จอร์เจีย
จนกระทั่งสิ้นสุดยุค 80 หน่วยงานของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศทบิลิซีแยกที่ 19 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ 14 อยู่ในอาณาเขตของจอร์เจีย เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมขององค์กรและพนักงาน กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 14 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 96 ประกอบด้วยสามกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน: ในทบิลิซี Poti และ Echmiadzin ติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75M2 / M3 และ S-125M / M กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหากพร้อมระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75M3 ระบบ (ตั้งอยู่ใน Gudauta) กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหากในพื้นที่ Rustavi พร้อมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล S-200V รวมถึงกองพลน้อยวิศวกรรมวิทยุสองกลุ่มที่มีเรดาร์: P-18, P -19, P-37, P-14, 5N87, 19Zh6 และเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ: PRV-9, -11, -13. ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองทหารรบสองกองตั้งอยู่บนอาณาเขตของจอร์เจีย: IAP ที่ 529 ใน Abkhazia ที่สนามบิน Gudauta บน Su-27 และหน่วยยามที่ 166 IAP ใน Marneuli บนเครื่องสกัดกั้น Su-15TM
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศในอาณาเขตของจอร์เจียในปี 1991
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต บางส่วนของอดีตกองทัพโซเวียต รวมทั้งกองกำลังของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 96 ไม่ได้อยู่ภายใต้เขตอำนาจของจอร์เจีย ซึ่งประกาศอิสรภาพ แต่ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัสเซีย ในช่วงต้นทศวรรษ 90 อุปกรณ์ส่วนใหญ่ถูกส่งออกไปยังรัสเซีย แต่เจ้าหน้าที่ใหม่ของจอร์เจีย "อิสระ" กับพื้นหลังของความขัดแย้งทางชาติพันธุ์ที่ปะทุขึ้นในสาธารณรัฐพยายามทุกวิถีทางเพื่อเข้าถึงอาวุธสมัยใหม่รวมถึงการป้องกันทางอากาศ ระบบต่างๆ การปรากฏตัวของกองทัพรัสเซียยังคงอยู่ในจอร์เจียจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2550 ฐานทัพทหารที่ 12 (Batumi) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 145 และฐานทัพที่ 62 (Akhalkalaki) บนพื้นฐานของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 147 จนถึงปี 2548 การต่อต้านอากาศยานของฐานทัพทหารรัสเซียในจอร์เจียได้ดำเนินการโดยกองร้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (บาตูมี) ที่ 1053 และกองร้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 1007 (เคลลาชอรี) ซึ่งติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ "Kub" และ "Krug" บนแชสซีที่ถูกติดตาม
ในปี 1992 กองกำลังติดอาวุธของจอร์เจียได้บังคับยึด C-75M3 หนึ่งลูกและ C-125M สองลูก รวมทั้งเรดาร์พิสัย P-18 หลายลูก ระบบเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานซึ่งเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของกองทัพจอร์เจียในยุค 90 ชาวจอร์เจียใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75M3 ระหว่างการสู้รบในอับคาเซีย โดยการยิง Su-27 ของรัสเซียเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1993 ในภูมิภาค Gudauta อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถรักษาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ในจอร์เจียได้เป็นเวลานาน สองปีต่อมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-125M ระดับความสูงต่ำสองระบบที่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบแข็งซึ่งไม่ต้องใช้เวลานาน การบำรุงรักษาและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงเหลวและตัวออกซิไดเซอร์ยังคงให้บริการอยู่ คอมเพล็กซ์เหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับทบิลิซีและโปติ อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของยุค 2000 ที่ "ร้อยยี่สิบห้า" ที่มีอยู่ในจอร์เจียได้ใช้ทรัพยากรจนหมดและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ เนื่องจากไม่มีขีปนาวุธปรับอากาศ มีเพียงสองในสี่เครื่องยิงที่ติดตั้งขีปนาวุธ เมื่อถึงเวลานั้น การควบคุมสถานการณ์ทางอากาศในจอร์เจียได้ยุติลงแล้ว เนื่องจากขาดการบำรุงรักษาตามปกติและการซ่อมแซมในปัจจุบัน เรดาร์ที่ยึดมาจากกองทัพรัสเซียจึงไม่เป็นระเบียบ
