ช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ระหว่างสงครามทั้งสองครั้งเป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจอย่างแท้จริงในแง่ของประวัติศาสตร์วิศวกรรมการเดินเรือ เมื่อมีจุดหักเหในใจของนักออกแบบและเสริมด้วยการเตะของ Washington เรือที่น่าสนใจมากก็เริ่มปรากฏขึ้น
แม้ว่าฉันจะยังเชื่ออย่างนั้น ถ้าไม่ใช่สำหรับวอชิงตัน ประวัติศาสตร์ทางการทหารของเราจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง และบางทีเส้นทางนี้อาจจะก้าวหน้ากว่าที่เราผ่านไปแล้ว ว่าย
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเสียชีวิตลง เป็นผลให้ฝรั่งเศสและอิตาลีพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่น่าสนใจมาก ทันใดนั้น อิตาลีก็กลายเป็นมหาอำนาจระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่งหลังจากการล่มสลายของออสเตรีย-ฮังการี ขณะที่ฝรั่งเศสกลับตกสู่ระดับนี้ ในทางตรงกันข้าม เนื่องจากอังกฤษสั่งการมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างชัดเจนหลังสงคราม และฝรั่งเศสไม่มีอะไรจะจับที่นั่น
ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนยังคงอยู่ ซึ่งทั้งสองประเทศพยายามที่จะตระหนักถึงความทะเยอทะยานของพวกเขา ด้วยเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนรบ (โดยเฉพาะ) ทั้งสองประเทศไม่ได้ผล และกองเรือก็ใช้โครงร่างดั้งเดิมมาก
ทั้งฝรั่งเศสและอิตาลีเร่งสร้างเรือพิฆาต ผู้นำเรือพิฆาต และเรือพิฆาตนับไม่ถ้วน และเนื่องจากจำเป็นต้องต่อสู้กับเรือที่สร้างขึ้น ทั้งสองฝ่ายจึงมาในโครงการของเรือลาดตระเวนเบาและเร็วด้วยปืนใหญ่ 150 มม.
ในบทความที่แล้ว เราตรวจสอบ "Emile Bertin" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบอลลูนทดลองสำหรับชาวฝรั่งเศส และชาวอิตาลีมีโครงการ "Condottieri" ซึ่งอยู่ข้างหน้าเรา
ในทางการเมือง ทั้งหมดนี้ดูแปลกมาก เพราะในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฝรั่งเศสและอิตาลีเป็นเหมือนพันธมิตรกัน และในครั้งที่สอง … ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันก็ไม่ได้ผลเช่นกัน นอกจากนี้ การเผชิญหน้าครั้งนี้ดูตลกมากถ้าไม่เศร้า และถึงกระนั้น (ฝ่ายค้าน) ก็ก่อให้เกิดเรือที่สวยงามและดีจริงๆ มากมาย
ดังนั้น เราจะเริ่มกันในทศวรรษที่สามสิบ เมื่อฝรั่งเศสและอิตาลีสร้างเรือลาดตระเวนที่สวยงามมาก ถุยน้ำลายใส่เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบาน และตอนนี้เราจะพูดถึงขั้นตอนต่อไปหลังจาก Emile Bertin
ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีภาพหนึ่ง: เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่เร็วและไม่หนักด้วยปืน 150 มม. สามารถไล่ตามเรือพิฆาตและอธิบายความจริงของชีวิตให้เขาฟัง ราคาไม่แพง ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ให้คุณสร้างเป็นชุดได้ แต่สิ่งสำคัญคือราคาไม่แพง
