ต่อด้วยหัวข้อ "ไฟกลางคืน" หลังจากที่เราเดินผ่านเทคนิคของ Third Reich เราก็เริ่มมองคนอื่น อย่างไรก็ตาม ก่อนจะเริ่ม ควรพูดคำสองสามคำที่อาจจะพลาดไปในตอนแรก
เครื่องบินที่เรากำลังดูเป็นเครื่องบินรบกลางคืน ดังนั้น เราต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างนักสู้กลางคืนกับนักสู้ที่ต่อสู้ในความมืด ความแตกต่างอยู่ในเรดาร์และ (เช่น) ตัวค้นหาทิศทางความร้อน MiG-3 ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกซึ่งไล่ล่า Junkers ในลำแสงไฟฉายนั้นไม่ใช่เครื่องบินรบกลางคืน นี่คือนักสู้ที่ต้องต่อสู้ในตอนกลางคืนเพราะไม่มีคนอื่น
และ Pe-2 "Gneiss" ซึ่งเป็นเครื่องบินรบโซเวียตลำแรกที่มีเรดาร์ไม่ใช่เป้าหมายที่ต้องพิจารณาเนื่องจากขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินรบเหล่านี้ซึ่งมีการผลิตประมาณหนึ่งโหล และเที่ยวบินที่มีจุดประสงค์เพื่อคำนวณกลวิธีในการใช้งาน กลับแตกต่างออกไปเล็กน้อย
ดังนั้น ข้อพิจารณาข้อแรกของเราคืออังกฤษ
บริสตอล เบลนไฮม์ 1 (IV) F
นี่เป็นแพนเค้กอังกฤษชิ้นแรก ซึ่งออกมาเป็นก้อนตามคาด ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เบลนไฮม์ล้าสมัยมากจนจะเป็นอาชญากรรมหากปล่อยให้มันบินในเวลากลางวัน
ความเร็วสูงสุดที่เครื่องบินสามารถพัฒนาได้นั้นมากกว่า 400 กม. / ชม. และความเร็วในการล่องเรือก็น้อยกว่าอีกร้อย เพดานอยู่ที่ระดับความสูง 7700 ม. ระยะการบิน 1480 กม. โดยทั่วไปแล้วเขาไม่ได้ส่องแสงอะไรเลยแม้แต่ในปี 2483
อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างต้องทำกับพวกเยอรมัน เนื่องจากพวกเขายังนิยมบินไปเที่ยวตอนกลางคืน และการตัดสินใจครั้งสำคัญก็ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินรบกลางคืน
ในฐานะที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เบลนไฮม์ที่ 1 ถืออาวุธยุทโธปกรณ์อันหรูหราของปืนกลลูอิสหนึ่งกระบอกในป้อมปืนด้านบนและบราวนิ่งหนึ่งกระบอกไปข้างหน้า ปืนกลทั้งสองกระบอกมีขนาด 7.7 มม.
เมื่อตัดสินใจว่าสิ่งนี้มากเกินพอสำหรับการป้องกัน ฝ่ายอังกฤษก็เพิ่มแบตเตอรีของบราวนิ่งสี่แถวในตู้คอนเทนเนอร์ใต้ช่องวางระเบิดโดยไม่เครียดเลย สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้แอโรไดนามิกแย่ลง โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรที่แย่ลงไปอีก และพลังการยิงก็เพิ่มขึ้น
สถานีเรดาร์ถูกวางไว้ในช่องวางระเบิด นอกจากนี้ "เบลนไฮม์" ยังได้รับการเยี่ยมชมโดยการปรับเปลี่ยนเรดาร์ AI สามในสี่ครั้งในความเป็นจริงเครื่องบินได้กลายเป็นพื้นที่ทดสอบ
มีกี่ "เบลนไฮม์" ที่ถูกดัดแปลงเป็นนักสู้กลางคืนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแน่นอนเพราะถ้าชุดแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อตัวเองโดยกองทัพอากาศแล้ว "เบลนไฮม์" ของซีรีส์ที่สี่อยู่ภายใต้เขตอำนาจของกองทัพเรือ การบินและมักใช้ในการค้นหาเรือดำน้ำศัตรู มีเครื่องบิน 370 ลำ แต่ผลิตได้เพียงตู้สินค้าพร้อมปืนกล 1,374 ชิ้น เพื่อที่ในความเป็นจริงจะมีมากกว่านั้น
