ตำแหน่งของฟินแลนด์หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองนั้นยากมาก ชาวฟินแลนด์จ่ายเงินมหาศาลสำหรับการผจญภัยและความสายตาสั้นของผู้ปกครอง ชาวฟินน์ประมาณ 86,000 คนเสียชีวิตระหว่างการเผชิญหน้าด้วยอาวุธกับสหภาพโซเวียต อุตสาหกรรม เกษตรกรรม และการขนส่งได้ทรุดโทรมลง ตามสนธิสัญญาสันติภาพปารีสซึ่งสรุปไว้ในปี 2490 ประเทศต้องจ่ายประมาณ 300 ล้านดอลลาร์เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการกระทำของกองทหารฟินแลนด์ในดินแดนของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ฟินแลนด์ แม้ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก รักษาความเป็นอิสระทางการเมืองและเศรษฐกิจ
หลังจากข้อตกลงสันติภาพสิ้นสุดลง ฟินแลนด์ถูกห้ามไม่ให้ครอบครองอาวุธโจมตี ขีปนาวุธ และเครื่องบินรบมากกว่า 60 ลำ ในปีแรกหลังสงคราม นักสู้ลูกสูบที่ปฏิบัติการระหว่างสงครามยังคงให้บริการอยู่ ในช่วงต้นทศวรรษ 50 ข้อจำกัดในการซื้อเครื่องบินรบสมัยใหม่ผ่อนคลายลง และในปี 1954 เครื่องบินขับไล่ไอพ่น De Havilland DH100 Vampire Mk.52 ได้เข้าสู่กองทัพอากาศ โดยรวมแล้ว กองทัพอากาศฟินแลนด์ได้รับยานเกราะฝึกหัดนั่งเดี่ยว 6 ลำและเครื่องบินฝึกไอพ่น 9 ลำ
อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่ผลิตในอังกฤษเหล่านี้ไม่สามารถถือได้ว่าทันสมัยในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เครื่องบินรบแวมไพร์ลำแรกเข้าประจำการกับกองทัพอากาศในต้นปี พ.ศ. 2489 เครื่องบินรบลำนี้สร้างขึ้นตามแผนสองบูมโบราณ พัฒนาความเร็ว 882 กม. / ชม. ในการบินในแนวนอนและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอกและตามข้อมูลการบินนั้นไม่ได้เหนือกว่านักสู้ลูกสูบของ สงครามโลกครั้งที่สอง. ในสหภาพโซเวียตในเวลานี้ เครื่องบินเจ็ต MiG-15, MiG-17 ถูกสร้างขึ้นหลายพันชุด และ MiG-19 ที่มีความเร็วเหนือเสียงเปิดตัวในซีรีส์ เป็นที่ชัดเจนว่า "แวมไพร์" ของฟินแลนด์ไม่สามารถแข่งขันกับนักสู้โซเวียตได้ แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็นสำหรับพวกเขา "แวมไพร์" ที่เบาและเรียบง่ายช่วยสั่งสมประสบการณ์ที่จำเป็นในการใช้งานเครื่องบินเจ็ต ฝึกนักบิน และบุคลากรภาคพื้นดิน บริการของพวกเขาในฟินแลนด์ในขณะที่เครื่องบินฝึกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2508
ในปี 1958 เครื่องสกัดกั้นแสง Folland Gnat Mk.1 ลำแรกถูกส่งไปยังฟินแลนด์ ในเวลานั้นมันเป็นเครื่องบินรบที่ค่อนข้างทันสมัยซึ่งพัฒนาความเร็ว 1120 กม. / ชม. ในการบินแนวนอน Fighter Gnat (ยุงอังกฤษ) รวมประสิทธิภาพการบินที่ดีและต้นทุนต่ำ ด้วยน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 3,950 กก. เครื่องบินรบสามารถบินขึ้นจากรันเวย์ 300 เมตรและอยู่ในอากาศได้นานกว่า 2 ชั่วโมง เครื่องบินดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักบินฟินแลนด์ เครื่องบินรบแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมากในฟินแลนด์ตอนเหนือ อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวประกอบด้วยปืนใหญ่ ADEN 30 มม. ขนาด 30 มม. สองกระบอก เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู NAR Hispano HSS-R ขนาด 80 มม. ขนาด 80 มม. อาจถูกระงับ
