นับตั้งแต่การเปิดตัวยานอวกาศบรรจุมนุษย์ Vostok ครั้งแรกกับ Yuri Gagarin บนเรือ Rocket and Space Corporation Energia ได้รับการตั้งชื่อตาม SP Korolev ได้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาพื้นที่ของอวกาศเชิงปฏิบัติตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกสู่อวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504. เทคโนโลยีอวกาศ Sergey Korolev บริษัทมีประสบการณ์มากมายในด้านนี้ กว่าครึ่งศตวรรษที่เป็นองค์กรชั้นนำในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในประเทศสำหรับการสร้างยานอวกาศที่บรรจุคน สถานีโคจรที่บรรจุคน และคอมเพล็กซ์ ตั้งแต่ปี 2008 ตามการมอบหมายทางเทคนิคของ Roskosmos องค์กรได้พัฒนายานพาหนะขนส่งแบบมีคนขับรุ่นใหม่
โครงการยานอวกาศขนส่งแบบบรรจุคนของรัสเซียลำใหม่ สร้างขึ้นโดย RSC Energia ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม SP Korolev ร่วมมือกับผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมภายในระยะเวลาอันสั้นผ่านงานหลายขั้นตอนซึ่งลูกค้าได้ชี้แจงงานของเรือและข้อกำหนดสำหรับเรือ จนถึงปัจจุบันมีการเปิดตัวโครงการทางเทคนิค โดยการตัดสินใจของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคแห่งรอสคอสมอส ได้รับการรับรองโดยแนะนำให้ย้ายไปยังขั้นตอนของการออกเอกสารการออกแบบและการทดสอบเชิงทดลองเพื่อให้แน่ใจว่าจะทำการทดสอบการบินไร้คนขับครั้งแรกในวงโคจรต่ำของโลกในปี 2561
ในขั้นตอนนี้ของการสร้างเรือ ภารกิจหลักถูกกำหนดโดยเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และด้านหลัง เช่นเดียวกับเที่ยวบินในวงโคจรต่ำ (การขนส่งและการสนับสนุนทางเทคนิคของสถานีบรรจุคนและหากจำเป็น เที่ยวบินพิเศษอิสระ)
เมื่อบินไปยังดวงจันทร์จะพิจารณาสองโปรแกรม
หนึ่งในนั้นคือเครื่องยิงจรวดสองลำโดยมีผู้สำรวจสี่คนลงจอดบนพื้นผิวของมัน ตามโครงการนี้ ยานลงจอดที่ไม่มีนักบินอวกาศจะถูกส่งไปยังโคจรรอบดวงจันทร์ต่ำก่อน จากนั้นเครื่องบินขนส่งแบบมีคนขับจะส่งลูกเรือไปที่นั่น ซึ่งจะถ่ายโอนไปยังยานอวกาศลำนี้ ซึ่งลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์แล้วกลับสู่การขนส่งแบบบรรจุคน เครื่องบินซึ่งนักบินอวกาศกลับสู่โลก
โปรแกรมอื่นจัดให้มีการเทียบท่าของยานอวกาศขนส่งที่บรรจุด้วยสถานีโคจรรอบดวงจันทร์ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือที่ตั้งของสถานีดังกล่าวที่ระยะทางประมาณ 60,000 กิโลเมตรจากดวงจันทร์ - ที่จุดลากรองจ์ L1 หรือ L2 ของระบบแรงโน้มถ่วงของโลก - ดวงจันทร์ จุดเหล่านี้ตั้งอยู่บนเส้นตรงที่เชื่อมระหว่างศูนย์กลางของดาวเคราะห์ของเรากับบริวารธรรมชาติของมัน (จุดแรกอยู่ด้านหน้าของดวงจันทร์เมื่อเทียบกับผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดิน
เรือประกอบด้วยยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้และช่องขับเคลื่อนแบบใช้แล้วทิ้ง ความยาวประมาณหกเมตรขนาดตามขวางตามแผงโซลาร์ที่ติดตั้งประมาณ 14 เมตรมวลการเปิดตัวสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ประมาณ 20 ตันสำหรับเที่ยวบินไปยังสถานีในวงโคจรโลกต่ำ - ประมาณ 14 ตัน ลูกเรือมีสี่คน คาดว่าจะมีการเปิดตัวยานอวกาศจากคอสโมโดรมรัสเซีย Vostochny การลงจอดของยานพาหนะที่เดินทางกลับจะต้องดำเนินการในอาณาเขตของรัสเซีย
การออกแบบและรูปแบบเต็มรูปแบบของยานพาหนะที่กลับเข้ามาใหม่ของยานอวกาศขนส่งที่บรรจุคนสามารถเห็นได้ที่ขาตั้ง RSC Energia ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการร่วมของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซียซึ่งนำไปใช้ใน Pavilion D1 ที่ MAKS-2013 ความยาว (ความสูง) ของยานพาหนะที่กลับเข้ามาใหม่คือประมาณสี่เมตร (ไม่รวมส่วนรองรับการลงจอดแบบเปิด) เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือประมาณ 4.5 เมตร