ในยุค 90 อาวุธจำนวนหนึ่งจากคลังแสงของหน่วยของอดีตกองทัพโซเวียตได้เข้าสู่การป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของจอร์เจีย รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 100 มม. KS-19, ปืนอัตโนมัติต่อต้านอากาศยานขนาด 57 มม. S-60, ปืนต่อต้านอากาศยานคู่ขนาด 23 มม. ZU-23, ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-23-4 "Shilka "," SAM "Strela-10 "," MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "และ" Igla-1 " ปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23 บางรุ่นได้รับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ MT-LB หุ้มเกราะเบา อย่างไรก็ตาม อาวุธเหล่านี้ส่วนใหญ่สูญหายไปในสงครามที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับจอร์เจียกับอับฮาเซียหรืออับคาเซีย หรือไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมและการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม
หลังจากที่ Mikheil Saakashvili ขึ้นสู่อำนาจในปี พ.ศ. 2546 มีการดำเนินการหลักสูตรการเสริมกำลังกองกำลังติดอาวุธเพื่อสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการกลับมาของ South Ossetia และ Abkhazia ด้วยวิธีการทางทหาร เพื่อให้ครอบคลุมหน่วยภาคพื้นดินของจอร์เจียและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญในกรณีที่รัสเซียอาจมีการแทรกแซงทางทหารอย่างจำกัดในปฏิบัติการของจอร์เจียกับสาธารณรัฐที่แตกแยก จอร์เจียจึงเริ่มจัดซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยและความทันสมัยของระบบที่มีอยู่
ในปี 2548 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ของจอร์เจียสองระบบได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยในยูเครน ในปี 2550 บริษัท Aerotekhnika ยูเครนสี่แห่งได้รับการปรับปรุงเรดาร์ P-18 ให้อยู่ในระดับ P-18OU ต้องขอบคุณความทันสมัย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียได้รับเรดาร์สองพิกัดใหม่สำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศบนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ซึ่งสามารถทำงานในสภาวะที่มีการรบกวนแบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟ ในช่วงเวลาของการโจมตีที่เซาท์ออสซีเชีย กองทัพอากาศจอร์เจียมีเรดาร์ P-18OU สี่ตัวที่ติดตั้งใน Alekseevka, Marneuli, Poti และ Batumi นอกจาก P-18OU ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว ยังมีการซื้อเรดาร์ 36D6-M แบบเคลื่อนที่สามพิกัดที่ทันสมัยสองเครื่องในยูเครน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนที่สองของการตรวจสอบ ซึ่งอุทิศให้กับยูเครน ปัจจุบันเรดาร์ 36D6-M1 เป็นหนึ่งในเรดาร์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และถูกใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติสมัยใหม่ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับตรวจจับอากาศที่บินต่ำ เป้าหมายที่ถูกแทรกแซงแบบแอคทีฟและพาสซีฟสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศของการบินทหารและพลเรือน เรดาร์นี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเรดาร์ ST-68U (19Zh6) ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2523 และใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P หากจำเป็น 36D6-M จะทำงานในโหมดของศูนย์ควบคุมอัตโนมัติ ระยะการตรวจจับสูงสุด 360 กม. Radar 36D6-M ถูกสร้างขึ้นใน Zaporozhye NPK Iskra ในปี 2008 สถานีเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับทบิลิซีและกอริ
ตามข้อมูลที่รั่วไหลไปยังสื่อของยูเครน ยูเครนได้จัดหาสถานีเรดาร์แบบพาสซีฟ Kolchuga-M ให้กับจอร์เจียมากถึงสี่สถานี ซึ่งสามารถตรวจจับเครื่องบินรบสมัยใหม่อย่างเงียบๆ รวมทั้งผู้ที่ใช้เทคโนโลยี Stealth ด้วยการตรวจจับการปล่อยมลพิษจากระบบวิทยุของเครื่องบิน ช่วงการตรวจจับสูงสุดของ "Kolchuga-M" ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานและพารามิเตอร์การแผ่รังสีเป้าหมายอยู่ในช่วง 200 ถึง 600 กิโลเมตร นอกจากนี้จอร์เจียยังได้รับสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Mandat" หนึ่งแห่ง สถานี Kolchuga-M และ Mandat ผลิตขึ้นในโดเนตสค์โดย SKB RTU และบริษัท Topaz
ในปี 2549 บริษัท "Aerotechnica" ของยูเครนได้เชื่อมโยงเรดาร์ของกองทัพจอร์เจียและเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศของพลเรือนทั้งสี่ไว้ในระบบเดียวของ ASOC (ศูนย์ปฏิบัติการอธิปไตยทางอากาศ) ฐานบัญชาการกลางของ ASOC ตั้งอยู่ในทบิลิซี ในช่วงครึ่งแรกของปี 2008 กลุ่ม ASOC ของจอร์เจียเชื่อมต่อกับระบบ ASDE (Air Situation Data Exchange) ของ NATO ผ่านตุรกี ซึ่งทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศได้โดยตรงจากระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO ในยุโรป.
