โครงการขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Wasserfall และ Hs-117 Schmetterling ที่อธิบายไว้ในส่วนแรกของบทความมีข้อเสียลักษณะหนึ่งประการ พวกเขาถูกสร้างขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดโดยมีทุนสำรองสำหรับอนาคตดังนั้นการออกแบบของพวกเขาจึงซับซ้อนพอที่จะสร้างการผลิตในยามสงคราม ในทางทฤษฎี ในสภาพที่สงบสุข สามารถสร้างการผลิตขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานดังกล่าวได้ แต่ในสภาพครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เราทำได้เพียงฝันถึงสิ่งนี้เท่านั้น ปัญหาเหล่านี้รบกวนกองทัพทั้งหมดอย่างมหาศาล ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป นักบินชาวเยอรมันที่ใช้อุปกรณ์ที่มีลักษณะแตกต่างจากของศัตรูเล็กน้อย ไม่สามารถตอบสนองต่อรายงานการจู่โจมด้วยความเร็วที่เหมาะสม นี่จะเป็นเรื่องร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1945 เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรจะไปถึงเป้าหมายได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ปัญหาเวลาสกัดกั้นอย่างที่ดูเหมือนสามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธความเร็วสูงพิเศษเท่านั้น โดยหลักการแล้ว แนวคิดนี้ถูกต้อง แต่ก่อนอื่นจำเป็นต้องสร้างขีปนาวุธเหล่านี้และตั้งค่าการผลิต
ในปี ค.ศ. 1943 ผู้นำกองทัพอากาศเยอรมันได้ริเริ่มการพัฒนาจรวดเอนเซียน ในกรณีฉุกเฉิน การพัฒนาดังกล่าวได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัท Messerschmitt ซึ่งก็คือกลุ่มนักออกแบบเล็กๆ ที่นำโดย Dr. Witster ซึ่งเพิ่งย้ายไป Messerschmitt AG เชื่อกันว่างานแปลชิ้นนี้กลายเป็นประเด็นชี้ขาดในชะตากรรมของโครงการเอนเซียน เพื่อให้งานในโครงการเร็วขึ้น Witster จำเป็นต้องใช้จำนวนสูงสุดของการพัฒนาในโครงการ Messerschmitt เมื่อพิจารณาถึงจุดประสงค์ของ Enzian งานของ A. Lippisch ในโครงการ Me-163 Komet กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก เครื่องบินรบที่ชื่อ "ดาวหาง" ควรจะบินด้วยความเร็วมหาศาลในขณะนั้น และขั้นแรก Lippisch ได้ทำการทดสอบอย่างรอบคอบในอุโมงค์ลมเป็นจำนวนมาก เพื่อที่จะกำหนดรูปทรงลำตัว รูปร่าง และโปรไฟล์ของปีกที่เหมาะสมที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว Witster เริ่มสนใจโครงการ Me-163 ในที่สุดสิ่งนี้ก็สะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของ "Entsian" ที่เสร็จสิ้นแล้ว
การออกแบบแบบผสมที่ไม่มีหางเป็นปีกกลางที่มีปีกกว้าง ที่ด้านหลังของลำตัวมีกระดูกงูสองอัน อันหนึ่งอยู่ด้านบน อีกอันอยู่ด้านล่าง ความยาวของลำตัวสัมพันธ์กับ "ดาวหาง" ลดลงเหลือ 3, 75 เมตร และปีกของจรวดเอ็นเซียนอยู่ที่ 4 เมตร ส่วนประกอบด้านพลังงานของลำตัวเครื่องบินและผิวหนังถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มจากโลหะผสมเหล็ก เพื่อประหยัดเงินจึงเสนอให้ทำปีกและกระดูกงูที่ทำจากไม้พร้อมปลอกผ้าลินิน ต่อมาในช่วงปลายปี 1944 แนวคิดนี้ดูเหมือนว่าจะทำให้กรอบทั้งหมดของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเป็นไม้ และใช้พลาสติกสำหรับปลอกหุ้ม อย่างไรก็ตาม สงครามได้สิ้นสุดลงแล้ว และข้อเสนอนี้ไม่มีเวลาที่จะดำเนินการจริงๆ แม้แต่ในภาพวาด เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของจรวดในอากาศควรจะเป็นโรงไฟฟ้าแบบสองขั้นตอน สำหรับการขึ้นจากรางปล่อยยาน Entsian มีตัวขับเคลื่อนเชื้อเพลิงแข็ง Schmidding 109-553 สี่ตัวพร้อมเชื้อเพลิง 40 กิโลกรัมแต่ละตัว เชื้อเพลิงของคันเร่งเผาไหม้หมดภายในสี่วินาที ในระหว่างนั้นแต่ละคันสร้างแรงขับของคำสั่งที่ 1,700 กก. จากนั้นเครื่องยนต์หลัก Walter HWK 109-739 ก็เปิดใช้งานและจรวดสามารถเริ่มบินไปยังเป้าหมายได้
คุณสมบัติทางยุทธวิธีของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ต้องได้รับการประกันโดยหัวรบก่อน หลังบรรจุแอมโมทอลเกือบ 500 กิโลกรัม (!)ในอนาคต มีการวางแผนที่จะติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูปให้กับหัวรบ ด้วยการบริจาควัตถุระเบิดหลายสิบกิโลกรัม ผู้ออกแบบสามารถติดตั้งขีปนาวุธด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์หลายพันชิ้น ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่ามิสไซล์ที่พลาดไปจะมีศักยภาพในการทำลายล้างได้อย่างไร หรือจะสร้างความเสียหายได้เพียงไร การระเบิดของประจุจะต้องดำเนินการโดยฟิวส์ระยะใกล้ ในตอนแรก หลายบริษัทได้รับความไว้วางใจให้สร้างในคราวเดียว แต่เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ที่อยู่ข้างหน้า Vitster เริ่มส่งเสริมแนวคิดเรื่องฟิวส์สั่งการทางวิทยุ โชคดีสำหรับนักบินของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ ไม่มีฟิวส์ชนิดใดถึงขั้นทดสอบ
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Enzian ทีมออกแบบของ Dr. Witster ปฏิบัติตามหลักการของการรวมเข้ากับเทคโนโลยีที่มีอยู่อย่างสมบูรณ์ เลือกแท่นปืนต่อต้านอากาศยาน FlaK 18 ขนาด 88 มม. เป็นพื้นฐานสำหรับตัวปล่อย คู่มือนี้มีการออกแบบที่ยุบได้ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งและถอดตัวเรียกใช้งานได้ในเวลาอันสั้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานอย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้วหากโครงการมาถึงการปฏิบัติจริง
ระบบนำทางของอาคารเอนเซียนค่อนข้างซับซ้อนในเวลานั้น ด้วยความช่วยเหลือของสถานีเรดาร์ การคำนวณคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานพบเป้าหมายและเริ่มสังเกตโดยใช้อุปกรณ์ออปติคัล ด้วยระยะการยิงโดยประมาณสูงถึง 25 กิโลเมตร นี่จึงค่อนข้างจริง แม้ว่าจะไม่สะดวกในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย อุปกรณ์ติดตามขีปนาวุธถูกซิงโครไนซ์กับอุปกรณ์ติดตามเป้าหมายด้วยแสง ด้วยความช่วยเหลือของมัน ผู้ควบคุมจรวดได้เฝ้าติดตามการบินของมัน การบินของขีปนาวุธถูกปรับโดยใช้แผงควบคุม และสัญญาณถูกส่งไปยังระบบป้องกันขีปนาวุธผ่านช่องสัญญาณวิทยุ ด้วยการซิงโครไนซ์อุปกรณ์ติดตามด้วยแสงสำหรับเป้าหมายและขีปนาวุธตลอดจนเนื่องจากระยะห่างระหว่างกันเพียงเล็กน้อย ระบบดังกล่าวทำให้สามารถแสดงขีปนาวุธบนเป้าหมายด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้ เมื่อถึงจุดนัดพบ หัวรบจะถูกจุดชนวนโดยใช้ฟิวส์สั่งการระยะใกล้หรือวิทยุ นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานยังมีปุ่มเฉพาะสำหรับทำลายขีปนาวุธในกรณีที่พลาด ฟิวส์ทำลายตัวเองถูกสร้างขึ้นโดยไม่ขึ้นกับตัวต่อสู้
ในระหว่างการทำงานในโครงการ Enzian มีการดัดแปลงขีปนาวุธสี่ครั้ง:
- อี-1. รุ่นเดิม. คำอธิบายทั้งหมดข้างต้นหมายถึงเธอโดยเฉพาะ
- อี-2 ความทันสมัยเพิ่มเติมของ E-1 แตกต่างกันในเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบรวมถึงหัวรบที่มีน้ำหนัก 320 กก.
