สำหรับจักรวาลวิทยาแห่งชาติ ยานอวกาศโซยุซเป็นโครงการสำคัญ งานเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองพื้นฐานของยานอวกาศขนส่งหลายที่นั่งเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเมื่อปี 2505 สร้างขึ้นในปี 1960 เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอและยังคงใช้สำหรับการบินในอวกาศ ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 2019 มีการเปิดตัวโซยุซ 145 ครั้งแล้ว สำหรับประเทศของเรา ยานอวกาศโซยุซมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยได้กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของนักบินอวกาศโซเวียตลำแรกและรัสเซีย
เช่นเดียวกับการพัฒนาด้านอวกาศในยุคโซเวียต ยานอวกาศโซยุซมีวัตถุประสงค์สองประการ บนพื้นฐานของเรือลำนี้ ยานเกราะทหารรุ่นต่างๆ ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน หนึ่งในเรือเหล่านี้คือ Soyuz 7K-VI ซึ่งพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2506-2511 ภายใต้โครงการ Zvezda โซยุซ 7K-VI เป็นยานอวกาศวิจัยทางทหารที่มีที่นั่งหลายที่นั่งแบบพิเศษ เรือลำนี้แตกต่างจากรุ่นพลเรือนเนื่องจากมีอาวุธ - ปืนใหญ่อากาศยานขนาด 23 มม. ยิงเร็ว ดัดแปลงเพื่อใช้ในอวกาศ
การเกิดขึ้นของ "สหภาพแรงงาน"
งานเกี่ยวกับการสร้างจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับและบินผ่านดวงจันทร์ในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 คนงานของ OKB-1 ภายใต้การนำของนักออกแบบที่โดดเด่น Sergei Korolev (วันนี้ RSC Energia ได้รับการตั้งชื่อตาม SP Korolev) ทำงานเกี่ยวกับการสร้างยานอวกาศใหม่สำหรับโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตที่มีความทะเยอทะยาน ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2506 ได้มีการเลือกรูปทรงของยานโคตรซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นโซยุซ ค่อยๆ วิศวกรโซเวียตตามโครงการยานอวกาศบนดวงจันทร์ ได้สร้างอุปกรณ์ 7K-OK ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับนักบินอวกาศสามคน ซึ่งเป็นเรือโคจรที่ออกแบบมาเพื่อฝึกการประลองยุทธ์ต่างๆ ในวงโคจรของโลกและเทียบท่ายานอวกาศสองลำ โดยมีการเปลี่ยนนักบินอวกาศจากหนึ่งลำ ยานอวกาศไปอีก แทนที่จะเป็นเซลล์เชื้อเพลิงที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ เรือได้รับแผงโซลาร์เซลล์ที่น่าจดจำ
เมื่อสร้างยานอวกาศใหม่ วิศวกรของสหภาพโซเวียตให้ความสนใจอย่างมากกับประเด็นเรื่องการจัดสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการทำงานและชีวิตของนักบินอวกาศในขั้นตอนการปล่อยตัวสู่อวกาศ การบิน และการสืบเชื้อสายมาจากวงโคจรของโลก ยานอวกาศควบคุมโครงสร้าง "โซยุซ" รวมสามส่วนหลัก ในหมู่พวกเขามีการแบ่งส่วนวงโคจรหรือของใช้ในครัวเรือนซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ซึ่งเป็นไปได้ที่จะดำเนินการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์ช่องเดียวกันถูกใช้เพื่อพักนักบินอวกาศ ห้องที่สองคือห้องนักบิน ซึ่งเป็นพาหนะที่นักบินอวกาศซึ่งเข้ามาแทนที่ ได้กลับมายังโลกของเรา นอกจากสถานที่สำหรับนักบินอวกาศสามคนแล้ว ยังมีระบบช่วยชีวิตที่จำเป็นทั้งหมด การควบคุมยานอวกาศ และระบบร่มชูชีพ ห้องที่สามของโซยุซเป็นห้องประกอบเครื่องมือซึ่งมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิงและระบบบริการของเรือ แหล่งจ่ายไฟของยานอวกาศโซยุซดำเนินการโดยแผงโซลาร์เซลล์และตัวสะสม