ในขั้นต้น Finns แสดงความปรารถนาที่จะสร้างการผลิตที่ได้รับอนุญาตของ "Komarov" แต่ต่อมาพวกเขาคิดว่า "เกมนี้ไม่คุ้มกับเทียน" เนื่องจากจะแพงเกินไปที่จะเก็บไว้มากกว่า 20 ยูนิต นอกจากนี้ กองทัพยังต้องการเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง เป็นผลให้ฟินน์ถูก จำกัด ด้วยเงินทุนซื้อเครื่องบินที่ผลิตในอังกฤษเพียง 13 ลำ - สำหรับหนึ่งฝูงบิน หลังจากผ่านไป 10 ปี เครื่องบินรบถูกพิจารณาว่าล้าสมัย เนื่องจากไม่มีเรดาร์บนเครื่องบิน การค้นหาเป้าหมายทางอากาศจึงทำได้ด้วยสายตาหรือโดยคำสั่งจากเรดาร์ภาคพื้นดิน ไม่มีขีปนาวุธนำวิถีในการบรรทุกกระสุน และความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้างไม่อนุญาตให้เข้ายึดตำแหน่งที่ได้เปรียบในการสกัดกั้นอย่างรวดเร็ว ยุงตัวสุดท้ายถูกปลดประจำการในฟินแลนด์ในปี 1972
ชาวฟินน์ได้เรียนรู้บทเรียนจากการเผชิญหน้าด้วยอาวุธกับสหภาพโซเวียตเป็นอย่างดีดังนั้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองพวกเขาจึงพยายามรักษาความสัมพันธ์ฉันมิตรกับเพื่อนบ้านทางตะวันออกยักษ์ของพวกเขา ฟินแลนด์ทำตัวเหินห่างจากกลุ่ม NATO และดำเนินนโยบายความเป็นกลาง ในปีพ. ศ. 2491 สนธิสัญญามิตรภาพความร่วมมือและความช่วยเหลือซึ่งกันและกันได้ลงนามกับสหภาพโซเวียต บทบัญญัติที่สำคัญของสนธิสัญญาคือการจัดตั้งความร่วมมือระหว่างสองประเทศในด้านการป้องกันในกรณีที่ "การรุกรานทางทหารโดยเยอรมนีหรือรัฐใด ๆ ที่เป็นพันธมิตรกับมัน" สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้ง FRG และประเทศ NATO รวมถึง GDR และสนธิสัญญาวอร์ซอ ในเวลาเดียวกัน ฟินแลนด์ยังคงรักษาอำนาจอธิปไตยบางประการในเรื่องการป้องกัน เนื่องจากการดำเนินการทางทหารร่วมกันจะดำเนินการหลังจากการปรึกษาหารือทวิภาคีเท่านั้น ข้อตกลงนี้ขยายเวลาสามครั้งและมีผลบังคับใช้จนถึงปี 1992 หลังจากยกเลิกข้อจำกัดในการจัดหาอาวุธสมัยใหม่ในต่างประเทศ Finns พยายามกระจายการซื้ออุปกรณ์ทางทหาร รับอาวุธทั้งในประเทศตะวันตกและในสวีเดนและสหภาพโซเวียตที่เป็นกลาง
เครื่องบินที่ผลิตในสหภาพโซเวียตลำแรกที่ส่งมอบในปี 1962 ถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึก MiG-15UTI ในเวลานี้ การเจรจาระหว่างตัวแทนโซเวียตและฟินแลนด์เกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรบกำลังดำเนินไป และฟินน์ต้องการเครื่องบินที่พวกเขาสามารถดำเนินการฝึกอบรมและฝึกอบรมตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต
