ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?

ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?
ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?

วีดีโอ: ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?

วีดีโอ: ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?
วีดีโอ: 6 ยานพาหนะสุดประหลาดของโซเวียต ที่ใครหลายคนไม่เชื่อว่า มีอยู่จริง 2024, มีนาคม
Anonim

พูดได้อย่างปลอดภัยว่าจีนยังมีส่วนร่วมในกระบวนการที่น่าสนใจในการวัดว่าเครื่องบินสมัยใหม่เป็นรุ่นที่ห้าหรือรุ่นที่ห้า

ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?
ใครบ้างที่ต้องการการแข่งขันด้านการบินในรุ่นต่อรุ่น?

เหตุใดจึงจำเป็นจึงเป็นที่เข้าใจได้โดยปราศจากความคลุมเครือ เครื่องบินยิ่งเย็นลง (ไม่เฉพาะกับเครื่องบินรบเท่านั้น) ยิ่งขายได้ง่ายและให้ผลกำไรมากขึ้นเท่านั้น

ท้ายที่สุดแล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่สื่อมวลชนหลายๆ แห่งของเราเบ่งบานเป็นครั้งคราวโดยมีพาดหัวข่าวอย่าง "****** กำลังพิจารณาซื้อ Su-57", "**** กำลังคิดจะซื้อ Su- 57" และอื่นๆ ไม่มีความคิดเพิ่มเติม แต่นี้ยังคงเป็นทรัพยากรการบริหารหลักไม่เกี่ยวข้อง มาดูกันว่าสุดท้ายแล้วจะออกมาเป็นอย่างไร

ดังนั้น “เครื่องวัดรุ่น” จึงเป็นเครื่องมือสำคัญในกระบวนการนี้

ปัญหาทั้งหมดคืออุปกรณ์ของเราต่างกัน และตาชั่งของพวกมันไม่ได้จบแบบเดียวกับที่เราต้องการ นั่นเป็นเหตุผลที่ความแปลกประหลาดเกิดขึ้น

ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันจำแนกเครื่องบิน F-15, F-16 และ F / A-18 ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สาม ในขั้นต้น พวกเขาถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบของกลยุทธ์เดียว ดังนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อยที่นี่ เป็นที่ชัดเจนว่าในระหว่างการให้บริการที่ยาวนานเช่นนี้ F-16 ลำเดียวกันได้รับการอัพเกรดหลายครั้งมากตั้งแต่ปี 1979 จนทุกวันนี้ เรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินคนละลำ

ความทันสมัยเหล่านี้ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่ารุ่นกลาง ประเภทของ "รุ่น 3, 5"

คู่รักแสนหวาน F-22 และ F-35 เป็นรุ่นที่สี่

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างชัดเจน นี่คือวิธีที่ประเทศ NATO ทั้งหมดจัดประเภทเครื่องบินของพวกเขา ที่นั่น ยกเว้นสหรัฐอเมริกา มีคนที่ผลิตเครื่องบินเหล่านั้น

และอีกอย่าง จีนก็ไปทางเดียวกัน J-10 ของมันในสาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นของรุ่นที่สามและการดัดแปลงของ J-10B ซึ่งพวกเขาเล่นได้มากด้วยทัศนวิสัยรวมทั้งติดตั้งเรดาร์ด้วย AFAR และ J-10C ซึ่งมีลายเซ็นเรดาร์ ลดลงอย่างมากและติดตั้งสถานีสังเกตการณ์ตำแหน่งด้วยแสงเป็นรุ่นเดียวกัน 3, 5

โดยหลักการแล้วมันมีเหตุผล เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าใจและเปรียบเทียบเครื่องบินของคุณกับเครื่องบินที่คุณอาจต้องทำงาน

นโยบายของจีนคืออะไรก็เกิดขึ้นได้ อย่างน้อย Celestial Empire ก็ปกป้องผลประโยชน์ของตนอย่างเต็มที่และค่อนข้างเพียงพอ

แต่เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท J-20 ที่ลอบเร้นในจีนเป็นของรุ่นที่สี่ ต่อไปในทุกกรณี

ภาพ
ภาพ

ทำไมทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้นในรัสเซียจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูด

แต่เรามีเส้นทางการพัฒนาของตัวเองอยู่เสมอ ซึ่งมักจะอยู่นอกเหนือขอบเขตที่เข้าใจยาก ดังนั้น ตามหลักฮวงจุ้ยของรัสเซีย นักสู้รุ่นที่สามและรุ่นครึ่งที่กล่าวถึงทั้งหมดอยู่ในรุ่นที่สี่ และรุ่นที่สี่ถึงรุ่นที่ห้า

