เอาเลย ดารายิปซีเร่ร่อน
สู่ภูเขาน้ำแข็งสีฟ้าแห่งท้องทะเลอันหนาวเหน็บ
ที่ซึ่งเรือเปล่งประกายจากน้ำแข็งแช่แข็ง
ใต้แสงระยิบระยับ
อาร์. คิปลิง. เบื้องหลังดาวยิปซี
ในฤดูใบไม้ร่วงในวันเยือกแข็ง
เรือประมงไปทำการประมงแล้ว
จะพบชิ้นส่วนแห่งความรุ่งโรจน์อมตะของเขา -
เศษปีกไหม้เกรียม
เค. ซิโมนอฟ. ชายชรา. ในความทรงจำของอามุนด์เซ่น
นักวิทยาศาสตร์และนักเดินทาง หลังจากการเผยแพร่เนื้อหาเกี่ยวกับแพ Ebora ผู้อ่าน VO หลายคนในความคิดเห็นแสดงความคิดเห็นว่าโดยการล่องเรือบนแพ Kon-Tiki อันที่จริงแล้ว Thor Heyerdahl เปิดสองทิศทางใหม่พร้อมกัน: หนึ่งในวิทยาศาสตร์และอีกทางหนึ่ง กีฬา อย่างแรกคือการแล่นเรือบนเรือจำลองเพื่อพิสูจน์ว่าการแล่นเรือในอดีตนั้นเป็นไปได้ และประการที่สอง - แค่แล่นเรือเพื่อประโยชน์ของกีฬา ใครบางคนในสิ่งใดและโดยลำพังข้ามทะเลและมหาสมุทร จริงอยู่ ผู้บุกเบิกในการล่องเรือข้ามมหาสมุทรบนแพเป็นชาวอเมริกันสามคนที่อยู่บนแพ "Nonparelle" ของซิการ์ยางสามตัวที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1867! แต่การว่ายน้ำของพวกเขายังคงไม่มีผล เว้นแต่พวกเขาจะพิสูจน์ว่ายางไม่เป็นสนิมจากน้ำทะเล
แต่หลังจากการเดินทางของเฮเยอร์ดาห์ล (นี่คือสิ่งที่วิทยุและโทรทัศน์ รวมทั้งหนังสือพิมพ์และนิตยสาร) หมายถึง มนุษยชาติถูกคลื่นของการเดินทางในมหาสมุทรบนแพ บางคนเช่นเขา ตัดสินใจล่องเรือในแพบัลซา บางคนเลือกมัดไม้ไผ่ และแพที่ทำจากไม้สนก็ลอยข้ามทะเลบอลติกและเดินทางเป็นระยะทาง 250 ไมล์ได้สำเร็จ
แล้วการเดินทางคนเดียวก็เริ่มขึ้น มีคนแล่นเรือบางคนบนเรือยอชท์ แต่ก็มีผู้ที่เลือกแพเป็นเรือด้วย และหนึ่งในผู้ที่ได้สัมผัสกับความโรแมนติกของการเดินทางในทะเลอันไกลโพ้นอย่างแม่นยำบนแพคือวิลเลียมวิลลิสซึ่งสองครั้งเมื่ออายุหกสิบเจ็ดสิบปีออกเดินทางบนแพเพื่อข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกอันยิ่งใหญ่และ ในปีที่เจ็ดสิบห้าในชีวิตของเขาสามครั้ง เขาท้าทายคลื่นของมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีพายุ ซึ่งในที่สุดเขาก็หายตัวไป ผู้ชายคนนี้มีชีวิตที่ไม่เหมือนใคร เต็มไปด้วยงานและการผจญภัย และน่าสนใจมากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่บอกเกี่ยวกับเขา
William Willis เกิดในปี 1893 ที่ฮัมบูร์กและใช้ชีวิตในวัยเด็กที่นั่น พ่อแม่ ผู้อพยพจากแซกโซนีและโบฮีเมียไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับทะเล แต่สิ่งนี้เกิดขึ้น: ลูกชายของพวกเขาล้มป่วยลงทะเล เมื่ออายุได้สิบห้าปี เขาออกจากบ้านและออกเดินทางครั้งแรก ในปี 1908 เขาได้จ้างเด็กผู้ชายคนหนึ่งบนเรือใบ และมีส่วนร่วมในการสำรวจ Cape Horn ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 เขาอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกา เดินทางไปทั่วประเทศ เปลี่ยนอาชีพหลายอย่าง: เขาต้องทำงานเป็นคนขนของและคนตัดไม้ ทำงานเป็นคนติดตามและแม้กระทั่งเป็นวิศวกรเหมืองแร่ เขาแล่นเรือไปที่เกรตเลกส์และทำงานตกปลา วาดการ์ตูนสำหรับหนังสือพิมพ์และเขียนบทกวี นอกจากนี้เขายังบังเอิญเป็นกะลาสีเรือบรรทุกน้ำมัน สับไม้ในแคนาดา และทำงานในเหมืองในอเมริกาใต้ ในอลาสก้าเขาเป็นนักล่า ในอเมริกาเขาเป็นช่างเหล็กและช่างเทียบท่า อย่างไรก็ตาม เขาไม่เพียงแค่เขียนบทกวีเท่านั้น เขายังจัดพิมพ์คอลเล็กชันบทกวีหลายเล่มอีกด้วย แม้ในฐานะแพทย์และเขาก็สามารถทำงานได้ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยเขาก็รู้จักยา … ทุกคนที่รู้จักวิลลิสตั้งข้อสังเกตว่าเขาโดดเด่นด้วยความขยันหมั่นเพียรความอุตสาหะในการบรรลุเป้าหมายและเขาก็กล้าหาญและ มนุษย์เจียมเนื้อเจียมตัวอย่างไรก็ตาม ไม่มีใครเคยสงสัยในความกล้าหาญของเขาเลย แม้จะไม่มีประจักษ์พยานเหล่านี้ เพราะคนที่ไม่มีคุณสมบัตินี้แทบจะไม่กล้าลงเรือข้ามมหาสมุทรเพียงลำพัง!
