(เกี่ยวกับหนึ่งในบทของหนังสือ "The Liberator") ของ V. Suvorov
ความจริงที่ว่า Mr. VB Rezun ซึ่งทำงานด้านการโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านรัสเซียเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทำอาหารภายใต้หน้ากากของการวิจัยทางประวัติศาสตร์ ซุปพิษที่ทำจากความจริง ครึ่งความจริงและคำโกหกล้วนเป็นที่รู้กันมานานแล้ว. คุณจะไม่ปฏิเสธทักษะการทำอาหารสมองนี้ สำนักพิมพ์ที่มีชื่อเสียงของรัสเซียบางแห่งเช่น AST, Veche, EKSMO กำลังช่วยเหลือเขาอย่างแข็งขัน เห็นได้ชัดว่าได้รับส่วนแบ่งจากน้ำซุปสีเขียว
และน่าเสียดายที่ในประเทศของเรามีคนจำนวนมากที่สมองของเขาวางยาพิษได้สำเร็จ
ลองให้ยาแก้พิษแก่พวกเขาแม้ว่า Rezun จะถูกวางยาพิษ แต่พวกเขามักจะเหมือนผู้ติดยาไม่รับรู้ความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์ในรูปแบบที่ไม่บิดเบือน แต่ผู้เชี่ยวชาญที่จริงจังได้เปิดเผยคำโกหกของเรซูนอฟมากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้งแล้ว พวกเขาเปิดเผยเอกสารและข้อเท็จจริงในมือของพวกเขา
ในบรรดาสิ่งประดิษฐ์มากมายของนายเรซุน มีสิ่งหนึ่งที่เรียกว่า "ผู้ปลดปล่อย" ที่นี่เราจะพูดถึงหนังสือเล่มนี้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในบทใดบทหนึ่ง กล่าวคือในบท "สะพานปฏิบัติการ"
สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับหนังสือเล่มนี้ ฉันให้บทนี้อย่างครบถ้วนและไม่มีการตัดตอนโดยเฉพาะ:
จากหนังสือของ V. Suvorov
"ผู้ปลดปล่อย"
บทที่ "การดำเนินงาน" สะพาน"
ปี พ.ศ. 2510
- สหาย - เริ่มรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม - ในปีใหม่ปี 2510 กองทัพโซเวียตจะต้องแก้ไขงานที่ยากและรับผิดชอบอย่างมากจำนวนหนึ่งและทำเครื่องหมายครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคมด้วยความสำเร็จ งานแรกและยากที่สุดคือการแก้ไขปัญหาตะวันออกกลาง งานนี้ตกเป็นของกองทัพโซเวียตทั้งหมด ปีที่ห้าสิบของการดำรงอยู่ของรัฐโซเวียตจะเป็นปีสุดท้ายของการดำรงอยู่ของอิสราเอล เราพร้อมที่จะบรรลุภารกิจอันมีเกียรตินี้ เราถูกกักตัวไว้โดยการปรากฏตัวของกองกำลังสหประชาชาติระหว่างกองกำลังอาหรับและอิสราเอล
หลังจากการยุติปัญหาตะวันออกกลาง กองกำลังทั้งหมดจะถูกโยนเข้าสู่การยุติปัญหายุโรป นี่ไม่ใช่แค่งานสำหรับนักการทูตเท่านั้น กองทัพโซเวียตต้องแก้ปัญหามากมายที่นี่เช่นกัน
กองทัพโซเวียตตามการตัดสินใจของ Politburo "จะแสดงรอยยิ้มออกมา" โดยเราหมายถึงกิจกรรมหลายอย่าง จัดขบวนพาเหรดทางอากาศอย่างไม่เคยมีมาก่อนในโดโมเดโดโว ทันทีหลังจากชัยชนะในตะวันออกกลาง การซ้อมรบครั้งใหญ่จะดำเนินการในทะเลดำ เมดิเตอร์เรเนียน ทะเลเรนต์ เหนือ นอร์เวย์ และทะเลบอลติก หลังจากนั้น เราจะทำการฝึกซ้อม Dnepr ขนาดมหึมาและสรุปการสาธิตของเราในวันที่ 7 พฤศจิกายน ที่ขบวนพาเหรดอันยิ่งใหญ่บนจัตุรัสแดง ท่ามกลางเบื้องหลังของการประท้วงและชัยชนะในตะวันออกกลาง เราจะเรียกร้องให้ประเทศอาหรับหยุดการส่งน้ำมันทั้งหมดไปยังยุโรปและอเมริกาเป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์ภายใต้ข้ออ้างใดๆ ภายใต้ข้ออ้างใดๆ
ฉันคิดว่า - รัฐมนตรียิ้ม - หลังจากนี้ยุโรปจะอำนวยความสะดวกมากขึ้นในการลงนามในเอกสารที่เราจะเสนอ
- จะมีการสาธิตในอวกาศหรือไม่? - ถามรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองกำลังภาคพื้นดิน
รมว.กลาโหมขมวดคิ้ว “เสียดาย ไม่มี ในช่วงเวลาแห่งความสมัครใจ มีการคำนวณผิดพลาดอย่างร้ายแรงในบริเวณนี้ ตอนนี้เราต้องจ่ายสำหรับพวกเขา ในอีก 10 ปีข้างหน้าและอาจจะถึง 15 ปีข้างหน้า เราไม่สามารถทำสิ่งใหม่พื้นฐานในอวกาศได้ จะมีแต่การทำซ้ำของเก่าที่มีการปรับปรุงเล็กน้อยเท่านั้น
- จะทำอย่างไรกับเวียดนาม? - ถามผู้บัญชาการเขตทหารฟาร์อีสเทิร์น - เราจะสามารถแก้ไขปัญหาในยุโรปได้สำเร็จในเวลาที่ชาวอเมริกันกำลังจมอยู่ในเวียดนามเท่านั้นฉันคิดว่าเราไม่ควรรีบร้อนที่จะชนะเวียดนาม
ผู้ชมตื่นตาตื่นใจกับการอนุมัติที่ชัดเจน
- และลงท้ายด้วยคำถามทั่วไป - จอมพล Grechko กล่าวต่อ - ฉันขอให้คุณทุกคนคิดเกี่ยวกับสิ่งต่อไปนี้ ในระหว่างการสาธิตอำนาจทั้งหมดของเรา นอกเหนือจากจำนวนทหารและการฝึกฝนแล้ว คงจะดีถ้าได้แสดงให้เห็นสิ่งที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน น่าทึ่งและน่าทึ่ง หากท่านใด สหายนายพล มีความคิดริเริ่มใด ๆ ฉันขอให้คุณติดต่อฉันหรือหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปทันที ฉันขอให้คุณล่วงหน้าอย่าเสนอให้เพิ่มจำนวนรถถัง ปืน และเครื่องบิน จะมีจำนวนมากที่คุณไม่สามารถจินตนาการได้ - เราจะรวบรวมทุกอย่างที่เป็นและแสดงให้เห็น แน่นอนว่าเราไม่ควรเสนอให้แสดงรายการเทคโนโลยีใหม่ทุกอย่างที่เป็นไปได้ - เราจะแสดงทุกอย่าง: BMP, T-64, MiG-23 และ MiG-25 และบางทีอาจเป็นเครื่องทดลองทั้งหมด แน่นอนว่ามันอันตราย แต่ต้องแสดงให้เห็น ฉันขอย้ำว่าเราต้องการแนวคิดดั้งเดิมของสิ่งผิดปกติ
ปัจจุบันทั้งหมดตีความคำพูดสุดท้ายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมว่าเป็นคำมั่นสัญญาว่าจะให้รางวัลสูงสำหรับแนวคิดดั้งเดิม และมันก็เป็นอย่างนั้น และความคิดทางทหารก็เริ่มทำงาน คุณนึกถึงอะไรนอกจากปริมาณและคุณภาพ?