ในขั้นต้นสหภาพโซเวียตได้เสนอ MiG-17F ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาไม่แพงให้กับฟินแลนด์และต่อมาคือ MiG-19 อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของยุค 60 เครื่องบินรบแบบเปรี้ยงปร้างของ MiG-17 ไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นเทคโนโลยีล่าสุดอีกต่อไป แม้ว่าจะมีหลายลำในกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตและประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ชาวฟินน์ปฏิเสธ MiG-19 เนื่องจากพวกเขาได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุการบินจำนวนมากโดยมีส่วนร่วมของเขา เป็นผลให้ทั้งสองฝ่ายสามารถสรุปสัญญาการจัดหาเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงล่าสุด MiG-21F-13 ในช่วงเวลานั้น
แม้ว่าที่จริงแล้วสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และบริเตนใหญ่คัดค้านการซื้ออาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารในสหภาพโซเวียตอย่างรุนแรง ภายใต้กรอบของสนธิสัญญามิตรภาพ ความร่วมมือ และความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ผู้นำโซเวียตได้ดำเนินการอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนด้วยการขายเครื่องบินรบให้กับ ประเทศทุนนิยมซึ่งเพิ่งเริ่มเข้าสู่กองทัพอากาศของตน ก่อนเริ่มส่งมอบ MiG-21F-13 ชาวอังกฤษได้เสนอเครื่องสกัดกั้น Lightning Electric ของอังกฤษอย่างแข็งขัน
ในช่วงเริ่มต้นของยุค 60 เครื่องบิน MiG-21F-13 มีข้อมูลการบินที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 8,315 กก. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ HP-30 ขนาด 30 มม. ในตัวหนึ่งกระบอกและขีปนาวุธระยะประชิด K-13 สองลูก นอกจากนี้ สามารถใช้ 32 NAR ARS-57M ในบล็อก UB-16-57 ที่ถูกระงับเพื่อเอาชนะเป้าหมายทางอากาศได้ ที่ระดับความสูงสูงในการบินแนวนอน เครื่องบินเร่งความเร็วเป็น 2125 กม. / ชม. และมีพิสัยจริงโดยไม่มี PTB ที่ 1300 กม.
ตั้งแต่ปี 1963 กองทัพอากาศฟินแลนด์ได้รับเครื่องบินขับไล่ MiG-21F-13 จำนวน 22 ลำ ในไม่ช้า MiG-21U "แฝด" สองตัวก็ถูกเพิ่มเข้ามา เนื่องจากพวกเขาพยายามรักษาทรัพยากรของยานเกราะต่อสู้ โหลดบนยานเกราะสองที่นั่งจึงกลายเป็นเรื่องใหญ่มาก และพวกเขาถูกตัดออกหลังจาก 15 ปี ในปี 1974 มีการส่งมอบ MiG-21UM สองที่นั่งสี่ที่นั่ง ซึ่งบินจนถึงปี 1998
เพื่อประโยชน์ทั้งหมด MiG-21F-13 มี avionics ที่เรียบง่ายและมีไว้สำหรับเที่ยวบินในเวลากลางวันเป็นหลัก ในเวลาเดียวกัน ฟินน์ต้องการเครื่องสกัดกั้นที่สามารถทำงานได้ตลอดเวลา พร้อมกับเรดาร์ที่เต็มเปี่ยม
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 มีการลงนามในสัญญาเช่าเครื่องบินขับไล่ Saab J35В Draken จำนวน 6 ลำระหว่างฟินแลนด์และสวีเดน เที่ยวบินปกติของ "Draken" ลำแรกในฟินแลนด์เริ่มขึ้นในครึ่งแรกของปี 1972 เครื่องบินได้พิสูจน์ตัวเองในเชิงบวกและในปี 1976 พวกเขาถูกซื้อคืน ในเวลาเดียวกันได้ซื้อ Saab 35C Draken จำนวน 6 ชุดเพิ่มเติม ในกองทัพอากาศฟินแลนด์ Drakens ของสวีเดนเข้ามาแทนที่เครื่องสกัดกั้นแสง British Gnat Mk.1 ที่ล้าสมัย
ในปี 1984 มีการซื้อเครื่องบินรบ Saab 35F Draken 24 ลำเพิ่มเติม " Drakens" ถูกใช้งานในกองทัพอากาศฟินแลนด์ร่วมกับ MiG-21 เครื่องบินรบที่ผลิตในสวีเดนลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 2000