ในแง่หนึ่งการทดลองกับ "Emile Bertin" ไม่ถือว่าประสบความสำเร็จ ในทางกลับกัน ช่างต่อเรือชาวฝรั่งเศสเห็นแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์ นั่นคือ พวกเขาเข้าใจว่าจะเดินไปในทิศทางใด
และผลจากการเคลื่อนไหวนี้ เรือลาดตระเวนชั้น La Galissonniere ใหม่ 6 ลำได้เข้าร่วมกับกองเรือฝรั่งเศส วางแผน 7 แต่ไม่ได้รับคำสั่ง "Chateau Renault" ข้อ จำกัด ของวอชิงตันมีบทบาท
La Galissoniere คืออะไร? นี่คือ Emile Bertin ซึ่งผ่านการแก้ไขข้อผิดพลาดอย่างรอบคอบแล้ว เราจะพูดถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพด้านล่างเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลาดตระเวนเปิดออก และพวกเขากลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งกว่าเรืออิตาลี ชาวฝรั่งเศสมีลำกล้องหลักอย่างน้อยหนึ่งลำกล้องมากกว่า 9 ต่อ 8
ซีรีส์นี้ออกมาดี รักชาติมาก ตัดสินโดยวิธีเลือกชื่อเรือ
La Gallisonniere - เพื่อเป็นเกียรติแก่ Roland-Michel Barren de La Galissoniere ผู้ชนะการรบแห่ง Menorca ในปี 1756 การต่อสู้ครั้งนี้ไม่ตรงไปตรงมานัก แต่เชื่อกันว่าชาวอังกฤษถูกแขวนคอไว้
ฌอง เดอ เวียน - เพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอกของฝรั่งเศส ฌอง เดอ เวียนเขาเป็นพลเรือเอกที่กระสับกระส่ายต่อสู้กับคนทั้งโลกมาทั้งชีวิตเสียชีวิตในการต่อสู้ของ Nikopol (บัลแกเรีย) ในการต่อสู้กับพวกเติร์กในปี 1396
"จอร์จ ลีก" - เพื่อเป็นเกียรติแก่นักการเมืองแห่งสาธารณรัฐที่สาม
Montcalm - ในความทรงจำของ Louis-Joseph de Montcalm-Gozon, Marquis de Saint-Veran ผู้บัญชาการกองทหารฝรั่งเศสในอเมริกาเหนือในช่วงสงครามเจ็ดปี
“มาร์เซย์” - เป็นที่เข้าใจกันว่าเพลงชาติของฝรั่งเศส
"กลัวร์" - "ความรุ่งโรจน์".
โดยทั่วไปแล้วจะสดใสและรักชาติมาก แต่มาดูกันว่าเรือมีอะไรบ้างในแง่ของลักษณะ
การกระจัด มาตรฐาน - 7600 "ยาว" ตันเต็ม - 9100 d. ตัน เรือ "หนา" กว่า "Emile Bertin" อย่างเห็นได้ชัด
ยาว 172 ม. กว้าง 17, 48 ม. ร่าง 5, 1 - 5, 35 ม. นั่นไม่ใช่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ลึกที่สุดก็เปิดออกได้ดีมาก เราสามารถไปที่ Adriatic ได้อย่างปลอดภัยซึ่งทะเลไม่ได้ทำลายความลึก
เกราะ. ที่นี่หรูหรา มีเกราะที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ดี แย่ - เธอเป็น!
สายพาน - 105 มม.
ขวาง - ตั้งแต่ 20 ถึง 60 มม.
พื้นระเบียง - 38 มม.
Barbettes - ตั้งแต่ 75 ถึง 95 มม.
หอคอย - ตั้งแต่ 50 ถึง 100 มม.
ตัด - จาก 50 ถึง 95 มม.