และยังพบแนวคิดเดิม มันเป็นของพันเอก Ogarkov อดีตวิศวกรของกองทัพทหารช่าง
Ogarkov เสนอไม่เพียงแต่เพื่อแสดงให้เห็นถึงพลังของกองทัพเท่านั้น แต่ยังเพื่อแสดงให้เห็นว่าทั้งหมดนี้อาจวางอยู่บนรากฐานหินแกรนิตของอุตสาหกรรมการทหารและด้านหลังที่ทรงพลังเท่าเทียมกัน แน่นอนว่าเขาจะไม่เปิดเผยระบบอุปทานทั้งหมด มันไม่จำเป็น เพื่อโน้มน้าวแขกถึงความมั่งคั่งของเขา เจ้าของบ้านไม่จำเป็นต้องแสดงสมบัติทั้งหมดของเขา เพียงแค่แสดงภาพวาดของแท้ของแรมแบรนดท์เพียงภาพเดียว
Ogarkov ต้องการแสดงองค์ประกอบเดียวเท่านั้น แต่ค่อนข้างน่าเชื่อ ตามแผนของเขา มันเป็นสิ่งจำเป็นในการบันทึกเวลา เช่น ในหนึ่งชั่วโมงเพื่อสร้างสะพานรถไฟข้าม Dnieper และส่งรถไฟที่บรรทุกอุปกรณ์ทางทหารและเสาของรถถังไปพร้อมกัน สะพานดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของพลังด้านหลังเท่านั้น แต่ยังแสดงให้ยุโรปเห็นชัดเจนว่าไม่มีแม่น้ำไรน์คนใดจะช่วยมันได้
ความคิดของ Ogarkov ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นที่กระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ทั่วไป นี่คือสิ่งที่จำเป็นจริงๆ แน่นอนว่ากองทัพโซเวียตไม่มีสะพานดังกล่าว และมีเวลาเหลือน้อยมากก่อนเริ่มการฝึก
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้รบกวนใครเลย - ที่สำคัญที่สุดคือพบแนวคิดที่ต้องการ พันเอกนายพลโอการ์คอฟได้รับพลังอันสมบูรณ์ ไม่น้อยกว่านายพลผู้ออกแบบก่อนการเปิดตัวนักบินอวกาศคนแรก ตัวเขาเอง Ogarkov ไม่เพียงแต่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่เก่งกาจและเป็นวิศวกรสะพานมากประสบการณ์เท่านั้น แต่เขายังเป็นผู้บังคับบัญชาที่มีความมุ่งมั่นและเอาจริงเอาจังอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เช่นเดียวกับ Zhukov ก่อนหน้าเขาเท่านั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้งานง่ายขึ้น สถาบันวิจัยทั้งหมดของกองกำลังวิศวกรรมและการรถไฟ เช่นเดียวกับองค์กรอุตสาหกรรมทั้งหมดที่ผลิตอุปกรณ์วิศวกรรมกองทัพบก ถูกย้ายภายใต้การดูแลโดยตรงของเขา ที่โรงงานเหล่านี้ การผลิตทั้งหมดหยุดลงโดยคาดว่าจะถึงเวลาที่คำสั่งจะเข้ามาเพื่อผลิตสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ในขณะเดียวกันในขณะที่นักออกแบบกำลังสร้างภาพร่างและภาพร่างแรกของสะพานในอนาคตซึ่งจะใช้เพียงครั้งเดียว การคัดเลือกเจ้าหน้าที่ที่อายุน้อยที่สุด แข็งแรงที่สุด และแข็งแกร่งที่สุด ตลอดจนวิศวกรที่มีความสามารถและมีประสบการณ์มากที่สุดได้เริ่มขึ้นในทางรถไฟ และกองกำลังวิศวกรรม
นอกจากนี้ยังมีการจัดการแข่งขันในหมู่นักเรียนนายร้อยซึ่งเกือบจะเป็นเจ้าหน้าที่ของโรงเรียนการรถไฟและวิศวกรรมของกองทัพโซเวียต เจ้าหน้าที่และนักเรียนนายร้อยที่เก่งที่สุดหลายพันคนแต่งกายด้วยเครื่องแบบทหารและรวมตัวกันจากทั่วทุกมุมสหภาพไปยังเคียฟ
กองสร้างสะพานรถไฟทหารยามที่ 1 ก่อตั้งขึ้นที่นี่ จนกว่าจะชัดเจนว่าสะพานจะเป็นอย่างไร แผนกเริ่มการฝึกอย่างหนักอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ว่าสะพานจะเป็นอะไร และทุกคนที่ประกอบสะพานควรทำงานเหมือนกายกรรมใต้โดมละครสัตว์
ในระหว่างนี้ แนวคิดในการสร้างสะพานรถไฟความเร็วสูงพิเศษยังคงพัฒนาและลึกซึ้งยิ่งขึ้น มีการเสนอทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการประกอบเพื่อส่งอุปกรณ์วางรางและหลายระดับที่มีรางผ่านและด้วยความเร็วสูงเท่ากันเพื่อวางส่วนของทางรถไฟบนฝั่งขวาและหลังจากนั้น ที่จะเริ่มต้นระดับด้วยกองกำลังและอุปกรณ์ทางทหารข้ามสะพาน
แนวคิดนี้ได้รับการยอมรับและอนุมัติเช่นกัน ในขณะเดียวกัน สำนักงานออกแบบทั้งหมดซึ่งพัฒนาสะพานอย่างอิสระระบุว่า การสร้างสะพานลอยนั้นเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าจะมีความจุ 1,500 ตันในเวลาอันสั้นเช่นนี้
Ogarkov ต้มมากกว่า ชื่อเสียงและอนาคตของเขาตกอยู่ในความเสี่ยง เขาตอบสนองอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ประการแรก เขาหันไปหาคณะกรรมการกลางและได้รับการรับรองว่าผู้ออกแบบซึ่งยังสามารถสร้างสะพานดังกล่าวได้ จะได้รับรางวัลเลนิน