ความครอบคลุมของสถานการณ์ทางอากาศในปี 2551 เหนือดินแดนจอร์เจียและการควบคุมการปฏิบัติการรบของกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการดำเนินการโดยหน่วยบัญชาการและควบคุมและเสาเรดาร์ที่อยู่กับที่ตามข้อมูลจาก P-37, 36D6 -M, P-18OM เรดาร์ เช่นเดียวกับเรดาร์หยุดนิ่งที่ผลิตในฝรั่งเศสหลายแห่งในภูมิภาค Poti, Kopitnari, Gori, Tbilisi, Marneuli
สถานีเรดาร์หยุดนิ่งในบริเวณใกล้เคียงของทบิลิซิ
นอกเหนือจากการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ที่มีอยู่แล้ว จอร์เจียยังซื้อระบบต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยอีกด้วย ในปี 2550 ผู้แทนชาวจอร์เจียส่งข้อมูลไปยังทะเบียนอาวุธประจัญบานแห่งสหประชาชาติตามที่ได้รับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 หนึ่งกองพันซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สามก้อนจากยูเครน ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ ขีปนาวุธ 9M38M1 จำนวน 48 ลูกถูกจัดส่งให้ความน่าสนใจของข้อตกลงนี้คือระบบต่อต้านอากาศยานปี 1985 ถูกพรากไปจากหน่วยต่อต้านอากาศยานของกองทัพยูเครน ในเวลาเดียวกัน ยูเครนกำลังเจรจากับรัสเซียเกี่ยวกับความทันสมัยและการซ่อมแซมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ที่มีอยู่
เครื่องยิง 9A39M1 และปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง 9A310M1 ในตำแหน่งขนส่งระหว่างการส่งมอบไปยังพื้นที่ออกกำลังกายในปี 2550
ระบบป้องกันภัยทางอากาศชุดแรก "Buk-M1" จากยูเครน ถูกส่งไปยังจอร์เจียทางทะเลเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2550 ในเดือนมิถุนายน 2551 ภาพถ่ายของ Georgian Buk-M1 ระหว่างการฝึกยุทธวิธีในจอร์เจียตะวันตกซึ่งลงวันที่ในเดือนสิงหาคม 2550 ปรากฏบนอินเทอร์เน็ต เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2551 แบตเตอรีของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 อีกชุดถูกส่งไปยังท่าเรือโปติ แต่เธอไม่มีเวลามีส่วนร่วมในการสู้รบเนื่องจากไม่ได้รับการคำนวณและถูกกองทัพรัสเซียจับ
การลากจูงเครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ของจอร์เจียที่ถูกจับโดยรถถัง T-72 ของรัสเซีย
นอกจากระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง Buk-M1 แบบเคลื่อนที่แล้ว ยูเครนยังได้จัดหาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศใกล้โซนแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 8 ระบบให้กับจอร์เจีย 9K33M2 Osa-AK และระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K33M3 Osa-AKM หกระบบ คอมเพล็กซ์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Buk-M1" และ "Osa-AK / AKM" รวมถึง C-125M ที่อยู่กับที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศจอร์เจียและถูกนำไปใช้ใน Kutaisi, Gori และ Senaki แหล่งข้อมูลจำนวนหนึ่งเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อแบตเตอรี่หนึ่งก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นสมัยใหม่ Spyder-SR ในอิสราเอล ศูนย์ต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่นี้ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Python-5 และ Derby เป็นขีปนาวุธ ข้อมูลนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่นิตยสาร 'Jane's Missiles & Rockets' ในเดือนกรกฎาคม 2008 โดยอ้างคำแถลงจากโฆษกของ Rafael กล่าวว่า "คอมเพล็กซ์ Spyder-SR ได้รับคำสั่งจากลูกค้าต่างชาติสองคน และหนึ่งในนั้นใส่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศเตรียมพร้อม” ชิ้นส่วนของขีปนาวุธชิ้นหนึ่งที่พบในเขตต่อสู้เป็นหลักฐานการมีอยู่ในรัฐจอร์เจียของศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศ Spyder-SR ของอิสราเอลที่มีขีปนาวุธ Python
นอกจากยูเครนและอิสราเอลแล้ว รัฐอื่นๆ ยังมีส่วนร่วมในการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของจอร์เจียด้วย ดังนั้น ตามที่กระทรวงกลาโหมของ RF ระบุ บัลแกเรียได้จัดหาปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23-2M จำนวน 12 กระบอก และระบบ SAM 9M313 มากกว่า 200 ระบบสำหรับ Igla-1 MANPADS ตามรายงานของจอร์เจียในทะเบียน UN Register of Conventional Arms ในปี 2550 โปแลนด์ได้รับ Grom MANPADS 30 Grom (รุ่นปรับปรุงใหม่ของ Russian Igla-1 MANPADS) และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 100 ลูกสำหรับพวกเขา มีข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการ MANPADS สไตล์โซเวียตโดยจอร์เจียในประเทศอื่น ๆ ของสนธิสัญญาวอร์ซอในอดีต
