำจากแผ่นเกราะแบน ความหนาของเกราะยังคงเหมือนเดิมในทุกรุ่น: สองนิ้ว (51 มม.) สำหรับหน้าผาก, หนึ่งนิ้วครึ่ง (38 มม.) สำหรับด้านข้างและท้ายเรือ, ครึ่งนิ้ว (12.7 มม.) สำหรับหลังคาตัวถัง ด้านล่างมีความหนาแปรผัน - จากครึ่งนิ้ว (12.7 มม.) ใต้เครื่องยนต์ถึงหนึ่งนิ้ว (25.4 มม.) ในห้องต่อสู้ เกราะทาวเวอร์: ผนัง - สองนิ้วและหนึ่งในสี่ (57 มม.), หลังคา - เจ็ดในแปด (22 มม.) แผ่นด้านหน้าถูกติดตั้งที่มุม 600 ถึงขอบฟ้า, แผ่นด้านข้างและด้านหลังถูกติดตั้งในแนวตั้ง
M3 ถูกติดตั้งด้วยสปอนสันหล่อที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถังและไม่ได้เกินขนาด เหนือตัวถังรถถังมีป้อมปืนหล่อพร้อมปืน 37 มม. เลื่อนไปทางซ้าย สวมมงกุฎด้วยป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมปืนกล ความสูงของ "พีระมิด" นี้สูงถึง 10 ฟุต 3 นิ้ว (3214 มม.) M3 มีความยาว 18 ฟุต 6 นิ้ว (5639 มม.) กว้าง 8 ฟุต 11 นิ้ว (2718 มม.) และมีระยะห่างจากพื้นถึง 17 และ 1/8 นิ้ว (435 มม.) จริงอยู่ ห้องต่อสู้ของยานพาหนะนั้นกว้างขวางและยังถือว่าเป็นหนึ่งในห้องที่สะดวกสบายที่สุด
จากด้านใน ตัวถัง M3 ถูกหุ้มด้วยยางฟองน้ำเพื่อป้องกันลูกเรือจากเศษเกราะเล็กๆ ประตูด้านข้าง ช่องเปิดด้านบนและในป้อมปืนกลช่วยให้ลงจอดได้อย่างรวดเร็วสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน นอกจากนี้อดีตยังสะดวกเมื่ออพยพผู้บาดเจ็บออกจากรถแม้ว่าพวกเขาจะลดความแข็งแรงของตัวถัง สมาชิกลูกเรือแต่ละคนสามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวผ่านช่องดูและส่วนปิดบัง ซึ่งป้องกันด้วยกระบังหน้าหุ้มเกราะ
การดัดแปลง MZA1 และ MZA2 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก้าสูบรูปดาวการบิน Wright Continental R 975 EC2 หรือ C1 ที่มีความจุ 340 แรงม้า กับ. มอบถังน้ำมันขนาด 27 ตันด้วยความเร็วสูงสุด 26 ไมล์ต่อชั่วโมง (42 กม. / ชม.) และระยะทาง 120 ไมล์ (192 กม.) พร้อมการจ่ายเชื้อเพลิงที่ขนส่งได้ 175 แกลลอน (796 ลิตร) ข้อเสียของเครื่องยนต์รวมถึงอันตรายจากไฟไหม้สูง เนื่องจากมันใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง และปัญหาในการให้บริการ โดยเฉพาะกระบอกสูบที่อยู่ด้านล่าง
อาวุธหลักของรถถังคือปืนใหญ่ M2 75 มม. ในสปอนสันที่มีลำกล้องปืนเกือบสามเมตร มันถูกออกแบบที่คลังแสง Westerfleit โดยใช้ปืนสนามขนาด 75 มม. ของฝรั่งเศสในรุ่นปี 1897 ซึ่งกองทัพสหรัฐนำมาใช้หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปืนนี้มีระบบกันโคลงการเล็งระนาบเดียว ชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติ และระบบเป่าลำกล้องหลังจากการยิง อย่างไรก็ตาม มันอยู่ที่ MZ ที่ใช้ระบบรักษาเสถียรภาพการเล็งแนวตั้งเป็นครั้งแรกในโลก ซึ่งต่อมาทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับระบบที่คล้ายคลึงกันในรถถังของหลายกองทัพ ปืนทำมุมในแนวตั้ง - 140 ในแนวนอน - 320 จากนั้นปืนถูกชี้นำโดยการหมุนรถถังทั้งหมดการเล็งแนวตั้งของปืนทำได้ทั้งโดยไดรฟ์อิเล็กโตรไฮดรอลิกและแบบแมนนวล กระสุนตั้งอยู่ในสปอนสันและบนพื้นรถ
อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งปืน M2 บนรถถัง ปรากฏว่าลำกล้องนั้นยื่นออกไปนอกแนวหน้าของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้กองทัพตื่นตระหนกอย่างมากซึ่งกลัวว่ารถจะจับอะไรบางอย่างด้วยปืนใหญ่ขณะเคลื่อนที่ ตามคำร้องขอของพวกเขาความยาวลำกล้องลดลงเหลือ 2.33 ม. ซึ่งแน่นอนว่าทำให้ขีปนาวุธของปืนแย่ลง ปืนใหญ่ที่ถูกตัดทอนดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็นดัชนี MZ และเมื่อติดตั้งในถังเพื่อไม่ให้เปลี่ยนระบบการทรงตัว กระบอกถ่วงน้ำหนักถูกวางบนกระบอกปืนซึ่งดูเหมือนเบรกปากกระบอกปืน
ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกสร้างขึ้นในคลังแสง Westerfleit เดียวกันในปี 1938 บนรถถัง M3 การดัดแปลง M5 หรือ M6 ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนที่หมุนได้บน 3600 มุมการเล็งแนวตั้งทำให้สามารถยิงเครื่องบินที่บินต่ำได้ ป้อมปืนยังติดตั้งปืนกลที่จับคู่กับปืนใหญ่ และด้านบนเป็นป้อมปืนขนาดเล็กที่หมุนได้ที่ 3600 พร้อมปืนกลอีกกระบอกหนึ่ง หอคอยมีพื้นหมุนโดยมีผนังแยกห้องต่อสู้ออกเป็นห้องแยกต่างหาก ความจุกระสุนของปืนอยู่ในป้อมปืนและบนพื้นหมุน
น้ำหนักของ M3 คือ 27.2 ตันและจำนวนลูกเรือคือ 6-7 คน
พลรถถังเรียกรถถังกลาง M3 ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตว่าเป็น "หลุมศพทั่วไป"
ทางตรงและทางเรียบที่ต้องการ
พวกแยงกี้ฉลาดพอที่จะกำหนดดัชนี M3 ของ Stuart ให้กับรถถังเบา Stuart เดียวกันกับรถถังกลาง ดังนั้นในเอกสารทางการของโซเวียต รถถังเหล่านี้จึงถูกเรียกว่า light (l.) M3 และ medium (cf.) M3 ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าลูกเรือของเราถอดรหัส “cf. ม.3"
น้ำหนักของ M3 แบบเบาคือ 12.7 ตันความหนาของเกราะคือ 37.5-12.5 มม. กระสุนสำหรับปืนใหญ่ 37 มม. M3 - 103 รอบ ลูกเรือ - 4 คน ความเร็วทางหลวง - 56 กม. / ชม. ราคาของรถถังเบา M3 คือ $ 42,787 และรถถังกลาง M3 คือ $ 76,200
คุณสมบัติของรถถัง M3 ของอเมริกานั้นแสดงให้เห็นค่อนข้างดีในรายงาน GBTU ลงวันที่ 1 พฤศจิกายน 1943: “ในเดือนมีนาคม รถถัง M3-s และ M3-l นั้นแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ดูแลรักษาง่าย พวกมันช่วยให้คุณเดินทัพด้วยความเร็วเฉลี่ยที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรถถังในประเทศ
ควรใช้ถนนที่ตรงและกว้างกว่าเมื่อเลือกเส้นทาง การมีอยู่ของรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ของรถถัง M3-s และ M3-l บนถนนแคบที่มีความโค้งบ่อยครั้ง ทำให้เกิดอันตรายจากยานพาหนะที่ตกลงไปในคูน้ำริมถนน และลดความเร็วในการเคลื่อนที่