ประการที่สอง เขารวบรวมนักออกแบบทั้งหมดสำหรับการประชุม และเมื่อแจ้งการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางแล้ว ได้เสนอให้หารือรายละเอียดทั้งหมดอีกครั้ง ในการประชุมครั้งนี้ ความเป็นไปได้ในการขนส่งชั้นรางและรถไฟที่มีรางถูกปฏิเสธ มีการตัดสินใจที่จะไม่ขนส่งขบวนรถถังในเวลาเดียวกันกับระดับการรถไฟ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะข้ามเรือทุกคันที่ว่างเปล่าและถัดจากรถไฟพวกเขาไม่ปล่อยให้ถังหนึ่งถัง แต่คอลัมน์รถบรรทุกก็ว่างเปล่าเช่นกัน
มีปัญหาเพียงอย่างเดียวคือวิธีการขนส่งหัวรถจักรที่มีน้ำหนัก 300 ตัน โดยธรรมชาติแล้ว แนวคิดดังกล่าวก็เกิดขึ้นเพื่อลดน้ำหนักของหัวรถจักรให้ได้มากที่สุด ตู้รถไฟสองตู้ หลักและสำรอง ได้รับการออกแบบใหม่อย่างเร่งด่วน ชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียม หม้อไอน้ำและเตาเผาถูกแทนที่ รถจักรไอน้ำว่างเปล่า ไม่มีถ่านหิน ไม่มีน้ำ มีเพียงถังเล็กๆ ที่มีแคลอรีสูงมาก อาจเป็นน้ำมันสำหรับเครื่องบินหรือน้ำมันก๊าด
และเวลาก็ผ่านไปอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน โครงการสะพานสร้างเสร็จตรงจากโรงงาน เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ของรถไฟยามที่ 1 ถูกส่งไปที่โรงงานเพื่อทำความคุ้นเคยกับการออกแบบโดยตรงในระหว่างการผลิต
โรงงานต่างๆ ซึ่งไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหลายเดือนก่อนโครงการ ถูกย้ายไปยังระบอบการปกครองของทหาร ทำงาน 24 ชั่วโมงจาก 24 ชั่วโมง คนงานทุกคนได้รับเงินจำนวนมหาศาล และพวกเขาทั้งหมดได้รับสัญญา หากพวกเขาทำสำเร็จตามกำหนดเวลา รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมจะได้รับโบนัสอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
องค์ประกอบแรกของสะพานเข้าสู่แผนกในระหว่างนี้ และเริ่มการฝึก ในแต่ละสัปดาห์มีองค์ประกอบของสะพานเพิ่มขึ้น และการประกอบการฝึกซ้อมแต่ละครั้งก็นานขึ้นและนานขึ้น การคำนวณทางทฤษฎีแสดงให้เห็นว่าต้องทนต่อรถไฟที่ว่างเปล่า
แน่นอนว่าไม่มีใครรู้ว่าในทางปฏิบัติจะเป็นอย่างไร สิ่งที่อันตรายที่สุดคือการโก่งตัวของสะพานใต้หัวรถจักรอย่างแรง รถไฟสามารถพลิกคว่ำลงไปในน้ำได้ ลูกเรือของหัวรถจักรและคนขับรถยนต์ ซึ่งปลอมตัวเป็นเจ้าหน้าที่ของกองกำลังยานยนต์ ซึ่งต้องเคลื่อนที่ข้ามสะพานพร้อมกับระดับชั้น ก็เริ่มเรียนรู้วิธีใช้อุปกรณ์ช่วยชีวิตที่เรือบรรทุกน้ำมันใช้เมื่อขับใต้น้ำอย่างเร่งรีบ
เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การฝึกอบรมภาคปฏิบัติในการข้ามสะพานแก่พวกเขา - องค์ประกอบหลายอย่างของสะพานยังขาดในการเชื่อมโยงทั้งสองฝั่ง
สะพานลอยรถไฟข้ามแม่น้ำนีเปอร์สร้างขึ้นในเวลาที่บันทึก และเมื่อกองสุดท้ายเคลื่อนตัวไปบนฝั่งขวา หัวรถจักรก็เดินเข้าสะพานจากฝั่งซ้ายอย่างราบรื่นและค่อยๆ ดึงรถไฟยาว พร้อมกับระดับ คอลัมน์ของยานเกราะทหารเข้ามาในสะพาน
หัวหน้าพรรคและรัฐบาลและแขกต่างชาติจำนวนมากที่ชมการก่อสร้างสะพานยักษ์ไม่ได้คาดหวังว่าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อการสื่อสารทางรถไฟ และเมื่อหัวรถจักรเข้าไปในสะพาน พวกเขาปรบมือพร้อมกันบนชานชาลาของรัฐบาล
ขณะที่หัวรถจักรเคลื่อนตัวออกห่างจากชายฝั่งมากขึ้น ความโก่งตัวของสะพานใต้สะพานก็เพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจคลื่นช้าอย่างหนักเคลื่อนตัวจากการโก่งตัวของสะพานไปยังสองฝั่งของแม่น้ำ และสะท้อนจากฝั่ง กลับไปที่สะพาน สูบน้ำจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งอย่างราบรื่น ร่างของช่างเครื่องที่หวาดกลัวสามคนปรากฏขึ้นบนหลังคารถจักรทันที
ก่อนหน้านั้นไม่มีแขกต่างชาติคนใดให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงแปลก ๆ ที่ว่าไม่มีควันอยู่เหนือปล่องไฟหัวรถจักร แต่ทุกคนสังเกตเห็นการปรากฏตัวของคนขับบนหลังคาทันทีและได้รับการต้อนรับด้วยรอยยิ้มที่เหยียดหยาม ต่อจากนั้น จากภาพถ่ายและภาพยนตร์ทั้งหมดเกี่ยวกับการข้ามทางม้าลายที่มีชื่อเสียง คนขับที่หวาดกลัวเหล่านี้ถูกกำจัดออกไปอย่างชำนาญ แต่ในขณะนั้น จำเป็นต้องรักษาผู้มีอำนาจไว้ เคล็ดลับที่เสี่ยงที่สุดอาจกลายเป็นเรื่องตลกได้ ในขณะเดียวกัน หัวรถจักรที่ค่อย ๆ แกว่งไปแกว่งมากับคนขับบนหลังคา เดินทางต่อไปอย่างยากลำบาก