- อี-3 การพัฒนา E-2 ด้วยงานไม้จำนวนมาก
- อี-4 การปรับปรุงอย่างล้ำลึกของรุ่น E-3 ด้วยโครงไม้ทั้งหมด ฝาพลาสติก และเครื่องยนต์ขับเคลื่อน Konrad VfK 613-A01
แม้จะมีความคิดมากมายในหมู่นักออกแบบ แต่ตัวเลือก E-1 เท่านั้นที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีไม่มากก็น้อย เขาเป็นคนที่ไปถึงขั้นตอนการทดสอบ ในช่วงครึ่งหลังของวันที่ 44 เริ่มการทดสอบขีปนาวุธ การเปิดตัว 22 ครั้งแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบโรงไฟฟ้าจรวดและระบุปัญหาด้านอากาศพลศาสตร์ โครงสร้าง ฯลฯ อักขระ. การเปิดตัว 16 ครั้งถัดไปคือ "ปล่อยให้ความเมตตา" ของระบบนำทาง ประมาณครึ่งหนึ่งของการเปิดตัว 38 ครั้งไม่ประสบความสำเร็จ สำหรับจรวดในสมัยนั้น นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่แย่มาก แต่ในระหว่างการทดสอบ มีการเปิดเผยข้อเท็จจริงที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก เมื่อมันปรากฏออกมา ในบางครั้ง นักออกแบบภายใต้การนำของ Dr. Witster ก็เมินเฉยต่อปัญหาบางอย่างอย่างเปิดเผย การคำนวณจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นโดยมีข้อผิดพลาด และบางการคำนวณอาจถือว่าถูกต้องไม่เพียงแต่ความประมาทเลินเล่อ แต่ยังเป็นการก่อวินาศกรรมที่แท้จริงอีกด้วยด้วยเหตุนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการของจรวดจึงถูกคำนวณอย่างไม่ถูกต้อง และไม่มีการพูดถึงการปฏิบัติตามเงื่อนไขการอ้างอิงที่แน่นอน การทดสอบจรวด Enzian E-1 ได้ดำเนินการจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตลอดเวลานี้ นักออกแบบพยายามที่จะ "เสียบ" กับ "หลุม" ที่ระบุในโครงการ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ผู้นำชาวเยอรมันซึ่งดูเหมือนจะยังคงหวังอะไรบางอย่างหยุดโครงการ เหตุใดโครงการจึงไม่ปิดไม่เป็นที่รู้จัก แต่สามารถตั้งสมมติฐานที่เหมาะสมได้ เหลือเวลาน้อยกว่าสองเดือนก่อนการยอมจำนนของนาซีเยอรมนี และแน่นอนว่านี่คือจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์โครงการเอนเซียน
เอกสารโครงการส่งไปยังประเทศที่ชนะหลายประเทศพร้อมกัน การวิเคราะห์สั้นๆ ของภาพวาด และที่สำคัญที่สุดคือรายงานการทดสอบ แสดงให้เห็นว่าแทนที่จะเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีแนวโน้มว่า Enzian กลับกลายเป็นกิจการที่ไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งไม่ควรปรากฏในยามสงบ นับประสาสงคราม ไม่มีใครใช้ผลงานของเอนเซียน
ไรน์ทอคเตอร์
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 บริษัท Rheinmetall-Borsig ได้รับคำสั่งให้พัฒนาขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ข้อกำหนดหลัก นอกเหนือจากความสูงและระยะการทำลายแล้ว ยังเกี่ยวข้องกับความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำอีกด้วย เกือบตลอดปีที่ 42 ที่ชาวอเมริกันและอังกฤษวางระเบิดเป้าหมายในเยอรมนีอย่างแข็งขัน การป้องกันพวกเขาจำเป็นต้องทำสิ่งที่มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพง ข้อกำหนดด้านราคามีคำอธิบายง่ายๆ ความจริงก็คือว่าแม้แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูจำนวนเล็กน้อยที่ไปถึงเป้าหมายก็สามารถทำภารกิจต่อสู้ให้สำเร็จและทำลายวัตถุใดๆ ก็ได้ เห็นได้ชัดว่าขีปนาวุธจำนวนมากมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจึงต้องถูกที่สุด ควรสังเกตว่านักออกแบบของ Rheinmetall ประสบความสำเร็จค่อนข้างดี