องค์ประกอบของยานพาหนะย้อนเวลา: ช่องสั่งการ ส่วนบนแบบรวมและไม่มีแรงดัน พื้นผิวด้านข้างติดตั้งแผงกันความร้อน และแผงป้องกันความร้อนด้านหน้า
ห้องบัญชาการเป็นที่ตั้งของลูกเรือ ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ซับซ้อนของระบบช่วยชีวิต ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์และเครื่องมือของศูนย์ควบคุมบนเครื่องบิน และคอนเทนเนอร์ของระบบร่มชูชีพ ห้องประกอบจะประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นสำหรับระบบควบคุมการเคลื่อนลงของรถที่กลับเข้าสู่บรรยากาศ ถังเชื้อเพลิง และระบบนิวแมติก-ไฮดรอลิกสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์เหล่านี้ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนลงจอดที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็ง ฐานรองรับการลงจอดแบบยืดหดได้สี่แบบ, เครื่องมือและอุปกรณ์ของระบบออนบอร์ดของยานพาหนะ
สำหรับยานอวกาศที่บินไปยังดวงจันทร์นั้น อุปกรณ์นำทางพิเศษ ระบบขับเคลื่อนที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสองตัวที่มีแรงขับสองตันในแต่ละอันและการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการแบบไดนามิกในวงโคจรรอบดวงจันทร์และสร้างเส้นทางกลับสู่พื้นโลก. ระบบวิทยุเทคนิคบนยานอวกาศต้องรักษาการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมและการควบคุมวิถีภายนอกของเที่ยวบินโดยจุดวัดภาคพื้นดินสูงสุด 500,000 กิโลเมตร
เรือลำใหม่จะสบายกว่าโซยุซมาก ปริมาณฟรีของยานพาหนะที่กลับเข้ามาใหม่ต่อนักบินอวกาศจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า โซลูชันการออกแบบที่พัฒนาขึ้นสำหรับเลย์เอาต์ภายในควรรับรองการยศาสตร์และความสะดวกสบายของลูกเรือ เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของเรือเมื่อเปรียบเทียบกับการพัฒนาที่คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เก้าอี้ Cheget ใหม่พร้อมความสะดวกสบายที่ได้รับการปรับปรุงจะถูกใช้เพื่อรองรับนักบินอวกาศ โซลูชันทางเทคนิคและซอฟต์แวร์ใหม่จะถูกนำไปใช้ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับระบบควบคุมและการแสดงข้อมูลเที่ยวบินสำหรับลูกเรือ
มีการใช้นวัตกรรมมากมายในการออกแบบเรือ ในหมู่พวกเขามีโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงใหม่ วัสดุป้องกันความร้อนที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าที่ใช้ในเรือ Soyuz TMA ถึงสามเท่า วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และโครงสร้างสามชั้น แท่นวางเลเซอร์และอุปกรณ์เชื่อมต่อ และอื่นๆ การใช้งานยานพาหนะย้อนกลับหลายครั้งของเรือใหม่นั้นมั่นใจได้ด้วยชุดโซลูชันทางเทคนิคที่นำไปใช้ รวมถึงการลงจอดในแนวตั้งบนฐานรองรับ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนการป้องกันความร้อนระหว่างการบำรุงรักษาระหว่างเที่ยวบิน
สำหรับเที่ยวบินของยานอวกาศไปยังดาวเทียม Earth มีการวางแผนที่จะใช้จรวดบูสเตอร์ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและชั้นบนที่ออกแบบมาเพื่อวางยานอวกาศบนเส้นทางบินไปยังดวงจันทร์และทำให้ช้าลง การพัฒนาของพวกเขามีกำหนดจะเริ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ขีดความสามารถในการบรรทุกของยานปล่อย ตามการประมาณการเบื้องต้น ควรมีอย่างน้อย 65–70 ตัน ซึ่งรวมถึงมวลการเปิดตัวของยานอวกาศและมวลการเปิดตัวของเวทีบน (40–45 ตัน)
สันนิษฐานว่าจะมีการสร้างยานพาหนะย้อนกลับห้าคัน โดยคำนึงถึงความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ได้และโปรแกรมการบินที่เสนอ ห้องเครื่องของเรือจะผลิตแยกต่างหากสำหรับแต่ละเที่ยวบิน