- นั่นใครอยู่บนหลังคา? - จอมพล Grechko เปล่งเสียงขู่กรรโชก นายพลและนายพลโซเวียตเงียบ พันเอก-นายพล Ogarkov ก้าวไปข้างหน้าและแร็พเสียงดัง: - สหายจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต! เราได้พิจารณาอย่างถี่ถ้วนถึงประสบการณ์ของสงครามอาหรับ-อิสราเอลเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งการบินมีบทบาทชี้ขาด เรากำลังดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันการสื่อสารด้านหลังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู ในกรณีของการทำสงครามกับรถจักรแต่ละคัน เราวางแผนที่จะมีคนเพิ่มอีกสามคนพร้อมด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ Strela-2 เครื่องยิงลูกระเบิดมือยังไม่ได้เข้าประจำการกับกองทัพ แต่เราได้เริ่มคำนวณการฝึกแล้ว ตอนนี้คนขับอยู่ในห้องโดยสารของหัวรถจักร และลูกเรือต่อต้านอากาศยานมาจากด้านบน: ดูอากาศ
แขกต่างชาติต่างประทับใจในความรวดเร็วของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของสหภาพโซเวียตและปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการทำสงคราม และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมรู้สึกทึ่งกับความสามารถของ Ogarkov ในการโกหกอย่างรวดเร็ว น่าเชื่อถือ สวยงามและทันเวลาโดยไม่ต้องละสายตา
ทันทีหลังจากการฝึก Dnepr สะพานที่มีชื่อเสียงก็ถูกส่งไปหลอมละลาย และแผนกสร้างสะพานก็ถูกยกเลิกโดยไม่จำเป็น ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการสร้างและก่อสร้างสะพานได้รับรางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัว และพันเอกนายพล Ogarkov ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการดังกล่าวต่อไป
นี่คือที่มาของคณะกรรมการหลักของการปกปิดเชิงกลยุทธ์ หัวหน้าคนแรกขององค์กรที่มีอำนาจนี้ พันเอก - นายพล Ogarkov ได้รับดาวดวงที่สี่ในอีกไม่กี่เดือนต่อมาและกลายเป็นนายพลกองทัพ
GUSM ยอมอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพก่อน และจากนั้นก็ให้การเซ็นเซอร์ของรัฐ และจากนั้นไปยังองค์กรและสถาบันส่วนใหญ่ที่ผลิตข้อมูลเท็จ นอกจากนี้หนวดของ GUSM ยังเอื้อมมือไปยังอวัยวะทั้งหมดของกองทัพ: คุณจะซ่อนสถานการณ์จริงจากศัตรูได้อย่างไร? จากนั้นอุ้งเท้าของ Ogarkov ก็เอื้อมมือออกไปสู่อุตสาหกรรมการทหาร และอุตสาหกรรมของเรานั้นแทบจะเป็นทหาร หากคุณต้องการสร้างโรงงาน ก่อนอื่นให้พิสูจน์ว่าคุณสามารถซ่อนจุดประสงค์ที่แท้จริงของมันจากศัตรูได้ ดังนั้นรัฐมนตรีจึงยื่นมือออกไปที่ Nikolai Vasilyevich เพื่อขอลายเซ็น และพลังของ GUSM ก็เติบโตขึ้น ในชีวิตของเรามีอะไรที่เราไม่ควรปิดบังหรือไม่? มีพื้นที่ในชีวิตของเราที่ศัตรูไม่ควรถูกหลอกหรือไม่? ไม่มีพื้นที่ดังกล่าว วอดก้าได้รับการปล่อยตัวจำนวนเท่าใดการฆ่าตัวตายในประเทศจำนวนคนในเรือนจำ - ทั้งหมดนี้เป็นความลับของรัฐและในทุกประเด็นที่คุณต้องซ่อนหลอกลวงจัดเรียงทุกอย่างที่พลิกผัน และนิโคไล วาซิลีเยวิชเป็นหัวหน้าผู้ควบคุมปัญหาเหล่านี้ เขาไม่ให้ชีวิตแก่ผู้อื่นและทำงานด้วยเหงื่อที่ขมวดคิ้ว จำเป็นต้องหลอกลวงชาวอเมริกันในการเจรจาเชิงกลยุทธ์ Nikolai Vasilyevich ส่งรองคนแรกของเขา - พันเอก General Trusov และวิธีการลงนาม - ตัวเขาเองเข้าสู่คณะผู้แทน เขาทำงานได้ดีหลอกประธานาธิบดีอเมริกันที่ใจง่าย Nikolai Vasilyevich - สรรเสริญและให้เกียรติ: ยศจอมพลและตำแหน่งเสนาธิการทั่วไป เฮเธอร์ นิโคไล วาซิลีเยวิช มันจะไปไกล … ถ้าคู่แข่งไม่กิน
ได้อ่านมั้ย? เอาใจใส่?
ใครหลังจากอ่านบรรทัดกล่าวหาเหล่านี้ หัวใจจะไม่โกรธเคืองต่อผู้หลอกลวงทั้งหมดเหล่านี้ในรูปแบบลายทางต่อความปรารถนาอันชั่วร้ายและซับซ้อนของพวกเขาที่จะทำลายโลกเสรีทั้งใบต่อการแสดงของนายพล และโดยทั่วไประบอบสังคมนิยมเผด็จการ
แต่ไม่มีอะไรทำให้คุณตกใจในบทนี้? อย่างน้อยข้อเท็จจริงที่ Rezun เขียนเกี่ยวกับการประชุมครั้งนี้และเกี่ยวกับกิจกรรมพายุที่ตามมาของนายพล Ogarkov ราวกับว่าเขาอยู่กับเขาตลอดเวลา? เขานั่งและจดบันทึกทุกอย่างที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและนายพลคนอื่นๆ พูดอย่างระมัดระวัง
เลขที่?
