รถถังคันแรกที่เข้าสู่สนามรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีผลกระทบต่อการรบอย่างเห็นได้ชัดและแสดงให้เห็นถึงความต้องการเทคโนโลยีดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะของรุ่นแรกๆ ก็ไม่ได้มีสมรรถนะสูงแตกต่างกันและมีข้อเสียอื่นๆ อีกมาก ในไม่ช้า โครงการใหม่ของยุทโธปกรณ์ทางทหารก็ปรากฏขึ้น ซึ่งคำนึงถึงประสบการณ์ในการใช้งานรถถังที่มีอยู่ และเสนอแนวคิดใหม่บางอย่างด้วย รถถังกลาง Mark D ได้ทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์การสร้างรถถังอังกฤษ
กลางปี 1918 กองทัพอังกฤษติดอาวุธด้วยรถถังหลายคลาสและหลายประเภท แตกต่างกันในลักษณะที่แตกต่างกันและความสามารถในการต่อสู้ ตัวอย่างเช่น "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน" ที่หนักกว่าสามารถแสดงความสามารถข้ามประเทศได้สูงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ในขณะที่รถถังเบานั้นโดดเด่นด้วยความเร็วในการเดินทางที่สูงขึ้น ในเวลาเดียวกัน ส่วนสำคัญของยานเกราะมีเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอและติดตั้งด้วยปืนกลเท่านั้น การศึกษาประสบการณ์การใช้งานของรถถังที่มีอยู่ทั้งหมดในไม่ช้านี้ นำไปสู่การก่อตัวของแนวคิดใหม่และการเกิดขึ้นของสถาปัตยกรรมยานเกราะที่มีแนวโน้มดี
โมเดลไม้ของรถถังกลาง Mark D
แทบไม่มีใครสงสัยเลยว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาที่มีอยู่คือรถถังกลาง ซึ่งรวมความคล่องตัวสูงของยานเกราะเบาและคุณภาพการต่อสู้ของรถถังหนักเข้าด้วยกัน ในเรื่องนี้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2461 มีการเปิดตัวโครงการที่คล้ายกันหลายโครงการพร้อมกัน หนึ่งในนั้นได้รับตำแหน่ง Medium Tank Mark D - "Medium Tank, Type D" เป็นที่น่าสนใจว่างานในโครงการ "D" เริ่มในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2461 เช่น สองสามสัปดาห์ก่อนสิ้นสุดสงคราม เป็นผลให้รถถังเสียโอกาสในการเข้าสู่สนามรบอย่างรวดเร็ว แต่โครงการยังไม่หยุดและเข้าสู่การทดสอบ
รถถังที่มีแนวโน้มจะมีความต้องการพิเศษในแง่ของความคล่องตัวและอำนาจการยิง เครื่องจักรควรจะเอาชนะคูน้ำที่มีความกว้างอย่างน้อย 3 เมตร และสามารถโจมตีเป้าหมายได้ทุกทิศทาง การแก้ปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดลักษณะทางเทคนิคที่ผิดปกติของรถถัง แม้แต่กับพื้นหลังของ "เรือเดินสมุทร" ลำอื่นๆ ในยุคนั้น รถถังกลาง Mark D ใหม่ก็ดูโดดเด่นและแปลกตามาก ในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม โครงการต้องใช้วิธีปกติจากมุมมองที่ทันสมัย การแก้ปัญหา
แนวคิดหลักของโครงการได้ดำเนินการไปแล้วในเดือนสุดท้ายของปี 2461 เนื่องจากแบบจำลองไม้ขนาดเต็มปรากฏในเดือนพฤศจิกายน จากผลการตรวจสอบผลิตภัณฑ์นี้ มีการระบุการปรับปรุงที่จำเป็น หลังจากนั้นโครงการก็เปลี่ยนไปตามต้องการ ตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง องค์ประกอบของหน่วยออนบอร์ดเปลี่ยนไปเล็กน้อย โซลูชันทางเทคนิคดั้งเดิมอื่น ๆ ไม่ได้รับการประมวลผล