คืนที่เบลนไฮม์ต่อสู้เพื่อปกป้องอังกฤษ แอฟริกาเหนือ และอินเดีย แต่ชัยชนะของนักสู้รายนี้เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ เนื่องจากคุณสมบัติความเร็วสูงของมันไม่ยอมให้ใครตามทัน ดังนั้นภายในปี 1944 เบลนไฮม์ทั้งหมดจึงถูกแทนที่ด้วยบิวไฟท์เตอร์
เดอ ฮาวิลแลนด์ ยุง NF
แต่นี่เป็นเรื่องร้ายแรงแล้ว เราได้พูดถึงยุงแล้ว มันเป็นเครื่องบินที่แปลกมาก และนักสู้ - "ไฟกลางคืน" บนฐานก็ออกมาเหมือนกัน
และเขาก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างผิดปกติเพื่อตอบสนองต่อเที่ยวบินลาดตระเวนของ Junkers Ju-86P ทั่วสหราชอาณาจักร เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งได้รับห้องโดยสารที่มีแรงดัน เครื่องยนต์และปีกใหม่ที่มีพื้นที่เพิ่มขึ้น พูดง่ายๆ ว่าก่อกวนอังกฤษ
เที่ยวบินลาดตระเว ณ ระดับความสูง 11-12,000 เมตรและถึงแม้จะวางระเบิดก็ตามคำสั่งของอังกฤษก็ล้มลงเห็นได้ชัดว่าการทิ้งระเบิดจากที่สูงนั้นไม่เกี่ยวกับความแม่นยำเลย แต่ความจริงที่ว่า Junkers ไม่สามารถทำอะไรได้นั้นไม่ได้เพิ่มอารมณ์เชิงบวก และ "Spitfires" ก็ไร้ประโยชน์เพราะพวกเขาไม่สามารถไล่ตามศัตรูได้ แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะที่นักบินชาวอังกฤษปีนขึ้นไปสูงเช่นนี้ชาวเยอรมันก็ทิ้งพวกเขาไว้อย่างสงบและสงบ
นี่คือลักษณะที่ปรากฏ "ยุง" ที่มีน้ำหนักเบา พวกเขากำจัด "ฟุ่มเฟือย" ทั้งหมดออก เช่น ตัวป้องกันถังแก๊ส และต้องเสียสละส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงและน้ำมัน พวกเขาถอดอุปกรณ์บอมบ์เบย์และอุปกรณ์วิทยุออกทั้งหมด และเพิ่มพื้นที่ปีก เครื่องบินเริ่มไต่ระดับความสูง 13,000 เมตร ตัวป้องกันถูกส่งกลับเมื่อเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าปรากฏขึ้น
ขั้นตอนที่สองคือการสร้างสิ่งที่เรียกว่า "จมูกสากล" การออกแบบกรวยจมูกนี้ทำให้สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องระบุตำแหน่งภาษาอังกฤษ (AI. Mk. VIII, AI. Mk. IX หรือ AI. Mk. X) และแบบอเมริกัน (SCR-720 หรือ SCR-729)
เครื่องบินรบคือ "พร้อมใช้งาน"
เขาบินคืน "ยุง" ด้วยความเร็วสูงสุด 608 กม. / ชม. เพดาน 10800 ม. ระยะ 2985 กม. ข้อมูลยุง NF Mk. XIX อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ Hispano-Suiza ขนาด 20 มม. สี่กระบอกและเรดาร์ AI Mk. IX
ยุงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธชนิดเดียวที่ต่อต้านการโจมตีตอนกลางคืนของเครื่องบินทิ้งระเบิด FW-190A-4 / U8 และ FW-190A-5 / U8 ใหม่ของเยอรมันจากฝูงบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง SKG10 ในตอนแรกฝูงบินนี้ส่งรายงานการป้องกันทางอากาศที่ไม่พึงประสงค์จำนวนมากสำหรับสหราชอาณาจักรเนื่องจาก Focke-Wulfs ที่บินเร็วและบินต่ำนั้นตรวจไม่พบโดยเรดาร์ภาคพื้นดินของอังกฤษและในความเร็วในการบิน (หลังจากทิ้งระเบิด) พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่า นักสู้ชาวอังกฤษ.