เมื่อเทียบกับ MiG-21 ของโซเวียต "Drakens" ที่ติดตั้งเรดาร์ที่ล้ำหน้ากว่า พวกมันเหมาะสมกว่าสำหรับการตรวจสอบน่านฟ้าของประเทศเครื่องบินรบลำนี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้เป็นเครื่องสกัดกั้น และในแง่ของความสามารถของอุปกรณ์ออนบอร์ด ในยุค 70 มันเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุด เครื่องบินขับไล่ที่ส่งมาจากสวีเดนได้รับการติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ขั้นสูง ซึ่งรวมถึงการนำทางแบบบูรณาการ การกำหนดเป้าหมาย และระบบควบคุมอาวุธ ระบบการส่งข้อมูลในตัว รวมกับระบบสำรวจน่านฟ้ากึ่งอัตโนมัติ STRIL-60 ระบบอัตโนมัติ Saab AB FH-5 พร้อมคอมพิวเตอร์พารามิเตอร์อากาศ Arenko Electronics และสายตา Saab AB S7B ทำให้มั่นใจได้ว่าจะใช้ Rb.27 และ Rb.28 ขีปนาวุธนำวิถีบนเส้นทางที่ตัดกันตรงข้าม ขีปนาวุธ Rb 27 และ Rb 28 ได้รับใบอนุญาต American AIM-4 Falcon รุ่นสวีเดนพร้อมเรดาร์กึ่งแอคทีฟและผู้ค้นหาอินฟราเรด ในการดัดแปลง Saab J35В และ Saab J35С อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวประกอบด้วยปืนใหญ่ ADEN 30 มม. บน Saab 35F ปืนใหญ่หนึ่งกระบอกถูกลดขนาดลงเพื่อรองรับระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม เครื่องบินรบที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 16,000 กก. มีระยะการบินด้วย PTB 3250 กม. ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง - 2, 2M สำหรับการบินขึ้น ต้องใช้แถบยาวอย่างน้อย 800 เมตร
[/ศูนย์กลาง]
[/ศูนย์กลาง]
ด้วยความสามารถในการสกัดกั้นที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับ MiG-21F-13 ในที่มืดและในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย Drakens มีราคาแพงกว่ามาก มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงและต้องการบริการที่มีคุณภาพมากกว่า เมื่อพิจารณาถึงประสบการณ์เชิงบวกในการใช้ MiG-21F-13 นั้น Finns ได้แสดงความปรารถนาที่จะครอบครอง MiG-21bis ที่ล้ำหน้าที่สุดในตระกูล "ยี่สิบเอ็ด" เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไปและความคล้ายคลึงภายนอก อันที่จริงแล้ว มันเป็นเครื่องบินรบเจเนอเรชันต่อไปที่ติดตั้งระบบ avionics ขั้นสูงและขีปนาวุธระยะประชิด R-60 ใหม่ ด้วยเลย์เอาต์ภายในที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ P25-300 ที่มีแรงขับในการออกตัวที่ 7100 kgf ทำให้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์ทางอากาศของเครื่องบินรวมถึงเรดาร์ Sapfir-21 ในเวอร์ชันของอุปกรณ์สำหรับการสู้รบทางอากาศ อาวุธของเครื่องบินรบประกอบด้วยปืนใหญ่ GSH-23L ขนาด 23 มม. ในตัวและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสูงสุด 6 ลูก ด้วยน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 9140 กก. ระยะฟิตติ้งที่ไม่มี PTB คือ 1 225 กม. ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง - 2.05M