เหตุการณ์ส่งผลกระทบต่อผู้คนในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นการเดินทางของ Thor Heyerdahl ซึ่งทำโดยเขาในปี 1947 บนแพ Kon-Tiki balsa พร้อมลูกเรือหกคนทำให้ Willis ไปที่เกาะเดียวกันในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง แต่คราวนี้เพียงคนเดียว! เขาโน้มน้าวเพื่อนและญาติของเขาว่าอายุไม่ใช่อุปสรรคในเรื่องนี้เขาสร้างแพจากท่อนซุงหนา ๆ ของต้นไม้เขตร้อนที่เบาที่สุด - บัลซ่า (นั่นคือในแง่ของการเงินเขาไม่ได้อยู่ในความยากจนตั้งแต่ไม้นี้และ แม้แต่ในปริมาณดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องถูก!) และออกไปผลิตผลของเขาไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก
แพนี้มีชื่อว่า "เซเว่นซิสเตอร์" ซึ่งวัดได้ 10 × 6 เมตร และประกอบขึ้นจริงจากปล่องบัลซ่าขนาดใหญ่เจ็ดลำเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.75 เมตร พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลมะนิลาที่แข็งแรง 40 มม. และเพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น พวกเขายังเชื่อมต่อกันด้วยคานประตูไม้ชายเลนสามต้น ซึ่งด้านบนนั้นปูด้วยท่อนไม้บัลซาขนาดเล็ก "เพียง" ครึ่งเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางยังเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลระหว่างกัน บนดาดฟ้านี้มีลำไม้ไผ่แยกตามยาว ป้อมปราการยังประกอบด้วยถังบัลซ่าสี่ถัง
การเดินทางของวิลลิสเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2497 และกินเวลา 115 วัน มันซับซ้อน เต็มไปด้วยอันตราย เป็นการยากที่จะควบคุมแพเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ ในระหว่างการเดินทาง นักเดินเรือมีไส้เลื่อน และเพื่อที่จะแก้ไข วิลลิสต้องดึงขาตัวเองแล้วมัดด้วยเชือกเข้ากับเสากระโดง! จริงอยู่พร้อมกับนักเดินทางผู้กล้าหาญมีสัตว์อยู่บนแพ: แมวของมิกะและนกแก้วเอกกี้ แพครอบคลุมระยะทาง 6,700 ไมล์ทะเลระหว่างการเดินทาง และไม่น่าแปลกใจที่สื่อมวลชนเรียกการเดินทางครั้งนี้ว่าเป็นการเดินทางที่ไม่มีใครเทียบได้มากที่สุดของศตวรรษที่ 20 และวิลลิสก็เป็นผู้ที่กล้าหาญที่สุดในบรรดานักเดินเรือเดี่ยวคนอื่นๆ ชาวเกาะอเมริกันซามัวซึ่งในที่สุดเขาก็ได้ให้ชื่อเล่นกิตติมศักดิ์แก่กัปตันของ Great Seas และแพของเขาถูกวางไว้หน้าอาคารรัฐบาลบนเกาะปาโกปาโกให้ทุกคนได้เห็น.