เมื่อเดินขบวนในฤดูหนาว รถถังมีข้อเสียดังต่อไปนี้:
ก) การยึดเกาะต่ำของหนอนผีเสื้อกับพื้นซึ่งนำไปสู่การลื่นไถลด้านข้างและการเลื่อนโดยตรง (ด้วยการกระทำที่ไม่เหมาะสมของผู้ขับขี่ในการขึ้นลงและม้วนถังสูญเสียการควบคุม);
ข) เดือยของการออกแบบที่มีอยู่ไม่เพียงพอให้ถังป้องกันการลื่นไถลและการเลื่อนของรางและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบเดือยและติดเข้ากับรางเพื่อให้ยึดเกาะกับพื้นได้มากขึ้นและป้องกันการลื่นด้านข้าง
c) เมื่อหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งชนกับคูน้ำ, ช่องทาง, ถัง, ที่มีความแตกต่างสองเท่าในการควบคุมพวงมาลัยเนื่องจากการลื่นไถลของหนอนผีเสื้อซึ่งอยู่ภายใต้ภาระต่ำไม่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างอิสระ รางลื่นไถลที่เอียงมักจะลดลง …
จากการเดินขบวนในกรมทหารพบว่า:
ก) พลังงานสำรองบนถนนที่รีดในฤดูหนาว:
สำหรับ М3-с - 180-190 กม.
สำหรับ M3-l - 150-160 กม.
b) ความเร็วทางเทคนิคโดยเฉลี่ยของการเคลื่อนไหวบนถนนลูกรังในฤดูหนาว:
สำหรับ M3-с - 15-20 กม.
สำหรับ M3-l - 20-25 กม.
ในรถถัง M3-c ลูกเรือได้รับความสะดวกสบาย การลงจอดฟรี พัดลมมอเตอร์ช่วยให้อากาศสะอาดและอุณหภูมิภายในถังเป็นปกติ
ไม่จำเป็นต้องมีการจัดการความตึงเครียดทางกายภาพ
ระบบกันสะเทือนของถังช่วยให้การขับขี่ราบรื่น
ความเหนื่อยล้าของลูกเรือนั้นเล็กน้อย
ในรถถัง M3-l ตำแหน่งของลูกเรือนั้นคับแคบ การควบคุมรถถังนั้นยาก และด้วยการทำงานที่ยาวนานของลูกเรือในรถถัง ความล้าของมันนั้นมากเมื่อเทียบกับ M3-sเนื่องจากขาดอุปกรณ์อำนวยความสะดวก คนขับเมื่อเทียบกับ M3-s จะใช้ความพยายามมากขึ้นในการควบคุมรถถัง
ผู้บัญชาการของรถถัง M3-l แทบจะแยกตัวออกจากลูกเรือ - เขาอยู่ด้านหลังแท่นและควบคุมวิธีการอื่นยกเว้น TPU (รถถังอินเตอร์คอม. - A. Sh.) ยาก …
ความคล่องแคล่วบนพื้นแอ่งน้ำไม่ดีเนื่องจากแรงดันจำเพาะสูง (โดยเฉพาะสำหรับ M3-s) ซึ่งนำไปสู่การจมลงสู่พื้นสนามอย่างลึกล้ำ ความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วและความยากในการเลี้ยว
M3-L มีความโดดเด่นในด้านที่ดีกว่า มีความสามารถในการทำลายพื้นที่แอ่งน้ำ มีความยาวเพียงเล็กน้อย ด้วยความเร็วสูง
การเคลื่อนไหวในป่าที่มีตอไม้เป็นเรื่องยาก
ปืนของ M3-s และ M3-l มีความน่าเชื่อถือในการรบ เนื่องจากการจัดเรียงพิเศษของสถานที่ท่องเที่ยวจากปืนใหญ่ การยิงจะดำเนินการด้วยการยิงโดยตรงเท่านั้น
การมองเห็นด้วยกล้องส่องทางไกลของปืนนั้นเรียบง่ายในการออกแบบและแม่นยำเมื่อทำการยิง ผู้บังคับบัญชาอาวุธจะค้นหาเป้าหมายผ่านพวกมันได้ง่ายกว่ากล้องส่องทางไกลอื่นๆ จับพวกมันให้อยู่ในสายตาได้นิ่งขึ้น และตั้งค่าการมองเห็นอย่างรวดเร็ว
ด้านลบของปืน 75 มม. ของรถถัง M3-s คือมุมยิงแนวนอนขนาดเล็ก (32 องศา)