ดังนั้น Su-30 ของเราจึงเป็นรุ่นที่สี่ และ Su-57 กลายเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า

มีกี่คีย์บอร์ดที่แตกไปแล้วในธีมความเหนือกว่าของ Su-57 เหนือ F-35 หรือในทางกลับกัน มันน่ากลัวที่จะจินตนาการ อันที่จริง เครื่องบินเป็นประเภทเดียวกัน แต่จากระบบการให้คะแนนที่สับสนและไม่ชัดเจนนี้ รัสเซียนำหน้าสหรัฐอเมริกาไปทั้งรุ่น ดึงหู "ของพวกเขา" รุ่นที่สี่ถึง "ของเรา" ที่ห้า

โอเค แต่แล้ว J-16 ของจีนล่ะ?

ภาพ
ภาพ

J-16 เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่เพิ่งเข้าประจำการและไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในหมู่ประชาชนทั่วไป ลาก่อน. ตอนนี้ถ้าคุณถอดและถอดแยกชิ้นส่วน "ด้วยฟันเฟือง" แสดงว่าไม่มีที่นี่หรือที่นั่น นั่นคือไม่ใช่ 3, 5 ตามคำศัพท์ "ของพวกเขา" และไม่ใช่ 4+ หากเป็นของเรา

และทำไม?

แต่เพราะจีนได้หวนคืนสู่หลักการเดิมของเอนกประสงค์ เห็นด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้ เครื่องบินถูกแบ่งออกอย่างชัดเจน: เครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินขับไล่เหนืออากาศ เครื่องบินสกัดกั้น และอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม J-16 ซึ่งมีความคล้ายคลึงกับ Su-30 อย่างมาก (และคล้ายกัน ยูเครนที่บริจาค) แต่มีความทันสมัยและทันสมัยอย่างเป็นธรรม

ภาพ
ภาพ

อันที่จริงแล้ว J-16 เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทพร้อมการใช้งานที่หลากหลาย ชาวจีนเองอ้างว่าใช่ Su-30MKK ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ J-16 แต่ระบบการบินในประเทศจีนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจน J-16 นำหน้าคู่รัสเซียโดยคนทั้งรุ่น

ใช่ มีเรดาร์ที่มี AFAR อยู่ที่นั่น นี่เป็นข้อเท็จจริงที่ทำให้กองทัพอินเดียเสียใจอย่างมาก ที่มี Su-30MKI ซึ่งไม่มี AFAR แต่เนื่องจากจำนวนกองทัพอากาศอินเดียสามารถสร้างความสับสนให้กับทุกคนได้ คุณภาพเป็นคำถามที่ยาก แต่ …

แต่อย่างไรก็ตาม: J-16 จะถูกนำไปที่ไหน?

และที่สำคัญที่สุด - จำเป็นหรือไม่?

ทุกรุ่นเหล่านี้ไม่ได้มาจากพวกเจ้าเล่ห์อย่างแน่นอน แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่ากลอุบายทางการตลาด ถ้าคุณคิดให้ดี แล้วมันต่างกันยังไงถึงเรียก Su-30 ด้วยตัวอักษร 4+ หรือ 4 ++ มันจะบินได้ดีขึ้นจากสิ่งนี้?

ไม่ เขาจะไม่บินได้ดีขึ้น และมันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้หากคุณแปลเป็นหมวดหมู่ 3 หรือ 3, 5 เพียงเพราะเป็น Su-30 เอ็มเคไอ เอ็มเคเค เอ็มเค2 …

ผู้เชี่ยวชาญรู้เรื่องนี้เป็นอย่างดี และพวกเขาไม่ต้องการคลาสตัวเลขเหล่านี้

มีเครื่องบินที่ดีบางลำเช่น Su-57 และ F-35

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

เหล่านี้เป็นเครื่องจักรขั้นสูงที่มีศักยภาพสูง พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นที่สี่พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นที่ห้าสามารถเป็นรุ่นที่หกได้ นี่ไม่ใช่ประเด็น

สาระสำคัญโดยรวมของลักษณะการบินของเครื่องบินเหล่านี้ การต่อสู้และ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ความสามารถในการปฏิบัติการ และราคา (สำคัญ!)

