เป็นที่ทราบกันอย่างเป็นทางการว่าองค์การการบินและอวกาศแห่งสหรัฐอเมริกา (NASA) และสำนักงานอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Roscosmos) ได้ลงนามในสัญญาสำหรับเที่ยวบินไปยัง ISS ในช่วงปี 2557-2558 ภายใต้เงื่อนไขของสัญญาที่ลงนาม NASA จะต้องจ่าย 753 ล้านดอลลาร์สำหรับสิทธิ์ในการใช้โซยุซ ชาวอเมริกันไม่มีทางเลือกอื่น ในฤดูร้อนปี 2011 โครงการกระสวยอวกาศของพวกเขาซึ่งถือว่าแพงเกินไปและไม่ทำกำไรทางเศรษฐกิจจะถูกลดทอนลง
“ราคาเที่ยวบินที่ระบุโดยฝ่ายรัสเซียนั้นเพียงพอแล้ว” Andrey Ionin สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Tsiolkovsky Academy of Cosmonautics กล่าว โครงการร่วมสุดท้ายของทั้งสองประเทศ การพิจารณาว่า NASA มีความอ่อนไหวต่อการรั่วไหลของเงินจากงบประมาณของรัฐเพียงใด สำหรับประเทศอื่น ๆ นี่เป็นระเบิดแรงสำหรับพวกเขาแล้ว"
ค่าใช้จ่ายของสัญญารวมถึงการฝึกนักบินอวกาศชาวอเมริกันล่วงหน้าก่อนการบิน การส่งมอบไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ และการกลับมายังโลกด้วยยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย การดำเนินการค้นหาและกู้ภัยเมื่อลงจอด ในช่วงเวลานี้จะมีนักบินอวกาศทั้งหมด 12 คน 6 คนในปี 2557 และ 6 คนในปี 2558 การบินของนักบินอวกาศหนึ่งคนจะมีค่าใช้จ่าย NASA ประมาณ 62.75 ล้านดอลลาร์ซึ่งมากกว่าค่าใช้จ่ายในการส่งนักท่องเที่ยวอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วยของเขา 20 ล้าน ที่พักที่สถานีในปี 2552 นักท่องเที่ยวคนสุดท้าย - Canadian Guy la Liberte - จ่ายเงิน 40 ล้านดอลลาร์สำหรับเที่ยวบินของเขา ราคาพื้นที่สำหรับนักบินอวกาศที่ Roscosmos เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง: สำหรับการเปิดตัวนักบินอวกาศชาวอเมริกันคนหนึ่งสู่อวกาศในปี 2555 พวกเขาขอ 51 ล้านดอลลาร์ในปี 2556 - 55.8 ล้านดอลลาร์
หากเราเปรียบเทียบการเปิดตัวของ Soyuz และการเปิดตัวของรถรับส่งในแง่การเงิน ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวกระสวยจะสูงกว่าการเปิดตัวของ Soyuz หลายเท่า การเปิดตัวรถรับส่งหนึ่งคันต้องใช้เงิน 450,000,000 ดอลลาร์ แม้ว่ากระสวยอวกาศสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึงแปดคน แต่สหรัฐอเมริกาก็ไม่จำเป็นต้องปล่อยคนจำนวนมากเช่นนี้ ชาวอเมริกันไม่สามารถทดแทน Shuttles ราคาแพงได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น NASA จึงตกลงทำสัญญาใหม่กับ Roscosmos
ในบริบทของความเข้มงวดในโครงการอวกาศ ประเด็นของการสร้างยานอวกาศที่บรรจุยานอวกาศลำใหม่ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ NASA กำลังพิจารณาการสร้างยานอวกาศ Orion รุ่นที่เรียบง่าย ซึ่งเดิมทีควรจะใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellation สำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร อีกทางเลือกหนึ่งคือ Dragon ของ SpaceX ซึ่งกำลังสร้างขึ้นภายใต้โครงการ COTS (Commercial Orbital Transportation) เมื่ออย่างน้อยหนึ่งด้านล่างจะถูกส่งไปยังสถานะการบินยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
เรือนายพราน
หัวหน้าของ NASA Charles Bolden เซ็นสัญญากับ Roscosmos ยังคงทนไม่ได้และกล่าวว่า: การระดมทุนด้านงบประมาณของอุตสาหกรรมอวกาศของอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นการจัดลำดับความสำคัญทั้งหมดควรมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศและสินค้าชาวอเมริกัน ขนส่งโดย บริษัท อเมริกันและไม่ใช่ด้วยความพยายามของรัฐอื่น ๆ” แต่เขาได้ทำการจองทันทีว่า Soyuz จะจัดหาความจุสำรองสำหรับโครงการอวกาศของสหรัฐไม่ว่าในกรณีใด ๆ เป็นเวลาหนึ่งปีหลังจากการว่าจ้างเครื่องบินขนส่งใหม่ของอเมริกา
Charles Bolden
หวังว่า Roscosmos จะสามารถตอบสนองเงื่อนไขทั้งหมดของสัญญาที่ลงนามและไม่รบกวนกำหนดการสำหรับการเปิดตัวชาวอเมริกันบน ISSการเปิดตัวยานอวกาศโซยุซ TMA-21 ที่กำลังจะมีขึ้นซึ่งมีกำหนดในวันที่ 30 มีนาคม 2554 ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาก่อนการเปิดตัวตามปกติ