มาอ่านกันให้ละเอียดยิ่งขึ้น
เอาล่ะ ยกโทษให้นายเรซุนที่ทำผิดพลาดเกี่ยวกับตำแหน่งของโอการ์คอฟ ในเวลาที่อธิบายไว้ในหนังสือ Ogarkov เป็นผู้บัญชาการของเขตการทหารโวลก้าโดยมียศนายพล เขาจะได้รับยศพันเอก (และไม่ใช่นายพลกองทัพบก) ในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2510 เท่านั้น) ลองมาอ้างเหตุผลนี้ง่ายๆ กับการไม่ใส่ใจของผู้เขียน และสิ่งนี้ไม่สำคัญ
เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่า Ogarkov ในปี 1968 จะได้รับแต่งตั้งไม่ใช่หัวหน้าของ "ผู้อำนวยการหลักของการพรางตัวเชิงกลยุทธ์" ในตำนาน แต่มีเพียงรองเสนาธิการทั่วไปของกองทัพสหภาพโซเวียตซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นการส่งเสริมไม่ได้
ไม่ว่าจะเป็นตัวเลขหนึ่งใน Kuibyshev หรือตัวเลขสามในมอสโก และโดยทั่วไปและเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนใดจะยืนยันเรื่องนี้ว่าผู้บังคับบัญชาของอำเภอเป็นบุคคลที่มีนัยสำคัญเท่ากับเสนาธิการทั่วไปถ้าไม่ใช่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม และในบางวิธีและสูงกว่า
แต่เกี่ยวกับสะพานรถไฟโป๊ะข้าม Dnieper ซึ่งตาม Rezun Ogarkov เสนอให้สร้างภายในหนึ่งชั่วโมงระหว่างการฝึก 1967 …
นี่คือเรซุนนอนตัวใหญ่
โกหกอย่างมีศิลปะสร้างแรงบันดาลใจและน่าเชื่อถือมาก ในระดับผู้อำนวยการสร้างภาพยนตร์ Nikita Mikhalkov กับ "The Barber of Siberia" ของเขา (แม้ว่าเขาจะไม่ได้พยายามปรับบทบาทของนักประวัติศาสตร์ให้เหมาะสม แต่พูดอย่างเปิดเผยว่าเขาสร้างงานศิลปะล้วนๆบนผืนผ้าใบประวัติศาสตร์)
แต่นวนิยายของ Rezunov สร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับสะพานโดยสิ้นเชิง ด้วยการก่อสร้าง โดยไม่รู้ว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานคืออะไร และคำศัพท์อื่นๆ ที่วิศวกรสามารถใช้ได้อย่างง่ายดาย
แต่เรซุนกำลังโกหก การโกหกคือความโง่เขลาโดยสิ้นเชิง และถ้าคุณเขียนความจริง แม้จะไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านการสร้างสะพาน มันก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแจกไข่มุกแห่งการไม่รู้หนังสือ
คนสร้างสะพานท่านใดที่มาถึงคำว่า "…สะพานลอยที่รับน้ำหนักได้ 1,500 ตัน …" จะเลิกคิ้วด้วยความแปลกใจ สะพานรถไฟที่รับน้ำหนักได้เช่นนี้ไม่มีในโลกเลย และไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ การดู SNiP สำหรับการสร้างสะพานก็เพียงพอแล้ว เมื่อโหลดเครื่องมือค้นหาของ Google และ Rambler แล้ว ฉันไม่พบสะพานที่มีขีดความสามารถดังกล่าวเลย
หากรถไฟมีน้ำหนัก 1,500 ตัน ไม่ได้หมายความว่าสะพานในแต่ละจุดจะต้องรับน้ำหนักได้ 1,500 ตัน น้ำหนักของรถไฟกระจายไปหลายร้อยเมตร สะพานจะต้องทนต่อภาระบนช่วงสะพานและรองรับที่อยู่ติดกันสองหรือสามตัว เหล่านั้น. ส่วนเล็ก ๆ ของน้ำหนักรวมขององค์ประกอบ และนี่คือจากหนึ่งไปยังหลายแพลตฟอร์ม ตัวอย่างเช่น หากสแปนมีความยาวเท่ากับสองแพลตฟอร์ม ตัวสแปนเองและตัวรองรับสองตัวจะต้องรองรับน้ำหนักของสองแพลตฟอร์มนี้และโหลดบนแพลตฟอร์มเหล่านั้น และไม่มีอะไรเพิ่มเติม น้ำหนักของแพลตฟอร์มอื่นจะรองรับช่วงและส่วนรองรับที่อยู่ติดกัน
หรือคำอธิบายที่ง่ายกว่านั้น ที่นี่โซ่ยาว 100 เมตรอยู่บนพื้นดิน และมีน้ำหนัก 1 ตัน คุณสามารถยกส่วนหนึ่งของมันได้ทุกที่หรือไม่? ใช่โดยไม่ยาก! มีโซ่แค่ 10 กิโลกรัมต่อเมตร รถไฟก็เช่นกัน ไม่ใช่คานแข็งที่มีน้ำหนัก 1,500 ตัน แต่เป็นโซ่ชนิดหนึ่ง
เช่นเดียวกับคน 100 คนจะถือโซ่ยาว 100 เมตรพันกิโลกรัมไว้อย่างง่ายดาย ดังนั้นสะพานจะยึดองค์ประกอบของมวลใดๆ ก็ตาม
คุณรู้ไหม นี่เป็นระดับของหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนด้วยซ้ำ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้สร้างสะพานด้วยซ้ำถึงจะเข้าใจสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องเป็นคนคิด
และ Rezun ได้น้ำหนักของหัวรถจักร 300 ตันที่ไหน? ไม่มีหัวรถจักรดีเซลของโซเวียตที่มีน้ำหนักเกิน 131 ตัน รถจักรไฟฟ้า? ใช่สิ่งเหล่านี้จะหนักกว่า VL-10 ที่หนักที่สุดและแพร่หลายที่สุดคือ 184 ตัน แต่ไม่ใช่สามร้อยตัน !. เรซุนพบหัวรถจักรหนักเช่นนี้ที่ไหน? ระเนระนาด? แต่ P38 ที่หนักที่สุดนั้นหนัก 214 ตัน รถจักรไอน้ำแบบฉีดภายในประเทศอื่น ๆ ทั้งหมดตั้งแต่ 100 ถึง 180 ตัน
และอย่างใดในปี 67 รถจักรไอน้ำในประเทศได้หายไปจากทางรถไฟแล้วในเรื่องนี้สหภาพโซเวียต (และไม่เพียง แต่ในด้านจรวดและบัลเล่ต์) เป็นผู้นำในการพัฒนาและให้ความรู้แก่ยุโรป ส่วนใหญ่ใช้รถจักรดีเซลและไฟฟ้า
O. Izmerov ในเว็บไซต์ parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf เขียนว่าในปี 1967 92 ร้อยละ 4 ของการขนส่งทางรถไฟทั้งหมดดำเนินการโดยดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้า และการผลิตรถจักรไอน้ำหยุดดำเนินการ 10 ปี ที่ผ่านมา. Rezun จัดการหารถจักรไอน้ำเพื่อข้ามสะพานที่ไหน? แน่นอนในจินตนาการของฉัน หรือดู "การรถไฟยุโรปที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก" ที่ซึ่งรถจักรไอน้ำจำนวนมากยังคงวิ่งอยู่
และเห็นได้ชัดว่า Rezun ไม่รู้ว่าจากท่อรถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ไม่ใช่ควัน แต่ปล่อยไอน้ำที่ใช้แล้ว ไม่ว่าในกรณีใดไอน้ำจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าควัน ถ้ารถจักรไอน้ำดึงรถไฟ มันก็ไม่สามารถแต่พ่นไอน้ำสีขาวสวยงามจากท่อ มีเพียงควันจากท่อหัวรถจักรที่ไม่มีไอน้ำเท่านั้นที่สามารถไปได้ในกรณีเดียวเท่านั้น - หากเครื่องไม่ทำงานและหัวรถจักรยืนหรือหมุนด้วยความเฉื่อย
บางทีฉันอาจคิดผิดและไอน้ำไอเสียจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำไม่ได้ถูกโยนลงในปล่องไฟ แต่อย่างใด? แต่แล้ววิกิพีเดียก็โกหก นี่คือสิ่งที่กล่าวไว้ในบทความ "อุปกรณ์ของรถจักรไอน้ำ" (https://ru.wikipedia.org/wik)
".. อุปกรณ์กรวยปล่อยไอน้ำเสียออกสู่ปล่องไฟสร้างกระแสลมในเตาเผา ในตู้รถไฟไอน้ำบางตู้ขนาดของช่องเปิดของอุปกรณ์กรวยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งจะเปลี่ยนร่างตามลำดับ ขับเคลื่อนโดยกังหันไอน้ำ ….."
