เมื่อถึงเวลาที่เยอรมันโจมตีสหภาพโซเวียต การบินของเราติดอาวุธด้วยปืนอากาศยานสองประเภท: ShVAK ขนาด 20 มม. (การบินลำกล้องใหญ่ Shpitalny-Vladimirova) การออกแบบซึ่งคล้ายกับ 7, 62 หลายประการ -mm ShKAS ปืนกลบินและ 23 มม. VYa (Volkova-Yartseva)
ปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. ผลิตขึ้นในรุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้: ปีก ป้อมปืน และปืนกล น้ำหนักปืน 40 กก. - 44.5 กก. อัตราการยิง 700-800 rds / นาที ความเร็วเริ่มต้นคือ 815 m / s ติดตั้ง ShVAK 20 มม. แบบซิงโครนัสและติดปีกบนเครื่องบินรบ I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3 fighters และในปี 1943 มีการผลิตปืน 158 กระบอกสำหรับติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่เฮอริเคนแทนปืนกลบราวนิ่งขนาด 92 มม. ขนาด 7 มม. ปืนนิ่งสองกระบอกวางอยู่บนเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-2 และส่วนหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 ป้อมปืนป้องกันด้วยปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. ถูกติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-8 และ Er-2
ShVAK นั้นเหนือกว่าปืนใหญ่อากาศยาน MG-FF ของเยอรมันทุกประการ ซึ่งในปี 1941 เป็นปืนใหญ่ที่ใช้กันทั่วไปในการบินของเยอรมนี
ในปี 1940 นักออกแบบ A. A. Volkov และ S. A. Yartsev ได้สร้างปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 23 มม. VYa-23 สำหรับคาร์ทริดจ์ขนาด 23 มม. ใหม่ น้ำหนัก 66 กก. ปืน 550-650 นัด/นาที
ในปืนใหญ่ VYa มีการใช้กระสุนที่มีน้ำหนัก 200 กรัม ซึ่งมากกว่าของ ShVAK ถึงสองเท่า กระสุนเพลิงเจาะเกราะที่ระยะ 400 ม. ตามเกราะ 25 มม. เจาะปกติ
การหดตัวของปืน VYa นั้นใหญ่พอและไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องบินรบ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวของมันคือเครื่องบินโจมตี Il-2 ในแต่ละปีกซึ่งมีปืนใหญ่ VYa หนึ่งกระบอกติดตั้งพร้อมกระสุน 150 นัดต่อบาร์เรล ต่อมาเธอติดอาวุธด้วยเครื่องบินโจมตี Il-10 และเครื่องบินขับไล่ LaGG-3 บางส่วน
ในระหว่างการสู้รบ ปรากฎว่าปืนเครื่องบินโซเวียตขนาด 20-23 มม. สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะกับยานเกราะเบาของศัตรู รถถังกลาง และปืนอัตตาจรนั้นแข็งแกร่งเกินไปสำหรับพวกเขา
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2485 มีการเปิดตัวรุ่น Il-2 ขนาดเล็กซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ShFK-37 ขนาด 37 มม.
ปืนใหญ่อากาศยาน ShFK-37 ขนาด 37 มม. ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของ B. G. Shpitalny
น้ำหนักของปืนที่ติดตั้งบนเครื่องบิน Il-2 คือ 302.5 กก. อัตราการยิงของ ShFK-37 ตามการทดสอบภาคสนาม เฉลี่ย 169 รอบต่อนาทีที่ความเร็วกระสุนเริ่มต้นประมาณ 894 m / s.)