พลังสูงของการยิงปืนกล (ปืนกลบราวนิ่งสี่กระบอก) ไม่ได้ให้ผลตามที่ต้องการเนื่องจากขาดการมองเห็นของปืนกล ยกเว้นปืนกลที่จับคู่กับปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในปืนกลด้านหน้าไม่มีทางสังเกตการยิงอย่างแน่นอนซึ่งทำให้สามารถใช้ไฟได้หลังจากผ่านรูปแบบการต่อสู้ของทหารราบเท่านั้น …
ความต้านทานของเกราะต่ำ จากระยะทาง 800 เมตร มันทะลุทะลวงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังทั้งหมด ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เจาะเกราะ M3-L จากระยะ 500 ม. เกราะ M3-C ไม่สามารถเจาะด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ได้
ถัง M3-s และ M3-l ซึ่งใช้งานกับเครื่องยนต์เบนซินนั้นติดไฟได้สูง เมื่อกระสุนกระทบห้องต่อสู้หรือห้องเครื่อง ไฟไหม้มักเกิดขึ้นเนื่องจากมีไอน้ำมันเบนซินอยู่ภายในถัง เชื้อเพลิงติดไฟได้จากการระเบิด สาเหตุเหล่านี้ทำให้สูญเสียบุคลากรลูกเรือเป็นจำนวนมาก
เครื่องดับเพลิงแบบติดตั้งกับที่และแบบเคลื่อนย้ายได้สองเครื่องที่มีอยู่ในถังนั้นมีประสิทธิภาพ หากใช้ในเวลาที่เหมาะสมไฟจะหยุดลงตามกฎ"
มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นศัตรู
รถถังกลางที่ดีที่สุดและใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ คือ M4 Sherman การทดสอบ "เชอร์แมน" ที่มีประสบการณ์ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ในป้อมปืนเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ที่สนามทดสอบอเบอร์ดีน
ตัวถังของรถถัง M4A2 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน แผ่นด้านหน้าส่วนบนหนา 50 มม. ตั้งอยู่ที่มุม 470 ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้ง มุมเอียงของแผ่นฟีดคือ 10-120 เกราะด้านข้างและท้ายเรือหนา 38 มม. หลังคาตัวถัง 18 มม.
หอหล่อทรงกระบอกติดตั้งอยู่บนลูกปืน หน้าผากและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 75 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ ท้ายเรือ - 50 มม. หลังคาของหอคอย - 25 มม. ด้านหน้าป้อมปืน ติดตั้งหน้ากากของการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์คู่ (ความหนาของเกราะ - 90 มม.)
ปืนใหญ่ 75 มม. M3 หรือปืนใหญ่ 76 มม. M1A1 (M1A2) ถูกจับคู่กับปืนกล Browning M1919A4 ขนาด 7.62 มม. มุมแนวดิ่งของปืนจะเท่ากัน: -100, +250
บรรจุกระสุนของเครื่อง M4A2 มีจำนวน 97 นัด ขนาดลำกล้อง 75 มม.
แท็งก์ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าของดีเซล GMC 6046 6 สูบสองสูบ ซึ่งวางขนานกันและเชื่อมต่อกันเป็นหน่วยเดียว: แรงบิดจากทั้งคู่ถูกส่งไปยังเพลาใบพัดเดียว โรงไฟฟ้ามีความจุ 375 ลิตร กับ. ที่ 2300 รอบต่อนาที ช่วงเชื้อเพลิงถึง 190 กม.
น้ำหนัก M4A2 - 31.5 ตัน ลูกเรือ - 5 คน ความเร็วถนน - 42 กม. / ชม.