เกราะไม่กันการแตก มันสามารถสะท้อนกระสุน 120-130 มม. ของเรือพิฆาตได้เป็นอย่างดี หากคุณโชคดี แน่นอนว่าไม่ใช่พระเจ้าที่รู้ว่าอะไรเป็นตัวเลข แต่ก็ไม่ใช่การขาดหายไปอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับใน "Emile Bertin" คุณต้องเห็นด้วย
เครื่องยนต์ 2 TZA จาก "Parsons" (คลาสสิก) หรือแปลกใหม่ แต่เป็น "Rateau Bretagne" ของตัวเอง ทั้งตัวแรกและตัวที่สองผลิตได้ประมาณ 84,000 ลิตร วินาที ซึ่งรับรองความเร็วได้ 31 นอต พูดแบบนี้: ไม่ได้สมบูรณ์แบบทุกประการ แต่พอ
ระยะการล่องเรือ 7000 ไมล์ทะเล ล่องเรือที่ 12 นอต สำหรับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน - มากกว่านั้น โดยไม่ต้องเติมน้ำมันจากตูลงถึงลาตาเกียเลย
ลูกเรือ 540 คน ในยามสงคราม มีทีมฉุกเฉินและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้นถึง 675 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องหลักคือปืน 9 152 มม. จำนวน 9 กระบอก ในป้อมปืนสามป้อม สองป้อมที่ส่วนโค้ง และอีกหนึ่งกระบอกที่ท้ายเรือ
ลำกล้องเสริมสากล - ปืนสากล 90 มม. 8 กระบอกในสี่ป้อมปืน พร้อมติดตั้งปืนกลโคแอกเชียล 4 ชุด จาก "Hotchkiss" ขนาดลำกล้อง 13, 2 มม. เจียมเนื้อเจียมตัวเหมือนของ Emile Bertin
อาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิดเป็นตัวแทนของท่อตอร์ปิโดขนาด 550 มม. สองท่อ
กลุ่มการบิน - หนังสติ๊ก 1 ลำ, เครื่องบินน้ำ 2 ลำ สามารถบรรทุกเครื่องบินได้สูงสุด 4 ลำ แต่ถอดประกอบได้
เกี่ยวกับการเดินเรือ เรือลาดตระเวนประสบความสำเร็จ พวกเขาทั้งหมดได้รับความนิยมอย่างมากและไม่อยู่ภายใต้การสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงกว่า 30 นอต ทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียว เรือสามารถรักษาความเร็วของการออกแบบไว้ที่ 31 นอตได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณต้องการมันจริงๆ คุณสามารถเพิ่มได้อีก
ดังนั้นในการทดสอบ "La Galissonniere" ออก 35, 42 นอต "Marseillaise" - 34.98 นอตและเร็วที่สุดคือ "กลัวร์" แสดงความเร็วสูงสุด 36.93 นอต
การทดสอบยืนยันระยะการล่องเรือของเรือลาดตระเวน ทุกอย่างพอดีกับข้อมูลที่คำนวณได้
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอาวุธ
ปืนใหญ่หลักเหมือนกับ Emile Bertin ปืนบรรจุกระสุน 152, 4-mm M1930 ถูกติดตั้งในป้อมปืนประเภท Marine-Omkur ในปี 1930
หอคอยสองแห่งตั้งอยู่ที่หัวเรือลาดตระเวน ยกระดับเป็นเส้นตรง หอที่สามอยู่ที่ท้ายเรือ หอคอยธนูมีมุมการยิงที่ 135 °ต่อด้าน ส่วนหอคอยท้ายเรือ - 145 °
ปืนถูกติดตั้งในเปลแต่ละอันและมีมุมนำทางแนวตั้งตั้งแต่ -7 °ถึง +45 °สำหรับคันธนูและป้อมปืนท้ายเรือ และจาก -10 °ถึง +45 °สำหรับป้อมปืนส่วนโค้งที่ยกสูง การบรรจุปืนกระทำในมุมเอียงของลำกล้องปืนจาก -5 °ถึง +15 °
หอคอยถูกนำทางจากระยะไกลโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงคือ 5-6 รอบต่อนาทีต่อบาร์เรล อัตราการยิงสูงสุดแสดงโดย "Gloire" ระหว่างการยิงในปี 1938 - 9 รอบต่อนาทีต่อบาร์เรล แน่นอนว่าอัตราการยิงต่อสู้ที่แท้จริงนั้นต่ำกว่ามากใน 2-4 รอบต่อนาที
โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของความสามารถหลัก ทุกอย่างค่อนข้างมั่นใจและทันสมัย
สะเก็ด. ปืน 90 มม. M1926 เดียวกันกับ Emile Bertin ที่มีปัญหาเดียวกัน