นักออกแบบของ Rheinmetall-Borsig ได้วิเคราะห์ข้อกำหนดก่อนแล้วจึงพัฒนารูปลักษณ์โดยประมาณของจรวดในอนาคต พวกเขาสรุปได้ว่า "ศัตรู" หลักของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานคือขนาดและน้ำหนัก ขนาดในระดับหนึ่งทำให้อากาศพลศาสตร์ของจรวดแย่ลงและทำให้ลักษณะการบินลดลงและน้ำหนักที่มากต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ จรวดที่มีน้ำหนักมากยังทำให้ข้อกำหนดที่สอดคล้องกันสำหรับการยิงกระสุนทั้งหมด ในโครงการของเยอรมันส่วนใหญ่ SAM ได้เปิดตัวโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแข็ง อย่างไรก็ตาม นักออกแบบของ Rheinmetall ไม่พอใจกับสิ่งนี้อีกครั้ง ด้วยเหตุผลเรื่องน้ำหนัก ดังนั้นในโครงการ Rheintochter (ตัวอักษร "ลูกสาวของแม่น้ำไรน์" - อุปรากรของ R. Wagner จากวัฏจักร "The Ring of the Nibelungen") เป็นครั้งแรกในด้านขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ใช้ซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในรูปแบบมาตรฐานของขีปนาวุธ มันเป็นระบบสองขั้นตอน
การเร่งความเร็วเริ่มต้นของจรวดดัดแปลง R-1 ได้รับความไว้วางใจให้อยู่ในขั้นตอนแรกที่ถอดออกได้ เป็นกระบอกเหล็กธรรมดาที่มีความหนาของผนังประมาณ 12 มม. ที่ปลายกระบอกสูบมีฝาครอบครึ่งซีกสองอัน ฝาครอบด้านบนทำเป็นของแข็งและเจาะรูเจ็ดรูที่ด้านล่าง หัวฉีดติดอยู่กับรูเหล่านี้ ที่น่าสนใจคือ หัวฉีดกลางหลักถูกทำให้เปลี่ยนได้: ในชุดคิท จรวดแต่ละตัวมีหัวฉีดหลายแบบที่มีการกำหนดค่าต่างๆ ตามที่นักออกแบบคิดขึ้น ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ การคำนวณแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสามารถติดตั้งหัวฉีดที่ให้ลักษณะการบินที่ดีที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่มีอยู่ได้อย่างแม่นยำ ภายในระยะแรกที่โรงงานได้วางบิลผง 19 ใบ มีน้ำหนักรวม 240 กิโลกรัม ปริมาณเชื้อเพลิงในระยะแรกเพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง 0.6 วินาที ถัดไป สลักเกลียวไฟถูกจุดและขั้นตอนที่สองถูกตัดการเชื่อมต่อ ตามด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ระยะแรก "ห้อย" ไว้บนจรวดด้วยบูสเตอร์แบบธรรมดา มันจึงติดตั้งเหล็กกันโคลงรูปลูกศรสี่ตัว
การออกแบบระยะที่สองของจรวด R-1 นั้นซับซ้อนกว่า ในส่วนตรงกลางนั้น พวกเขาวางเครื่องยนตร์ไว้เอง เป็นกระบอกเหล็ก (ผนังหนา 3 มม.) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 510 มม.เครื่องยนต์ขั้นที่สองติดตั้งดินปืนประเภทต่าง ๆ ดังนั้นการชาร์จ 220 กิโลกรัมก็เพียงพอสำหรับการทำงานสิบวินาที แตกต่างจากขั้นตอนแรก ที่สองมีเพียงหกหัวฉีด - ตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่อยู่ตรงกลางของเวทีไม่อนุญาตให้มีหัวฉีดตรงกลาง มีการติดตั้งหัวฉีดหกหัวรอบเส้นรอบวงบนพื้นผิวด้านนอกของจรวดโดยมีส่วนโค้งเล็กน้อยออกไปด้านนอก หัวรบที่มีระเบิด 22.5 กก. ถูกวางไว้ที่ด้านหลังของด่านที่สอง วิธีการแก้ปัญหาที่เป็นต้นฉบับมาก เหนือสิ่งอื่นใด มันช่วยปรับปรุงการทรงตัวของเวทีและจรวดโดยรวม