โครงการรถถังกลาง Mark D เสนอการสร้างยานเกราะต่อสู้ขนาดใหญ่ที่สามารถแสดงความคล่องตัวสูงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ผู้ออกแบบได้พัฒนาแชสซีใหม่ที่มีความคล้ายคลึงกับระบบที่มีอยู่เพียงเล็กน้อย ดังนั้น เพื่อเอาชนะร่องลึกกว้าง จึงเสนอให้ใช้ใบพัดแบบตีนตะขาบที่มีฐานสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ ความสามารถในการข้ามประเทศโดยรวมได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการออกแบบแทร็กที่ไม่ได้มาตรฐาน
เค้าโครงเดียวกัน มุมมองด้านข้าง
องค์ประกอบหลักของรถถังกลาง "D" คือตัวถังหุ้มเกราะของการออกแบบดั้งเดิมร่างกายประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะหนา 8-10 มม. ใช้สลักเกลียวและหมุดย้ำ แผ่นแต่ละแผ่นถูกติดตั้งบนเฟรมที่ประกอบจากโปรไฟล์โลหะ เลย์เอาต์ตัวถังใกล้เคียงกับสิ่งที่เรียกว่าคลาสสิกในปัจจุบัน ปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้นั้นอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งรวมห้องควบคุมและห้องต่อสู้เข้าด้วยกัน ส่วนท้ายขนาดใหญ่ถูกมอบให้กับโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง ในเวลาเดียวกัน รถไม่มีหอหมุน แทนที่จะใช้โรงจอดรถขนาดใหญ่แบบตายตัว
ตัวถังได้รับแผ่นด้านหน้าที่ค่อนข้างแคบและโค้งสูง ด้านข้างมีคานและโล่ติดอยู่ ซึ่งจำเป็นต่อการเคลื่อนองค์ประกอบของแชสซีไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับตัวรถ ตามรายงานบางฉบับ ตัวถังมีความโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของปริมาตรด้านข้างที่อยู่ภายในรางรถไฟ ยิ่งกว่านั้น เขามีด้านแนวตั้งที่ยาวมาก ด้านหน้าตัวถังไม่มีหลังคา เนื่องจากมีโรงจอดรถพร้อมอาวุธในสถานที่นี้ ที่ท้ายเรือมีฝาครอบสำหรับห้องเครื่องซึ่งทำในรูปแบบของปิรามิดที่ถูกตัดทอนที่มีความสูงต่ำ ท้ายเรือทำจากแผ่นเกราะหลายแผ่นซึ่งทำมุมต่าง ๆ กับแนวตั้ง
ในการวางอาวุธ เสนอให้ใช้โรงจอดรถแบบตายตัว โดยวางไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ส่วนหน้าของมันถูกล้างออกด้วยแผ่นด้านหน้าของตัวถังและทำซ้ำรูปร่าง ด้านข้างของห้องโดยสารถูกทำให้โค้ง ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงยื่นออกมาเหนือลำตัวอย่างเห็นได้ชัดและสร้างช่องบังโคลน ท้ายหอคอยมีรูปร่างโค้งมนเช่นกัน และใบนี้แตกต่างจากส่วนอื่นๆ ด้วยความสูงที่เพิ่มขึ้น ในเรื่องนี้ โรงล้อได้รับหลังคาโค้งพร้อมท้ายเรือยกสูง ซึ่งมีป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมช่องสำหรับดู
ส่วนกลางและส่วนท้ายของตัวเรือได้รับสำหรับการติดตั้งโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง เนื่องจากรถถังมีขนาดใหญ่และหนัก จึงจำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม การติดตั้งโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพนั้นไม่มีปัญหาเรื่องปริมาณการผลิตที่ขาดหายไป รถถังขนาดกลาง D ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Armstrong Sidley Puma 240 แรงม้า เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังแบบกลไกที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนด้านหลัง
รถถัง "D" ระหว่างทดลองขับ
