คุณเคยรอ? ฉันรู้ว่าพวกเขากำลังรออยู่ เราเขียนในความคิดเห็น ถึงเวลาพูดถึงเรือรบที่ไร้ประโยชน์ที่สุดในคลาสครุยเซอร์เบาของสงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งเหล่านี้เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับเรือลาดตระเวนโซเวียต ซึ่งจอดอยู่ที่ท่าเรือ (ยกเว้นที่หายากที่สุด เช่น "คอเคซัสแดง") ตลอดช่วงสงคราม มีเพียงเรือรบเหล่านี้เท่านั้นที่พยายามทำอย่างนั้น แต่ …
หากว่ากันตามจริง เรือลาดตระเวนเบาประเภท "K" ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้ภารกิจที่ได้รับมอบหมายสำเร็จ อีกคำถามหนึ่งคือพวกเขาสามารถทำอะไรได้มากกว่าไม่ทำอะไรเลย
แต่ - เช่นเคย ตามลำดับ
นี่คือเรือลาดตระเวนที่นำไปสู่การสร้างเรือประเภทใหม่ กระทั่งเมื่อถูกสร้างขึ้นในปี 1925 ผู้บัญชาการกองทัพเรือเยอรมันก็ตระหนักว่าเรือลาดตระเวนนั้น "ไม่ใช่เค้ก" และล้าสมัยแม้กระทั่งบนทางลื่น สิ่งเดียวที่เรือครอบครองมากหรือน้อยคือความเร็ว อย่างอื่นจำเป็นต้องปรับปรุง โดยเฉพาะอาวุธและชุดเกราะ
และในขณะที่เอ็มเดนกำลังสร้างเสร็จ อย่างไรก็ตาม เรือเยอรมันลำใหญ่ลำแรกในยุคหลังสงคราม นักออกแบบถูกคุมขังเพื่อพัฒนาเรือลาดตระเวน ซึ่งจะต้องมาแทนที่เอ็มเดน เร็วกว่า ทรงพลังกว่า และทั่วๆ ไป สิ่งสำคัญคือต้องไม่เกินขีดจำกัด 6,000 ตัน ซึ่งใช้ได้สำหรับเยอรมนีภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย
เป็นที่ชัดเจนว่าปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นคุณต้องเสียสละบางอย่าง
แต่ชาวเยอรมันจะไม่ใช่ชาวเยอรมันหากพวกเขาไม่แสดงปาฏิหาริย์ในแง่ของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม เป็นที่ชัดเจนว่าการดำเนินการเดียวที่จะแก้ปัญหาทั้งหมดได้คือการเพิกเฉยต่อข้อกำหนดของสนธิสัญญาแวร์ซายและการสร้างเรือโดยไม่มีข้อจำกัดด้านน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครยอมให้เยอรมนีทำเช่นนี้ (พ.ศ. 2468 ไม่ใช่ปี พ.ศ. 2476) พวกเขาต้องออกไปให้ดีที่สุด
และชาวเยอรมันก็สามารถทำอะไรได้มากมาย
ประการแรก ระวางน้ำหนักของเรือถูกประเมิน "สูงเกินไป" เล็กน้อย เพียง 6,750 เมตริกตัน
ประการที่สอง ระยะการล่องเรือถูกเสียสละ 7,300 ไมล์ที่ความเร็วการล่องเรือ 17 นอต - เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษซึ่งให้ระยะสองเท่าอย่างง่ายดายนั้นดูไม่หนักมาก
อย่างไรก็ตาม นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถเสนอการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจมากเพื่อเพิ่มช่วงการล่องเรือ: พวกเขาจัดการวางเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่เคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจระหว่างเพลาใบพัดได้