ขีปนาวุธ BZT-37 ให้การเจาะเกราะของรถถังเยอรมันหนา 30 มม. ที่มุม 45 องศา สู่ปกติจากระยะไม่เกิน 500 ม. เกราะหนา 15-16 มม. และน้อยกว่า กระสุนเจาะทะลุที่มุมประชุมไม่เกิน 60 องศา ในระยะทางที่เท่ากัน เกราะหนา 50 มม. (ส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืนของรถถังเยอรมันกลาง) ถูกเจาะโดยกระสุนปืน BZT-37 จากระยะทางไม่เกิน 200 ม. ที่มุมประชุมไม่เกิน 5 องศา
ขนาดโดยรวมที่ใหญ่ของปืนใหญ่ ShFK-37 และเก็บอาหาร (ความจุนิตยสาร 40 รอบ) กำหนดตำแหน่งของพวกมันในแฟริ่งใต้ปีกของเครื่องบิน Il-2 เนื่องจากการติดตั้งแม็กกาซีนขนาดใหญ่บนปืนใหญ่ จึงต้องลดระดับลงอย่างมากเมื่อเทียบกับระนาบการสร้างปีก (แกนของเครื่องบิน) ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การออกแบบการติดปืนใหญ่เข้ากับปีกนั้นซับซ้อนเท่านั้น (ปืนถูกติดตั้งด้วยแรงกระแทก โช้คและย้ายไปพร้อมกับนิตยสารเมื่อยิง) แต่ยังต้องการให้ทำเพื่อให้แฟริ่งของเธอมีขนาดใหญ่และมีหน้าตัดขนาดใหญ่
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการบินของ Il-2 กับปืนใหญ่อากาศ ShFK-37 ลำกล้องใหญ่ เมื่อเทียบกับ Il-2 อนุกรมที่มีปืนใหญ่ ShVAK หรือ VYa ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินเฉื่อยและบินยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลี้ยวและเลี้ยวที่ระดับความสูงต่ำ ความคล่องแคล่วลดลงด้วยความเร็วสูง นักบินบ่นเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกจำนวนมากบนหางเสือเมื่อทำการซ้อมรบ
การยิงแบบเล็งจากปืนใหญ่ ShFK-37 บน Il-2 นั้นยากมากเนื่องจากการหดตัวของปืนใหญ่อย่างแรงเมื่อทำการยิงและขาดการซิงโครไนซ์ในการทำงาน เนื่องจากระยะห่างของปืนขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับจุดศูนย์กลางมวลของเครื่องบิน เช่นเดียวกับความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของฐานติดตั้งปืน จึงทำให้เครื่องบินจู่โจมได้รับแรงกระแทกอย่างแรง "จิก" และถูกกระแทกออกจากแนวเล็งเมื่อทำการยิงและในทางกลับกันเมื่อคำนึงถึงความมั่นคงตามยาว "Ila" ที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดการกระจายตัวของกระสุนอย่างมีนัยสำคัญและลดลงอย่างรวดเร็ว (ประมาณ 4 ครั้ง) ในความแม่นยำของการยิง
การยิงจากปืนใหญ่หนึ่งกระบอกนั้นเป็นไปไม่ได้เลย เครื่องบินโจมตีหันไปทางปืนใหญ่ทันทีเพื่อไม่ให้มีการแก้ไขการเล็ง ในกรณีนี้ การยิงไปที่เป้าหมายอาจเป็นเพียงกระสุนนัดแรกเท่านั้น
ตลอดระยะเวลาการทดสอบ ปืน ShFK-37 ทำงานไม่น่าเชื่อถือ เปอร์เซ็นต์เฉลี่ยของการยิงกระสุนต่อความล้มเหลวเพียง 54% เท่านั้น นั่นคือ เกือบทุกวินาทีที่ออกรบในภารกิจการรบ IL-2 ด้วยปืนใหญ่ ShFK-37 จะมาพร้อมกับความล้มเหลวของปืนอย่างน้อยหนึ่งกระบอก ปริมาณระเบิดสูงสุดของเครื่องบินจู่โจมลดลงและมีน้ำหนักเพียง 200 กก. ทั้งหมดนี้ลดมูลค่าการต่อสู้ของเครื่องบินโจมตีใหม่ลงอย่างมาก