ความจริงที่ว่าไม่มีคิวอยู่ด้านหลังเครื่องบินของ Su-57 รุ่นที่ "ห้า" ที่คาดคะเนนั้นชัดเจน เครื่องบินดังกล่าวไม่ได้ผลิตในปริมาณดังกล่าวไม่ได้ใช้ (ยกเว้นเที่ยวบินสาธิตในซีเรียและปูติน) ก็ไม่ต้องรีบเข้ารับราชการกับกองทัพรัสเซีย

เอาท์พุต?

ข้อสรุปเป็นเรื่องง่าย เครื่องบินพอดูได้เรียกมันว่ารุ่นที่ห้าอย่าเรียกชื่อ … และผู้คนไม่ได้ใช้ที่ห้าในแบบของเราไม่ใช่ที่สี่ในทางตะวันตก แต่เป็น Su-30 และ Su ที่น่าเชื่อถือและเป็นที่รู้จักกันดี -35.

ภาพ
ภาพ

และทุกอย่างค่อนข้างสมเหตุสมผล

ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันได้จัดแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่หรูหราสำหรับ F-35 ของพวกเขาและได้ออกแล้วมากกว่าสี่ร้อยลำนั้นเป็นที่เข้าใจ เราต้องขาย. แต่พวกเขากำลังขาย! เป็นที่ชัดเจนว่าใครบางคน (เช่นชาวเดนมาร์ก) สามารถปฏิเสธได้ แต่พรีออร์เดอร์และความตั้งใจสำหรับรถยนต์มากกว่า 3 พันคัน!

และทำไม? แต่เพราะเครื่องบินบินจริง

และที่นี่ แทนที่พวกแยงกี ฉันจะเททองลงในอิสราเอล ซึ่ง F-35 บินจริงและปฏิบัติภารกิจรบเพื่อชำระคะแนนกับฮิซบุลเลาะห์และอิรัก

ความแตกต่างกับใคร สิ่งสำคัญคือพวกเขาบินและแสดง และคนทั้งโลกเห็นมันและโหวตด้วยกระเป๋าเงิน

แต่ไม่มีใครรีบสำหรับ Su-57 และ J-20 ไม่ว่าพวกเราหรือคนจีนจะยกย่องพวกเขามากแค่ไหน เครื่องบินก็ไม่บินและไม่สู้รบ

และเท่าที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับความจริงที่ว่า "พวกเขาไม่เข้าใจความสุขของพวกเขา" ท้ายที่สุดแล้วโฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับอาวุธคือการต่อสู้

และคุณสามารถพูดได้หลายอย่าง

โดยสรุป ฉันต้องการพูดสิ่งต่อไปนี้: การแบ่งแยกเหล่านี้ออกเป็นรุ่นต่างๆ ความพยายามในการจำแนกประเภทเครื่องบิน 4, 4+, 4 ++, 5 ทั้งหมดเป็นเพียงการตลาดและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

มีระนาบที่ดี มีขนาดกลาง และมีพอดูได้ คนแรกผลิตเป็นพัน ๆ และเป็นเวลาหลายปีรับใช้ประเทศที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ (เราใช้ MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirages" ทั้งหมดซึ่งบางรุ่นมีความเท่าเทียมกัน เป็นต้น) และมีบางอย่างที่จะถูกลืมหลังจากเวลาอันสั้น

และไม่ต้องไปไกลถึงตัวอย่าง นี่ไง - เอฟ-22 ในอีกสิบปี ผู้เชี่ยวชาญและวิกิพีเดียจะจดจำเขาไว้

ในความเป็นจริง การแบ่งกลุ่มเครื่องบินที่น่าสงสัยเหล่านี้ออกสู่รุ่นต่อรุ่นไม่มีอะไรมากไปกว่าความพยายามที่จะเติมเต็มราคาของพวกเขา จนถึงตอนนี้ มีเพียงชาวอเมริกันเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ และในลักษณะการบินและการต่อสู้ของรุ่น tsiferka ไม่ได้สะท้อนให้เห็น

เราไม่ต้องการตัวเลข เราต้องการเครื่องบินที่ดี ทันสมัยและมีคุณภาพสูง ซึ่งจะปฏิบัติการด้วยอาวุธและระบบการต่อสู้ที่ทันสมัย และให้นักการตลาดและโซฟาต่อสู้กับตัวเลข