เดิมแต่ไม่ค่อยได้ผล ภายใต้ดีเซล เรือพัฒนาเพียง 10, 5 นอต นอกจากนี้ ครุยเซอร์ยังสามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลหรือหม้อไอน้ำ นอกจากนี้ ยังมีความต้องการเชื้อเพลิงสองประเภท ได้แก่ น้ำมันสำหรับหม้อไอน้ำ และน้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อนิจจาเครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงานกับน้ำมันหนักและหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงดีเซลก็ไม่ชอบเช่นกัน
ดังนั้นช่วงการล่องเรือภายใต้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเติมน้ำมันเต็ม 18,000 ไมล์ยังคงเป็นพารามิเตอร์ทางทฤษฎี นี่คือถ้าภาชนะทั้งหมดเต็มไปด้วยห้องอาบแดด แต่นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา คุณต้องเห็นด้วย ยังคงเป็นเรือลาดตระเวนไม่ใช่เรือบรรทุกสินค้าแห้ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าใครก็ตาม แม้แต่เรือประจัญบานอังกฤษก็สามารถตามทันด้วยความเร็วขนาดนั้น การเติมน้ำมัน 1200 ตัน และน้ำมันดีเซล 150 ตัน ถือว่าเป็นเรื่องปกติ
นอกจากนี้ กระบวนการเปลี่ยนจากโรงไฟฟ้าแห่งหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่งก็กลายเป็นปัญหาใหญ่ การเชื่อมต่อเครื่องยนต์ดีเซลแทนเทอร์ไบน์ใช้เวลาหลายนาที แต่เมื่อจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนผ่าน จำเป็นต้องจัดตำแหน่งเพลาใบพัดให้สอดคล้องกับกังหัน และการเร่งความเร็วของกังหันให้เป็นกำลังดำเนินการก็ใช้เวลามากขึ้น โดยทั่วไปแล้ว การใช้เครื่องยนต์ดีเซลในสถานการณ์การต่อสู้ไม่ใช่สิ่งที่ไม่เป็นที่ยอมรับ แต่ถูกตัดออกไป
แต่เราจะพูดถึงความสะดวกและปลอดภัยในบทความเกี่ยวกับไลพ์ซิก
อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนเบาสามลำ ซึ่งสร้างขึ้นและเมื่อปล่อยออก ได้ชื่อว่าโคนิกส์เบิร์ก (เมษายน 1929) คาร์ลสรูเฮ (พฤศจิกายน 2472) และโคโลญ (มกราคม 2473)
เรือลำนั้นมีขนาดเท่ากันหมด ยาว 174 เมตร กว้าง 16.8 ม. ร่างที่ระยะกระจัดมาตรฐาน - 5.4 ม. ระยะกระจัดเต็มที่ - 6.3 ม.
โรงไฟฟ้าดูดั้งเดิม แต่ไม่น่าประทับใจ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนเบาของอิตาลีแล้ว ทุกอย่างดูเรียบง่ายมาก หน่วยหลักประกอบด้วยหม้อต้มน้ำมันหกตัวและชุดเกียร์เทอร์โบที่มีความจุรวม 68,200 แรงม้า และปล่อยให้เรือแล่นได้เร็วถึง 32 นอต
หน่วยเสริมประกอบด้วยดีเซล MAN 10 สูบสองสูบที่มีความจุรวม 1,800 แรงม้า ภายใต้ดีเซล เรือลาดตระเวนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 10.5 นอต
การจอง.
ที่นี่คุณสามารถเปรียบเทียบเรือลาดตระเวนอิตาลี "Condottieri" ของซีรีส์แรกได้ นั่นคือไม่มีเกราะ
สายพานหลักของเรือมีความหนา 50 มม. บวกกับซับในที่ความหนาสูงสุด 20 มม. อย่างดีที่สุด ให้ขนาด 70 มม. ดาดฟ้ามีความหนา 20 มม. ยังมีพื้นที่สำรองเพิ่มเติม 20 มม. เหนือพื้นที่จัดเก็บกระสุน
ป้อมปืนมีเกราะ 30 มม. ที่ส่วนหน้าและ 20 มม. ในวงกลม หอประชุมมีความหนาด้านหน้า 100 มม. ผนังด้านข้าง 30 มม.