แต่เมื่อกลวิธีของการจู่โจมจากระดับความสูงต่ำนั้นตรงกันข้ามกับ "ยุง" ที่มีเรดาร์ที่สามารถปฏิบัติการที่ระดับความสูงต่ำได้ ทุกอย่างก็เข้าที่
โดยทั่วไป "ยุง" NF แสดงให้เห็นว่าในการรบกลางคืนสามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกได้ แม้แต่ Me-410 เครื่องยนต์คู่ใหม่ล่าสุดซึ่งได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อตอบสนองต่อยุงก็ยังตกเป็นเหยื่อของมัน
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยุงกลายเป็นนักสู้กลางคืนที่ดุเดือดที่สุดของกองทัพอากาศ
ดักลาส พี-70 ไนท์ฮอว์ก
ใช่ เราบินไปต่างประเทศ และที่นั่น … และมีทุกอย่างไม่น่าสนใจมาก ไม่มีนักสู้กลางคืนเฉพาะในสหรัฐอเมริกาก่อนสงคราม เพราะขาดเป้าหมาย ชาวอเมริกันตัดสินใจที่จะเติมช่องว่างในลักษณะภาษาอังกฤษ - โดยการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ความเร็วสูงขึ้นใหม่ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาศึกษาประสบการณ์ของอังกฤษอย่างรอบคอบ โชคดีที่มีบางอย่างให้ศึกษา
เครื่องบินโจมตี A-20 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน เราตั้งชื่อมันว่า P-70 และเริ่มทำใหม่ ผู้ถือระเบิดและอาวุธป้องกันถูกรื้อถอน และส่วนจมูกที่ไม่เคลือบใหม่สำหรับเครื่องบินลำนี้ไม่มีห้องโดยสารของนักเดินเรือ ตัวนำทางถูกลบออกตามลำดับ แทนที่จะสร้างระบบนำทางและพลปืนด้านหลัง สถานที่ทำงานของผู้ควบคุมเรดาร์ก็ถูกสร้างขึ้น
เนื่องจากชาวอเมริกันยังไม่มีเรดาร์ของตัวเอง พวกเขาจึงติดตั้ง AI Mk IV ของอังกฤษ ซึ่งถูกวางไว้บางส่วนในช่องวางระเบิดในอดีต ส่วนหนึ่งในจมูก เรือกอนโดลาที่มีปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอกถูกระงับไว้ใต้อ่าวบอมบ์เดิม กระสุน 60 นัดต่อบาร์เรล
ในระหว่างการทดสอบ เครื่องบินแสดงความเร็วสูงสุด 526 กม. / ชม. และเพดานบริการ 8600 ม. ครั้งแรกเป็นที่ยอมรับ ครั้งที่สองไม่ค่อยดีนัก แต่แล้วคำสั่งของอเมริกาก็ยังไม่มีทางเลือกและ P-70 นั้น เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก
โดยทั่วไป ยังไม่ชัดเจนว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะสู้รบกับใครในตอนกลางคืน แต่ถึงกระนั้น เครื่องบินก็เข้าสู่การผลิต แล้วก็มาทำสงครามกับญี่ปุ่นอย่างกับได้รับคำสั่ง
ในปี 1943 บนพื้นฐานของ A-20S พวกเขาสร้างบางอย่างเช่นการดัดแปลง P-70A-1 พวกเขาติดตั้งเรดาร์ในประเทศ และปืนในกอนโดลาถูกแทนที่ด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวนหกกระบอก
แต่การต่อสู้ไม่ได้ผลดีนัก อย่างแม่นยำเพราะไม่มีใครต่อสู้ด้วย
ฝูงบินสี่กองติดอาวุธด้วย P-70 ถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือในปี 2486 แต่ที่นั่นพวกเขาไม่มีประโยชน์: อังกฤษจัดหา "Beaufighters" ขั้นสูงให้กับชาวอเมริกันซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามลำดับทั้งความเร็วและเพดาน ดังนั้นในแอฟริกาเหนือและอิตาลี P-70s ไม่ได้ต่อสู้เลย