หรือนี่คือไซต์ทั้งหมดที่เรียกว่า "อุปกรณ์ของรถจักรไอน้ำ" ซึ่งกล่าวว่า: "เพื่อสร้างแรงฉุดที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างเข้มข้นไอน้ำที่ขับรถยนต์หลังจากผ่านกระบอกสูบก็ถูกปล่อยลงในปล่องไฟด้วย …" มันหลอกเราด้วยเหรอ?
และการปล่อยไอน้ำออกจากท่อระหว่างการทำงานของรถจักรไอน้ำไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าน้ำในหม้อไอน้ำถูกทำให้ร้อนด้วย - ถ่านหิน, ไม้, พีทหรือน้ำมันก๊าด และการขาดน้ำในความอ่อนโยนของรถจักรไอน้ำนั้นไร้สาระพอ ๆ กับการไม่มีน้ำมันก๊าดในถังของสายการบินที่กำลังขึ้น จะไม่มีน้ำและเครื่องจักรไอน้ำก็จะไม่ทำงานเช่นกัน
เห็นได้ชัดว่าสัญญาณแห่งประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีการทหารของเราได้เห็นเฉพาะตู้รถไฟไอน้ำ แต่ไม่ทราบการออกแบบและหลักการทำงาน
และ "Strela-2" ไม่เคยถูกระบุว่าเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดมือ MANPADS นี้ (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา)
และทำไมต้องขับเสาเข็มสำหรับสะพานและแม้แต่บนฝั่งถ้าสะพานเป็นโป๊ะ?
ไม่มีแผนกสร้างสะพานของ Guards ที่เคยมีอยู่ในกองทัพโซเวียต แม้เพียงชั่วคราว ทหารรักษาการณ์อยู่ในรูปแบบ ใช่ ฉันรู้ว่าความไม่รู้ ได้รับมอบหมายเฉพาะในช่วงสงครามในปี 1941-45
และไม่มีกองทัพใดในโลกที่ต้องการบุคลากรจำนวนมากสำหรับสะพานใดๆ
คนรับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณเรียนที่โรงเรียนวิศวกรรมการทหารระดับสูงคาลินินกราดในปี 2510 (ปีที่ 2 กองพันที่ 1 ของพันโท Kolomatsky บริษัท ที่ 2 ของ Major Suturin หมวดที่ 2 ของ Lieutenant Martynov) มีโรงเรียนวิศวกรรมการทหารเพียงสองแห่งในประเทศ - ในคาลินินกราดและในตูเมน นอกจากนี้ Kamenets-Podolsk เพิ่งเปิด (เฉพาะหลักสูตรแรกเท่านั้นที่ได้รับคัดเลือกในปี 1967) ฉันสามารถสาบานด้วยคำสาบานว่าจะไม่มีนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนคาลินินกราดคนเดียวเข้าร่วมในแบบฝึกหัด Dnepr การจากไปของหลักสูตรทั้งหมดสำหรับนักเรียนนายร้อยที่เหลือไม่สามารถมองข้ามได้
และในโรงเรียนวิศวกรรมการทหารทั้งสองแห่งมีนักเรียนนายร้อยในคาลินินกราดเพียง 240 คนและ 300 คนใน Tyumen มีไม่เพียงพอสำหรับกองพันที่ดี โรงเรียนรถไฟ? มีโรงเรียนดังกล่าวในเลนินกราด สิ่งหนึ่ง. Rezun จัดการรับสมัครนักเรียนนายร้อยจากโรงเรียนวิศวกรรมและการรถไฟหลายพันคนที่ไหน
เอาล่ะ ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากความจู้จี้จุกจิกเล็กๆ ของฉัน และความปรารถนาที่จะจับ Rezun ในเรื่องที่ไม่ถูกต้อง แม้ว่า … เรื่องโกหกเล็กน้อย อีกเรื่องหนึ่ง … ดังนั้นเรื่องใหญ่จึงถูกสร้างขึ้น ร้ายกาจ
แต่สำหรับสะพานรถไฟที่ลอยน้ำได้มากที่สุด เรซุนอยู่ในท่าทางที่ไร้ยางอายและลามกอนาจารที่สุด แซงหน้าบารอน มันเชาเซ่นใน "ความจริงใจ"
เรื่องราวที่ Rezun บรรยายไว้เกิดขึ้นหรือไม่? ตัดสินด้วยตัวคุณเอง
ด้านล่าง ฉันให้คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับสะพานรถไฟลอยน้ำที่เข้าร่วมการฝึก Dnepr ในปี 1967 เขาและไม่มีใครอื่น
ดังนั้น.
Pontoon park PPS (aka NZHM-56) เริ่มพัฒนาในปี 1946 (และไม่ใช่ในปี 1967 ตามที่ Rezun อ้าง) ใน Nizhny Novgorod ที่อู่ต่อเรือโดยทีมนักออกแบบ: A. A. Dryakhlov, N. A. Kudryavtseva, M. P. Laptev, V. I. Sheludyakov, G. D. กรจินต์ อี.เอ็ม. Durasov, I. A. Dychko, G. F. Piskunov, LM Naydenov, G. P. Kuzin, M. Dolgova, Z. A. สมีร์โนวา แอล.เอ. เปโตรวา อี.แอล. เชฟเชนโก, พี. อันเดรียโนวา.