โดยทั่วไป การจองอาจเรียกได้ว่าป้องกันการแตก ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
ลูกเรือของเรือลาดตระเวน K-class ในยามสงบประกอบด้วย 514 คน: เจ้าหน้าที่ 21 คนและระดับล่าง 493 คน โดยธรรมชาติในช่วงสงครามจำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นและในปี 1945 ถึง 850 คนใน "โคโลญ"
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องหลักถูกแทนที่ด้วยปืน 150 มม. ใหม่ที่มีความยาวลำกล้อง 65 คาลิเบอร์ ปืนยิงกระสุนหนัก 45.5 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 960 m / s สำหรับระยะสูงสุด 14 ไมล์ทะเล (26 กม.) อัตราการยิง - 6-8 รอบต่อนาที
ปืนถูกวางไว้ในหอคอยสามปืนสามกระบอกในลักษณะที่แปลกมาก หอคอยสองแห่งอยู่ที่ท้ายเรือและอีกแห่งอยู่ที่หัวธนู สิ่งนี้ถูกพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าหน้าที่ของเรือลาดตระเวนเบาได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวน ดังนั้นการรบจึงควรดำเนินการในการล่าถอย
ป้อมปืนท้ายเรือไม่ได้ติดตั้งในแนวเดียวกัน เพื่อปรับปรุงส่วนการยิงไปข้างหน้า ป้อมปืนท้ายเรือแรกถูกเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย และส่วนที่สองไปทางขวา
การออกแบบที่ขัดแย้งกัน เพื่อที่จะยิงไปข้างหน้าจากหอคอยท้ายเรือ ต้องหันเรือ และหากเราพิจารณาว่าหอคอยไม่ได้หมุนเป็นมุมสูงสุดเพื่อไม่ให้ยึดกับโครงสร้างส่วนบน ในทางที่เป็นมิตร มีเพียงหอธนูเท่านั้นที่สามารถใช้สำหรับการยิงแน่นอน
ไม่ใช่วอลเลย์ที่ทรงพลังที่สุด คุณต้องเห็นด้วย
ปืนใหญ่เสริมยังอ่อนกว่าของเอ็มเดน มีปืน 105 มม. อย่างน้อยสามกระบอกและปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. สองกระบอก สำหรับเรือลาดตระเวนคลาส K ในการเริ่มต้น พวกเขาตัดสินใจใช้ปืน 88 มม. สองกระบอกสำหรับทุกโอกาส
จริงอยู่ในยุค 30 มีการตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับปืนใหญ่สากล และบนเรือมีการติดตั้งสามคู่ที่ติดตั้งปืน 88 มม. ยูนิตแฝดขนาด 88 มม. ตัวแรกได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของป้อมปืน "B" ของลำกล้องหลัก อีกสองยูนิตบนแท่นทางด้านขวาและซ้ายของโครงสร้างเสริมท้ายเรือ
ในปี ค.ศ. 1934-35 ระหว่างการปรับปรุงเรือลาดตระเวนให้ทันสมัย พวกเขาได้รับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. จำนวน 4 กระบอกและปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. จำนวน 8 กระบอก และสิ้นสุดสงคราม "โคโลญ" พบกับปืนใหญ่อัตโนมัติ 10 กระบอก 37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 18 กระบอก 20 มม. และ 4 กระบอก "Bofors" 40 มม.
อาวุธตอร์ปิโดเป็นที่อิจฉาของเรือพิฆาตใดๆ ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 4 ท่อ ลำแรกด้วยลำกล้อง 500 มม. และ 533 มม. เรือลาดตระเวนทุกลำสามารถขึ้นเรือ 120 กับระเบิดของเขื่อนและอุปกรณ์สำหรับการตั้งค่า
การควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ลำกล้องหลักดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดระยะแบบออปติคัลสามตัวที่มีฐาน 6 ม. แต่เรือลาดตระเวนกลายเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับเรดาร์ของเยอรมันชุดแรก ที่ "โคโลญ" ในปี 1935 มีการติดตั้งเรดาร์ค้นหาของ GEMA ซึ่งทำงานที่ความยาวคลื่น 50 ซม.การทดลองกับเรดาร์โดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ แต่ตัวสถานีเองก็ไม่น่าเชื่อถือในการใช้งาน ดังนั้นเรดาร์จึงถูกถอดออกจากเรือ
ในปี 1938 เรดาร์ Seetakt ได้รับการติดตั้งบน Konigsberg และอีกครั้ง การทดลองได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ หากไม่ใช่เพราะความน่าเชื่อถือของเรดาร์ เรดาร์ก็ถูกรื้อถอนเช่นกัน
ความพยายามครั้งที่สองกับ "โคโลญ" ในแง่ของเรดาร์ได้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2484 คราวนี้พวกเขาติดตั้งเรดาร์ FuMO-21 ซึ่งเรือให้บริการตลอดสงคราม
โดยทั่วไปแล้ว เรือลำนี้ดูแปลกมากในแง่ของโรงไฟฟ้าและอาวุธ เราจะพูดถึงโรงไฟฟ้าในภายหลัง แต่ถึงเวลาสำหรับอาชีพการรบของเรือรบแล้ว
ใช้ต่อสู้.