ไฟกลางคืนสามฝูงบินดำเนินการในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ถึงอย่างนั้น การสู้รบก็น่าเศร้าลูกเรือ A-70 พยายามบินเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนของญี่ปุ่นเพียงลำเดียว แต่ชาวญี่ปุ่นมักจะสามารถหลบหนีได้ โดยใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบด้านความเร็ว ดังนั้นเครื่องบินญี่ปุ่นที่ถูกยิงตกโดยนักสู้ตอนกลางคืนจึงนับได้ด้วยมือเดียว
Douglas A-20 Havoc
ควรค่าแก่การกล่าวถึง นี่ยังคงเป็น A-20 เหมือนเดิม แต่ในอังกฤษทำใหม่ มันปรากฏตัวเร็วกว่า A-70 Nighthawk เครื่องบินเหล่านี้ได้รับ A. I. Mk. IV, ปืนกลขนาด 8.303 บราวนิ่งในจมูกแทนที่จะเป็นห้องนักบินของบอมบาร์เดียร์, อาวุธป้องกันถูกถอดออก, ลูกเรือลดลงเหลือ 2 คน, ในขณะที่มือปืนด้านหลังเริ่มให้บริการเรดาร์บนเครื่องบิน
ความเร็วสูงสุด 510 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริง 1610 กม. เพดานบริการ 7230 ม. ผลิต "Hewoks" ทั้งหมด 188 หน่วย
โดยทั่วไปแล้ว A-20 ไม่ได้สร้างเครื่องบินรบที่ดี แม้แต่ยานเกราะดัดแปลงพิเศษก็ใช้งานเครื่องบินโจมตีได้สำเร็จมากขึ้น และในรูปแบบนี้ พวกเขายุติสงคราม
Northrop P-61B แม่ม่ายดำ
และสุดท้ายกับ "แบล็ควิโดว์" เครื่องบินที่ไม่ธรรมดามาก ปาฏิหาริย์นี้ปรากฏขึ้นพร้อมกับป้อมปืนจากรถถังที่ด้านบนของลำตัวเครื่องบินในปี 1943 เมื่อยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความต้องการเครื่องบินรบกลางคืน ดังนั้น P-61 จึงเข้าสู่ซีรีส์ และเขาก็กลายเป็นนักสู้กลางคืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษคนแรก
แต่โดยทั่วไปแล้ว มีเพียง 37 ลำจากทั้งหมด 45 ลำของ P-61A-1 ที่ติดตั้งป้อมปืนด้านหลังพร้อมปืนกลสี่กระบอก ส่วนป้อมปืนที่เหลือไม่ได้ติดตั้งอีกต่อไป
โดยพื้นฐานแล้ว R-61 ถูกใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยที่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้บินในตอนกลางคืน และสุดท้ายก็จบลงพร้อมกัน ดังนั้นเมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เหนือกว่าบนท้องฟ้า "แม่ม่ายดำ" จึงเริ่มใช้โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินแม้ในเวลากลางวัน
โชคดีที่มีบางอย่าง
แต่ภารกิจการต่อสู้ที่สำคัญที่สุดของ P-61 คือการปกป้องฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-29 ในไซปันจากการบุกโจมตีตอนกลางคืน พวกเขายังปกป้อง B-29 ที่เสียหายจากการบุกโจมตีญี่ปุ่นจากการโจมตีของเครื่องบินขับไล่
แม่ม่ายดำจำนวนหนึ่งไปอังกฤษ โดยที่พวกเขาทำงานเป็นเครื่องสกัดกั้น V-1 ยิ่งกว่านั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จแม้ว่าความเร็วของ V-1 จะค่อนข้างเหนือกว่า P-61 บ้าง แต่ลูกเรือของ Black Widows ปีนขึ้นไปที่ความสูงสูงสุดจากจุดที่พวกเขาดำน้ำพัฒนาความเร็วเพียงพอที่จะไล่ตาม กับ V-1
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 5,000 ม. คือ 590 กม. / ชม. ช่วงที่ใช้งานได้จริง 665 เพดานบริการ 10 100 ม.