การทดสอบยานอวกาศโซยุซลำแรกเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2509 เที่ยวบินแรกของเครื่องมือที่กำหนด Kosmos-133 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509เที่ยวบินที่สองในวันที่ 14 ธันวาคมของปีเดียวกันสิ้นสุดลงด้วยการระเบิดของจรวดกับเรือบนฐานยิง ซึ่งเที่ยวบินที่สามของอุปกรณ์ 7K-OK (Cosmos-140) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 ทั้งสามเที่ยวบินไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมดหรือบางส่วน และช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจพบข้อผิดพลาดในการออกแบบเรือ แม้จะไม่มีการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ แต่เที่ยวบินที่สี่และห้าก็ถูกกำหนดให้มีการจัดการ เรื่องนี้ไม่สามารถจบลงด้วยดี และการเปิดตัวยานอวกาศโซยุซ-1 เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 จบลงด้วยโศกนาฏกรรม การเปิดตัวยานอวกาศโซยุซ-1 ตั้งแต่เริ่มต้นนั้นมาพร้อมกับสถานการณ์ฉุกเฉินหลายประการ มีความคิดเห็นที่จริงจังเกี่ยวกับการทำงานของระบบออนบอร์ดของยานอวกาศ ดังนั้นจึงตัดสินใจนำยานอวกาศออกจากวงโคจรก่อนกำหนด แต่ เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2510 ระหว่างการลงจอดเนื่องจากความล้มเหลวของระบบร่มชูชีพยานพาหนะโคตรชน นักบินอวกาศ Vladimir Mikhailovich Komarov เสียชีวิต แม้จะมีโศกนาฏกรรม แต่การทำงานเกี่ยวกับการสร้างและปรับปรุงเพิ่มเติมของยานอวกาศที่บรรจุยานอวกาศโซยุซยังคงดำเนินต่อไป เรือลำนี้มีศักยภาพที่ชัดเจน ซึ่งช่วยให้สามารถให้บริการได้ในปี 2019 ยิ่งไปกว่านั้น บนพื้นฐานของมัน กองทัพโซเวียตวางแผนที่จะสร้างยานพาหนะทางทหารจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้โปรแกรมไม่สามารถปิดได้ แม้จะล้มเหลวในการเปิดตัวครั้งแรกก็ตาม
โครงการแรกของทหาร "สหภาพแรงงาน"
ย้อนกลับไปในปี 1964 ในเมือง Kuibyshev (ปัจจุบันคือ Samara) ในสาขาที่ 3 ของ OKB-1 ที่โรงงาน Progress เริ่มงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องสกัดกั้นวงโคจรแบบบรรจุคนเครื่องแรกของโลก 7K-P หรือ Soyuz-P หนึ่งปีก่อนเนื่องจากการโหลดจำนวนมาก วัสดุทั้งหมดใน "Union" เวอร์ชันใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ทางทหารจึงถูกย้ายจาก OKB-1 ไปยัง Kuibyshev ที่โรงงาน Progress งานเกี่ยวกับการสร้างทหาร "Soyuz" รุ่นใหม่ได้รับการดูแลโดยนักออกแบบชั้นนำขององค์กร Dmitry Kozlov
เดาได้ง่ายว่ายานอวกาศ 7K-P มีพื้นฐานมาจากการออกแบบยานอวกาศโซยุซธรรมดา (7K) แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ในขั้นต้น ไม่มีการวางแผนอาวุธบนเครื่องสกัดกั้นอวกาศ งานหลักของลูกเรือของยานอวกาศที่บรรจุคนคือกระบวนการตรวจสอบวัตถุแปลกปลอมในอวกาศ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นดาวเทียมที่เป็นของสหรัฐอเมริกา มีการวางแผนว่าลูกเรือของยานอวกาศ 7K-P จะออกไปในที่โล่งซึ่งหากจำเป็นพวกเขาจะสามารถปิดการใช้งานยานอวกาศของศัตรูที่มีศักยภาพหรือวางยานพาหนะในภาชนะที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อส่งต่อไป สู่โลก ในเวลาเดียวกันก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งความคิดในการใช้เรือและลูกเรืออย่างรวดเร็ว เหตุผลก็คือดาวเทียมโซเวียตทั้งหมดในยุคนั้นติดตั้งระบบจุดระเบิด กองทัพโซเวียตสันนิษฐานว่าดาวเทียมของอเมริกามีระบบเดียวกัน ซึ่งคุกคามชีวิตนักบินอวกาศและยานสกัดกั้นด้วย
โครงการของยานอวกาศ Soyuz-P ถูกแทนที่ด้วยยานอวกาศต่อสู้เต็มรูปแบบซึ่งได้รับตำแหน่ง Soyuz-PPK นักออกแบบตัดสินใจที่จะติดตั้งโซยุซรุ่นนี้ด้วยแบตเตอรี่จรวดขนาดเล็กจากอวกาศสู่อวกาศ 8 ลำ จรวดทั้งหมดถูกวางไว้ที่หัวเรือ แนวความคิดนี้เกี่ยวข้องกับการทำลายยานอวกาศของศัตรูที่มีศักยภาพโดยไม่ต้องลาดตระเวน ยานอวกาศไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพลเรือนของ Soyuz มากนักความยาว 6.5 เมตรเส้นผ่านศูนย์กลาง - 2.7 เมตรและปริมาตรที่อาศัยอยู่ได้ของยานอวกาศคำนวณสำหรับนักบินอวกาศสองคนและเท่ากับ 13 ลูกบาศก์เมตร มวลรวมของตัวสกัดกั้นอวกาศอยู่ที่ประมาณ 6, 7 ตัน