โคนิกส์เบิร์ก
เขารับบัพติศมาด้วยไฟในวันที่ 3-30 กันยายน พ.ศ. 2482 ระหว่างปฏิบัติการเวสต์วอลล์ ในระหว่างที่เรือครีกส์มารีนทำเหมืองในทะเลเหนือ
เมื่อวันที่ 12-13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เธอได้ทำเหมืองบริเวณปากแม่น้ำเทมส์พร้อมกับเรือลาดตระเวนเบานูเรมเบิร์ก
ในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 เขาเข้าร่วมในปฏิบัติการเวเซอรูบุง (การบุกนอร์เวย์) ร่วมกับเรือลาดตระเวนโคโลญ
เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2483 โดยมีทหาร 750 นายอยู่บนเรือ เขาประสบความสำเร็จในการลงจอดในพื้นที่เบอร์เกน ขณะถอยทัพ เขาถูกยิงจากปืนใหญ่ชายฝั่งนอร์เวย์ขนาด 210 มม. และถูกโจมตีโดยตรงสามครั้ง เนื่องจากเกราะของเรือลาดตระเวนไม่ได้ถูกออกแบบมาให้โจมตีด้วยกระสุนลำกล้องนี้ กระสุนที่กระทบห้องหม้อไอน้ำทำให้เกิดน้ำท่วม หม้อไอน้ำดับ และเรือสูญเสียความเร็ว นอกจากนี้ โรงไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยวและระบบควบคุมอัคคีภัยของเรือไม่เป็นระเบียบ กระสุนเพียงสามนัด แม้ว่าจะมีลำกล้องขนาดใหญ่
คำสั่งส่งเรือลาดตระเวนไปที่ท่าเรือของท่าเรือเบอร์เกนเพื่อทำการซ่อมแซมซึ่งเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2483 ฝูงบินทิ้งระเบิด Skewa สองฝูงบินได้โจมตีโดยตรงสามครั้งบนเรือลาดตระเวนและสามนัดใกล้ด้านข้าง
เป็นผลให้ตัวเรือไม่สามารถต้านทานได้เรือลาดตระเวนได้รับน้ำจำนวนมากและพลิกกระดูกงูก็จมลง
ในปีพ.ศ. 2485 ได้มีการเลี้ยงดู แต่ไม่ได้ขนส่งไปยังเยอรมนี ดังนั้นชาวนอร์เวย์จึงกำจัดทิ้งไปในปี พ.ศ. 2488
คาร์ลสรูเฮอ
อาชีพการต่อสู้ของเรือลำนี้ พูดง่ายๆ ไม่ได้ผล ต่างจากรุ่นก่อนที่มีชื่อเดียวกัน
เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในปฏิบัติการเวเซอรูบุง โดยมีเป้าหมายเพื่อยึดท่าเรือของคริสเตียนแซนด์ พลร่มหลายร้อยนายถูกวางลงบนเรือ ซึ่งในวันที่ 9 เมษายน "คาร์สรูเฮ" แม้จะมีการยิงปืนใหญ่จากแบตเตอรี่ชายฝั่งของนอร์เวย์ บุกเข้าไปในท่าเรือของคริสเตียนแซนด์และยกพลขึ้นบก กองทหารรักษาการณ์ของเมืองยอมจำนน
เวลา 19:00 น. ของวันเดียวกัน "คาร์ลสรูเฮ" ออกทะเล พร้อมด้วยเรือพิฆาตสามลำ มุ่งหน้ากลับไปยังเยอรมนี เรือแล่นด้วยความเร็ว 21 นอต ทำซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดำน้ำอังกฤษ Truant โจมตีเรือลาดตระเวน ยิงวอลเลย์ 10 ท่อตอร์ปิโด
มีตอร์ปิโดเพียงตัวเดียวที่ชนเรือลาดตระเวน แต่ประสบความสำเร็จอย่างมากจากมุมมองของอังกฤษ โดยการหมุนท้ายเรือ ลูกเรือย้ายไปที่เรือคุ้มกัน และเรือพิฆาต Greif ปิดท้ายเรือลาดตระเวนด้วยตอร์ปิโดสองลูก
มีตอร์ปิโดเพียงตัวเดียวที่โจมตีเป้าหมาย แต่ความเสียหายนั้นรุนแรงมากจนลูกเรือย้ายไปที่เรือพิฆาต Luchs และ Seeadler เรือลำสุดท้ายถูกทิ้งไว้โดยผู้บังคับบัญชา หลังจากนั้นเรือพิฆาต "Greif" ได้ยิงตอร์ปิโดสองลูกเข้าไปในเรือที่เสียหาย
คอล์น
เธอเริ่มปฏิบัติการรบร่วมกับ "Königsberg" กับการวางทุ่นระเบิดเมื่อวันที่ 3-30 กันยายน พ.ศ. 2482
ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2482 เขาได้คุ้มกันเรือประจัญบาน Gneisenau และ Scharnhorst ในทะเลเหนือไปยังชายฝั่งของนอร์เวย์