Bissa สองคนแรกเข้าสู่กองทัพอากาศฟินแลนด์ในปี 1978 รถยนต์ชุดต่อไปจำนวน 18 คันถูกส่งมอบในปี 1980 MiG-21bis เป็นเครื่องบินรบฟินแลนด์ที่บินได้มากที่สุดมานานแล้ว ในชั้นเรียนของเครื่องบินขับไล่เบาแบบเครื่องยนต์เดียว เครื่องบินลำนี้ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุด โดยผสมผสานการรบและประสิทธิภาพการบินที่ดีเข้ากับราคาที่ต่ำและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ยอมรับได้
นักบินชาวฟินแลนด์เชี่ยวชาญทั้งอังกอร์และชอบรถคันนี้มาก เครื่องบินมีศักยภาพค่อนข้างสูง แต่เนื่องจากกองทัพอากาศฟินแลนด์ไม่มีเครื่องสกัดกั้นที่สามารถสู้กับเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงและบอลลูนที่บินได้ที่ระดับความสูงมากกว่า 20 กม. พวกเขาจึงพยายามปรับ MiG-21bis สำหรับสิ่งนี้ ด้วยหนังสือเดินทาง "เพดาน" ที่ใช้งานได้จริง 17,800 เมตร Finns ทำการบินมากกว่า 20 เที่ยวบินที่ระดับความสูงกว่า 20,000 เมตร สถิติที่แน่นอนสำหรับความสูงของเที่ยวบินในกองทัพอากาศฟินแลนด์เป็นของนักบินทดสอบ Jirki Lokkanen ซึ่งสูงถึงเพดาน 21,500 เมตร MiG-21bis ยังคงเป็นเครื่องบิน "สองปีก" ของฟินแลนด์เพียงลำเดียว
เมื่อเปรียบเทียบกับกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตที่ซึ่งนักสู้มักใช้งานไม่เปลี่ยนแปลงตลอดอายุการใช้งาน ในฟินแลนด์มีการปรับปรุงและปรับปรุงหลายครั้งในอังกอร์ ดังนั้น เครื่องบิน MiG ของฟินแลนด์จึงได้รับอุปกรณ์สื่อสารที่ผลิตแบบตะวันตกและระบบนำทางแบบใหม่ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงหลายอย่างเพื่อให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น
ตามคำให้การของผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในประเทศ เนื่องจากเครื่องบินรบของฟินแลนด์มีจำนวนค่อนข้างน้อย การดูแลและบำรุงรักษา "อังกอร์" นั้นดีกว่ากองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตมาก มีผลดีต่อความน่าเชื่อถือและทรัพยากรของนักสู้ เมื่อสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหา MiG-21bis ให้กับฟินแลนด์ฝ่ายโซเวียตได้กำหนดเงื่อนไขตามที่ห้ามมิให้รู้จักประเทศที่สามเกี่ยวกับองค์ประกอบของอาวุธลักษณะของเรดาร์และโครงสร้างภายในของห้องนักบินควรสังเกตว่าชาวฟินน์ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้อย่างเคร่งครัดไม่อนุญาตให้ผู้สื่อข่าวต่างประเทศถ่ายภาพห้องโดยสารจากด้านในแม้ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 แม้ว่าในกองทัพอากาศรัสเซียในเวลานั้นจะไม่มี "encores" อีกต่อไปในกองบินต่อสู้
MiG-21bis ลำสุดท้ายในฟินแลนด์ถูกถอดออกจากบริการในปี 1998 กว่า 20 ปีของการดำเนินงาน MiG-21 จำนวน 6 ลำสูญหายในอุบัติเหตุการบิน อย่างไรก็ตาม ส่วนสำคัญของ MiGs ของฟินแลนด์ในขณะที่ทำการรื้อถอนนั้นอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีมาก นักสู้เหล่านี้สามารถใช้อย่างระมัดระวังในศตวรรษที่ 21