พร้อมกับงานในการสร้างเครื่องสกัดกั้น Soyuz-PPK ใน Kuibyshev งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเครื่องบินสอดแนมวงโคจรซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า High-Altitude Explorer เรือลำนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ 7K-VI และได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มีการกำหนดรหัส "Zvezda" ฐานยังคงเป็นพลเรือน Soyuz 7K-OK แต่ภายในเรือแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเรือรบ 7K-VI ควรจะทำการสังเกตการณ์ดาวเทียมของศัตรูด้วยสายตา ทำการลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย และหากจำเป็น ให้โจมตียานอวกาศของศัตรู ในเวลาเดียวกัน งานกำลังดำเนินการสร้างเรือรบ Soyuz-R ในรุ่นลาดตระเวน
ในปี 1965 ได้มีการตัดสินใจปิดโครงการ 7K-P และ 7K-PPK เหตุผลก็คือใน OKB-52 ซึ่งนำโดย Vladimir Chelomey ดีไซเนอร์ชาวโซเวียตที่โดดเด่น พวกเขากำลังทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่อัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับดาวเทียม IS ซึ่งเป็นแนวคิดที่เหมาะกับกระทรวงกลาโหมมากกว่า หลังจากนั้น ธีมหลักของสาขา Kuibyshev หมายเลข 3 ของ OKB-1 คือโครงการของยานอวกาศลาดตระเวน 7K-R มีการวางแผนว่า Soyuz-R จะกลายเป็นสถานีโคจรขนาดเล็กเต็มรูปแบบ ซึ่งจะติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนสำหรับการลาดตระเวนทางวิทยุและการลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย ต้นแบบสำหรับเรือลำนั้นเป็นแบบจำลองพื้นฐานของ Soyuz อีกครั้ง อย่างแรกเลยคือเครื่องมือและช่องรวมของมัน แต่แทนที่จะติดตั้งช่องโคจรและช่องเอนกประสงค์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งช่องโคจรพร้อมอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษที่ติดตั้งไว้ แต่นักออกแบบชาวโซเวียตก็ล้มเหลวในการนำแนวคิดนี้ไปใช้เช่นกัน โครงการยานอวกาศลาดตระเวน Soyuz-R แพ้การแข่งขันให้กับสถานีลาดตระเวน Almaz ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากคณะกรรมการการแข่งขันและสนับสนุนโดยตัวแทนของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาทั้งหมดของโรงงาน Progress ใน Kuibyshev ภายใต้โครงการ Soyuz-R ถูกโอนไปยัง OKB-52 เพื่อทำงานเพิ่มเติมในโครงการ Almaz
Soyuz 7K-VI และโปรแกรม Zvezda
โครงการของนักสำรวจระดับความสูง 7K-VI ใช้เวลานานที่สุดในบรรดาตัวเลือกทางทหารทั้งหมดสำหรับการใช้ยานอวกาศโซยุซ งานภายใต้โครงการ Zvezda เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2508 ผู้นำโซเวียตถูกบังคับให้เร่งงานในการสร้างระบบการโคจรของทหารเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ โดยการบินของยานอวกาศ American Gemini-4 ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน การบินของชาวอเมริกันแจ้งเตือนความเป็นผู้นำทางการเมืองและการทหารของสหภาพโซเวียตเนื่องจากนอกเหนือจากโปรแกรมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคแล้วลูกเรือของยานอวกาศ Gemini-4 ได้ทำการทดลองหลายครั้งเพื่อผลประโยชน์ของเพนตากอน เหนือสิ่งอื่นใด ลูกเรือสังเกตการปล่อยขีปนาวุธ ถ่ายภาพพื้นผิวโลกทั้งกลางวันและกลางคืน และฝึกกระบวนการเข้าใกล้วัตถุในอวกาศ ซึ่งเป็นระยะที่สองของจรวด American Titan II อันที่จริงมันเป็นการเลียนแบบการตรวจสอบดาวเทียมของศัตรูที่มีศักยภาพ