สำหรับเครื่องบินรบ กองทัพอากาศจอร์เจียไม่เคยมีเครื่องบินรบที่สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องสกัดกั้นป้องกันทางอากาศได้ เครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่มีอยู่และเครื่องบินฝึก L-39 ที่ติดตั้งขีปนาวุธโจมตีระยะประชิด R-60M ที่มีหัวนำความร้อน สามารถจัดการกับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งทางทหารในระดับความสูงต่ำและปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ในเดือนสิงหาคม 2551 เครื่องบินโจมตีจอร์เจียและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ถูกใช้เฉพาะในระยะเริ่มต้นของความขัดแย้งเท่านั้น ในเงื่อนไขของอำนาจสูงสุดทางอากาศของกองทัพอากาศรัสเซีย เครื่องบินรบของกองทัพอากาศจอร์เจียไม่มีโอกาสที่จะสำเร็จภารกิจการรบได้สำเร็จ และเครื่องบิน Su-25 ของจอร์เจียทั้งหมดถูกกระจายไปทั่วสนามบินหลายแห่งและพรางตัวในที่พักพิงเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายล้าง
ในปี 2008 การป้องกันทางอากาศทางทหารของกองทัพจอร์เจียมีอาวุธต่อต้านอากาศยานดังต่อไปนี้: ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 57 มม. S-60, ZSU-23-4 "Shilka" หนึ่งโหล, การติดตั้ง ZU-23 ประมาณ 20 แห่ง บนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต่างๆ ประมาณ 30 MANPADS "Thunder " เช่นเดียวกับ MANPADS" Igla-1 "," Strela-2M "และ" Strela-3 " หลายโหล "ความรู้" ของชาวจอร์เจียทำให้ทีมงาน MANPADS มีรถเอทีวี ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวอย่างมากและทำให้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการยิงได้อย่างรวดเร็ว
ในเดือนสิงหาคม 2551 แม้จะมีการโจมตีที่น่าประหลาดใจ แต่กองทัพจอร์เจียก็ไม่สามารถแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมายด้วยวิธีทางทหารได้ ยิ่งกว่านั้น การโจมตีอย่างทรยศต่อเซาท์ออสซีเชียและหน่วยรักษาสันติภาพของรัสเซียซึ่งประจำการอยู่ที่นั่นในที่สุดก็ส่งผลให้เกิดความพ่ายแพ้อย่างรุนแรงและการล่าถอยตามอำเภอใจของกองทัพจอร์เจีย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การกระทำของระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียถือได้ว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในแง่ของศักยภาพ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียในปี 2551 นั้นเทียบเท่ากับระบบป้องกันภัยทางอากาศเสริมกำลังของกองทหารแนวหน้าของสหภาพโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 - ต้นยุค 90
จุดแข็งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียคือ:
- การมีอยู่ของระบบรวมศูนย์สำหรับให้แสงสว่างแก่สถานการณ์ทางอากาศและควบคุมการรบของกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งรวมถึงเรดาร์ทหารและพลเรือนประเภทต่างๆ
- ความคล่องตัวสูงของระบบป้องกันภัยทางอากาศและการแยก (การปรากฏตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและระยะสั้น MANPADS, ZA)
- ความคลาดเคลื่อนระหว่างช่วงความถี่ของวิธีการวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจอร์เจียของการผลิตของสหภาพโซเวียตกับช่วงปฏิบัติการของ GOS UR "เรดาร์ทางอากาศ" ของการบินรัสเซีย (ตัวอักษรที่มีอยู่ของ GOS ได้รับการออกแบบเป็นหลัก เพื่อทำงานเกี่ยวกับความถี่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NATO ไม่ใช่ด้วยวิธีของตนเอง)
- ไม่มีอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานสำหรับการป้องกันบุคคลและกลุ่มในช่วงความถี่ปฏิบัติการของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย "Buk-M1" และ "Osa AK / AKM"
การปะทะกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียในปี 2008 กลายเป็นบททดสอบที่จริงจังสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าในตอนแรก ผู้นำทางทหารของเราประเมินความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูต่ำเกินไป ประสิทธิผลของการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศในหลาย ๆ ด้านกลับกลายเป็นว่าสูงมากเนื่องจากมีอาจารย์ผู้สอนชาวยูเครนที่มีคุณสมบัติสูงในทีม ตามเวอร์ชั่นยูเครน-จอร์เจียอย่างเป็นทางการ พวกเขาทั้งหมดไม่ได้เข้ารับราชการทหารในกองกำลังติดอาวุธของยูเครน แต่เป็น "ผู้เชี่ยวชาญพลเรือน" เพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและกำหนดเป้าหมายให้กับศูนย์ต่อต้านอากาศยานในระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย พวกเขาพยายามใช้ข้อมูลที่ได้รับจากสถานีลาดตระเวนทางเทคนิควิทยุ Kolchuga-M ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เวลาของเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียใช้กลยุทธ์การซุ่มโจมตี พยายามหลีกเลี่ยงการเปิดใช้งานเรดาร์ของตนเองในระยะยาว สิ่งนี้ขัดขวางการต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียอย่างจริงจัง
ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการซึ่งไม่ได้รับการยืนยันโดยกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียสามารถยิงเครื่องบินรัสเซีย 5 ลำในวันแรกของสงครามในวันที่ 8 สิงหาคม ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจม Su-25 จำนวน 3 ลำ เครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR 1 ลำ และอีก 1 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M3 นอกจากนี้ ในระหว่างความขัดแย้ง กองทัพอากาศรัสเซียสูญเสียเครื่องบินอีกสามลำ - เครื่องบินจู่โจม Su-25 สองลำ (9 สิงหาคม) เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M หนึ่งลำ (10 สิงหาคม) อย่างน้อย Su-25 ของรัสเซียอีกอย่างน้อยหนึ่งรายถูกขีปนาวุธ MANPADS โจมตี แต่สามารถไปถึงสนามบินได้อย่างปลอดภัย โดยรวมแล้วตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 121 (Kubinka) Yakov Kazhdan ระบุว่า Su-25 สามลำได้รับความเสียหายจากการสู้รบอย่างร้ายแรง
เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องบินรบของรัสเซียบางลำอาจถูกยิงโดยไฟ MANPADS "ที่เป็นมิตร" ซึ่งยิงโดยพลร่มรัสเซีย ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และกองทหารออสเซเชียน สันนิษฐานว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M และเครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR ถูกโจมตีโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AK / AKM และเครื่องบินโจมตี Su-25 หนึ่งลำตกเป็นเหยื่อของ "การยิงที่เป็นมิตร" ลูกเรือสองคนของเครื่องบินรัสเซียที่ตก (นักบินของ Su-24MR และ Tu-22M3) ถูกจับเข้าคุก ซึ่งพวกเขาได้รับการปล่อยตัวจากการแลกเปลี่ยนเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม นักบินชาวรัสเซีย 5 คน (นักบินของ Su-25 ถูกยิงโดยการยิงที่เป็นมิตร ลูกเรือของ Su-24MR และลูกเรือสามคนของ Tu-22M3) ถูกสังหาร
ในสื่อรัสเซียและตัวแทนของกระทรวงกลาโหม RF เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสูญเสียได้มีการแถลงการณ์เกี่ยวกับการปรากฏตัวที่ถูกกล่าวหาในจอร์เจียของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200V ระยะไกลและระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor แบบเคลื่อนที่ที่ทันสมัยจากยูเครน แต่ไม่มีการยืนยันในภายหลังและข้อความเหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการบิดเบือนข้อมูล เป็นที่น่าสงสัยว่ากองทัพจอร์เจียจะสามารถใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200V แบบอยู่กับที่ด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธของเหลว 5V28 ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 7 ตัน การดูแลรักษาศูนย์ต่อต้านอากาศยานให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานนั้นต้องการบุคลากรด้านเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีจำนวนมากและมีค่าใช้จ่ายสูงมาก สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Tor ในยูเครนซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับกองทัพจอร์เจียนั้นไม่มีคอมเพล็กซ์ที่ให้บริการได้ประเภทนี้และจอร์เจียไม่สามารถรับได้จากทุกที่ยกเว้นจากรัสเซีย แน่นอนว่าเมื่อคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียกับจอร์เจียที่ตึงเครียดนั้นไม่ใช่เรื่องจริง
ไม่เคยมีมาก่อนในเดือนสิงหาคม 2551 ที่กองทัพอากาศรัสเซียประสบความสูญเสียอย่างหนัก เหตุผลที่นำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรงดังกล่าวคือ:
- ข้อบกพร่องในการวางแผน การละเลยข้อมูลข่าวกรอง และการประเมินความสามารถของศัตรูต่ำไป
- นิสัยในการปฏิบัติตามแม่แบบ ขาดความเข้าใจในความสำคัญของการปกป้องเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ชีวิตของลูกเรือ สถานที่และบทบาทของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในระบบโดยรวมของการสนับสนุนการต่อสู้