ในทางกลับกัน อุปกรณ์ควบคุม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ฟิวส์เสียง และเครื่องบังคับเลี้ยวถูกติดตั้งที่คันธนู บนพื้นผิวด้านนอกของระยะที่สองของจรวด R-1 นอกเหนือจากหัวฉีดหกหัวแล้ว ยังมีตัวกันโคลงรูปลูกศรหกตัวและหางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์สี่ตัว หลังตั้งอยู่ที่ปลายจมูกของเวที ดังนั้น Rheintochter R-1 จึงเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเครื่องแรกของโลกที่ผลิตขึ้นตามโครงการ "เป็ด"
การแนะนำขีปนาวุธได้รับการวางแผนให้ดำเนินการโดยใช้คำสั่งจากภาคพื้นดิน ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบ Rheinland ประกอบด้วยเรดาร์เป้าหมายและเรดาร์ตรวจจับขีปนาวุธสองชุด แผงควบคุมและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่ง ในกรณีที่มีปัญหากับการตรวจจับเรดาร์ของจรวด ตัวกันโคลงสองตัวของสเตจที่สองจะมีตัวติดตามพลุไฟอยู่ที่ปลาย งานต่อสู้ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศด้วยขีปนาวุธ R-1 ควรดำเนินการดังนี้: การคำนวณแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมาย นอกจากนี้ การคำนวณจะตรวจจับเป้าหมายและปล่อยจรวดอย่างอิสระ ด้วยการกดปุ่ม "เริ่ม" ระเบิดจรวดระยะแรกจะจุดประกายและจรวดจะออกจากไกด์ หลังจาก 0, 6-0, 7 วินาทีหลังจากเริ่มต้น, ด่านแรก, เร่งจรวดไปที่ 300 m / s, แยกจากกัน ณ จุดนี้ คุณสามารถเริ่มต้นการกำหนดเป้าหมายได้ ระบบอัตโนมัติของภาคพื้นดินของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเป้าหมายและขีปนาวุธ งานของผู้ปฏิบัติงานคือทำให้จุดไฟบนหน้าจอ (เครื่องหมายขีปนาวุธ) อยู่ในเป้าเล็งตรงกลาง (เครื่องหมายเป้าหมาย) คำสั่งจากแผงควบคุมถูกส่งไปยังจรวดในรูปแบบเข้ารหัส การระเบิดของหัวรบเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของฟิวส์เสียง ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือในช่วงแรกหลังการปล่อยจรวด เสาอากาศของเรดาร์ติดตามขีปนาวุธมีรูปแบบการแผ่รังสีที่กว้าง หลังจากถอดขีปนาวุธออกในระยะทางที่เพียงพอ สถานีติดตามจะจำกัด "ลำแสง" ให้แคบลงโดยอัตโนมัติ หากจำเป็น อุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยแสงอาจรวมอยู่ในระบบนำทาง "Rheinland" ในกรณีนี้ การเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ตรวจจับของระบบออปติคัลถูกซิงโครไนซ์กับเสาอากาศของเรดาร์ตรวจจับเป้าหมาย
การทดสอบครั้งแรกของ Rheintochter R-1 เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ที่สถานที่ทดสอบใกล้กับเมือง Liepaja ในช่วงแรกเริ่ม ได้มีการฝึกฝนการทำงานของเครื่องยนต์และระบบควบคุม ในช่วงเดือนแรกของการทดสอบ ก่อนเริ่มวันที่ 44 ข้อบกพร่องบางประการของการออกแบบที่ใช้ได้ชัดเจนขึ้น ดังนั้นในระยะสายตา ขีปนาวุธจึงถูกนำไปยังเป้าหมายได้ค่อนข้างสำเร็จ แต่จรวดกำลังเคลื่อนตัวออกไป สูงขึ้นและเร่งขึ้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากขีดจำกัดช่วงหนึ่ง มีเพียงผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์มากเท่านั้นที่สามารถควบคุมการบินของจรวดได้ตามปกติ จนถึงสิ้นปีที่ 44 มีการเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบมากกว่า 