ปัจจุบันในฟินแลนด์ ในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์การบินสามแห่งและในอนุสรณ์สถานและศูนย์นิทรรศการ ได้มีการเก็บรักษา MiG-21 จำนวน 21 ลำของการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบิน MiG-21bis หนึ่งเครื่องอยู่ในสภาพการบิน เครื่องนี้มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศต่างๆ ที่จัดขึ้นทั้งในฟินแลนด์และต่างประเทศเป็นประจำ
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการเปลี่ยนแปลงความสมดุลของอำนาจในโลก ผู้นำของฟินแลนด์ไม่พิจารณาว่าจำเป็นต้องรักษาความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับรัสเซียอีกต่อไปและชอบที่จะล่องลอยไปยังสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้ส่งผลต่อการซื้อยุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหารอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ชาวฟินน์ปฏิเสธเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ของรัสเซียที่เสนอโดยเลือกเครื่องบินรบอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ฟินแลนด์ไม่เคยละทิ้งอาวุธตะวันตกโดยสิ้นเชิง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2520 มีการสั่งซื้อเครื่องฝึกรบ BAE Systems Hawk Mk 51 จำนวน 50 เครื่อง การส่งมอบเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 2523 และสิ้นสุดในปี 2528
เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวสองที่นั่งที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 5,700 กก. มีความเร็วในการบินในแนวนอนสูงสุด 1,040 กม. / ชม. และสามารถใช้เป็นเครื่องบินโจมตีและต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ ในกองทัพอากาศฟินแลนด์ "โฮกิ" ถือเป็นวิธีการตอบโต้ UAV และเฮลิคอปเตอร์โจมตีตลอดจนเครื่องสกัดกั้นสำหรับการลงจอดแบบบังคับของเครื่องบินเบาความเร็วต่ำ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Finnish Hawk Mk 51A ประกอบด้วยปืนใหญ่อากาศ ADEN 30 มม., ขีปนาวุธโจมตีประชิด AIM-9P และ AIM-9J นอกจากนี้ ขีปนาวุธ R-60 ของโซเวียตที่มาพร้อมกับ MiG-21bis ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80
ในยุค 90 เครื่องบินบางลำได้รับการยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัย หลังจากนั้นจึงเริ่มถูกกำหนดให้เป็น Hawk Mk 51A เพื่อทดแทนเครื่องบินที่ชำรุดในสวิตเซอร์แลนด์ ได้มีการซื้อ Hawk Mk 66 ที่ปรับปรุงแล้ว 18 ลำด้วยราคา 41 ล้านยูโร เครื่องบินดังกล่าวเข้าสู่ฝูงบินของฟินแลนด์ในปี 2011 เหยี่ยวที่อัพเกรดแล้วยังสามารถบินได้นานถึง 15 ปี ณ ปี 2016 กองทัพอากาศฟินแลนด์มี 16 Mk 66, 7 Mk 51A และ 1 Mk 51 ในสภาพการบิน
ไม่นานหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต Finns เริ่มการเจรจาเกี่ยวกับการซื้อเครื่องบินขับไล่ McDonnell Douglas F / A-18 Hornet จากประเทศสหรัฐอเมริกา หากสหภาพโซเวียตไม่หยุดยั้ง เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกองทัพอากาศฟินแลนด์น่าจะเป็น MiG-29 Hornets ตัวแรกมาถึงเมื่อปลายปี 1995 มีการสั่งซื้อ F-18C จำนวน 57 ลำและ F-18D จำนวน 7 ลำ เครื่องจักรที่นั่งเดี่ยว 