เห็นได้ชัดว่าความหลงใหลของวิลลิสในการเดินทางดังกล่าวได้กินเลือดของเขาแล้วเพราะในปี 2506-2507 บนแพตรีมารันจากโป๊ะโลหะสามลำที่บรรจุโพลียูรีเทนเขาข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเพียงลำพังอีกครั้ง: จาก Callao ถึง Apia (เวสเทิร์นซามัว) ในปี 1963 และจาก Apia ถึง Tully (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของออสเตรเลีย) ในปี 1964 จากนั้นเขาได้อธิบายการเดินทางทั้งหมดของเขาในหนังสือที่ได้รับการแปลเป็นภาษาต่างๆ ทั่วโลก รวมทั้งภาษารัสเซีย จากนั้นเขาสามครั้งในปี 2509, 2510 และ 2511 เดินทางคนเดียวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่ใช้แพอีกต่อไป แต่อยู่บนเรือที่แล่นอยู่ การเดินทางครั้งสุดท้ายของทั้งสามครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายของเขา กะลาสีผู้กล้าหาญหายตัวไป เหลือเพียงเรือที่เสียหาย หนังสือเดินทาง หนังสือ และรายการบันทึกประจำวัน นี่คือวิธีที่ชายชราผู้น่านับถือผู้นี้จบชีวิตของเขาซึ่งมีความกล้าหาญอย่างไม่ต้องสงสัย
หลังจากที่เขามีคนอีกมากมายที่สร้างแพจากวัสดุที่หลากหลายและล่องเรือในทะเลและมหาสมุทรที่แตกต่างกันมากที่สุด
เป็นที่น่าสนใจว่าการใช้วัสดุที่หลากหลายในการสร้างแพในมหาสมุทรนั้นไม่มีผู้สร้างคนใดที่คิดจะใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อการโฆษณาและเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ เพื่อทำแพจากลำขีปนาวุธต่อสู้ระยะกลางที่ปลดประจำการแล้วนำไปตามเส้นทางที่วิ่งใกล้ฐานทัพเรือและในขณะเดียวกันก็สนับสนุนให้ปลดอาวุธทั่วไป จรวด ดูแลคนจน.. คนชอบดอนมาตลอด Quixote แต่ Don Quixote บนแพเป็นสิ่งที่พิเศษและน่าสนใจเช่นอะไรผิดปกติจากนั้นจะสามารถเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางครั้งนี้และทำเงินได้มากมาย
ท่อสำหรับวางท่อบนพื้นทะเลก็เป็นวัสดุที่ดีเยี่ยมสำหรับแพแบบนี้เช่นกัน เราใช้เศษซาก สั่งกรวยสามถึงห้าอัน "โดยค่าใช้จ่ายของบริษัท" สำหรับ "คันธนู" และ "วงกลม" สำหรับท้ายเรือ ใส่โลโก้ของผู้ผลิตลงบนท่อแล้วแล่นข้ามมหาสมุทร กำหนดตำแหน่งโดยใช้ GPS - เนวิเกเตอร์จัดเตรียม … กินผลิตภัณฑ์ของบริษัท … และยังดำเนินรายการโทรทัศน์ประจำวันจากแพของเราพร้อมโฆษณาชุดว่ายน้ำ ครีมกันแดด และอุปกรณ์ตกปลา กระแสหลักประเภทนี้มีอยู่ในทุกวันนี้ในทุกวิถีทางที่คนธรรมดายินดีต้อนรับ แต่ความจริงที่ว่านี่เป็นโฆษณาที่ยอดเยี่ยมก็ชัดเจนเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ด้วยชุดแพที่คุณสามารถเริ่มต้นธุรกิจสร้างแบบจำลองเรือของคุณเองได้ การทำบันทึกบนเครื่องในวันนี้ไม่ใช่เรื่องยาก และสำหรับการเริ่มต้น คุณสามารถปล่อยแพรุ่นสำเร็จรูปหลายแบบได้ แม้กระทั่งจากกระดาษ ตอนพิเศษสำหรับเด็กนักเรียน "ไปให้พ้น!" ด้วยผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่ง่ายที่สุดสำหรับการจัดส่งไปยังโรงเรียนตามคำขอแรกของครู โดยเฉพาะครูที่ทำบาปนี้ในชั้นประถมศึกษา ดี ให้เด็กทำแพสำหรับพวกเขา ไม้ไผ่ - แท่งบาร์บีคิว บอร์ด - ไม้กวนสำหรับกาแฟ แล้วกระทู้คำแนะนำกล่อง … รวบรวมและขาย! และยังมีเรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับแพนี้เพื่อการพัฒนาทั่วไปของเด็กในแต่ละรุ่นอีกด้วย! ชื่อสามัญ: แพนักท่องเที่ยว
ในสมัยโบราณ แพทำจากหนังไวน์ เหยือกดินเผา (คว่ำ!) และแม้แต่ฟักทองกลวง และถ้าเป็นเช่นนั้น ทำไมไม่ลองไปที่ไหนสักแห่งบนแพ … ลูกฟุตบอลล่ะ? บนแพทำจากภาชนะพลาสติกสำหรับเชื้อเพลิงหรือสารออกฤทธิ์ทางเคมีของ บริษัท … และแม้แต่ขวดพลาสติกหรือถังดูราลูมินจากใต้เบียร์ของบริษัท … อย่างนั้นเหรอ? วันนี้ไม่จำเป็นต้องล่องเรือซ้ำบนแพบัลซ่า นี่คือตัวจรวด - นี่คือสิ่งที่ดีที่สุด!