80 ครั้งและน้อยกว่าสิบครั้งไม่ประสบความสำเร็จ ขีปนาวุธ R-1 เกือบได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จและจำเป็นโดยการป้องกันทางอากาศของเยอรมัน แต่ … แรงขับของเครื่องยนต์ขั้นที่สองต่ำเกินไปที่จะไปถึงระดับความสูงมากกว่า 8 กม. แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ได้บินที่ระดับความสูงเหล่านี้แล้ว ผู้นำชาวเยอรมันต้องปิดโครงการ R-1 และเริ่มต้นการปรับปรุงจรวดนี้อย่างจริงจังเพื่อนำคุณลักษณะนี้ไปสู่ระดับที่ยอมรับได้
สิ่งนี้เกิดขึ้นในวันที่ 44 พฤษภาคม เมื่อเห็นได้ชัดว่าความพยายามทั้งหมดในการปรับปรุง R-1 นั้นไร้ประโยชน์ การดัดแปลงใหม่ของระบบป้องกันขีปนาวุธมีชื่อว่า Rheintochter R-3 มีการเปิดตัวโครงการปรับปรุงความทันสมัยสองโครงการพร้อมกันครั้งแรกของพวกเขา - R-3P - มีไว้สำหรับการใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งใหม่ในระยะที่สองและตามโครงการ R-3F ขั้นตอนที่สองได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว การทำงานกับความทันสมัยของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งนั้นแทบไม่ได้ผลลัพธ์เลย ผงจรวดของเยอรมันในขณะนั้นส่วนใหญ่ไม่สามารถรวมแรงขับสูงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งส่งผลต่อระดับความสูงและระยะของจรวด ดังนั้น โฟกัสจึงอยู่ที่ตัวแปร R-3F
ระยะที่สองของ R-3F ขึ้นอยู่กับส่วนที่เกี่ยวข้องของจรวด R-1 การใช้เครื่องยนต์ของเหลวจำเป็นต้องมีการออกแบบใหม่ที่สำคัญ ดังนั้น ตอนนี้หัวฉีดเพียงตัวเดียวถูกวางไว้ที่ด้านล่างของเวที และหัวรบถูกย้ายไปที่ส่วนตรงกลาง ฉันยังต้องเปลี่ยนโครงสร้างเล็กน้อย เพราะตอนนี้หัวรบถูกวางไว้ระหว่างรถถัง สองทางเลือกถือเป็นคู่เชื้อเพลิง: Tonka-250 plus nitric acid และ Visol plus nitric acid ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์สามารถส่งแรงขับได้มากถึง 2150 กก. ในช่วง 15-16 วินาทีแรก จากนั้นจึงลดลงเหลือ 1800 กก. สต็อกของเชื้อเพลิงเหลวในถัง R-3F ก็เพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ 50 วินาที ยิ่งกว่านั้น เพื่อปรับปรุงลักษณะการต่อสู้ ตัวเลือกในการติดตั้งบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งสองตัวในด่านที่สอง หรือแม้แต่ละทิ้งด่านแรกโดยสิ้นเชิงก็ถูกพิจารณาอย่างจริงจัง เป็นผลให้ระดับความสูงเพิ่มขึ้นถึง 12 กิโลเมตรและระยะเอียง - สูงสุด 25 กม.
ในช่วงต้นปี 1945 มีการผลิตขีปนาวุธ R-3F จำนวนหนึ่งโหลครึ่งซึ่งถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Peenemünde การทดสอบขีปนาวุธใหม่มีกำหนดในกลางเดือนกุมภาพันธ์ แต่สถานการณ์ในทุกด้านบังคับให้ผู้นำเยอรมันละทิ้งโครงการ Rheintochter เพื่อสนับสนุนสิ่งที่เร่งด่วนมากขึ้น การพัฒนารวมถึงโครงการอื่น ๆ ทั้งหมดหลังจากสิ้นสุดสงครามในยุโรปกลายเป็นถ้วยรางวัลของพันธมิตร โครงการสองขั้นตอนของจรวด R-1 ที่สนใจนักออกแบบในหลายประเทศส่งผลให้ในปีหน้ามีการสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลายประเภทที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน
Feuerlilie