งานหนึ่งของโครงการคือการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ เพื่อแก้ปัญหานี้ ขอแนะนำให้ใช้การออกแบบดั้งเดิมของแชสซีซึ่งคล้ายกับระบบที่มีอยู่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน ที่ด้านล่างของแต่ละด้านด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า ติดตั้งระบบกันสะเทือนของสายเคเบิลบน 28 ล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน คาน-ฐานของลูกกลิ้งถูกทำให้โค้ง เนื่องจากมีเพียงส่วนหนึ่งของลูกกลิ้งที่วางอยู่บนพื้น ในขณะที่ส่วนที่เหลือ ภายใต้สภาวะปกติ ถูกยกขึ้นเหนือมันและทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึง รถถังยังได้รับลูกกลิ้งรองรับ ซึ่งไม่เหมือนกับรถหุ้มเกราะของอังกฤษในยุคนั้น ห้าคันในแต่ละด้าน ในส่วนด้านหน้าและด้านหลังของด้านข้าง จะวางล้อนำทางและขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบหลักทั้งหมดของแชสซีนั้นถูกหุ้มด้วยเกราะด้านข้างหุ้มเกราะ
รถถังกลาง Mark D ได้รับแทร็กใหม่ของการออกแบบที่ไม่ธรรมดา แทนที่จะใช้แทร็กแคสต์เดี่ยว ตอนนี้ระบบที่เรียกว่าถูกใช้ไปแล้ว ประเภทโครงกระดูก พื้นฐานของหนอนผีเสื้อนั้นเป็นโซ่โลหะแคบซึ่งมีการเชื่อมโยงแทร็กขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยให้เราได้พื้นผิวรองรับที่ยอมรับได้โดยมีน้ำหนักขั้นต่ำของการประกอบสายพาน
อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดของรถถังกลางที่มีแนวโน้มว่าจะอยู่ในซุ้มล้อหน้าของตัวถัง มีการพิจารณาตัวเลือกต่างๆ สำหรับคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ปืนกลและปืนใหญ่ คอมเพล็กซ์ที่ทรงพลังที่สุดควรจะรวมปืน 57 มม. และปืนกลลำกล้องสองกระบอก อย่างไรก็ตาม อาวุธรุ่นนี้ไม่เคยทิ้งพิมพ์เขียว และอุปกรณ์ที่มีประสบการณ์ได้รับอาวุธที่ทรงพลังน้อยกว่า
ตรงกลางแผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารและด้านข้าง มีแท่นยึดลูกปืนสามจุดสำหรับปืนกล เสนอให้ใช้ปืนกล Hotchkiss ขนาด 7 มม. การออกแบบสภาพแวดล้อมของปืนกลทำให้สามารถยิงไปที่เป้าหมายภายในพื้นที่ที่ค่อนข้างกว้างในซีกโลกด้านหน้าและด้านข้างของรถถัง งานการถ่ายโอนไฟอย่างรวดเร็วไปยังมุมขนาดใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยการใช้ปืนกลต่างๆ พร้อมกัน ควรขนส่งกระสุนในรูปแบบของตลับหมึกหลายพันตลับภายในช่องที่อาศัยอยู่ได้บนชั้นวางที่เหมาะสม
ถังน้ำ. ถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกเพื่อความสะดวกในการก่อสร้าง
ตามข้อมูลที่ทราบ ลูกเรือของรถถังกลาง "D" ควรจะประกอบด้วยสี่คน รถถูกขับโดยคนขับ ผู้ช่วย ผู้บังคับบัญชา และมือปืน สถานที่ทำงานของลูกเรือทั้งหมดตั้งอยู่ในห้องด้านหน้าที่เอื้ออาศัยได้ของตัวเรือและไม่ได้แยกจากกันแต่อย่างใด คนขับและผู้ช่วยของเขาอยู่ด้านหน้าห้องเก็บของและสามารถสังเกตถนนได้โดยใช้ช่องเปิดหลังคาหรือช่องดูในแผ่นด้านหน้า ผู้บัญชาการตั้งอยู่ที่ท้ายโรงล้อและใช้ป้อมปืนที่มีช่องดู ช่องของคนขับและผู้บัญชาการถูกใช้เพื่อเข้าถึงด้านในของรถถัง นอกจากนี้ยังวางช่องกลมอีกอันไว้ทางด้านซ้ายของตัวถัง
ไม่ว่าสถานการณ์และสถานการณ์ปัจจุบันจะเป็นอย่างไร ผู้ขับขี่ต้องขับถัง งานหลักของผู้ช่วยของเขาคือการตรวจสอบการทำงานของโรงไฟฟ้า ก่อนอื่นผู้บังคับบัญชาต้องสังเกตสนามรบและมองหาเป้าหมาย มือปืนเสิร์ฟอาวุธ ภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม ผู้ช่วยคนขับและผู้บังคับบัญชาสามารถช่วยผู้ยิงและควบคุมปืนกลทั้งสองกระบอกได้ ดังนั้น อย่างน้อย ลูกเรือก็มีความเป็นไปได้ทางทฤษฎีของการใช้อาวุธที่มีอยู่ทั้งหมดพร้อมกัน
