ความตึงเครียดรอบต่อไปในตะวันออกกลางกำลังเกิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกองทัพอากาศตุรกี กองทัพสาขานี้ให้การลาดตระเวน โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน และการปฏิบัติงานอื่นๆ พิจารณาโครงสร้าง ความแข็งแกร่ง และศักยภาพของกองทัพอากาศตุรกี
ฐานและชิ้นส่วน
ตามข้อมูลเปิด ปัจจุบันให้บริการในกองทัพอากาศตุรกีประมาณ 50,000 คน รวมทั้งพลเรือน มีฐานทัพอากาศที่ปฏิบัติการอยู่ 15 แห่ง กระจายอยู่ทั่วทุกแห่งทั่วประเทศ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถมีส่วนร่วมในส่วนต่าง ๆ ในการทำงานในน่านฟ้าทั้งหมดของตุรกีและในพื้นที่โดยรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความเป็นไปได้ของการทำงานเชิงรุกในภาคเหนือของซีเรียได้รับการประกัน
กองทัพอากาศมีคำสั่งหลายอย่างที่รับผิดชอบด้านกิจกรรมต่างๆ กองบัญชาการรบมีกองทหารเกือบสามโหลเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมทั้ง หลายรายการไม่ได้ใช้งานชั่วคราว กองบัญชาการรบมีหน้าที่รับผิดชอบด้านการบินทางยุทธวิธี UAV และการป้องกันทางอากาศ คำสั่งฝึกอบรมจัดการการทำงานของ 6 ฝูงบินและโรงเรียนฝึกหัดหลายแห่ง ภายใต้เขตอำนาจของคำสั่งขนส่ง - ประมาณ. 10 ส่วนและองค์กร
การบินเครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิดในปัจจุบันมี 9 ฝูงบินในยานพาหนะประเภทต่างๆ มีฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีสองกองบิน; ได้จัดตั้งฝูงบิน AWACS งานเสริมดำเนินการโดยเครื่องบินบรรทุกน้ำมันหนึ่งฝูงบินและบริการค้นหาและกู้ภัยหนึ่งหน่วย การป้องกันทางอากาศของกองทัพอากาศประกอบด้วยแผนกต่างๆ มากถึง 8-10 หน่วยงาน ยกเว้นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ใหม่ล่าสุด
ส่วนวัสดุ
พื้นฐานของการบินทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศตุรกีคือเครื่องบินทิ้งระเบิด F-16C / D ที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยรวมแล้วมีเครื่องบินดังกล่าวมากกว่า 240 ลำ แต่มีเพียง 158 ลำที่ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมหน่วยรบ ส่วนที่เหลือดำเนินการโดยฝูงบินฝึก เครื่องบินรบประเภทที่สองคือ F-4E สูงสุด 48 ยูนิต ตุรกีไม่มีนักสู้คนอื่น ในอนาคต มีการวางแผนที่จะซื้อ F-35 ที่ทันสมัยจำนวนมาก แต่การส่งมอบเหล่านี้หยุดชะงักด้วยเหตุผลทางการเมือง
การบินต่อสู้ควรได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องบิน Boeint 737 AEW & C AWACS จำนวน 4 ลำ เรือบรรทุกโบอิ้ง KC-135R จำนวน 7 ลำ และ Transall C-160 1 ลำพร้อมอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ งานลาดตระเวนทางบกและทางทะเลได้รับการแก้ไขโดยเจ้าหน้าที่สายตรวจ CASA CN-235 2 นาย มีการสั่งซื้อเครื่องบิน Bombardier Global 6000 จำนวน 4 ลำในรูปแบบการลาดตระเวน
กองทัพอากาศตุรกีมีการบินขนส่งทางทหารที่ค่อนข้างพัฒนามาอย่างดี มีพื้นฐานมาจากเครื่องบิน CN-235 จำนวน 41 ลำ นอกจากนี้ยังมีเครื่องบิน Lockheed C-130B / E จำนวน 16 ลำ การส่งมอบเครื่องบินขนส่ง Airbus A400M ยังคงดำเนินต่อไป ลูกค้าได้รับรถยนต์ที่สั่งซื้อไปแล้ว 9 ใน 10 คัน ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ของการบินขนส่งมีตัวแทนคือ Bell UH-1H (57 คัน) และ Eurocopter AS332 (21 คัน) ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าจะมีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky T-70 จำนวน 6 ลำที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกา
ในหน่วยของคำสั่งการฝึกอบรมมีอุปกรณ์หลายประเภทหลายประเภท ตัวอย่างที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องบินรบ F-16C / D จำนวน 87 ยูนิต เครื่องบิน Northrop T-38 Talon จำนวน 68 ลำและอีก 23 ลำยังคงให้บริการอยู่ แคนาดาแอร์ NF-5A / B. เครื่องบิน KAI KT-1 และ SIAI-Marchetti SF.260 มีบทบาทสำคัญในการฝึก - 40 และ 35 ลำ ตามลำดับ มีการวางแผนที่จะปรับปรุงกองยานฝึกหัด ด้วยเหตุนี้ จึงมีการสั่งซื้อเครื่องบิน TAI Hürkuş ที่ออกแบบเองและสำหรับ PAC MFI-17 Mushshak ของปากีสถาน TAI ได้ส่งมอบเครื่องจักรชุดแรกให้กับลูกค้าแล้ว
กองทัพอากาศตุรกีกำลังพัฒนาทิศทางของอากาศยานไร้คนขับอย่างแข็งขัน ในการให้บริการมี UAV ลาดตระเวนและยานพาหนะที่มีความสามารถในการกระแทก ส่วนใหญ่ของอุทยานแห่งนี้ประกอบด้วยรถสอดแนม เหล่านี้คือ Bayraktar Mini (สูงสุด 140 ยูนิต), Vestel Karayel และ Malazgirt (น้อยกว่า 10 ยูนิตต่อยูนิต) ของการผลิตในตุรกี รวมถึง IAI Heron ของอิสราเอล (สูงสุด 10 ยูนิต)
ฝูงบินโดรน UAV ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ Bayraktar TB2 ประมาณร้อยรายการและยานพาหนะ TAI ANKA ไม่เกิน 15-16 คัน การจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไป โดรนดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพอากาศบนท้องฟ้าเหนือจุดร้อนซึ่งนำไปสู่ความสูญเสีย เหตุการณ์ดังกล่าวครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันก่อน
กองทัพอากาศมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่หลากหลาย ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพอากาศตุรกีคือเครื่องยิงจรวด British Rapier 2000 - 515 พร้อมแบตเตอรี่ 86 ก้อน MIM-23 Hawk XXI ค่อนข้างเก่า - แบตเตอรี่ 16 ก้อนยังคงใช้งานอยู่ ดำเนินการส่งมอบคอมเพล็กซ์ S-400 ของรัสเซียในรูปแบบของแบตเตอรี่ 4 ก้อนแล้ว ระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหลายร้อยระบบยังคงให้บริการอยู่ รวมทั้ง ทันสมัยด้วยส่วนประกอบที่ทันสมัย
ตั้งแต่ปี 2012 กองทัพอากาศได้ดำเนินการยานอวกาศGöktürk-2 ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการลาดตระเวนทางแสงในหลายช่วง ในปี 2559 "กลุ่มดาว" ของดาวเทียมได้รับการเติมเต็มด้วยหน่วยที่สอง - เครื่องมือGöktürk-1 มันแก้ไขงานเดียวกันกับรุ่นก่อน แต่มีประสิทธิภาพสูงกว่า
แนวโน้มการพัฒนา
กองบัญชาการตุรกีวางแผนที่จะพัฒนากองทัพอากาศ แต่กระบวนการนี้อาจประสบปัญหาร้ายแรง ดังนั้นหนึ่งในโปรแกรมสำหรับการพัฒนาการบินต่อสู้จึงหยุดลงในขณะที่ความต่อเนื่องของโครงการอื่นยังคงเป็นปัญหาอยู่
ความหวังอันยิ่งใหญ่ถูกตรึงไว้กับการซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 ของอเมริกา มีคำสั่งซื้อรถยนต์ 30 คัน; แผนทั่วไปสำหรับการซื้อ 120 ลำ มีการวางแผนที่จะย้ายฝูงบินหลายฝูงไปยังอุปกรณ์ใหม่ ซึ่งขณะนี้ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากขาดเครื่องบินที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาปฏิเสธที่จะจัดหาเครื่องบินของตนเนื่องจากมีข้อพิพาทเกี่ยวกับสัญญาระหว่างประเทศอีกฉบับหนึ่ง
มีความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของตัวเอง TAI รับผิดชอบโครงการ TF-X ซึ่งยังไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็น ตอนนี้โครงการอยู่ในระยะเริ่มต้น แต่การบินครั้งแรกของต้นแบบนั้นสัญญาว่าจะดำเนินการในปี 2566-25-25 เมื่อต้นทศวรรษที่ 30 อุปกรณ์ต่อเนื่องก็พร้อมที่จะเข้าสู่กองทัพแล้ว
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่การพัฒนาดาวเทียมสำรวจ Göktürk-3 ที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จ การเปิดตัวอุปกรณ์นี้ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งและยังไม่ได้ดำเนินการ การว่าจ้างควรเพิ่มศักยภาพของกลุ่มพื้นที่ขนาดเล็กที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ
ข้อสรุปทั่วไป
ในขณะนี้กองทัพอากาศตุรกีมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่งผลให้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ในสถานะปัจจุบัน พวกเขาสามารถแก้ไขภารกิจที่ได้รับมอบหมายและดำเนินการรบไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ในบริบทนี้มีข้อจำกัดที่สำคัญ
เมื่อเทียบกับภูมิหลังของประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค การบินทหารของตุรกีมีมากมายและพัฒนา มีดีในแง่ปริมาณ (ประมาณ 300 หน่วย) การบินยุทธวิธีและหน่วยเสริมต่างๆ ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์เก่า ซึ่งแม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยทั้งหมด แต่ก็ด้อยกว่ารุ่นทันสมัยที่เต็มเปี่ยมอย่างเห็นได้ชัด มีความพยายามในการรับเทคโนโลยีใหม่ แต่เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การซื้อเครื่องบิน F-35 ที่มีแนวโน้มจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไม่เห็นด้วยกับสหรัฐอเมริกา
มีการสังเกตสถานการณ์ที่แตกต่างกันในด้านการบินเสริม มีและกำลังดำเนินการสัญญาหลายฉบับสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ใหม่ประเภทต่างๆ อย่างไรก็ตาม จากผลการวิจัยพบว่า ส่วนแบ่งของกลุ่มตัวอย่างเก่ายังคงสูงมาก การเปลี่ยนอัตราส่วนของเทคโนโลยีเก่าและใหม่จะใช้เวลาและเงินทุนจำนวนมาก
สถานการณ์ในด้าน UAV เอื้อต่อการมองโลกในแง่ดีที่ถูกจำกัดมีการผลิตและใช้งานเครื่องบินของคลาสหลักหลายรุ่น ซึ่งทำให้สามารถชดเชยความล่าช้าในการบินด้วยคนได้ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การใช้งาน UAV ในเขตต่อสู้ทำให้เกิดความสูญเสีย
ตามเหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศตุรกีค่อนข้างสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ประเภทต่างๆ ได้ในสภาวะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบเหนือประเทศรอบๆ นั้นไม่ได้ชี้ขาด งานต่อสู้มักจะมาพร้อมกับความสูญเสียและไม่ได้จบลงด้วยความสำเร็จของภารกิจเสมอไป อย่างไรก็ตาม ผู้นำทางการทหารและการเมืองของตุรกีถือว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นที่ยอมรับและสมเหตุสมผลในการบรรลุเป้าหมาย วิธีการนี้ถูกต้องเพียงใด - เวลาควรแสดง