ตั้งแต่ปี 1943 สหรัฐอเมริกาได้ผลิตรถถังเชอร์แมนที่ทันสมัยเช่นกัน: M4A3 พร้อมปืนครก 105 มม. และ M4A4 พร้อมปืนลำกล้องยาว M1A1 ขนาด 75 มม. (รุ่นที่มีกระบอกเบรกมีดัชนี M1A2)
ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 4063 M4A2 ของรุ่นต่างๆ ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต (รถถัง 1990 ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. และ 2073 พร้อมปืนใหญ่ 76 มม.) และ M4A4 สองคัน
Dmitry Loza เล่าถึงการมีส่วนร่วมของ "Shermans" ในการต่อสู้ในหนังสือของเขา "Tankman on a" Foreign Car "ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 กองทหารรถถังของกองยานยนต์ที่ 5 ซึ่งกำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่ในพื้นที่ของเมือง Naro-Fominsk ได้รับ M4A2 Sherman ของอเมริกาแทน British Matilda
เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองพลรถถังที่ 233 ซึ่งติดตั้งเชอร์แมนได้ถูกส่งไปยังพื้นที่เคียฟ
Loza เขียนว่า “ฤดูใบไม้ร่วงของยูเครนปี 1943” ทักทายเราด้วยฝนและลูกเห็บ ในเวลากลางคืน ถนนที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็งที่แข็ง กลายเป็นลานสเก็ต ระยะทางแต่ละกิโลเมตรต้องใช้ความพยายามอย่างมากของช่างยนต์ ความจริงก็คือรางของหนอนผีเสื้อของเชอร์แมนนั้นถูกเคลือบด้วยยางซึ่งเพิ่มอายุการใช้งานและลดเสียงรบกวนของใบพัด เสียงกระทบกันของตัวหนอนซึ่งเป็นลักษณะการเปิดโปงลักษณะเฉพาะของสามสิบสี่ตัวนั้นแทบจะไม่ได้ยินเลย อย่างไรก็ตาม ในสภาพถนนที่ยากลำบากและสภาพน้ำแข็ง เส้นทางของ "เชอร์แมน" เหล่านี้กลายเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ โดยไม่ได้ให้การต่อรางกับพื้นถนนที่เชื่อถือได้ รถถังถูกวางบนสกี
กองพันแรกเคลื่อนพลที่หัวเสา และแม้ว่าสถานการณ์จะต้องการเร่งรีบ แต่ความเร็วในการเคลื่อนที่ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว ทันทีที่คนขับเหยียบน้ำมันเล็กน้อย รถถังก็ควบคุมได้ยาก ลื่นไถลลงไปในคูน้ำ หรือแม้แต่ยืนอยู่ฝั่งตรงข้ามถนน ในระหว่างเดือนมีนาคมนี้ เราได้ทำให้แน่ใจว่าในทางปฏิบัติแล้วปัญหาจะไม่เกิดขึ้นเพียงลำพัง ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่า "ชาวเชอร์มัน" ไม่ใช่แค่ "เลื่อนง่าย" เท่านั้น แต่ยัง "ให้ทิปได้เร็ว" ด้วย รถถังคันหนึ่งลื่นไถลไปตามถนนน้ำแข็ง ผลักด้านนอกของรางให้เป็นกระแทกเล็กๆ ข้างถนน และตกลงไปด้านข้างในทันที คอลัมน์ยืนขึ้น โจ๊กเกอร์ Nikolai Bogdanov มาถึงถังแล้วพูดคำที่ขมขื่น: "นี่คือชะตากรรมความชั่วร้ายจากนี้ไปเพื่อนของเรา!.."