ในอีกด้านหนึ่ง โบลต์กึ่งอัตโนมัติและตัวตอกกระสุนอัตโนมัติซึ่งรวมกันเป็นหนึ่ง ในทางทฤษฎีให้อัตราการยิงสูงถึง 15 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ที่มุมยกระดับมากกว่า 60 ° ปัญหาการโหลดเริ่มต้นขึ้นและอัตราการยิงลดลงอย่างมาก โดยทั่วไปแล้ว ปืนสากล 90 มม. นั้นไม่ค่อยดีนัก
แต่เรือลาดตระเวนแต่ละลำมีปืนดังกล่าวแปดกระบอกในพาหนะคู่ ซึ่งป้องกันจากเศษกระสุนด้วยเกราะหนา 5 มม. ตำแหน่งของการติดตั้งก็ไม่ค่อยดีเช่นกันในฐานะที่เป็นลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิด ปืน 90 มม. ค่อนข้างดี แต่สำหรับการป้องกันอากาศยานนั้นไม่มากนัก เนื่องจากในทางปฏิบัติแล้ว ธนูและท้ายเรือนั้นอยู่นอกเขตยิง
การยิงต่อต้านอากาศยานของปืน 90 มม. ถูกควบคุมจากระยะไกล จากเสาบัญชาการสองแห่งและค้นหาระยะ ข้อมูลการยิงถูกสร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานสองชุดของรุ่นปี 1930 โดยใช้เครื่องวัดระยะ 3 เมตรสองตัว ในทางปฏิบัติ ระบบได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ และการยิงได้ดำเนินการเองโดยอัตโนมัติ ซึ่งตามที่คุณเข้าใจ ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพเลย
ข้อดีอย่างเดียวคือความสามารถ (ตามทฤษฎี) ในการยิงจากปืน 90 มม. ที่เป้าหมายหรือทิศทางที่แตกต่างกันสองแบบ
ด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก ทุกอย่างยังคงน่าเศร้าตั้งแต่สมัยของ "Emile Bertin" ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. ที่สัญญาไว้ไม่เคยเชี่ยวชาญ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเจาะรูด้วย "Hotchkiss" ขนาด 13, 2 มม. ขนาดเดียวกัน
ดังนั้น ปืนกลนี้จึงไม่ใช่อาวุธชิ้นเอก และด้วยพลังจากนิตยสาร 30 ตลับ มันจึงเป็นเรื่องสยองขวัญโดยทั่วไป แต่ไม่ใช่สำหรับนักบินศัตรู แต่สำหรับการคำนวณของพวกเขาเอง ดังนั้นการติดตั้งปืนกลแบบโคแอกเซียลสี่เครื่องจึงไม่ถือว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดี แต่อนิจจา ไม่มีอะไรอื่นอีกแล้ว
โดยทั่วไป ในตอนเริ่มต้นของสงคราม การป้องกันภัยทางอากาศของเรือลาดตะเว ณ ยังไม่ถือว่าน่าพอใจด้วยซ้ำ
เกราะ. ตัวเลขด้านบนเป็นตัวเลข แต่ชุดเกราะไม่ใช่แค่ชุดเกราะ แต่ชุดเกราะของ La Galissoniera อาจกลายเป็นมาตรฐานในชั้นเรียนได้ ชาวเยอรมันมีชื่อเสียงในด้านรูปแบบการจองที่ชาญฉลาดมาโดยตลอด ชาวอังกฤษพยายามทำการจองแบบหนา มันกลับกลายเป็นว่าเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างนั้น และดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่หวงเหล็ก และวางมันไว้อย่างชาญฉลาด การฝึกความหนาแปรผันที่เรียกว่ามีบทบาท ทำให้เรือลาดตะเว ณ ปกป้องเรือรบอย่างสูง ในขณะที่น้ำหนักของเรือเพิ่มขึ้นไม่มาก
แต่อีกครั้ง ไม่เหมือน Emile Bertin ผู้สร้างไม่ได้โลภในที่นี้ และด้วยเหตุนี้ น้ำหนักรวมของเกราะคือ 1460 ตัน หรือ 24% ของขนาดการกระจัดมาตรฐานของเรือรบ
เข็มขัดเกราะหลักมีความหนา 105 มม. แต่ทำมาจากด้านล่าง 60 มม. ในส่วนโค้งและท้ายเรือ ความกว้างของเข็มขัดเกราะลดลง 2 เมตร แต่มีความหนาเท่ากัน ด้านหลังเข็มขัดหุ้มเกราะด้านข้างมีเกราะกั้นหนา 20 มม. ผนังกั้นเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันตอร์ปิโด (อ่อนแอ) และป้องกันการแตกกระจาย
จากด้านบน ป้อมปราการถูกปิดจากเศษกระสุนโดยดาดฟ้าหุ้มเกราะหนา 38 มม.