ลูกเรือ 3 คน นักบิน ผู้ควบคุมเรดาร์ และมือปืน ซึ่งทำหน้าที่ผู้สังเกตการณ์ด้วยสายตาเป็นหลัก
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอก และปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. สี่กระบอก วางระเบิดได้มากถึง 1450 กก. สำหรับอุปกรณ์เสริมสองชิ้นที่อยู่ใต้ปีก รวมทั้งเรดาร์ SCR-540
มีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงทั้งหมด 742 ลำ
อย่างไม่เป็นทางการ "แม่ม่ายดำ" มีฉายาว่า "จุดจบของสงคราม": ในคืนวันที่ 14-15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 หลังจากที่ญี่ปุ่นเสนอให้สงบศึก P-61B ชื่อ "เลดี้ในความมืด" " ของฝูงบินคืนที่ 548 ชนะการรบทางอากาศ ชัยชนะเหนือ Ki-43 Hayabusa ซึ่งนักบินอาจไม่เคยได้ยินเรื่องการหยุดยิง นี่เป็นชัยชนะทางอากาศครั้งสุดท้ายของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง
โดยทั่วไป ผลที่ได้คือเครื่องบินที่มีความแข็งแกร่งอย่างยิ่งยวดจนถึงปี พ.ศ. 2495 หลังจากนั้น "แม่ม่าย" จำนวนมากถูกใช้เป็นเครื่องบินป้องกันอัคคีภัย
คาวาซากิ คิ-45 โทริว
ทำไมคนญี่ปุ่นถึงคิดที่จะสร้างเครื่องบินรบกลางคืนจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูด แต่ในปี 1939 พวกเขาได้เครื่องบินที่คล้ายกับ Bf 110 อย่างน่าขนลุก อันที่จริง ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นได้ประสบความสำเร็จในการทำงานกับนางแบบต่างชาติอีกครั้ง และนี่คือลักษณะที่ปรากฏของฮีโร่ Ki-45 ของเรา
ปรากฏว่าเครื่องบิน … คล้ายกับ Bf 110 ร่วมสมัยของเยอรมัน ความสามารถที่อ่อนแอทั้งหมดเช่นเดียวกับเครื่องบินรบระยะไกล มีเพียงอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแอกว่าของเยอรมัน ปืนใหญ่ 20 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล 7, 7 กระบอกสองกระบอกไม่เพียงพอ
แต่เช่นเดียวกับเครื่องบินญี่ปุ่นทุกลำ Ki-45 นั้นบินได้ง่ายมากและมีความคล่องตัวที่ดี และการมีอยู่ของรถถังที่มีการป้องกันโดยทั่วไปทำให้มันสมบูรณ์แบบในสายตาของนักบิน และในช่วงเริ่มต้นของสงครามในการปะทะกับ P-38 เครื่องบินญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์ในด้านความคล่องแคล่วเหนือเครื่องบินอเมริกัน
Ki-45 ผ่านสงครามทั้งหมด แต่เราสนใจในเวอร์ชันกลางคืน นั่นคือ Ki-45 Kai-Tei (หรืออย่างอื่น Ki-45 Kai-d)
ความเร็วสูงสุด 540 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริง 2,000 กม. เพดาน 10,000 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ No-203 ขนาด 37 มม. (16 รอบ) หนึ่งกระบอกในจมูก, ปืนใหญ่ No-3 20 มม. ขนาด 20 มม. (100 รอบ) หนึ่งกระบอกในฐานติดตั้งหน้าท้อง, ปืนกล 7, 92 มม. Type 98 หนึ่งกระบอกในห้องนักบินด้านหลังของ นักกีฬา
มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 477 ลำของทุกรุ่น
ต่อจากนั้นปืนกลถูกถอดออกและแทนที่มือปืนผู้ควบคุมสถานีเรดาร์ Taki-2 ถูกวางไว้ ในการกำหนดค่านี้ เครื่องบินกลายเป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาอย่างแท้จริง ปัญหาอยู่ที่ว่า เมื่อได้รับอากาศเหนือกว่าในตอนกลางวัน ชาวอเมริกันก็ไม่บินตอนกลางคืน …
เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับจุดแข็งและจุดอ่อนของ "นักฆ่ามังกร" เป็นเวลานาน (นี่คือชื่อที่แปล) แต่คุณสามารถสังเกตได้ว่าเครื่องบินลำนี้ (ในการดัดแปลงทั้งหมดทั้งกลางวันและกลางคืน) ไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะ ใช้เป็นพาหนะส่งกามิกาเซ่
โดยทั่วไป เมื่อพูดถึงนักสู้กลางคืน ข้าพเจ้าจะสรุปได้ว่าในชั้นเรียนที่พวกเขาพัฒนาขึ้นในเยอรมนีเท่านั้น อาจต้องขอบคุณชาวอังกฤษผู้ไม่ละทิ้งการบุกโจมตีเมืองในเยอรมนีตอนกลางคืน ในกองทัพอากาศของประเทศอื่นๆ ที่เข้าร่วม เครื่องบินรบกลางคืนยังคงเป็นแบบจำลองสำหรับการทดสอบอุปกรณ์และยุทธวิธีในการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม เรดาร์ค้นหาที่ใช้อย่างแม่นยำในเครื่องบินรบกลางคืน ต่อมาได้รับการจดทะเบียนโดยทั่วไปในเครื่องบินทหารทุกประเภทโดยไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินรบกลางคืนเป็นก้าวแรกสู่เครื่องบินอเนกประสงค์ทุกสภาพอากาศที่ปฏิบัติการได้ทั้งในสภาพกลางวันและกลางคืน
ในส่วนสุดท้าย เราจะจัดการกับการเปรียบเทียบของนักสู้กลางคืน ประสิทธิภาพการบิน ข้อดีและความสามารถในการต่อสู้ของพวกมัน