12 เครื่องสุดท้ายถูกประกอบขึ้นที่บริษัท Patria Oy ของฟินแลนด์ในปี 2000 จากชิ้นส่วนของอเมริกา ในบรรดาประเทศในยุโรปที่ซื้อเครื่องบินรบจากสหรัฐอเมริกา นอกเหนือจากฟินแลนด์แล้ว Hornets ยังให้บริการเฉพาะกับกองทัพอากาศสเปนและสวิสเท่านั้น พันธมิตรอเมริกันส่วนใหญ่ในยุโรปต้องการ F-16 Fighting Falcon เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดี่ยวที่เบากว่า "Attacking Falcon" เครื่องยนต์แฝด "Hornet" มีความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า - 1,915 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 12,000 เมตร ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบที่หนักกว่าที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 23540 กก. มีระยะการบินที่ยาวกว่า ด้วยการเติมน้ำมันเต็มถังและเชื้อเพลิงนอกเรือ เครื่องบินสามารถครอบคลุม 3300 กม. ในเวอร์ชันสำหรับการรบทางอากาศ เครื่องบินรบของกองทัพอากาศฟินแลนด์มีขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAM และ AIM-9 Sidewinder อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัว - ปืนใหญ่ M61 Vulcan 20 มม.
โดยทั่วไปแล้ว F-18C / D ของฟินแลนด์นั้นคล้ายคลึงกับเครื่องบินที่ให้บริการในสหรัฐอเมริกา แต่เดิมเครื่องบินรบของกองทัพอากาศฟินแลนด์มีจุดประสงค์เพื่อภารกิจป้องกันภัยทางอากาศโดยเฉพาะและได้รับความเหนือกว่าทางอากาศและด้วยเหตุผลทางการเมืองจึงไม่ได้พกอาวุธโจมตี แต่ในเดือนพฤศจิกายน 2011 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้อนุมัติการขายขีปนาวุธร่อน AGM-158 JASSM และ AGM-154 JSOW, ระเบิดนำวิถี JDAM และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับตรวจการณ์และค้นหา
ฟินแลนด์ F-18C / Ds ได้รับการอัพเกรดสองครั้งจาก 2004 เป็น 2010 และ 2012 เป็น 2016ในระหว่างการทำให้ทันสมัยครั้งแรก เครื่องบินได้รับระบบสื่อสารและระบบนำทางใหม่ จอ LCD ปรากฏขึ้นในห้องนักบิน และขีปนาวุธระยะประชิด AIM-9X ใหม่รวมอยู่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการอัพเกรด Hornets ได้ติดตั้งอุปกรณ์แลกเปลี่ยนข้อมูล NATO MIDS 16 Link ซึ่งเป็นระบบเตือน AN / ALR-67 ใหม่สำหรับการเปิดรับเรดาร์ ชุดอาวุธได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงใหม่ของตัวปล่อยขีปนาวุธพิสัยกลาง AIM-120S-7
ตามดุลยพินิจของทหารปี 2016 มีเครื่องบินขับไล่ F-18C จำนวน 54 ลำ และเครื่องบินขับไล่ F-18D จำนวน 7 ลำในฟินแลนด์ พวกเขาตั้งอยู่ที่สนามบิน Rovaniemi, Tampere และ Kuopio นอกจากนี้ยังมีสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ: Laplandskoe, Satakunta และ Karelian สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Tikkakoski ตามการคาดการณ์ "Hornets" ของฟินแลนด์อาจยังคงให้บริการจนถึงปี 2030 แต่ตอนนี้พวกเขาเริ่มมองหาสิ่งทดแทน เครื่องบินขับไล่ Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG หรือ F-35A Lightning II ได้รับการพิจารณาให้เข้าแข่งขัน