ป้อมปืนหลักซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนนั้นดีมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่หอคอย La Galissoniera หนึ่งแห่งมีน้ำหนัก 172 ตัน ในขณะที่หอคอย Emile Bertin - 112 ตัน
ความหนาของส่วนหน้าของหอคอยคือ 100 มม. ด้านข้าง - 50 มม. ด้านหลัง - 40 มม. หลังคามีความหนา 50 มม. เสาเข็มของหอคอยนั้นหุ้มเกราะอย่างดี เหนือดาดฟ้ามีความหนาของเกราะ 95 มม. ใต้ดาดฟ้า 70 มม.
หอประชุมก็ถูกจองอย่างน่าประทับใจเช่นกัน อีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ "Emile Bertin" ซึ่งความหนาของการตัดโค่นนั้นมากถึง 20 มม. ที่ La Galissoniers โรงจอดรถได้รับการปกป้องตามแนวเส้นรอบวงด้วยเกราะ 95 มม. หลังคา 50 มม. และพื้น 25 มม.
หอประชุมเชื่อมต่อกับเสากลางด้วยทางเดินหุ้มเกราะที่มีความหนาของผนัง 45 มม. ปล่องไฟ (26 มม.), เพลาระบายอากาศ (20 มม.), เฟืองบังคับเลี้ยว (26 มม.) ก็ได้รับการคุ้มครองเช่นกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับ "Emile Bertin" มันกลับกลายเป็นสัตว์ประหลาดที่สวมเกราะที่ดีมาก ก่อนสงคราม ผู้เชี่ยวชาญทางทหารถือว่า La Galissoniers เป็นเรือลาดตระเวนเบาในอุดมคติ
ฉันต้องบอกว่าสำหรับการกระจัดของพวกมัน เรือเหล่านี้เป็นเรือที่สมดุลมาก ผสมผสานทั้งประสิทธิภาพการต่อสู้และการขับขี่ที่เท่าเทียมกัน แต่ข้อได้เปรียบหลักคือราคา สำหรับราคาที่ต่ำเช่นนี้ พวกเขากลายเป็นเรือลาดตระเวนที่คุ้มค่ามาก
แน่นอนว่ามีข้อเสียอยู่บ้าง มีสองส่วนหลักอย่างแม่นยำมากขึ้นครึ่งหนึ่ง ครึ่งหนึ่งถือได้ว่าเป็นกังหันฝรั่งเศส "Rato" ซึ่งไม่มีความน่าเชื่อถือแตกต่างกันตามลำดับ เรือลาดตะเว ณ ที่ติดตั้งกังหันเหล่านี้แทน "พาร์สัน" ประสบปัญหากับพวกเขา
ปัญหาที่สองคือการป้องกันทางอากาศ การไม่สามารถติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานแบบธรรมดาทำให้เรือลาดตระเวนแทบไม่มีการป้องกันในเขตป้องกันภัยทางอากาศระยะใกล้ การโจมตีทางอากาศที่รุนแรงไม่มากก็น้อยอาจทำให้เรือเสียชีวิตได้
อาจกล่าวได้ว่า "La Galissonières" โชคดี และพวกเขาไม่ต้องเผชิญการโจมตีทางอากาศจริงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และบรรดาผู้ที่รอดชีวิตในช่วงเวลานี้ หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ได้รับ "Erlikons" และ "Bofors" ที่ค่อนข้างดี ซึ่งทำให้การป้องกันทางอากาศของเรือรบเป็นที่ยอมรับไม่มากก็น้อย
เรือลาดตระเวนหกลำเข้าสู่สงคราม แต่มีวันที่แบ่งเรือออกเป็นสองส่วน เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 La Galissonniere, Jean de Vienne และ Marseillaise ได้ไปที่ก้นบึ้งของกองไฟและเปลวเพลิงซึ่งลูกเรือได้ออกคำสั่งให้ทำลายเรือเพื่อไม่ให้ชาวเยอรมันได้รับพวกเขา
ความตายที่กล้าหาญ แต่น่าอับอายมาก
และ La Galissoniere ก็จมลงสองครั้ง