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 เขาได้ยกพลขึ้นบกที่เมืองเบอร์เกนร่วมกับ "คอนิกส์เบิร์ก" แต่ไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ ต่างจากเครือญาติ
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เขาถูกย้ายไปที่ทะเลบอลติกเพื่อป้องกันไม่ให้กองเรือโซเวียตออกจากสวีเดนที่เป็นกลาง เขาสนับสนุนปฏิบัติการยกพลขึ้นบกของกองทหารเยอรมันที่หมู่เกาะมูนซุนด์ ยิงใส่ตำแหน่งโซเวียตที่แหลมริสต์นาบนเกาะฮิอูมา
เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เขาถูกย้ายไปนอร์เวย์เพื่อ Narvik เพื่อแทนที่เรือประจัญบาน Luttsov ร่วมกับเรือลาดตระเวนหนัก Admiral Scheer และ Admiral Hipper เขาได้จัดตั้งกองทหารที่คาดว่าจะโจมตีขบวนรถทางเหนือ แต่การปฏิบัติการถูกยกเลิก
ในปี 1943 เธอถูกย้ายไปที่ทะเลบอลติก ถอนตัวจากกองทัพเรือ ใช้เป็นเรือฝึก
เขาเสร็จสิ้นภารกิจการรบครั้งสุดท้ายในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 โดยวางระเบิด 90 ทุ่นระเบิดในช่องแคบสเกเกอร์รัค
เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2488 เขาถูกเครื่องบินอเมริกันจมลงในวิลเฮล์มชาเฟินซึ่งลงจอดบนพื้นไม่จมน้ำทั้งหมด
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 หอลำกล้องหลัก "B" และ "C" ยิงใส่กองกำลังอังกฤษที่กำลังรุกคืบเป็นเวลาสองคืน เปลือกหอยและไฟฟ้ามาจากฝั่ง
โดยรวมแล้ว ไม่อาจกล่าวได้ว่าเรือลาดตระเวนคลาส K เป็นเรือที่มีประโยชน์ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เรือเหล่านี้ในภาคเหนือเนื่องจากตัวถังที่เชื่อมด้วยแสงมากเกินไป เรือลาดตะเว ณ ยังไม่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานที่เจียมเนื้อเจียมตัวในตอนแรกไม่เร็วมาก - ทั้งหมดมา ด้วยกัน. อาชีพที่ล้มเหลว 100%
สิ่งเดียวที่เรือลาดตะเว ณ ชั้น K สามารถทำได้คือเล่นบทบาทของการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดอาวุธและความเร็วสูงในระหว่างการปฏิบัติการในนอร์เวย์ และถึงกระนั้นการสูญเสียเรือลาดตระเวนสองลำจากสามลำก็ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความสำเร็จ
โดยทั่วไปแล้ว ความคิดในการสร้างเรือประเภทนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตาม ฝ่ายเยอรมันไม่สงบลงและเริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงเรือลาดตระเวนเบา
พิมพ์ "E": "Leipzig" และ "Nuremberg"
นี่คือ "การทำงานกับข้อผิดพลาด" นั่นคือความพยายามที่จะปรับปรุงคุณสมบัติของเรือลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการเอาตัวรอดและความเร็ว
เรือสองลำนี้แตกต่างอย่างมากจากประเภท "K" ในด้านหนึ่ง และสืบทอดข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดของรุ่นก่อนในอีกด้านหนึ่ง
ความแตกต่างภายนอก: ปล่องไฟหนึ่งปล่องแทนที่จะเป็นก้านตรงประเภท "แอตแลนติก" สองอันขึ้นไป ลำตัวของเรือยาวขึ้นเล็กน้อย 181 เมตร เทียบกับ 174 ระวางขับน้ำมาตรฐาน 7291 ตัน ปริมาตรรวม 9829 ตัน ร่างที่ระยะเคลื่อนที่มาตรฐาน 5.05 ม. และระยะเต็ม 5.59 ม.
ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ภายใน โรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย รูปแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย มีการเพิ่มใบพัดที่สามซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะสองสูบเจ็ดสูบจาก MAN ที่มีความจุรวม 12,600 แรงม้า
แนวคิดนี้ไม่เลว จานหลักภายใต้กังหันสองใบพัด ประหยัดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบนใบพัดแยกต่างหาก ในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ ช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ดีเซลไปเป็นเทอร์ไบน์ยังคงทำให้เรือลำนี้ไม่สามารถคืบหน้าและทำให้ควบคุมได้ยาก ปรากฎว่ามันยากมากที่จะ "รับ" ความเร็วของกังหันในเครื่องยนต์ดีเซล เป็นผลให้บ่อยครั้งมากที่เรือในขณะนั้นถูกกีดกันโดยสิ้นเชิงซึ่งส่งผลให้เกิดเหตุฉุกเฉินในที่สุด
อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว การตั้งค่าแบบรวมนี้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มาก เมื่อในปี พ.ศ. 2482 ไลพ์ซิกได้รับตอร์ปิโดอังกฤษตรงบริเวณห้องหม้อไอน้ำและรถหยุด (คันซ้ายชัดเจนด้วยเหตุผลอะไร และอันขวาเพราะแรงดันไอน้ำทั่วไปลดลง) ดีเซลเปิดตัวอย่างเร่งด่วน เครื่องยนต์ทำให้สามารถพัฒนาความเร็ว 15 นอตและออกจากพื้นที่อันตราย … แต่ความเร็วเฉลี่ยของดีเซลยังอยู่ที่ประมาณ 10 นอต ที่ไม่เพียงพอ
มหากาพย์ของเรื่องราวด้วยการติดตั้งแบบผสมผสานคือเหตุการณ์ในคืนวันที่ 14-15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 กรณีนี้เป็นที่รู้จักกันดีเมื่อเรือลาดตระเวนหนัก Prince Eugen กลับมาจาก Klaipeda ซึ่งเขายิงใส่กองทหารโซเวียต บุกโจมตี Leipzig ซึ่งกำลังจะไปที่ช่องแคบ Skagerrak เพื่อวางทุ่นระเบิด มันเป็นตอนกลางคืนในหมอกทำไมเรดาร์ของเรือทั้งสองลำจึงเงียบมันยากที่จะพูด แต่ Eugen ชนเข้ากับไลพ์ซิกไปตลอดทางซึ่ง … ยืนเปลี่ยนกระปุกเกียร์หลักจากเครื่องยนต์ดีเซลเป็น กังหัน!
ดังที่คุณเห็นในภาพ ผลกระทบตกลงที่ไลพ์ซิกตรงกึ่งกลางตัวถังระหว่างโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือกับท่อ ห้องเครื่องยนต์ของคันธนูถูกทำลาย เรือลาดตระเวนใช้น้ำ 1600 ตัน ลูกเรือ 11 คนเสียชีวิต (ตามแหล่งอื่น - 27 คน) สูญหาย 6 คน บาดเจ็บ 31 คน ลำต้นของ "Eugen" ถูกทำลายลูกเรือหลายคนได้รับบาดเจ็บ
เรือไม่สามารถออกเองได้ ดังนั้นพวกเขาจึงว่ายทั้งคืนพร้อมกับตัวอักษร "T" ในตอนเช้าลากจูงมาจากเมืองดานซิก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเท่านั้นจึงจะสามารถปลดออกได้
เรือไลป์ซิกถูกลากบนสายเคเบิลไปยังโกเทนชาเฟิน ที่ซึ่งความเสียหายได้รับการแก้ไขอย่างเร่งรีบและไม่มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมเรือลาดตระเวนถูกเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เนื่องจากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันยังสามารถให้ความเร็วได้ 8-10 นอต