- ขาดการวิเคราะห์รายละเอียดเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย
- ปฏิกิริยาที่รวดเร็วไม่เพียงพอของสำนักงานใหญ่ต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและการโต้ตอบที่ไม่ดีของกองทัพอากาศกับหน่วยภาคพื้นดิน
- การไม่ใช้เครื่องรบกวนเพื่อจัดหาที่กำบังสำหรับเครื่องบินจู่โจมเนื่องจากไม่มีอยู่ที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด
ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจต่อสู้ในดินแดนเซาท์ออสซีเชียและจอร์เจีย ปรากฏว่านักบินรัสเซียไม่พร้อมที่จะทำสงครามกับศัตรูซึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศและการควบคุมสถานการณ์ทางอากาศที่ทันสมัย สงครามครั้งนี้กลายเป็นความขัดแย้งครั้งแรกในโลกที่การบินถูกต่อต้านโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นใหม่ เช่น Buk-M1 ซึ่งเข้าประจำการในทศวรรษที่ 80 ในการรณรงค์ทางทหารก่อนหน้านี้ทั้งหมดเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 ระบบป้องกันภัยทางอากาศส่วนใหญ่แสดงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบหกของศตวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศรัสเซีย เช่นเดียวกับกองทัพอากาศโซเวียต ที่พร้อมเสมอสำหรับการทำสงครามกับศัตรูที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ผลิตแบบตะวันตกก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหัวเรดาร์ของรัสเซียที่มีอยู่สำหรับขีปนาวุธอากาศสู่เรดาร์ในช่วงความถี่ไม่ตรงกับเรดาร์และระบบป้องกันทางอากาศของการผลิตของสหภาพโซเวียตไม่มีอุปกรณ์ควบคุมและกำหนดเป้าหมายที่จำเป็น
ปัจจัยต่อไปนี้ยังมีบทบาทเชิงลบ:
- ในสองวันแรกหลังจากเริ่มการสู้รบ เที่ยวบินของเครื่องบินโจมตีได้ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามเส้นทางที่วางแผนไว้โดยมีการกระจายระดับที่เหมาะสมที่สุดเพื่อความปลอดภัยในการบินด้วยความเร็วไม่เกิน 900 กม. / ชม. และที่ระดับความสูง ภายในเขตการสู้รบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียที่ไม่ถูกยับยั้ง
- ขาดวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการป้องกันกลุ่มของรูปแบบการต่อสู้ในระยะแรก
- จำนวน jammers ไม่เพียงพอใช้เวลาสั้น ๆ ในเขตการรบกวน
- จำนวนเครื่องบินลาดตระเวนไม่เพียงพอและความไม่สมบูรณ์ของอุปกรณ์
- ความสูงไม่เพียงพอของเพดานการบินสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ - เครื่องรบกวนอันเป็นผลมาจากการที่ไม่สามารถใช้งานในพื้นที่ภูเขาได้
- การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ดำเนินการอย่างผิดปกติและไม่ใช่โดยกองกำลังทั้งหมด โดยไม่มีการตั้งค่าของการรบกวนแบบพาสซีฟและเชิงรุกเพื่อชี้แจงสถานการณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ สถานะของระบบการสื่อสารและการควบคุม การติดตั้งเรดาร์ของศัตรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศ
- การควบคุมการปฏิบัติงานของพื้นที่ปฏิบัติการของการสู้รบ, การระบุตำแหน่งคำสั่ง, ปืนกล, ตำแหน่งของเรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังติดอาวุธของจอร์เจียด้วยความช่วยเหลือของวิธีการลาดตระเวนอวกาศไม่ได้ดำเนินการจริง
- ส่วนแบ่งของการใช้กระสุนที่มีความแม่นยำสูงในการโจมตีทางอากาศน้อยกว่า 1%
มักจะเป็นกรณีในรัสเซีย - "จนกว่าฟ้าร้องจะแตกออกชายคนนั้นจะไม่ข้ามตัวเอง" การสูญเสียที่สูงอย่างไม่อาจยอมรับได้และประสิทธิผลไม่เพียงพอของการกระทำของการบินทหารของรัสเซียในระยะเริ่มแรกของการปฏิบัติการจำเป็นต้องมีมาตรการเร่งด่วน เพื่อแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องแทรกแซงโดยตัวแทนของกองทัพอากาศและพัฒนาร่วมกับคำสั่งของกองทัพที่ 4 ของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ คำแนะนำที่เหมาะสมสำหรับลูกเรือของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการบินของเรา มาตรการขององค์กรจึงเริ่มใช้กันอย่างแพร่หลาย:
- ไม่รวมการเข้าร่วมในการโจมตีด้วยเครื่องบินโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล
- การใช้เครื่องบินจู่โจมภายใต้การกำบังของกลุ่มเท่านั้น วิธีการป้องกันจากโซนโดยเครื่องบิน EW และเฮลิคอปเตอร์ (An-12PP, Mi-8PPA, Mi-8SMV-PG) และในรูปแบบการต่อสู้โดยเครื่องบิน Su-34 ด้วยเครื่องบินใหม่ การสร้างระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์
- การใช้เครื่องบินรบดำเนินการด้วยความเร็วสูงสุดและที่ระดับความสูง ยกเว้นการใช้ MANPADS และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของจอร์เจีย
- เครื่องบิน Su-25 ออกจากการโจมตีด้วยการยิงกับดักความร้อนจำนวนมาก และลดเวลาการทำงานในโหมดสูงสุด
- เที่ยวบินการบินเริ่มดำเนินการตามเส้นทางเลี่ยงพื้นที่ที่ครอบคลุมโดยวิธีป้องกันภัยทางอากาศ (Buk-M1, Osa-AK / AKM) รวมถึงที่ระดับความสูงมากกว่า 3,500 เมตรและความเร็วที่ให้เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเอาชนะอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศ
- การใช้ทางออกสู่เป้าหมายจากทิศทางที่ไม่ครอบคลุมโดยวิธีป้องกันภัยทางอากาศ และการใช้การโจมตีซ้ำจากทิศทางต่างๆ โดยใช้ภูมิประเทศและม่านควัน
- โจมตีเป้าหมาย "ขณะเคลื่อนที่" ในเวลาขั้นต่ำโดยใช้พื้นหลังความร้อนตามธรรมชาติเมื่อเคลื่อนที่ออกจากเป้าหมาย (ไปทางภูเขา, เมฆ, ส่องแสงจากดวงอาทิตย์);
- บินไปตามเส้นทางต่าง ๆ ไปยังเป้าหมายและกลับโดยใช้กลุ่มเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่แสดงให้เห็นและทำให้เสียสมาธิ
- ยกเว้นการเดินทางซ้ำจากเส้นทางเดิมและเที่ยวบินในเส้นทางเดียวกันไปยังเป้าหมายและไปกลับ
หลังจากความสูญเสียที่เกิดขึ้นในวันที่ 8 และ 9 สิงหาคม กองทัพอากาศรัสเซียได้ใช้คลังแสงที่มีอยู่ทั้งหมด ปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียและเรดาร์ ผลลัพธ์ที่ดีมากเมื่อปิดบังกลุ่มโจมตีนั้นแสดงให้เห็นโดยสถานีอัดอากาศของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 ซึ่งในเวลานั้นไม่ได้อยู่ในหน่วยรบ การต่อสู้กับเรดาร์ของศัตรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ X-58 ด้วยการใช้อุปกรณ์ Phantasmagoria
เรดาร์จอร์เจีย 36D6-M ใกล้กับ Gori ถูกทำลายโดยการบินของรัสเซียในเดือนสิงหาคม 2008
ตำแหน่งที่ระบุของระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย สถานที่ติดตั้งถาวรและฐานจัดเก็บอุปกรณ์ถูกโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ ทั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ของจอร์เจียและเรดาร์ทางทหารและพลเรือนส่วนใหญ่ถูกทำลายรวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 และ Osa-AK / AKM ทั้งหมดถูกระงับ ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของเซอร์เบียซึ่งใช้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในปี 2542 กับเครื่องบินของ NATO คอมเพล็กซ์จอร์เจียประเภทนี้อยู่ที่ตำแหน่งคงที่ตลอดเวลาซึ่งท้ายที่สุดนำไปสู่การทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ ในวันต่อมาของการสู้รบ มีเพียง MANPADS ของจอร์เจียเท่านั้นที่เป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียอย่างแท้จริง
หลังจากที่เครื่องบินทหารของรัสเซียเริ่มต้นการตามล่าเป้าหมายสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศและเรดาร์ของจอร์เจีย ศัตรูภายในเวลาอันสั้นสูญเสียระบบต่อต้านอากาศยานและเรดาร์มากกว่าครึ่งหนึ่ง และระบบข่าวกรองวิทยุของรัสเซียไม่ได้บันทึกการแผ่รังสีเหนืออาณาเขตของรัสเซียอีกต่อไป จอร์เจีย. มีเพียงคนเดียวที่เสียใจที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียไม่ได้ระงับในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติการทางทหาร และคำสั่งของเราได้ทำการคำนวณผิดพลาดครั้งใหญ่ซึ่งนำไปสู่ความสูญเสียอย่างไม่ยุติธรรม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าผลของการรณรงค์ทางทหารจะเป็นอย่างไรหากกองทัพอากาศของเราเผชิญกับศัตรูที่พร้อมและแข็งแกร่งกว่า
ในระหว่างการรุกรานของหน่วยภาคพื้นดินของรัสเซียนอกเหนือจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 (หน่วยยิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสี่หน่วยและเครื่องยิงขีปนาวุธสองเครื่องพร้อมขีปนาวุธ) ยานพาหนะต่อสู้ห้าคันของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM หลาย ZU- ปืนต่อต้านอากาศยาน 23 กระบอกและ ZSU-23-4 "Shilka" ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายกระบอกซึ่งอยู่ในระดับการอนุรักษ์ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้กองทหารรัสเซียยังสามารถยึดตัวอย่างอุปกรณ์พิเศษที่ผลิตในอเมริกาได้จำนวนหนึ่ง องค์ประกอบของมันไม่ได้ถูกเปิดเผย แต่เห็นได้ชัดว่าเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสถานีข่าวกรองวิทยุ ดาวเทียม และระบบสื่อสาร "ปิด" เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ได้เรียกร้องให้ส่งคืนอุปกรณ์ทางทหารของสหรัฐฯ ที่ "ยึดอย่างผิดกฎหมาย" กลับคืนมา แต่ถูกปฏิเสธ แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งรายงานว่าเครื่องยิงมือถือของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอล "แมงมุม" กลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพรัสเซียในจอร์เจียอย่างไรก็ตาม ไม่มีการยืนยันเรื่องนี้ในแหล่งข้อมูลทางการของรัสเซีย บางที ข้อเท็จจริงของการจับกุม Spyder ไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะด้วยเหตุผลทางการเมือง เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะทำลายความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและอิสราเอล ไม่กี่วันหลังจากสิ้นสุดระยะ "ร้อน" ของความขัดแย้งรัสเซีย-จอร์เจีย วิธีการลาดตระเวนทางเทคนิคทางวิทยุของรัสเซียได้เริ่มบันทึกการแผ่รังสีของเรดาร์ของจอร์เจียและระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศอีกครั้ง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่สามารถทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียได้อย่างสมบูรณ์
ฉันอยากจะเชื่อว่าผู้นำของกระทรวงกลาโหม RF ได้ข้อสรุปที่เหมาะสมตามผลการรณรงค์ทางทหารในปี 2551 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินต่อสู้เพื่อโจมตีของรัสเซียได้รับการปรับปรุงในเชิงคุณภาพ กองทัพอากาศเริ่มส่งมอบเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าใหม่ Su-34 จำนวนมาก ซึ่งส่วนหนึ่งของ Su-24M, Su-25 และ Tu-22M3 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียไม่ได้ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อที่จะฟื้นฟูสนามเรดาร์ทั่วอาณาเขตของประเทศ เรดาร์แบบอยู่กับที่หลายตัวถูกนำไปใช้งาน ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ
SAM Crotale Mk3
ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2558 ผู้แทนชาวจอร์เจียและฝรั่งเศสได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจสำหรับการจัดหาระบบป้องกันขีปนาวุธและป้องกันทางอากาศแบบใหม่ เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2559 Tina Khidasheli รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของจอร์เจียได้ลงนามในข้อตกลงกับ ThalesRaytheonSystems ในปารีสในการซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ขั้นสูง" รายละเอียดของข้อตกลงไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่มีข้อมูลรั่วไหลไปยังสื่อว่าในขั้นแรกเรากำลังพูดถึงการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Crotale Mk3 รุ่นลากซึ่งเป็นการดัดแปลงของ Crotale ระบบป้องกันภัยทางอากาศ NG และเรดาร์สามพิกัดของ Ground Master 200 (GM200)
ระยะการยิงของขีปนาวุธ Crotale NG ถึง 11,000 ม. เพดานคือ 6,000 ม. นอกเหนือจากเรดาร์ป้องกันการรบกวนแล้วยังมีชุดเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้อย่างซ่อนเร้นในเวลากลางคืนและใน สภาพอากาศที่ยากลำบาก
เรดาร์ GM200
เรดาร์เคลื่อนที่ GM200 ติดตั้งอยู่บนโครงเครื่องบรรทุกสินค้าสี่เพลา เวลาในการย้ายจากขนส่งไปยังตำแหน่งทำงานคือ 15 นาที ระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูง 250 กม. ด้วยระบบอัตโนมัติที่สูงทำให้สามารถให้บริการโดยผู้ปฏิบัติงานสองคน
SPU SAMP-T
หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของการทำธุรกรรมแล้ว มีการวางแผนที่จะจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล SAMP-T โดยใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล Aster 30 และเรดาร์เอนกประสงค์ของ Arabel ระยะการยิงของขีปนาวุธ 30 Aster ล่าสุดเกิน 100 กม. ตามที่ผู้ผลิตกล่าว คอมเพล็กซ์ SAMP-T นั้นสามารถประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเครื่องบินรบไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังโจมตีขีปนาวุธทางยุทธวิธีด้วย
นอกเหนือจากการจัดหาเรดาร์ที่ทันสมัยและระบบต่อต้านอากาศยานแล้ว ตัวแทนชาวจอร์เจียยังแสดงความสนใจในเครื่องบินรบ Mirage 2000-5 ของฝรั่งเศสอีกด้วย ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความปรารถนาของผู้นำจอร์เจียในอนาคตที่จะเพิ่มขีดความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งหากแผนทั้งหมดถูกนำไปใช้ จะเปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังในภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน สังเกตได้ว่าบทบาทดั้งเดิมของยูเครนในฐานะซัพพลายเออร์หลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศได้หายไป และกองทัพจอร์เจียค่อยๆ ละทิ้งอุปกรณ์และอาวุธสไตล์โซเวียต