ผู้บัญชาการยานพาหนะและกลไกของคนขับเมื่อเห็นสิ่งนี้ก็เริ่ม "กระตุ้น" หนอนผีเสื้อโดยพันลวดไว้ที่ขอบด้านนอกของรางรถไฟโดยใส่สลักเกลียวเข้าไปในรูของใบพัด ได้ผลไม่ช้าแสดงตัว ความเร็วในการล่องเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื้อเรื่องเสร็จสมบูรณ์โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ … สามกิโลเมตรทางเหนือของ Fastov กองพลน้อยผูกอานบนทางหลวงที่นำไปสู่ Byshev"
ลูกเรือรถถังโซเวียตเรียก M4 ว่า "emcha" มีส่วนร่วมในการขับไล่ความพยายามของศัตรูที่จะทำลาย "หม้อน้ำ" ของ Korsun-Shevchenko "emchists" ใช้วิธีนี้ในการต่อสู้กับรถถังศัตรูหนัก ในแต่ละหมวด เชอร์แมนสองคนได้รับการจัดสรรสำหรับหนึ่งพยัคฆ์โจมตี หนึ่งในนั้นปล่อยให้รถถังเยอรมันเข้าถึง 400-500 ม. โจมตีหนอนผีเสื้อด้วยกระสุนเจาะเกราะ อีกคันจับจังหวะที่หนอนผีเสื้อทั้งตัวหัน "กากบาท" ไปทางด้านข้างแล้วส่งเชื้อเพลิงเปล่าใส่เชื้อเพลิงให้เขา ถัง
Loza กล่าว "สองเหตุการณ์" ทำให้ฉันจำวันที่ 13 สิงหาคม 2486 ได้ชัดเจน: การล้างบาปด้วยไฟ (การพบกันครั้งแรกของฉันกับศัตรู) และโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาของฉันเมื่อปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเรายิงใส่ รถถังของเรา ครั้งที่สองที่ฉันได้เห็นการยิงที่เป็นมิตรที่ร้ายแรงคือในเดือนมกราคม 1944 ในหมู่บ้าน Zvenigorodka เมื่อรถถังของแนวรบยูเครนที่ 1 และ 2 พบกันซึ่งปิดวงแหวนล้อมรอบกลุ่ม Korsun-Shevchenko ของชาวเยอรมัน
ตอนโศกนาฏกรรมเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากความไม่รู้ของทหารและเจ้าหน้าที่หลายคนที่หน่วยของเราติดอาวุธด้วยรถถังจากต่างประเทศ (ในกรณีแรก "มาทิลด้า" ของอังกฤษและในครั้งที่สอง - "เชอร์แมน" ของอเมริกา) ในคดีแรกและคดีที่สอง พวกเขาเข้าใจผิดว่าเป็นชาวเยอรมัน ซึ่งทำให้ลูกเรือเสียชีวิต
เช้าตรู่. กองพลรถถังที่ 233 ของเรากระจุกตัวอยู่ในป่าเบญจพรรณตั้งแต่เย็นของวันที่ 12 สิงหาคม กองพันแรกของกองพลน้อยทอดยาวไปตามขอบด้านตะวันตก บริษัทแรกของฉันอยู่ทางปีกซ้าย ห่างจากถนนในชนบท 200 เมตร ด้านหลังเป็นทุ่งข้าวสาลี
แนวหน้าวิ่งจากเราไปตามแม่น้ำโบลวาประมาณสองกิโลเมตร …
กองพลที่ 2 ได้รับคำสั่งให้กลับไปยังพื้นที่ที่ถูกยึดครองก่อนหน้านี้ ผู้บัญชาการของมันสั่งให้หน่วยย่อยปฏิบัติตามจุดของการติดตั้งเดิมโดยอิสระ ไม่เข้าแถวในคอลัมน์เดินทัพทั่วไปนี่เป็นคำสั่งซื้อที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่งซึ่งสามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มาก นอกจากนี้ การซ้อมรบครั้งนี้ยังดำเนินการในระยะทางเพียง 2-3 กิโลเมตรเท่านั้น กองร้อยอาวุโส Knyazev เมื่อทำการโต้กลับ อยู่ทางด้านซ้ายของรูปแบบการต่อสู้ของกองทหารรถถัง สำหรับเธอ เส้นทางที่สั้นที่สุดคือผ่านทุ่งโซบะ นั่นคือ ผ่านตำแหน่งของทหารปืนใหญ่และที่ตั้งของเรา มันเป็นวิธีที่ใกล้เคียงที่สุดที่เขานำสหายของผู้ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา "มาทิลดัส" สามหัวปรากฏขึ้นจากด้านหลังกระแทกเล็ก ๆ แล้วเดินตรงข้ามสนาม ไม่กี่วินาทีต่อมา รถยนต์สองคันถูกไฟไหม้ ปะทะกันด้วยวอลเลย์จากแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของเรา ชายสามคนจากบริษัทของฉันรีบไปหามือปืน ขณะที่พวกเขาไปถึงพวกเขา คนหลังสามารถยิงวอลเลย์ที่สองได้ "มาทิลด้า" คนที่สามหยุดลงด้วยช่วงล่างที่ฉีกขาด ทีมงานของ บริษัท Knyazev ไม่ได้เป็นหนี้ เมื่อกลับมายิงพวกเขาทำลายปืนสองกระบอกพร้อมกับลูกเรือ เราเริ่มยิงจรวดสีเขียวที่ทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้กับ "กองทัพของเรา" กองกำลังต่อต้านรถถังหยุดยิง ปืนรถถังก็เงียบลงเช่นกัน การแลกเปลี่ยนการยิงกันทำให้ฝ่ายต่างๆ เสียหายอย่างมาก: เสียชีวิต 10 คน รถถังสามคันผิดปกติ ปืนสองกระบอกถูกทำลาย
ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ไม่สามารถหาที่สำหรับตัวเองได้ น่าเสียดายสำหรับหน่วยของเขา: เข้าใจผิดว่า "มาทิลด้า" สำหรับรถถังศัตรู พวกเขายิงตัวเอง! ความจริงที่ว่าการคำนวณไม่มีเงาของรถยนต์ต่างประเทศที่ปรากฏที่นี่เป็นการละเลยสำนักงานใหญ่ที่สูงกว่าอย่างมาก
… 28 มกราคม 1944. เวลา 13 นาฬิกาในใจกลางของ Zvenigorodka มีการประชุมรถถังของแนวรบยูเครนที่ 1 และ 2 เป้าหมายของการดำเนินการสำเร็จ - การล้อมกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่ในหิ้ง Korsun-Shevchenkovsky เสร็จสมบูรณ์
สำหรับเรา - "เชอร์มานิสต์" ของกองพันที่ 1 ของกองพลรถถังที่ 233 - ความสุขของความสำเร็จอันยิ่งใหญ่นี้กลับถูกบดบัง ผู้บัญชาการกองพัน กัปตัน นิโคไล มาสลิวคอฟ เสียชีวิต …
รถถังและรถสองคันของเขาจากหมวดของพลโท Pyotr Alimov กระโดดออกไปที่จัตุรัสกลางเมือง จากฝั่งตรงข้าม T-34 สองคันของกองพลน้อยที่ 155 ของกองพลรถถังที่ 20 ของแนวรบยูเครนที่ 2 ได้พุ่งเข้ามาที่นี่ Maslyukov มีความยินดี: การรวมกันของหน่วยไปข้างหน้าของกองกำลังที่เดินเข้าหากันเกิดขึ้น ห่างกันไม่เกิน 800 เมตร Kombat-1 เริ่มรายงานสถานการณ์ในเวลานี้ต่อผู้บัญชาการกองพลน้อย และในประโยคกลางการเชื่อมต่อถูกตัดออก …
กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ที่ยิงโดยหนึ่งใน T-34s เจาะด้านข้างของเชอร์แมน รถถังถูกไฟไหม้ กัปตันเสียชีวิต ลูกเรือสองคนได้รับบาดเจ็บ ละครที่ตามมาเป็นผลโดยตรงจากความไม่รู้ "สามสิบสี่" พวกเขาไม่รู้ว่าหน่วยของแนวรบใกล้เคียงติดอาวุธด้วยรถถัง "ที่ผลิตในต่างประเทศ"
Loza พูดอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับกระสุนรถถังของอเมริกา: “สำหรับกระสุน พวกเขา” แสดงให้เห็น”ด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา บรรจุในกล่องกระดาษแข็งอย่างสมบูรณ์แบบและมัดเป็นสามชิ้น สิ่งสำคัญคือ ไม่เหมือนกับกระสุน T-34-76 ที่พวกเขาไม่ได้จุดชนวนเมื่อรถถังถูกไฟไหม้
จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามทางทิศตะวันตกและในการต่อสู้กับกองทัพ Kwantung ของญี่ปุ่น ก็ไม่มีกรณีกระสุนระเบิดจากเชอร์แมนที่ลุกเป็นไฟสักกรณีเดียว การทำงานที่ MV Frunze Military Academy ฉันค้นพบโดยผู้เชี่ยวชาญที่เหมาะสมว่าดินปืนของอเมริกามีความบริสุทธิ์สูงมาก และไม่ระเบิดในกองไฟ เหมือนที่กระสุนของเราทำ คุณสมบัตินี้ทำให้ลูกเรือไม่ต้องกลัวที่จะรับกระสุนเกินมาตรฐาน บรรทุกลงบนพื้นห้องต่อสู้เพื่อที่พวกเขาจะได้เดินต่อไปได้ นอกจากนี้พวกเขาถูกวางบนเกราะห่อด้วยผ้าใบกันน้ำมัดด้วยเกลียวให้แน่นกับมู่ลี่และปีกของหนอนผีเสื้อ …
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงวิทยุสื่อสารและสถานีวิทยุเชอร์แมนอยู่แล้ว ฉันจะให้ความสนใจเล็กน้อยกับพวกเขา ฉันต้องบอกว่าคุณภาพของสถานีวิทยุในรถถังเหล่านี้สร้างความอิจฉาให้กับพลรถถังที่ต่อสู้ในยานพาหนะของเรา และไม่เพียงในหมู่พวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารของอาวุธต่อสู้อื่นๆ ด้วยเรายังอนุญาตให้ตัวเองทำของขวัญจากสถานีวิทยุซึ่งถูกมองว่าเป็น "ราชวงศ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทหารปืนใหญ่ของเรา …
เป็นครั้งแรกที่การสื่อสารทางวิทยุของหน่วยกองพลน้อยได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในการต่อสู้เดือนมกราคมถึงมีนาคมในปีที่สี่สิบสี่ในฝั่งขวาของยูเครนและใกล้กับ Yassy
อย่างที่คุณทราบ "เชอร์แมน" แต่ละคนมีสถานีวิทยุสองสถานี: VHF และ HF ประการแรกสำหรับการสื่อสารภายในหมวดและกองร้อยในระยะทาง 1.5-2 กิโลเมตร สถานีวิทยุประเภทที่สองมีไว้สำหรับสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาระดับสูง ฮาร์ดแวร์ที่ดี เราชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้ว เป็นไปได้ที่จะแก้ไขคลื่นนี้ให้แน่น - ไม่มีการสั่นของรถถังสามารถทำให้มันพังได้
และอีกหนึ่งหน่วยในรถถังอเมริกายังคงทำให้ผมชื่นชม ในความคิดของฉัน เราไม่ได้พูดถึงเขามาก่อน เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งที่ยอดเยี่ยม! มันตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ และท่อร่วมไอเสียถูกดึงออกมาทางกราบขวา สามารถเปิดเครื่องเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ตลอดเวลา ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ T-34 ของโซเวียตต้องขับเครื่องยนต์ห้าร้อยแรงม้าเพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ซึ่งค่อนข้างแพงเนื่องจากการใช้ทรัพยากรยนต์และเชื้อเพลิง"
"เรือบรรทุกน้ำมันในรถยนต์ต่างประเทศ" ของเราให้ความเห็นที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ "เชอร์แมน" เป็นส่วนใหญ่ อันที่จริงเขามีข้อบกพร่องมากพอ การเปรียบเทียบ T-34 กับ Sherman จำเป็นต้องชี้แจงว่ามีการดัดแปลงใดบ้าง เนื่องจากไม่เช่นนั้นการเปรียบเทียบจะไม่ถูกต้อง ในความคิดของฉัน เครื่องจักรเหล่านี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ T-34 ถูกปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออกมากกว่า อนิจจา รถถังทั้งสองคันนั้นด้อยกว่า German Panther อย่างมาก