ใช้การต่อสู้ของเรือลาดตระเวน "ไลพ์ซิก"
การใช้งานครั้งแรก - 3-30 กันยายน 2482 ปฏิบัติการเวสต์วอลล์ วางทุ่นระเบิดในทะเลเหนือ
เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ไลพ์ซิกชนกับเรือฝึก Bremse ความเสียหายมีความรุนแรงปานกลาง แต่ถึงกระนั้นก็เห็นได้ชัดว่าเรือยังมีพลานิดาอยู่
ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2482 เขาประกันการวางทุ่นระเบิดที่ปากแม่น้ำฮัมเบอร์ ไปที่บริวารของเรือประจัญบาน Scharnhorst และ Gneisenau และวางทุ่นระเบิดในเขตนิวคาสเซิล หลังจากวางทุ่นระเบิด เขาได้รับตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำ "Samone" ของอังกฤษ แต่ไปถึงฐานทัพอย่างปลอดภัย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เขาถูกย้ายไปที่ทะเลบอลติกซึ่งเขาทำเหมืองและยิงใส่กองทหารโซเวียต 15 ตุลาคม 2487 ชนกับเรือลาดตระเวนหนัก "Prince Eugen" ถูกลากไปที่ Gotenhafen (Gdynia) เพื่อทำการซ่อมแซมชั่วคราว ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เขายิงใส่กองทหารโซเวียตที่มุ่งหน้าไปยัง Gdynia โดยใช้กระสุนลำกล้องหลักจนหมด นำพลเรือนที่บาดเจ็บและอพยพขึ้นเรือ และคลานไปกับเครื่องยนต์ดีเซลใน Apenrade (เดนมาร์ก)
จมลงใน Skagerrak เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2489
นูเรมเบิร์ก
"นูเรมเบิร์ก" … "นูเรมเบิร์ก" โดยทั่วไปไม่สมเหตุสมผลนักที่จะเทียบเคียงกับสิ่งก่อนหน้าทั้งหมด อันที่จริง "นูเรมเบิร์ก" มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนมาก โดยมีขนาดและการกระจัดประมาณ 10% จริงๆ แล้ว ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจาก "นูเรมเบิร์ก" สร้างขึ้นในปี 2477 ซึ่งช้ากว่า "ไลพ์ซิก" ห้าปี
อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขนาดและการเคลื่อนย้ายไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความอยู่รอดหรือลักษณะอื่นใดเลย อนิจจา. ความยาวเต็มของ "นูเรมเบิร์ก" คือ 181.3 ม. ความกว้าง 16.4 ม. แบบร่างที่ระยะกระจัดมาตรฐานคือ 4.75 ม. พร้อมการกระจัดแบบเต็ม - 5.79 ม. การกระจัดมาตรฐาน 7882 และการกระจัดทั้งหมด 9965 ตัน
โรงไฟฟ้าก็แตกต่างจาก "ไลพ์ซิก" เหมือนกัน หม้อไอน้ำเหมือนกัน TZA จาก Deutsche Werke แต่กลุ่มดีเซลประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล M-7 7 สูบสี่สูบจาก MAN ที่มีความจุ 3100 แรงม้า ภายใต้ดีเซล เรือลาดตระเวนพัฒนาความเร็วเต็มที่ 16, 5 นอต
การจองนั้นน่าผิดหวังเหมือนกับการจองประเภท K โดยไม่มีการปรับปรุง
อาวุธยุทโธปกรณ์นั้นเหมือนกันทุกประการกับเรือลาดตระเวนประเภท K ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตำแหน่งของหอคอยนั้นเหมือนกับบนเรือลาดตระเวนประเภท K แต่หอคอยท้ายเรือตั้งอยู่บนแกนตามยาวอย่างเคร่งครัดโดยไม่มีการชดเชยจาก แกนกลาง
ปืนใหญ่เสริมประกอบด้วยปืน 88 มม. เดียวกันในสามแท่นคู่ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 37 มม. และ 20 มม.
