รถถังหนักห้าป้อม AT Independent เป็นสัญลักษณ์ของการสร้างรถถังของอังกฤษในช่วงหลายปีระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้กลายเป็นเป้าหมายที่ได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศ และไม่ต้องสงสัยเลย ว่าเป็นรถต้นแบบสำหรับการสร้างรถถังหนักโซเวียต T-35 และ Nb. Fz ของเยอรมัน
อย่างที่คุณทราบ ชาวอังกฤษเริ่มสร้างรถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในตอนท้าย พวกเขามีกองทหารรถถังที่ออกแบบและจัดระเบียบมากมาย - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Armored Corps
ในอีก 20 ปีข้างหน้า การสร้างรถถังของอังกฤษเกือบจะอยู่ที่ "จุดเยือกแข็ง" มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างแรกเลย ในบริเตนใหญ่ มีการพูดคุยกันเป็นเวลานานเกี่ยวกับบทบาทและตำแหน่งของรถถังในสงครามสมัยใหม่ ความไม่แน่นอนในประเด็นนี้ในหมู่ทหารขัดขวางการพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง และการออกคำสั่งไปยังอุตสาหกรรม ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของรัฐก็มีบทบาทเช่นกัน - อังกฤษจะไม่โจมตีใครและเป็นเวลานานพวกเขาไม่มีศัตรูที่แท้จริงในยุโรป
สถานการณ์นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังเพียงไม่กี่ร้อยคัน การออกแบบที่แทบจะเรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ไม่ได้ แนวคิดที่น่าสนใจที่สุดของผู้สร้างของพวกเขานั้นถูกรวบรวมไว้ในตัวอย่างทดลองและทดลองที่ยังไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ หรือเพียงแค่ไม่พบการประยุกต์ใช้ในบ้านเกิดของพวกเขา
การยุติข้อพิพาทในสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเกี่ยวกับบทบาทของรถถังและการใช้กองกำลังรถถังจำนวนมากในประเทศเหล่านี้ทำให้กองทัพอังกฤษต้องออกจากโหมดไฮเบอร์เนต ตั้งแต่ปี 1934 การพัฒนายานเกราะในบริเตนใหญ่ได้ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมาก
มาถึงตอนนี้ มุมมองของผู้นำทางทหารเกี่ยวกับการใช้รถถังทางยุทธวิธีได้ถูกกำหนดเป็นส่วนใหญ่ ตามพวกเขา ในอังกฤษ รถถังถูกแบ่งออกเป็นสามคลาส: เบา ทหารราบ และล่องเรือ นอกจากนี้ แนวคิดของรถถังครุยเซอร์ยังเกิดขึ้นช้ากว่าแบบอื่นๆ ในตอนแรก หน้าที่ของพวกเขาจะต้องดำเนินการโดยยานรบเบา - ความเร็วสูงและคล่องแคล่ว ภารกิจหลักของรถถังทหารราบคือการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบในสนามรบ ยานพาหนะเหล่านี้มีความเร็วจำกัดและการจองที่ทรงพลัง บางครั้งก็ถึงจุดที่ไร้สาระ: ตัวอย่างเช่นกระปุกเกียร์ของรถถังทหารราบ "มาทิลด้าฉัน" มีความเร็วเดียวเท่านั้น - เชื่อกันว่านี่เพียงพอแล้ว
ในปีพ.ศ. 2479 ชาวอังกฤษถือว่าเพียงพอแล้วที่จะติดอาวุธให้กับรถถังด้วยปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามัญสำนึกก็มีชัยในไม่ช้า และในตอนแรกบนเรือลาดตระเวนและยานทหารราบ ปืน 2 ปอนด์ก็ปรากฏตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสามารถของมันถูกจำกัดมาก - ไม่มีกระสุนกระจายตัวที่มีการระเบิดสูงในการโหลดกระสุน
ภัยพิบัติดังเคิร์กทำให้อังกฤษต้องทบทวนความคิดเห็นของตนบ้าง ในตอนนี้ เฉพาะหน้าที่การลาดตระเวนเท่านั้นที่ได้รับมอบหมายให้รถถังเบา และถึงกระนั้นพวกเขาก็ค่อย ๆ ย้ายไปยังยานเกราะหุ้มเกราะในระหว่างสงคราม บทบาทของรถถังทหารราบเพียงคันเดียวที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีในการรบในทวีปนี้ แทบไม่เปลี่ยนแปลง และความพยายามที่จะปรับปรุงพวกมันก็ลดลงเพื่อเพิ่มพลังของอาวุธและเกราะป้องกัน