หลังจากการยอมจำนนของฝรั่งเศส "La Galissonniere" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือลาดตระเวนที่ 3 ได้รวมอยู่ใน "High Seas Formation" ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2483 จากเรือเดินสมุทรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและขึ้นอยู่กับ Toulon และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน กิจกรรมของสารประกอบนี้มีจำกัดอย่างมากเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 La Galissoniere อยู่ใน Toulon ที่ท่าเรือ 3 เรือลำนี้มีลูกเรือที่ไม่สมบูรณ์ แต่ลูกเรือที่เหลือสามารถจมเรือลาดตระเวนที่ท่าเรือได้
แม้ว่าชาวเยอรมันจะประกาศว่าเรือฝรั่งเศสทั้งหมดถูกยึด แต่ชาวอิตาลีก็สามารถควบคุมเรือบางลำได้ ตรวจสอบและเริ่มยกขึ้น
ชาวอิตาลีมีความแข็งแกร่งในการยกและซ่อมเรือ La Galissonniere ซึ่งได้รับการเลี้ยงดูเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2486 ก็เป็นหนึ่งในกลุ่มที่เหมาะสำหรับยก เรือลาดตระเวนควรจะย้ายไปอิตาลีเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟู วันที่ออกเดินทางมีชื่อว่า 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณการก่อวินาศกรรมโดยทันทีของนักเทียบท่าชาวฝรั่งเศส เรือจึงไม่สามารถออกทะเลได้ เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2486 อิตาลีเข้าสู่การสู้รบกับฝ่ายพันธมิตร แต่เรือยังคงอยู่ในตูลง
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2487 La Galissoniere ถูกจู่โจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 ของอเมริกาและจมลงที่ระดับความลึก 10 เมตร
ในปี 1945 La Galissonière ได้รับการเลี้ยงดู แต่พบว่าไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟู เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2489 เรือลาดตระเวนถูกขับออกจากกองเรือและรื้อถอนในปี พ.ศ. 2499
ฌอง เดอ เวียน.
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ฌองเดอเวียนอยู่ในตูลงที่ท่าเรือ 1 ลูกเรือจมเรือของพวกเขาที่ท่าเรือซึ่งลงจอดบนกระดูกงูเกือบเท่ากัน พวกเขาควรจะระเบิดเรือด้วย แต่มีบางอย่างไม่เติบโตไปด้วยกัน
เป็นที่ชัดเจนว่าชาวอิตาเลียนได้ยกของขวัญดังกล่าวขึ้นตั้งแต่แรก เรือลาดตระเวนถูกยกขึ้นเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และจะส่งไปยังอิตาลีด้วย อย่างไรก็ตาม การก่อวินาศกรรมทิ้งเรือลาดตระเวนในตูลงจนถึงวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เมื่อระเบิดสองลูกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาส่งเธอไปที่ด้านล่างของท่าเรือ
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เรือลาดตระเวนถูกยกขึ้นเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2489 เรือลาดตระเวนถูกแยกออกจากกองทัพเรือและในปี พ.ศ. 2491 เศษซากของเรือถูกขายเป็นเศษเหล็ก
มาร์เซย์.