แม้จะล้มเหลวกับ ShFK-37 แต่การทำงานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไป ในปี 1943 การผลิตปืนใหญ่อากาศ NS-37 เริ่มขึ้น (นักออกแบบ Nudelman และ Suranov) ใช้การป้อนเทปซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงเป็น 240-260 rds / นาที ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนคือ 810 m / s น้ำหนักของปืนคือ 171 กก. ต้องขอบคุณการป้อนสายพานและน้ำหนักที่เบาลง ทำให้สามารถติดตั้งระบบใหม่บนเครื่องบินรบได้
การทดสอบทางทหารของปืนได้ดำเนินการใน LaGG-3 ตั้งแต่วันที่ 21 เมษายนถึง 7 มิถุนายน พ.ศ. 2486 บนแนวรบคาลินินและบน Yak-9T ตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ที่แนวรบกลาง หลังจากการทดสอบทางทหาร ปืนถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ NS-37 เครื่องบิน Yak-9T (รถถัง) ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2488 มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 2,748 ลำ
ตามที่นักออกแบบคิดไว้ การเพิ่มอำนาจการยิงของนักสู้ควรจะเพิ่มระยะการยิงแบบเล็งและโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย ในการยิงเครื่องบินขับไล่ ตามกฎแล้ว การยิงหนึ่งครั้งด้วยกระสุนขนาด 37 มม. ก็เพียงพอแล้ว สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ ต้องใช้สองหรือสามนัด
อย่างไรก็ตาม ปืนใหญ่รุ่นใหม่ก็มีข้อเสียเช่นกัน การเพิ่มความสามารถทำให้อัตราการยิงและจำนวนกระสุนบนเครื่องบินรบลดลง การยิงที่เป้าหมายทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพนั้นเป็นเพียงกระสุนนัดเดียว เนื่องจากเมื่อทำการยิงจากเครื่องบิน Yak-9 เครื่องบินจะแกว่งไกวอย่างแรง และการเล็งยิงได้เฉพาะในนัดแรกเท่านั้น โดยกระสุนที่ตามมาจะกระจัดกระจาย เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีสถานที่ท่องเที่ยวคุณภาพสูงสำหรับนักสู้โซเวียตส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามตามกฎแล้วมันคือ "Vizir Vasiliev" ที่ง่ายที่สุดซึ่งประกอบด้วยวงแหวนที่ทาสีบนกระจกหน้ารถและด้านหน้าซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อประสิทธิภาพ ของการยิงในระยะกลางและระยะไกล
เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 การทดสอบทางทหารของ Il-2 ด้วยปืนใหญ่อากาศ NS-37 ขนาด 37 มม. สองกระบอกเริ่มต้นขึ้น ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 16 ธันวาคม โดยรวมแล้ว เครื่องบินโจมตี Il-2 96 ลำที่มี NS-37 มีส่วนเกี่ยวข้องในการทดลองทางทหาร
เมื่อเทียบกับอนุกรม Ilami ที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ShVAK หรือ VYa Il-2 กับ NS-37 และน้ำหนักระเบิด 200 กก. กลายเป็นเฉื่อยมากขึ้น ยากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและในการต่อสู้
การเสื่อมสภาพของลักษณะแอโรบิกของเครื่องบินจู่โจมใหม่ เช่น IL-2 กับปืนใหญ่ ShFK-37 นั้นสัมพันธ์กับมวลขนาดใหญ่ที่แผ่กระจายไปทั่วปีกและการมีอยู่ของแฟริ่งปืนใหญ่ ซึ่งทำให้แอโรไดนามิกของเครื่องบินแย่ลงIL-2 ที่มี NS-37 ไม่มีความเสถียรตามยาวตลอดช่วง CG ทั้งหมด ซึ่งลดความแม่นยำของการยิงในอากาศลงอย่างมาก หลังถูกทำให้รุนแรงขึ้นจากการหดตัวของปืนอย่างรุนแรงเมื่อทำการยิงจากพวกมัน