ช่วงล่างเดิมซึ่งปรับให้เข้ากับสิ่งกีดขวาง มีผลต่อขนาดของถังอย่างเห็นได้ชัด ความยาวรวมของรถถังกลาง Mark D ถึง 9, 15 ม. ความกว้างไม่เกิน 2.2 ม. ความสูงไม่เกิน 2.5 ม. น้ำหนักการต่อสู้ 13.5 ตัน ความหนาแน่นพลังงานค่อนข้างสูง (น้อยกว่า 18 แรงม้าเล็กน้อยที่ ตัน) ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 35-37 กม. / ชม. บนถนนที่ดี สำรองพลังงานได้ 170 กม. รถถังสามารถปีนกำแพงสูงประมาณ 1 เมตร และข้ามร่องลึกที่มีความกว้างมากกว่า 3 เมตร
รถถังที่มีแนวโน้มจะโดดเด่นด้วยปริมาตรภายในขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยอากาศ ส่งผลให้มีทุ่นลอยน้ำจำกัดและสามารถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ไม่เฉพาะในฟอร์ดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่แท้จริงของน้ำไม่สูงเกินไป และกำหนดข้อจำกัดที่สำคัญในการข้ามแหล่งน้ำ
รถสามารถปีนขึ้นฝั่งลาดได้
การพัฒนาโครงการ Medium D เสร็จสมบูรณ์หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้จะมีการลงนามในสนธิสัญญาสงบศึกและสันติภาพในภายหลัง บริเตนใหญ่ก็ต้องการรถหุ้มเกราะใหม่ ซึ่งนำไปสู่ความต่อเนื่องของการทำงานในหลายโครงการ ในปี ค.ศ. 1920 ได้มีการสร้างต้นแบบเครื่องแรกสำหรับการทดสอบ ในไม่ช้ารถคันนี้ก็ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบซึ่งมีแผนที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพการขับขี่ ควรสังเกตว่าในขณะนั้นต้นแบบไม่มีอาวุธ อย่างไรก็ตาม การไม่มีปืนกลที่ค่อนข้างเบาแทบจะไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติหลักได้
ที่ไซต์ทดสอบ รถถังยืนยันลักษณะการออกแบบ เขาพัฒนาความเร็วสูงสุดในช่วงเวลาของเขาและสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ รวมถึงยากที่ยากสำหรับยานเกราะอื่นๆ ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดจากรถถังอื่นๆ ในเวลานั้นคือความสามารถในการแล่นเรือ การตรวจสอบและการประเมินอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดไป
ในขณะเดียวกันก็มีการระบุข้อเสียที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการได้รับคุณสมบัติทางเทคนิคระดับสูง รถถัง Mark D นั้นผลิตและใช้งานยากมาก ประการแรก ความยุ่งยากไม่อย่างใดอย่างหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างการประกอบและบำรุงรักษาแชสซีที่มีความซับซ้อนสูงนอกจากนี้ ในบางสถานการณ์ อาจมีปัญหาเกี่ยวกับความคล่องแคล่วที่เกี่ยวข้องกับความยาวของแทร็กและฐานของแชสซีที่มีขนาดใหญ่
การตรวจสอบและปรับแต่งรถถังในการกำหนดค่าพื้นฐานยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน ในขั้นต้น การทดสอบดำเนินการบนบกเท่านั้น แต่ในปี 1921 รถถังกลางที่มีประสบการณ์ Mark D ไปที่อ่างเก็บน้ำเป็นครั้งแรก ขั้นแรก ผู้ทดสอบทดสอบความสามารถของรถหุ้มเกราะในการเคลื่อนตัวไปตามฟอร์ด ต่อมา หลังจากการดัดแปลงเล็กน้อย ได้มีการพยายามทำให้รถถังลอยได้เต็มที่ ในการตรวจสอบต่อไปนี้ พบว่าเครื่องมีศักยภาพในบริบทนี้ แต่การใช้งานมีความเกี่ยวข้องกับปัญหามากมาย
ต้นแบบที่สองของรถถังกลาง Mark D.