ผู้จัดการโครงการ หัวหน้านักออกแบบของโรงงาน M. N. Burdastov หัวหน้านักออกแบบของโครงการ M. I. ชูกิน.
วิศวกรทหาร V. I. อาเซฟ, บี.ซี. Osipov, A. V. Karpov และ I. V. โบริซอฟ
อุทยานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มีสะพานและเรือข้ามฟากมาตรฐาน (60 ตัน) และขนาดใหญ่ (200 ตัน) ความสามารถในการบรรทุกข้ามแนวกั้นน้ำกว้าง เขารับรองการข้ามอุปกรณ์ทางทหารและสินค้าทางรถไฟทั้งหมด
จากการตัดสินใจขั้นพื้นฐาน กองเรือ PPS ไม่ได้แตกต่างจากสะพานลอยที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมด และถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของสะพานบนฐานรองรับแบบลอยตัว (โป๊ะ) ที่แยกจากกัน โดยมีรูปทรงที่ปรับปรุงในส่วนโค้งและท้ายเรือ
ส่วนรองรับแบบลอยตัวนั้นเป็นโป๊ะแบบพับได้หกส่วน แต่ละส่วนประกอบด้วยคันธนู ส่วนตรงกลางและส่วนท้ายสี่ส่วน ส่วนท้ายมีเครื่องยนต์ ZIL-120SR (75 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์ที่เหมาะสม
เมื่อประกอบชิ้นส่วนต่างๆ จะเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อสวมเร็ว การเชื่อมต่อระหว่างท้ายเรือกับส่วนตรงกลางทำขึ้นโดยข้อต่อซึ่งทำให้สามารถรักษาใบพัดให้ลึกได้อย่างต่อเนื่อง
โป๊ะเชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างส่วนบนในรูปแบบของโครงถักที่ประกอบจากส่วนต่างๆ ที่แยกจากกันโดยมีข้อต่อแบบสวมเร็ว
ด้านบนของโครงถักมีการวางและยึดแผ่นพื้นหรือโครงสร้างราง
ส่วนวัสดุของกองเรือถูกขนส่งในยานพาหนะ ZIL-157 (ต่อมาคือ ZIL-131) ที่ติดตั้งแพลตฟอร์มพิเศษ ซึ่งกองทหารติดอยู่บนตัวถังในหน่วยโป๊ะ
ชุดรวม: คันธนู ท่อนกลาง และท้ายเรือของโป๊ะ โครงนั่งร้าน คานขวาง แผ่นดาดฟ้า และคานราง ทั้งหมดนี้ถูกขนส่งบนโป๊ะ เหนือศีรษะ การประกอบ ทางเข้า เรือข้ามฟากและรถไฟ ชุดนี้ยังรวมถึง: เรือเร็ว, เรือลากจูง, เครนรถบรรทุก, อุปกรณ์เสริมและอะไหล่
ในการประกอบสะพานโป๊ะจากสวนสาธารณะทั้งชุด จำเป็นต้องคำนวณเรือโป๊ะ - ประมาณ 700 คน
จากผู้เขียน. 700 คน นี่คือกองพันจริงๆ แต่เมื่อพิจารณาถึงพนักงานขับรถ หน่วยสนับสนุนต่างๆ (เรมโรตา บริษัทสนับสนุนวัสดุ หมวดลาดตระเวน สำนักงานใหญ่ ฯลฯ) กลับกลายเป็นกองทหาร กองร้อยสะพานโป๊ะ. แต่ไม่ใช่การแบ่งแยกอย่างที่เรซุนโกหก แบ่งเป็น 12-16,000 คน
กองเรือ PPS ถูกขนส่งโดยทางบกด้วยยานพาหนะที่มีอุปกรณ์พิเศษ ZiS-151 (ต่อมาคือ ZiL-157) ขนถ่ายจากรถยนต์และประกอบขึ้นด้วยโป๊ะและคนขับในเรือข้ามฟากและสะพานลอย (รวมถึงรางรถไฟ) โดยใช้รอกกลของรถยนต์ ระบบสายเคเบิลเหล็กและ ตารางลูกกลิ้ง
สวนสาธารณะได้รับการทดสอบในช่วงครึ่งแรกของอายุ 50 ปีบนแม่น้ำ Oka ใกล้กับเมือง Murom
สำหรับผู้ที่ไม่ไว้วางใจเป็นพิเศษ ฉันแสดงรายการสิทธิบัตรที่ปกป้อง PPS park:
1. №143 / 6986/8735 - "Pontoon park PPS" ผู้แต่ง: M. I. Shchukin, M. N. Burdastov, E. Ya. สโลนิม, วท.บ. เลวีติน บี.ซี. Osipov, V. I. Asev, S. A. อิลยาเซวิช, A. L. Pakhomov, V. I. Sheludyakov, V. I. คาริโทนอฟ;
2. №151/7990 - "โป๊ะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของกองเรือ PPS ของโครงสร้างลูกฟูกที่สมบูรณ์" ผู้เขียน: M. I. Shchukin, A. G. ชิชคอฟ;
3.№152 / 8643 - "การควบคุมระยะไกลของกลุ่มวัตถุที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด 140" ผู้เขียน: M. I. Shchukin, M. N. เบอร์ดาสทอฟ;
4.№147 / 8642 - "สมอและอุปกรณ์จอดเรือของส่วนโค้งของวัตถุ 140" ผู้เขียน M. I. ชูกิน;
5. ลำดับที่ 149/7941 - "การปรับให้เข้ากับกว้านรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลเป็นอิสระ" โดย M. I. ชูกิน;
6.№36 / 8641 - "การติดตั้งหัวฉีดรูปวงแหวนบนใบพัด" ผู้เขียน M. I. ชูกิน.