ไม่ใช่การพัฒนาของเยอรมันทั้งหมดในด้านขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่สามารถออกจากขั้นตอนการออกแบบหรือผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ ตัวแทนที่เป็นลักษณะเฉพาะของ "คลาส" หลังคือโปรแกรม Feuerlilie ซึ่งสร้างขีปนาวุธสองลูกพร้อมกัน ในทางใดทางหนึ่ง จรวด Feuerlilie ตั้งใจที่จะแข่งขันกับ Rheintochter ซึ่งเป็นเครื่องมือป้องกันภัยทางอากาศที่ง่าย ราคาถูก และมีประสิทธิภาพ Rheinmetall-Borsig ยังได้รับมอบหมายให้พัฒนาจรวดนี้
จากการออกแบบ รุ่นแรกของจรวด Feuerlilie - F-25 - มีลักษณะคล้ายจรวดและเครื่องบินพร้อมกัน ที่ด้านหลังของลำตัวมีตัวกันโคลงกึ่งปีกสองตัวพร้อมพื้นผิวบังคับเลี้ยวที่ขอบท้าย เครื่องซักผ้ากระดูกงูตั้งอยู่ที่ปลาย หัวรบของจรวดตามโครงการมีน้ำหนักประมาณ 10-15 กิโลกรัม ระบบควบคุมประเภทต่างๆ ได้รับการพิจารณา แต่ในท้ายที่สุด นักออกแบบก็ตัดสินใจเลือกระบบออโตไพลอต ซึ่งโปรแกรมการบินที่สอดคล้องกับสถานการณ์นั้น "โหลด" ก่อนปล่อย
ในเดือนพฤษภาคมปี 1943 ต้นแบบแรกของ F-25 ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Leba มีการเปิดตัวประมาณ 30 ครั้งและผลลัพธ์ของพวกเขาไม่เพียงพออย่างชัดเจน จรวดเร่งความเร็วได้เพียง 210 m / s และไม่สามารถขึ้นไปที่ระดับความสูงได้มากกว่า 2800-3000 เมตร แน่นอนว่านี่ไม่เพียงพอที่จะป้องกันป้อม American Flying Fortress การสร้างภาพที่เยือกเย็นให้เสร็จเป็นระบบคำแนะนำที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมหึมา จนถึงฤดูใบไม้ร่วงที่ 43 โครงการ F-25 ก็ไม่ "รอด"
อย่างไรก็ตาม Rheinmetall ไม่ได้หยุดทำงานในโครงการ Feuerlilie โครงการใหม่เริ่มต้นด้วยการกำหนด F-55 อันที่จริง โครงการเหล่านี้เป็นสามโครงการที่เกือบจะเป็นอิสระ โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขากลับไปที่ F-25 แต่มีข้อแตกต่างหลายประการทั้งจาก "ลิลลี่" รุ่นก่อนและจากกันและกัน กล่าวคือ:
- ต้นแบบ # 1 จรวดที่มีเครื่องยนต์จรวดแบบแข็ง (4 หมากฮอส) และน้ำหนักเปิดตัว 472 กก. ในการทดสอบมีความเร็ว 400 m / s และสูงถึง 7600 เมตร ระบบนำทางสำหรับขีปนาวุธนี้จะเป็นคำสั่งวิทยุ
- ต้นแบบ # 2การพัฒนารุ่นก่อนหน้านั้นโดดเด่นด้วยขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ การทดสอบครั้งแรกไม่ประสบผลสำเร็จ เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ จรวดทดลองจึงระเบิดในตอนเริ่มต้น ต้นแบบเพิ่มเติมสามารถแสดงให้เห็นถึงลักษณะการบินซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้เปลี่ยนชะตากรรมของโครงการ
- ต้นแบบ # 3 ความพยายามที่จะฟื้นฟูเครื่องยนต์จรวดในโปรแกรม Feuerlilie ขนาดของจรวด # 3 นั้นคล้ายกับต้นแบบที่สอง แต่มีโรงไฟฟ้าต่างกัน การเริ่มต้นจะต้องดำเนินการโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นของแข็ง ในฤดูใบไม้ร่วงของต้นแบบต้นแบบที่ 44 # 3 ถูกส่งไปยัง Peenemünde แต่การทดสอบยังไม่เริ่ม
ณ สิ้นเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 ผู้นำทางทหารของนาซีเยอรมนีโดยคำนึงถึงความคืบหน้าของโครงการ Feuerlilie ความล้มเหลวและผลลัพธ์ที่ได้จึงตัดสินใจปิด ในเวลานั้น นักออกแบบของบริษัทอื่นๆ ได้เสนอโครงการที่มีแนวโน้มมากขึ้น และด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจที่จะไม่ใช้พลังงานและเงินในโครงการที่อ่อนแอโดยเจตนา ซึ่งก็คือ "Fire Lily"