เรดาร์ ที่นี่น่าสนใจมากกว่าใน Type "K" ในตอนท้ายของปี 1941 เรดาร์ FuMO-21 ได้รับการติดตั้งบนนูเรมเบิร์ก ในปี 1943 มันถูกแทนที่ด้วย FuMO-22 ซึ่งเสาอากาศที่ติดตั้งอยู่บนแท่นหลัก ในส่วนบนของโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ ได้มีการติดตั้งเสาอากาศสำหรับเรดาร์ควบคุมการยิงของปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. และติดตั้งเสาอากาศของระบบเตือนภัย FuMB-1 ตามแนวเส้นรอบวงของโครงสร้างส่วนบน ซึ่งเตือนเรื่องการฉายรังสี ด้วยเรดาร์ของศัตรู ในตอนท้ายของปี 1944 เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ FuMO-63 ถูกติดตั้งบนเรือลาดตระเวน
อาชีพการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน "นูเรมเบิร์ก"
จุดเริ่มต้นของอาชีพการรบของเขา - พร้อมกับเรือลาดตะเว ณ ที่เหลือ ในการวางทุ่นระเบิดในวันที่ 3-30 กันยายน 1939
ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2482 เขาได้วางทุ่นระเบิดในบริเวณปากแม่น้ำเทมส์ ในเขตนิวคาสเซิล ได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดที่หัวเรือจากเรือดำน้ำ Salmone ของอังกฤษ
ตั้งแต่สิงหาคม 2483 ถึงพฤศจิกายน 2485 เขาทำงานต่าง ๆ ในทะเลบอลติก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึงเมษายน 2486 เขาอยู่ในนาร์วิกในกลุ่ม Tirpitz ในเดือนพฤษภาคมปี 1943 เขาถูกย้ายกลับไปยังทะเลบอลติก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เขาได้จัดตั้งเขตที่วางทุ่นระเบิดในสเกเกอร์รัค ย้ายไปโคเปนเฮเกน ซึ่งเขาถูกชาวอังกฤษจับกุมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488
เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ตามการชดใช้ค่าเสียหายได้ย้ายไปเป็นตัวแทนของสหภาพโซเวียตเปลี่ยนชื่อเรือลาดตระเวน "Admiral Makarov" ในปี ค.ศ. 1946 เธอได้รับหน้าที่ในกองเรือบอลติก ซึ่งใช้เป็นเรือฝึก
ในปีพ. ศ. 2502 ถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการตัดโลหะเป็นโลหะ
โดยทั่วไป เป็นการยากที่จะประเมินทั้งโครงการอย่างเพียงพอการก่อสร้างเมืองไลพ์ซิกเริ่มต้นขึ้นก่อนที่เรือลาดตะเว ณ ชั้น K จะเข้าประจำการ แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนนั้นพอดูได้ เหตุใดจึงจำเป็นต้องวางไลพ์ซิกและนูเรมเบิร์กจึงยากที่จะพูด บางทีอาจเป็นแค่เกมสายลับในราคาประหยัด บางทีอย่างอื่น
เมื่อถึงเวลาวาง Nuremberg ข้อบกพร่องทั้งหมดของ K-cruisers ก็ปรากฏชัด และความจริงที่ว่าเรือลาดตะเว ณ ชั้น K ไม่สามารถใช้สำหรับปฏิบัติการล่องเรือได้ ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความสงสัยใดๆ เลย ทั้งในแง่ของความเหมาะสมในการเดินเรือ หรือชุดเกราะ หรืออาวุธ
สิ่งเดียวที่สามารถพิสูจน์การสร้างเรือขนาดใหญ่ที่มีข้อขัดแย้งได้ก็คือพวกมันดีกว่า Emden และไม่มีอะไรดีไปกว่าพวกเขาเลย
คงจะคุ้มค่าที่จะรอและสร้างบางสิ่งที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น เช่น ดำเนินโครงการ Admiral Hipper และลดขนาดลง
แต่ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือ (และอาจจะสูงกว่านั้น) ไม่ต้องการรอ ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างเรือที่ขัดแย้งกันมากห้าลำ
และไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันทุกลำกลับกลายเป็นว่าใช้งานน้อยในน่านน้ำทางเหนือ เนื่องจากลำเรือที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมา และระยะการล่องเรือสั้นของพวกมันไม่อนุญาตให้ส่งเรือไปปฏิบัติการจู่โจม
และโดยธรรมชาติแล้วเรือรบนั้นไม่เหนียวแน่นในการต่อสู้ เราไม่สามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้ได้ เพราะกระสุน 210 มม. สามนัดหรือตอร์ปิโดของอังกฤษหนึ่งลูก (ไม่ใช่ตอร์ปิโดที่ทรงพลังที่สุดอย่างแน่นอน) ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรง แต่ถึงอย่างไร…
ยังคงมีเพียงการระบุว่าโครงการของเรือลาดตระเวน K-class มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องจำนวนมาก และถึงแม้จะมีการแก้ไขใน "ไลพ์ซิก" และ "นูเรมเบิร์ก" ก็ไม่สามารถกำจัดได้
เรือลาดตระเวนเยอรมันสูญเสียสิ่งสำคัญที่สุดไป นั่นคือพละกำลัง ซึ่งเป็นที่อิจฉาของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
โดยทั่วไป จะดีกว่าถ้าใช้โลหะเพื่อสร้างรถถังสำหรับ Guderian, Wenck และ Rommel สุจริตจะมีประโยชน์มากขึ้น เรือลาดตระเวนเบา 6 ลำ (รวมถึง "Emden") ไม่สามารถส่งผลกระทบแม้แต่น้อยต่อสถานการณ์ในทะเลได้ และดูดซับทรัพยากรมากมายจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่เสียใจกับมัน