ในขั้นตอนแรกของการทำงานภายใต้โครงการ Zvezda เครื่องมือทางทหาร 7K-VI มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากเรือบรรทุกพลเรือน 7K-OK เรือยังประกอบด้วยสามช่อง ซึ่งได้รับการติดตั้งทีละส่วนในลำดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ในปี 1966 Dmitry Kozlov นักออกแบบชั้นนำของโรงงาน Progress ได้ตัดสินใจแก้ไขโครงการทั้งหมด นักวิจัยทางทหารรุ่นใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบ ยานเกราะและช่องโคจรถูกเปลี่ยน หลังจากการเปลี่ยนแปลง แคปซูลพร้อมนักบินอวกาศถูกวางไว้ด้านบน ใต้ที่นั่งของนักบินอวกาศมีช่องที่ทอดลงสู่ช่องโคจรของทรงกระบอก ช่องดังกล่าวมีขนาดเพิ่มขึ้น ลูกเรือของเรือควรจะประกอบด้วยคนสองคนน้ำหนักสูงสุดคือ 6, 6 ตัน
คุณสมบัติที่โดดเด่นของ "Union" ทางทหารใหม่คือการมีอาวุธในรูปแบบของปืนอากาศยานอัตโนมัติขนาด 23 มม. แบบยิงเร็ว NR-23 Nudelman-Richter ซึ่งดัดแปลงเพื่อใช้ในอวกาศ ปืนถูกติดตั้งไว้บนยานเกราะ นักออกแบบได้ปรับเครื่องมือให้ทำงานในสุญญากาศ วัตถุประสงค์หลักของปืนใหญ่อัตโนมัติคือการปกป้องนักวิจัยทางทหารจากดาวเทียมสกัดกั้นและเรือตรวจการณ์ของศัตรูที่มีศักยภาพในการเล็งปืนใหญ่อัตโนมัติไปที่เป้าหมาย ลูกเรือต้องหันเรือทั้งหมด และใช้สายตาเพื่อเล็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ของการใช้ปืนในอวกาศ การทดสอบขนาดใหญ่ได้ดำเนินการบนขาตั้งแบบไดนามิกที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ การทดสอบยืนยันความเป็นไปได้ของการใช้ปืนในอวกาศ การหดตัวจากการยิงจะไม่นำไปสู่การตีลังกาของอุปกรณ์ 7K-VI
เครื่องมือหลักของยานอวกาศ 7K-VI ควรจะเป็นสายตาแบบออปติคัล OSK-4 พร้อมกล้อง ราชมนตรีถูกวางแผนที่จะติดตั้งที่หน้าต่างด้านข้างและใช้สำหรับการวิจัยทางทหาร ด้วยความช่วยเหลือ นักบินอวกาศสามารถสังเกตและถ่ายภาพพื้นผิวโลกของเราได้ นอกจากนี้ ในหน้าต่างด้านข้าง ยังสามารถวางอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบการปล่อยขีปนาวุธที่เรียกว่า "ตะกั่ว" คุณลักษณะการออกแบบคือการปฏิเสธการใช้แผงโซลาร์เซลล์ Kozlov ตัดสินใจที่จะละทิ้งโครงสร้างที่หนักและใหญ่นี้ซึ่งต้องมุ่งเน้นไปที่ดวงอาทิตย์อย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งเทอร์โมเจนเนอเรเตอร์ของไอโซโทปกัมมันตภาพรังสีสองตัวบนเรือโซยุซของกองทัพ พลังงานไฟฟ้าที่ต้องใช้เพื่อให้พลังงานแก่ระบบของเรือถูกแปลงจากความร้อนที่เกิดจากการสลายตัวของกัมมันตภาพรังสีของพลูโทเนียม
แม้จะประสบความสำเร็จบางอย่าง แต่โครงการ Zvezda ก็ไม่ได้ถูกนำมาสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะเช่นกัน แม้ว่าในกลางปี 2510 แบบจำลองไม้ของเรือในอนาคตก็ถูกสร้างขึ้นใน Kuibyshev เช่นเดียวกับการออกแบบเบื้องต้นได้ดำเนินการและประกอบรุ่น 7K-VI ขนาดเต็ม ในเวลาเดียวกัน วันที่สำหรับการบินครั้งแรกของเรือรบใหม่ได้รับการอนุมัติ - สิ้นปี 2511 อย่างไรก็ตามในเดือนมกราคม 2511 โครงการปิดตัวลง ผู้ริเริ่มการปิดโปรแกรม Zvezda คือ V. P. Mishin ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของ TsKBEM - สำนักออกแบบกลางสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลทดลอง (ตั้งแต่ปี 1966 พวกเขาเริ่มเรียก OKB-1) ข้อโต้แย้งของ Mishin ค่อนข้างน่าเชื่อ ผู้ออกแบบตั้งข้อสังเกตว่าไม่คุ้มที่จะทำซ้ำเรือรบ 7K-OK ที่มีอยู่แล้ว ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนให้เข้ากับการติดตั้งอาวุธและแก้ปัญหาเดียวกันได้เสมอ ในเวลาเดียวกัน สาเหตุหลักประการหนึ่งอาจเป็นความไม่เต็มใจของวิศวกรและผู้บริหารของ TsKBEM ที่จะสูญเสียการผูกขาดในเที่ยวบินที่มีคนขับ