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือ Marseillaise อยู่ใน Toulon หลังจากได้รับคำสั่งให้ทำลายเรือ ลูกเรือได้จุดชนวนระเบิดที่ทำลายเรือ
ซากของเรือถูกยกขึ้นหลังสงครามและถูกทิ้งในปี 1946
"จอร์จ ลีก"
รอดตายในตูลง ทิ้งไว้กับ "กลัวร์" และ "มองต์คาล์ม" ในดาการ์ ชาวอังกฤษพยายามที่จะวางอุ้งเท้าบนเรือส่งกองเรือเพื่อสกัดกั้น Georges Leig และ Montcalm บุกทะลุ โดยพลปืน Leiga ลงจอดสองนัดบนเรือลาดตระเวนหนักออสเตรเลียของออสเตรเลีย "กลัวร์" ถูกปล่อยลงโดยกังหันในประเทศ และเขากลับไปที่คาซาบลังกา
23-25 กันยายน 2483 "Georges Leig" เข้าร่วมในการป้องกันดาการ์กับกองเรืออังกฤษ ร่วมกับ Montcalm เขาเคลื่อนพลในถนนสายนอกของดาการ์ ยิงใส่เรืออังกฤษ เมื่อวันที่ 24 กันยายน "Georges Leig" ประสบความสำเร็จสองครั้งด้วยลำกล้องหลักบนเรือประจัญบาน "Barham" แต่ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรง
ในปี ค.ศ. 1941-42 เรือลาดตระเวนลาดตระเวนทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินฝรั่งเศสประจำดาการ์ เขาเชี่ยวชาญอาชีพผู้ให้บริการทองคำ โดยขนส่งทองคำฝรั่งเศสประมาณ 100 ตันจากดาการ์ไปยังคาซาบลังกา
ในปี ค.ศ. 1943 หลังจากฝรั่งเศสแสดงฝีมือกับฝ่ายพันธมิตร เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้เดินทางไปยังฟิลาเดลเฟีย ซึ่งถอดเครื่องยิงหนังสติ๊ก โรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบิน และเพื่อแลกกับการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 และ 37 มม.
เรือลาดตระเวนลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติก โดยต่อต้านเรือดำน้ำและผู้บุกรุกของเยอรมัน สนับสนุนการยกพลขึ้นบกของกองทหารฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 เรือลาดตระเวนเริ่มยึดตูลงอีกครั้ง
ภารกิจการต่อสู้ครั้งสุดท้ายในสงครามโลกครั้งที่สองคือการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับการยกพลขึ้นบกในภูมิภาคเจนัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488
หลังจากสิ้นสุดสงคราม เรือลาดตระเวนเข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบมากกว่าหนึ่งครั้ง หลังจากผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยในคาซาบลังกาในปี 2489 จอร์ชส ไลก์ร่วมกับมอนต์คาล์มได้เข้าร่วมในการสู้รบในอินโดจีนในปี 2497
และในปี 1956 ในวิกฤตการณ์สุเอซ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือฝรั่งเศส เขาได้ให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารอิสราเอลที่ปฏิบัติการในฉนวนกาซา
เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2502 เรือลาดตระเวน Georges Leig ถูกแยกออกจากกองเรือและขายเป็นเศษเหล็ก
กลัวร์
เมื่อฝรั่งเศสยอมจำนนจากสงคราม Gloire ก็อยู่ในแอลจีเรีย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือกลับไปยังตูลง ในเดือนกันยายน เขาเข้าร่วมในความพยายามที่จะบุกทะลวงมหาสมุทรแอตแลนติก ต่อต้านความพยายามที่จะยึดเรือของอังกฤษ
เนื่องจากการพังของกังหัน เรือลาดตระเวนไม่ได้ไปยังจุดที่กำหนดของ Libreville แต่ถูกบังคับให้กลับไปที่คาซาบลังกา ซึ่งได้รับการซ่อมแซมจนถึงมีนาคม 1941 หลังจากนั้นก็ย้ายไปดาการ์
ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 "กลัวร์" ได้เข้าร่วมปฏิบัติการขบวนของกองเรือฝรั่งเศสในมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นจำนวนมาก ต่อมา เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง เรือในดาการ์ไม่ค่อยได้ออกทะเลเป็นเวลานาน แต่ในเดือนมีนาคม-เมษายน 2485 "กลัวร์" ขนส่งทองคำ 75 ตันจากดาการ์ไปยังคาซาบลังกา