แท้งก์สามารถลอยน้ำได้โดยไม่ต้องใช้วิธีการเพิ่มเติมใดๆ กรอกลับเส้นทางเขาสามารถว่ายน้ำด้วยความเร็วประมาณ 5 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามร่างนั้นสูงอย่างไม่เป็นที่ยอมรับ ในระหว่างการทดสอบบนน้ำ รถมีน้ำหนักเบาลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบนี้ รถก็จมลงไปถึงระดับเพลาของไกด์และล้อขับเคลื่อน การติดตั้งชุดเกราะและอาวุธทั้งหมดจะทำให้สูญเสียการลอยตัวเพิ่มเติม เป็นผลให้รถถังกลัวความตื่นเต้นเล็กน้อย สำหรับการเปิดตัวและขึ้นฝั่ง รถจำเป็นต้องมีส่วนตื้นของด้านล่างและชายหาดที่มีความแข็งเพียงพอ ซึ่งยังคงต้องหาให้พบ
รถถังกลาง "D" ที่เสนอนั้นโดดเด่นด้วยคุณลักษณะที่สูงของความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว แต่ก็ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจน อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะไม่แข็งแรงเพียงพอ การประกอบและการปฏิบัติการเกี่ยวข้องกับปัญหามากมาย ข้อได้เปรียบที่แท้จริงเหนือเทคโนโลยีที่มีอยู่นั้นไม่มีอยู่หรือถูกแทนที่ด้วยข้อบกพร่องและความล่าช้าในลักษณะบางอย่าง รถหุ้มเกราะดังกล่าวไม่เป็นที่สนใจของกองทัพอังกฤษ ในปี 1921 กองทัพหยุดแสดงความสนใจอย่างชัดเจนในโครงการรถถังกลาง Mark D และการพัฒนาทางเลือกเริ่มได้รับการสนับสนุนมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม งานในโครงการนี้ไม่ได้หยุดทันที โดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการทดสอบและวิจารณ์ของลูกค้า ได้มีการพยายามปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ให้ทันสมัย ในไม่ช้า รถถังกลางใหม่สองรุ่นก็ปรากฏขึ้น ตามรายงานบางฉบับ โครงการใหม่ได้รับการทดสอบโดยใช้ต้นแบบที่มีอยู่ มันถูกสร้างขึ้นใหม่สองครั้งไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และทุกครั้งที่ได้รับการปรับปรุงในประสิทธิภาพการทำงาน อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าโครงการใหม่ได้รับการทดสอบโดยใช้ต้นแบบที่แยกจากกันหนึ่งหรือสองชุด
การอัพเกรดครั้งแรกถูกกำหนดให้เป็นรถถังกลาง Mark D * เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโครงการนี้เสนอให้มีการอัพเกรดแชสซีเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่ามันเป็นคำถามที่ทำให้การออกแบบที่มีอยู่ง่ายขึ้นด้วยการปรับระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาสถาปัตยกรรมโดยรวมไว้ ตามรายงานบางฉบับ การประมวลผลดังกล่าวนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบแผ่นปิดด้านข้างและการจัดเรียงอุปกรณ์ที่ปิดใหม่
รถหุ้มเกราะที่มีประสบการณ์ สร้างขึ้นใหม่ตามโครงการรถถังกลาง Mark D **