ในเวลาเดียวกัน การสู้รบที่คลี่คลายในแอฟริกาเหนือเผยให้เห็นถึงความต้องการอย่างมากของกองทัพสำหรับรถถังที่เชื่อถือได้และเต็มเปี่ยมสำหรับรูปแบบเกราะอิสระHVi หนึ่งในรถถังลาดตระเวนที่เข้าประจำการในกองทัพอังกฤษในขณะนั้น ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเต็มที่ ยังคงเป็นเพียงเรื่องน่าประหลาดใจที่ประเทศซึ่งสร้างเรือ เครื่องบิน และรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเป็นเวลาหลายปีไม่สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่จำเป็นของเครื่องยนต์ถังและส่วนประกอบแชสซี ชาวอังกฤษสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ภายในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้น ถึงเวลานี้ ความสำคัญของรถถังทหารราบและส่วนแบ่งในหน่วยรถถังลดลงอย่างมาก รถถังล่องเรือกลายเป็นสากลมากขึ้น ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวอังกฤษได้ละทิ้งการแบ่งประเภทของรถถังตามวัตถุประสงค์ของพวกเขา
ผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถหุ้มเกราะชั้นนำในบริเตนใหญ่ในปี 2473 - 2483 เล่มที่ คือ Vickers-Armstrong Ltd. ด้วยการมีส่วนร่วมของเธอ เกือบครึ่งหนึ่งของรถถังอังกฤษทั้งหมดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองถูกสร้างขึ้น ในภาพ - รถถังโปแลนด์ Vickers ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ
การประกอบรถถังครุยเซอร์ Mk II ในโรงงานของโรงงาน BRCW, 1940 ในเบื้องหน้า - หมายถึงการประกอบหอคอย
การผลิตตัวถังของรถถัง Mk V "Covenanter" ในโรงงานของโรงงาน LMS
รถถังล่องเรือ Mk V "Covenanter" ใน
ต้นแบบของรถถัง A43 Black Prince, 1945 รถถังคันนี้ พัฒนาบนพื้นฐานของรถถังทหารราบเชอร์ชิลล์และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 17 ปอนด์ เป็นความพยายามที่จะสร้างรถถังหนักอังกฤษเต็มรูปแบบ
สำหรับปี 1940 เทคโนโลยีการออกแบบและการประกอบของรถถังอังกฤษนั้นไม่ถือว่าก้าวหน้า ตัวถังและหอคอย (ถ้าส่วนหลังไม่แข็ง) ประกอบโดยใช้สลักเกลียวบนเฟรมหรือวิธีไร้กรอบ ("วาเลนไทน์") การเชื่อมถูกใช้อย่างจำกัดมาก ตามกฎแล้วแผ่นเกราะตั้งอยู่ในแนวตั้งโดยไม่มีมุมเอียง รถถังของบริเตนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ไม่สามารถแข่งขันกับเยอรมันในแง่ของการป้องกันเกราะหรืออำนาจการยิง
ล้าหลังความต้องการที่แท้จริงและความเร็วของการผลิตรถถังในช่วงก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 อุตสาหกรรมควรจะจัดหากองทัพด้วยเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คัน อย่างไรก็ตามคันแรกผลิตได้เพียง 30 คันและคันที่สอง - 60 ปีต่อมามีเพียง 314 รถถังทุกประเภทที่เข้ากองทัพ เป็นผลให้อังกฤษเข้าสู่สงครามด้วยรถถังมากกว่า 600 คัน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นรถถังเบา โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม อังกฤษได้ผลิตรถถัง 25,116 คัน ปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของรุ่นหลังถูกสร้างขึ้นโดยใช้แชสซีของยานพาหนะที่เลิกใช้งานและเลิกใช้งานแล้ว เมื่อพูดถึงการผลิตรถถังในสหราชอาณาจักร ควรระลึกไว้เสมอว่าส่วนสำคัญของยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตในช่วงสงครามไม่ไปถึงแนวหน้าและถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก