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสารของเรือเดินสมุทรลาโคเนียของอังกฤษซึ่งจมโดยเรือดำน้ำเยอรมัน ในระหว่างการดำเนินการค้นหา เรือกลัวร์ขึ้นเรือแล้วส่งคน 1,041 คนไปยังคาซาบลังกา
ตั้งแต่ต้นปี 1943 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมปฏิบัติการลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนกลาง ระหว่างปี พ.ศ. 2486 "กลัวร์" ได้เดินทางออกทะเล 9 ครั้งเพื่อจุดประสงค์นี้ เยี่ยมชมความทันสมัยเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 ในนิวยอร์ก ความทันสมัยนั้นคล้ายกับที่ทำใน Georges Leige - อุปกรณ์เครื่องบินถูกถอดออกและติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็ก
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 Gloire ปรากฏตัวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งสนับสนุนการยิงของกองกำลังภาคพื้นดินของอังกฤษที่ Anzio ในอิตาลี หลังจากการลงจอด เรือลาดตระเวนได้ขนส่งกองทหารอังกฤษจากแอฟริกาเหนือไปยังเนเปิลส์
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 Gloire ได้มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรทางตอนใต้ของฝรั่งเศสซึ่งสนับสนุนปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกด้วยไฟ
บริการต่อสู้ของเรือลาดตระเวนสิ้นสุดลงในปี 2498 และในปี 2501 เธอถูกขายเป็นเศษเหล็ก
มอนต์คาล์ม
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง "Montcalm" เป็นส่วนหนึ่งของหน่วย Raider ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเบรสต์ ซึ่งมีหน้าที่คุ้มกันขบวนรถและตามล่าหาผู้บุกรุกชาวเยอรมัน เป็นส่วนหนึ่งของแผนการ เขาได้เข้าร่วมในการคุ้มกันของสองขบวน และไล่ Scharnhorst และ Gneisenau ในทะเลเหนือ
ในปีพ.ศ. 2483 เขาได้ปิดบังการอพยพของฝ่ายสัมพันธมิตรออกจากนอร์เวย์
เมื่อกลับมาเขาได้เปลี่ยนไปใช้ดาการ์ตั้งแต่นั้นมาเบรสต์อยู่ในมือของชาวเยอรมัน เข้าร่วมในการป้องกันดาการ์จากกองเรืออังกฤษ
ในปีพ.ศ. 2486 เขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในฟิลาเดลเฟีย หลังจากนั้น เขาก็เข้าร่วมปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในคอร์ซิกา ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสและนอร์มังดีในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มพันธมิตร
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาได้เข้าร่วมสงครามในอินโดจีนในปี 1954 และปราบปรามการจลาจลต่อต้านฝรั่งเศสในแอลจีเรียในปี 1957
มันถูกใช้โดยกองทัพเรือจนถึงสิ้นปี 2512 และในเดือนพฤษภาคม 2513 ได้เสร็จสิ้นการเดินทางและขายเป็นเศษเหล็ก
อย่างที่คุณเห็น เรือเหล่านั้นที่ไม่ได้ถูกทำลายใน Toulon มีชีวิตที่ค่อนข้างยืนยาวและมีความหมาย ยิ่งกว่านั้น ไม่ใช่ในฐานะเรือฝึก ค่ายทหารลอยน้ำ หรือเป้าหมาย แต่เป็นเรือรบที่เต็มเปี่ยม (เกือบจะเต็มเปี่ยม)
เป็นที่ชัดเจนว่าในยุค 60 เรือลาดตะเว ณ เหล่านี้ แม้จะติดตั้งเรดาร์สมัยใหม่ ก็สามารถใช้ได้เฉพาะกับประเทศโลกที่สามหรือสี่เท่านั้น แต่พวกมันถูกใช้ซึ่งบ่งบอกถึงศักยภาพการต่อสู้ที่ค่อนข้างดี
แน่นอนว่าทุกอย่างเรียนรู้ในการเปรียบเทียบ ดังนั้นในเอกสารต่อไปนี้ เราจะเน้นที่การเปรียบเทียบเรือลาดตระเวนของคลาส La Galissonniere กับคู่แข่งโดยตรง นั่นคือกับเรือลาดตระเวนอิตาลีของ "Condottieri" ซีรีส์ A, B และ C