จากผู้เขียน. ฉันไม่รู้ บางที Rezun อาจเก่งในทางเทคนิคจนเขาสามารถออกแบบถังหรือโป๊ะโป๊ะใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นในหนึ่งสัปดาห์ แต่โดยทั่วไปแล้ว สะพานโป๊ะได้รับการออกแบบมาหลายปีแล้ว สวนสาธารณะ PMP ที่มีชื่อเสียงเริ่มได้รับการออกแบบในปี 1947 และพวกเขาเริ่มเข้าสู่กองทัพในปี 1962 เท่านั้น PPS Park ในปี 1946 และได้รับการรับรองในปี 1957
ดังนั้น สิบปีต่อมา ภายในปี 1967 มันก็ยังห่างไกลจากความใหม่ และเจ้าหน้าที่ทั่วไปก็รู้จักสะพานนี้เป็นอย่างดี ดังนั้น ข้อเสนอที่น่าตื่นเต้นของ Ogarkov ที่อธิบายไว้ในหนังสือเล่มนี้จึงไม่มีอะไรมากไปกว่าจินตนาการของ Rezun
แม้กระทั่งก่อนสงคราม กองทัพแดงติดอาวุธด้วยสะพานโป๊ะรถไฟ SP-19 ซึ่งในปี 1946 ถือว่าล้าสมัยและได้รับมอบหมายให้พัฒนาโมเดลใหม่
ฉันไม่รู้ว่ามีทหาร PPS กี่กองในกองทัพโซเวียต ฉันรู้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับชั้นวางสินค้าในเมือง Reni บนแม่น้ำดานูบและใน Krasnaya Rechka ในเขตชานเมือง Khabarovsk บนแม่น้ำอามูร์ ได้มีโอกาสไปเยี่ยมกองทหารที่แล้วสองสามครั้ง ฉันเห็นผลงานของอุทยานแห่งนี้ระหว่างออกกำลังกายบนแม่น้ำเซยาใกล้กับสถานีสเรดเน-เบลายาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2516 จริงอยู่ พวกเขาไม่ได้สร้างสะพานที่นั่น แต่ให้บริการอพยพและกู้ภัยด้วยความช่วยเหลือของเรือข้ามฟาก
และสุดท้าย ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกองเรือ PPS
1. สะพานลอยรับน้ำหนักได้ 50 ตัน หรือ 200 ตัน
2.ความยาวของสะพานจากอุทยานครบชุด
- 50 ตัน 790 เมตร
- 200 ตัน 465 เมตร
3. จากชุดของกองเรือ คุณสามารถประกอบเรือข้ามฟากต่อไปนี้:
เรือข้ามฟาก 60 ตัน - 16 ลำ, 200 ตัน - 6 เรือข้ามฟาก
4. ความกว้างของถนนสะพาน 6 เมตร
5. เวลารับของสะพาน:
สำหรับยานพาหนะติดตามและล้อ - 4.5 -5 ชั่วโมง
สำหรับรถไฟ - 7-7.5 ชั่วโมง
6. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของกระแสคือ 3 m / s
7.คลื่นสูงไม่เกิน 1.5 เมตร
8.จำนวนยานพาหนะสำหรับขนส่งกองเรือ (ZiS-151) - 480
ป.ล. แน่นอนว่าด้วยการถือกำเนิดของ PMP park ความฉลาดของ PPP ก็จางหายไป อย่างไรก็ตาม เขายังมีชื่อ NZHM-56 ด้วย และเมื่อเวลาผ่านไป สะพานโป๊ะรถไฟก็ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของอุทยาน PMP หนึ่งใน MLZH-VT ล่าสุด
ป.ล. แต่สิ่งที่ฉันพบในเว็บไซต์ parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
Fokine พิมพ์ว่า: สะพานลอยสำหรับสัญญาของวอร์ซอ
หากคุณดูแผนที่ของโปแลนด์อย่างใกล้ชิดในพื้นที่ของสถานีชุมทางขนาดใหญ่ Demblin ซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกของเส้น Warsaw-Lublin และ Lukov-Radom มีสะพานสองแห่งเหนือแม่น้ำ Vistula และ Vepsh สะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้าม Vistula เป็นวัตถุทางยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ระหว่างสนธิสัญญาวอร์ซอ และความสัมพันธ์กับตะวันตกไม่ได้อบอุ่นเสมอไปในขณะนั้น
ในการทำซ้ำสะพานและฟื้นฟูการสื่อสารอย่างรวดเร็วในกรณีที่ถูกทำลาย วัตถุที่น่าสนใจถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ของเมือง Pulawy ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Demblin และ Lublin แผนที่ภูมิประเทศของพื้นที่นี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าทางรถไฟออกจากเส้น Lukov-Radom ระหว่างสถานี Demblin และ Pjonki ในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ และตรงข้ามกับ Pulaw หันไปทาง Vistula ซึ่งอยู่ติดกับมัน อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำ สายนี้ดำเนินต่อไปและเชื่อมกับสายวอร์ซอ-ลูบลินที่ปูลาวี
ความคิดนี้บ่งบอกว่าครั้งหนึ่งเคยมีสะพานอยู่ที่นี่ แต่สะพาน…ไม่มี! เส้นถูกนำมาจากทั้งสองด้านไปยัง Vistula และลงไปที่ฝั่ง และหากจำเป็น ข้าม Vistula สะพานโป๊ะก็ถูกสร้างขึ้น โป๊ะวางอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของแม่น้ำ อย่างน้อยหนึ่งครั้งในระหว่างการออกกำลังกายมีการสร้างสะพานดังกล่าวและรถไฟที่มีรถกอนโดลาบรรทุกสินค้าแล่นผ่าน ตรงริมฝั่งแม่น้ำมีเสาสองต้นที่ใช้ยึดสะพาน (นี่คือวิธีสร้างสะพานโป๊ะ คุณ Suvorov ดูหน้า 32-34 - เอ็ด) เวลาเปลี่ยนไปแล้ว สนธิสัญญาวอร์ซอไม่อยู่ที่นั่นแล้ว โปแลนด์อยู่ใน NATO โป๊ะของสะพานถูกนำออกไป และ แนวทางสู่ Vistula ยังคงอยู่แม้ว่าจะถูกถอดประกอบบางส่วน
ดี. โฟคิน (มอสโก)
วรรณกรรม
1. ไซต์ "Little Web" (smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov-osvoboditel.htm)
2. SNiP.05.03-84.
3. ไซต์ "ความกล้าหาญ" (otvaga2004.narod.ru/index.htm)
4. ที่จอดโป๊ะ PPS พิเศษ เล่ม 1 ส่วนวัสดุของอุทยานฯ สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต
มอสโก พ.ศ. 2502
5. นิตยสาร "ซูเปอร์โนวาเรียลลิตี้" ลำดับที่ 2-2007
6.เว็บไซต์ parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
7. เว็บไซต์ "วิกิพีเดีย" บทความ "อุปกรณ์ของรถจักรไอน้ำ" (ru.wikipedia.org/wiki)
8. ไซต์ "อุปกรณ์ของรถจักรไอน้ำ" (www.train-deport.by.ru/bibliotec/parovoz/ustroystvo1.htm)
9. นิตยสาร "เทคนิคและอาวุธ" ฉบับที่ 7-2001