ใช่เราสามารถพูดได้ว่า "ใครกำลังพูดถึงอะไรและที่นี่ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล" เกิดอะไรขึ้นถ้าเป็นกรณีนี้? ถ้าสถานการณ์ไม่เพียงแค่ดีขึ้น มันก็จะแย่ลงไปอีก เรายืนขึ้นและในไม่ช้าเราจะเลิกสูบบุหรี่ด้วยซ้ำ
แหล่งที่มาของ Mil. Press FlotProm อนุญาตให้สื่อสิ่งพิมพ์สรุปว่าสถานการณ์ของเครื่องยนต์สำหรับ RTO ของโครงการ 22800 ซึ่งถึงจุดสิ้นสุดแล้วไม่น่าจะถูกนำออกจากการหยุดชะงัก นับประสาในปี 2564 บางทีปัญหาอาจยังคงอยู่ ปัญหาในปี 2565 เช่นกัน
และนี่คือข้อเท็จจริงที่ว่ากระทรวงกลาโหมและคนงานฝ่ายผลิตได้ออกแถลงการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าสถานการณ์จะดีขึ้น สถานการณ์ยากขึ้น แต่ไม่สำคัญ และอื่นๆ
อย่างไรก็ตามใบพัดไม่ได้เปลี่ยนคำสั่ง แต่เป็นเครื่องยนต์ ถึงความเสียใจอย่างใหญ่หลวงของเรา
และสิ่งที่น่าเสียใจไม่น้อยไปกว่านั้นก็คือความจริงที่ว่าโรงงานทั้งสองแห่งกำลังถูกฟ้องร้อง กระบวนการผลิตเครื่องยนต์ก็ช้าลง และคำสั่งป้องกันประเทศก็หยุดชะงักลงจริงๆ และโอกาสก็ไม่สดใสเลย
เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2019 PJSC Zvezda ได้ยื่นฟ้องสถาบันการออกแบบและเทคโนโลยีกลางเพื่อการซ่อมเรือ (TsKTIS) แห่งที่ 51 และโรงงานสร้างเครื่องจักร Kingisepp TsKTIS ควรจะอำนวยความสะดวกในการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล Zvezda ที่ KMZ
ความจริงก็คือโรงงานผลิตของ Zvezda ไม่อนุญาตให้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล M507 สำหรับซีรีส์ MRK ของโครงการ 22800 ในปริมาณที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหมอย่างเต็มที่ และสำหรับเครื่องยนต์ "Karakurt" 8-9 เท่านั้นต่อปี และตามแผน จำนวนเรือควรเพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีเครื่องยนต์มากขึ้น
การตัดสินใจอย่างมีเหตุผลคือการมีส่วนร่วมในการประกอบเครื่องยนต์ของโรงงาน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากที่ตั้งหลัก (จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึง Kingisepp ประมาณ 120 กม.) และเกี่ยวข้องโดยตรงกับการสร้างเครื่องยนต์ โรงงานผลิตเครื่องจักร Kingisepp ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์เรเดียลความเร็วสูง
และเช่นเคย เราทำงานได้ไม่ดีนัก และ "Zvezda" เมื่อเงื่อนไขเริ่มสูบบุหรี่เหมือนเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้รับการควบคุมก็ขึ้นศาล
การพิจารณาคดีผ่านไปแล้ว การพิจารณาคดีเป็นเรื่องยาก เลื่อนออกไปหลายครั้ง แต่ในท้ายที่สุด ศาลปฏิเสธ PJSC "Zvezda" เพื่อตอบสนองข้อเรียกร้องสำหรับการยอมรับข้อตกลงระหว่างสององค์กรในวันที่ 21 ธันวาคม 2018 ซึ่งยังไม่ได้ข้อสรุป
เกิดอะไรขึ้นและทำไมการจัดตำแหน่งอย่างกะทันหันเช่นนี้?
เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2561 โจทก์และจำเลยได้ทำสัญญาจ้างผลิตและจัดหาผลิตภัณฑ์ดีเซลสำหรับการเลือกหัวหน้า หมายเลข 805 ของโครงการ 22800 นั่นคือระบบขับเคลื่อนสำหรับ Typhoon MRK ซึ่งวางลงที่โรงงาน Zelenodolsk ที่ตั้งชื่อตาม Gorky
จากผลการพิจารณาคดี ศาลพบว่าโจทก์มีความผิดฐานขัดขวางการปฏิบัติตามสัญญา! นั่นคือ PJSC "Zvezda"
และมันก็เกิดขึ้น
สิ่งที่ถูกตั้งข้อหากับโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก?
และสาเหตุของการไม่ปฏิบัติตามสัญญาก็คือการถ่ายโอนเอกสารทางเทคโนโลยีเป็นเวลานานที่สุด โดยทั่วไป "Zvezda" ควรจะโอนเอกสารสำหรับเครื่องยนต์กลับมาในปี 2018 แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้
เป็นผลให้ 51 TsKTIS ไม่ได้รับเอกสารสำหรับสองในสามของเครื่องยนต์จากรายการ ดังนั้นกระบวนการนี้จึงไม่สามารถไปไหนได้เลยและยิ่งไปกว่านี้ในสายการประกอบ
แต่ในความเป็นจริงคืออะไร? แต่ในความเป็นจริง ไม่มีเครื่องยนต์ กระทรวงกลาโหมยื่นคำร้องต่อทั้ง Zvezda และ KMZ ซึ่งควรจะอนุมัติตารางการทำงาน อันที่จริงแล้วทุกอย่างเริ่มต้นเพื่ออะไร นั่นคือการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ปี 2018 อีกต่อไป และยังไม่ถึงปี 2019ตอนนี้ในปี 2020 เรามีข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทสองแห่งแทนที่จะทำงานเพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งตรงไปตรงมา สิ่งต่างๆ ในประเทศของเราไม่ฉลาดนัก พวกเขากำลังพยายามค้นหาว่าใครผิดมากกว่าในศาล.
และเอกสารสำหรับเครื่องยนต์ M507A และ M507D ยังไม่ได้ถ่ายโอน มันค่อนข้างสมเหตุสมผล: เมื่อต้องจัดการกับเอกสารบางประเภทสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหากคุณต้องการเตรียมเอกสารสำหรับศาล?
สถานการณ์กำลังดี โรงงานที่สามารถผลิตเครื่องยนต์ได้นั้นคุ้มค่า ทุกข์เพราะเป็นเงิน อู่ต่อเรือที่สร้างเรือก็เสียเงินเพราะไม่มีเครื่องยนต์ กองเรือกำลังหมดความอดทนและความกังวล เนื่องจากการส่งมอบเรือรบถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง
เป็นการดีสำหรับทนายความและนักกฎหมายเท่านั้น พวกเขายุ่ง ใช้กล่องกระดาษ เงินไปจ่ายค่างานและค่าธรรมเนียมของรัฐ
ขอโทษนะ ทนายจะทำงานในทะเลแทนเรือด้วยไหม
ใช่ MRK ไม่ใช่เรือพิฆาตหรือเรือรบ แต่เราก็ยังมีความสยดสยองกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเรือรบขนาดใหญ่ และตอนนี้ก็เริ่มมีเรือลำเล็กด้วย …
และถ้าเฉพาะกับคนตัวเล็ก
โดยทั่วไปแล้วอารมณ์ใน Zelenodolsk นั้นไม่ค่อยร่าเริง เพื่อจับคู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ "เพลลา" กระทรวงกลาโหมก็เช่นกัน เนื่องจากไม่สามารถใช้การประชุมเพื่อแก้ไขสถานการณ์ได้
ในขณะเดียวกัน ปัญหาเครื่องยนต์คุกคามการหยุดชะงักของเรือรบชุดที่สอง นี่คือเรือป้องกันทุ่นระเบิด Project 12700 ใช่ ปัญหายังเริ่มต้นที่เครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับ Alexandrites
อู่ต่อเรืออาจประสบปัญหาอย่างเต็มที่เนื่องจากการหยุดทำงานและความสูญเสียในคำสั่งป้องกันประเทศไม่ใช่สิ่งที่ผู้ต่อเรือสามารถฝันถึงได้
แต่ความล้มเหลวของผู้ผลิตเครื่องยนต์ในการปฏิบัติหน้าที่นั้นไม่ก่อให้เกิดความกังวลอีกต่อไป สถานการณ์แทบจะสิ้นหวัง เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าทำไมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพวกเขาไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตใน Kingisepp ของเครื่องยนต์ซึ่งจำเป็นสำหรับกองทัพเรือ แต่พวกเขาไม่สามารถทำได้ พวกเขาชอบที่จะวิ่งไปรอบ ๆ ศาลและเขียนจดหมายขอโทษด้วยจิตวิญญาณแห่งกาลเวลา
ลองคิดดู กระทรวงกลาโหมมีแผนจะสร้าง 23 MRKs ของโครงการ 22800 "Karakurt" และเรือกวาดทุ่นระเบิดในทะเลประมาณ 30 ลำของโครงการ 12700 "Alexandrite"
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น กำลังการผลิตของ Zvezda คือสูงสุด 10 เครื่องยนต์ต่อปี
แต่เครื่องยนต์ของ Zvezda ได้รับการติดตั้งไม่เพียงใน Karakurt และ Alexandrita เท่านั้น พวกเขา (ในกรณีที่ไม่มีคนอื่น) ต้องการใส่ MRK ของโครงการ 21631 "Buyan-M" เรือขีปนาวุธของโครงการ 12418
ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่สร้างขึ้นในปีโซเวียตที่ Leningrad "Zvezda" วางบนเรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ 12700 เรือขีปนาวุธขนาดเล็กของโครงการ 22800 เรือขีปนาวุธของโครงการ 12418 และ 1234
สถานการณ์ไม่ใช่เรื่องง่าย และยังจะต้องได้รับการแก้ไขและจะไม่ตัดสินในศาล และที่อู่ต่อเรือ เพราะเราไม่ต้องการศาล แต่เรือและเรือ
โดยทั่วไป สุภาพบุรุษบางคนต้องเข้าใจสิ่งนี้ ซึ่งแทนที่จะให้เครื่องยนต์ของกองทัพเรือ ให้งานกับผู้พิพากษาและทนายความ
อันที่จริงพวกเขาไม่ได้นั่งเก้าอี้ผู้นำในเรื่องนั้น