โครงการต่อไปคือรถถังกลาง Mark D ** เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงตัวถังและการออกแบบโครงสร้างส่วนบนใหม่ หลังได้รับป้อมปืนเพิ่มเติมพร้อมช่องสำหรับดู ซึ่งทำให้เพิ่มการรับรู้ของลูกเรือได้ ป้อมปืนที่สองวางอยู่ด้านหน้าหลังคาบนโครงสร้างเสริมพิเศษ ช่วงล่างได้รับแทร็กที่อัปเดต พวกเขายังคงโครงสร้างโครงกระดูกไว้ แต่สมาชิกไม้กางเขนสามารถแกว่งโดยสัมพันธ์กับโซ่หลักได้แล้ว สิ่งนี้ควรปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของเครื่องบนพื้นดินและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศในระดับหนึ่ง
การปรับปรุงรถถัง Mark D ให้ทันสมัยสองครั้งทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ เมื่อถึงเวลาที่การแก้ไขปรากฏด้วยเครื่องหมายดอกจันสองอันในชื่อ ฝ่ายทหารก็มีเวลาพิจารณาข้อเสนอที่มีอยู่และหาข้อสรุปรถถังกลาง Mark I ที่พัฒนาโดย Vickers ได้รับการแนะนำสำหรับการบริการ รถหุ้มเกราะภายใต้ตัวอักษร "D" สูญเสียโอกาสในการเข้ากองทัพ
อาจเป็นเพราะความปรารถนาที่จะนำการพัฒนาที่มีอยู่ไปสู่การใช้งานจริง ผู้เขียนโครงการ Medium Tank Mark D ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะชนิดใหม่ ในปี 1921 เดียวกัน ยานเกราะใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการที่มีอยู่ พวกมันมีขนาดแตกต่างกัน และยังมีอุปกรณ์อื่นๆ บนเรืออีกด้วย อย่างไรก็ตาม แม้แต่การพัฒนาดังกล่าวก็ไม่อนุญาตให้นำแนวคิดที่มีอยู่มาสู่การผลิตจำนวนมากและการปฏิบัติการในกองทัพในภายหลัง
ต้นแบบที่เสร็จสมบูรณ์ (หรือต้นแบบ) ถูกส่งไปยังการจัดเก็บ เป็นที่ทราบกันดีว่าเขายังคงอยู่ที่สนามทดสอบโบวิงตันจนกระทั่งอย่างน้อยก็อายุยี่สิบปลายๆ ต่อมารถถูกกำจัดโดยไม่จำเป็น ปัจจุบัน รถถังกลางมากประสบการณ์ Mark D สามารถเห็นได้ในภาพถ่ายที่รอดตายเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น
เป้าหมายของโครงการรถถังกลาง Mark D คือการสร้างรถถังกลางที่มีแนวโน้มว่าจะรวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ที่มีอยู่ทั้งหมด งานที่ได้รับมอบหมายได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว แต่ราคานั้นมีความซับซ้อนในการออกแบบและการใช้งานที่ยอมรับไม่ได้ ตัวอย่างอื่นๆ ที่มีจุดประสงค์คล้ายคลึงกัน ซึ่งพัฒนาควบคู่ไปกับรถถัง "D" มีข้อเสียน้อยกว่า ซึ่งกำหนดทางเลือกสุดท้ายของกองทัพ นักออกแบบพยายามปรับปรุงรถถังกลางให้ทันสมัยหรือทำให้เป็นพื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะใหม่ในประเภทที่แตกต่างกัน แต่ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการเสริมกำลังกองทัพในอนาคต แม้ว่าพวกเขาจะทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์การสร้างรถถังอังกฤษ.