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการยิงจากเครื่องบิน Il-2 จากปืนใหญ่ NS-37 ควรยิงในระยะสั้นๆ ไม่เกินสองหรือสามนัดเท่านั้น เนื่องจากเมื่อทำการยิงพร้อมกันจากปืนใหญ่สองกระบอก อันเนื่องมาจากการทำงานแบบอะซิงโครนัสของเครื่องบิน, เครื่องบินลำดังกล่าวถูกจิกอย่างหนักและถูกกระแทกออกจากแนวเล็ง โดยพื้นฐานแล้วการเล็งแก้ไขในกรณีนี้เป็นไปไม่ได้
เมื่อยิงจากปืนใหญ่กระบอกเดียว การยิงไปที่เป้าหมายทำได้เฉพาะในนัดแรกเท่านั้น เนื่องจากเครื่องบินโจมตีหันไปทางปืนที่ยิงแล้วจึงไม่สามารถแก้ไขการเล็งได้ ความพ่ายแพ้ของเป้าหมายหลัก - รถถัง รถหุ้มเกราะ รถยนต์ ฯลฯ ด้วยการทำงานปกติของปืนใหญ่ ทำได้ค่อนข้างมาก
ในเวลาเดียวกัน การโจมตีรถถังได้รับเพียง 43% ของการก่อกวน และจำนวนการชนกับกระสุนที่ใช้ไปคือ 2.98%
ตามความเห็นทั่วไป เจ้าหน้าที่การบินที่บิน IL-2 จาก NS-37 เครื่องบินโจมตีเมื่อโจมตีเป้าหมายขนาดเล็กไม่มีข้อได้เปรียบเหนือ IL-2 ด้วยปืนลำกล้องขนาดเล็ก (ShVAK หรือ VYa) ด้วยระเบิดธรรมดา รับน้ำหนักได้ 400 กก. ในเวลาเดียวกัน การใช้ IL-2 กับ NS-37 สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่และเป้าหมายเชิงปริมาตร คลังกระสุน การสะสมของรถถัง ปืนใหญ่และแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน รถไฟ รถไฟ เรือขนาดเล็ก ฯลฯ อาจประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก
เมื่อปฏิบัติการกับเป้าหมายภาคพื้นดิน ประสิทธิภาพของปืนแต่ละประเภทจะพิจารณาจากลักษณะของเป้าหมาย ดังนั้น เมื่อทำการยิงไปยังเป้าหมายจริงที่อยู่อย่างเปิดเผย การกระทำของกระสุนขนาด 7, 62 มม. แตกต่างเล็กน้อยจากการกระทำของโพรเจกไทล์ 20 มม. เนื่องจากเอฟเฟกต์การกระจายตัวของพวกมันนั้นอ่อนแอมาก และจำเป็นต้องมีการโจมตีโดยตรงเพื่อเอาชนะบุคลากร เมื่อทำการยิงที่รถยนต์ สถานีรถไฟและยานเล็ก ปืนกลขนาด 7, 62-12, 7 มม. ไม่ได้ผล และผลกระทบของปืนใหญ่อากาศยานก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยการเพิ่มขนาดลำกล้องและน้ำหนักของกระสุนปืน ที่นี่จำเป็นต้องใช้ปืนลำกล้องใหญ่กว่า
การทำลายรถถังอย่างใหญ่หลวงจากปืนใหญ่อากาศยาน โฆษณาอย่างกว้างขวางในภาพยนตร์และบันทึกความทรงจำ ในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงเรื่องราวการล่าสัตว์ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเจาะเกราะแนวตั้งของรถถังกลางหรือหนักด้วยปืนใหญ่อากาศยานขนาด 20 มม. - 37 มม. เราสามารถพูดถึงเกราะหลังคาของรถถังเท่านั้น ซึ่งบางกว่าเกราะแนวตั้งหลายเท่า และมีขนาด 15-20 มม. สำหรับรถถังกลาง และ 30-40 มม. สำหรับรถถังหนัก ปืนอากาศยานใช้ทั้งกระสุนเจาะเกราะลำกล้องและลำกล้องรอง ในทั้งสองกรณี พวกเขาไม่มีวัตถุระเบิด แต่มีสารก่อเพลิงเพียงไม่กี่กรัมในบางครั้งเท่านั้น ในกรณีนี้ โพรเจกไทล์ต้องยิงเข้าในแนวตั้งฉากกับชุดเกราะ เป็นที่ชัดเจนว่าในสภาพการต่อสู้ กระสุนกระทบหลังคารถถังในมุมที่เล็กกว่ามาก ซึ่งลดการเจาะเกราะของพวกมันลงอย่างมาก หรือแม้แต่การสะท้อนกลับ ต้องเสริมด้วยว่าไม่ใช่ทุกกระสุนที่เจาะเกราะของรถถังจะใช้งานไม่ได้
เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการบินที่ลดลงและปริมาณระเบิดที่ลดลงในเครื่องบิน Il-2 ที่ติดอาวุธด้วย NS-37 การดัดแปลงเครื่องบินจู่โจมนี้จึงไม่แพร่หลาย PTAB-2, 5-1, 5 ระเบิดสะสมซึ่งเข้าประจำการในปี 2486 กลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
บนพื้นฐานของปืนใหญ่ NS-37 ในขณะที่รักษาขนาดโดยรวม การบิน ปืนใหญ่อัตโนมัติ NS-45 ขนาด 45 มม. ได้ถูกสร้างขึ้น น้ำหนักปืน 150-153 กก. อัตราการยิง 260-280 rds / นาที ปืนใหญ่มาพร้อมกับสายพานป้อน เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่มีการใช้กระบอกเบรกในปืนใหญ่อากาศยานขนาด 45 มม. NS-45 ซึ่งดูดซับพลังงานการหดตัวได้มากถึง 85% ในปี ค.ศ. 1944-45 มีการผลิตปืนทั้งหมดประมาณ 200 กระบอก เครื่องบินรบ Yak-9K (ลำกล้องใหญ่) ที่มีปืนใหญ่ NS-45 ในเครื่องยนต์พัง ด้วยกระสุน 29 นัด ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ มีการผลิตเครื่องบินประเภทนี้ทั้งหมด 53 ลำ
เครื่องบิน Yak-9K จำนวน 44 ลำเข้ารับการทดสอบทางทหารตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคมถึง 18 กันยายน พ.ศ. 2487 ที่แนวรบเบลารุสที่ 3 และตั้งแต่วันที่ 15 มกราคมถึง 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ที่แนวรบเบลารุสที่ 2สันนิษฐานว่าเครื่องบินรบที่มีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่จะต่อสู้กับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู โดยอยู่นอกเขตป้องกันการยิงที่มีประสิทธิภาพของจุดยิง โดยเฉลี่ยแล้ว กระสุนขนาด 45 มม. สิบนัดถูกใช้ไปกับเครื่องบินข้าศึกที่ตกหนึ่งลำ
อย่างไรก็ตาม Yak-9K เองก็ต้องการที่กำบังสำหรับนักสู้ด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ซึ่งมีเครื่องจักรทาสอยู่ด้วย การยิงแบบเล็งจากปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ได้มาในนัดแรกเท่านั้น กระสุนที่เหลือบินผ่านไป หลังจากการระเบิดสามนัด ยิงแม้ที่ความเร็วสูงสุด หลังตกลงมาอย่างรวดเร็ว เสถียรภาพของเครื่องบินหายไป น้ำมันและน้ำรั่วในท่อถูกตรวจพบ
นอกจากนี้ เป็นเรื่องยากมากที่จะพบกับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูจำนวนมากในปลายปี 1944 และไม่มีความต้องการเครื่องบินรบดังกล่าวเป็นพิเศษ จากผลการทดสอบทางทหาร Yak-9K ไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก
ในสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามได้มีการพัฒนาปืนใหญ่และลำกล้องขนาดใหญ่ขึ้น ปืนอัตโนมัติขนาด 57 มม. N-57 ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของนักออกแบบชั้นนำ G. A. Zhirnykh เมื่อสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ สำหรับลำกล้องนี้ ปืนมีมวลค่อนข้างเล็ก - 135 กก. มีการสร้างปืนขนาดเล็กจำนวน 36 กระบอก
ปืนได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วบนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-9 "F-3" (เครื่องต้นแบบที่สาม) นี่เป็นกรณีแรกและกรณีเดียวในประวัติศาสตร์การบินที่มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 57 มม. บนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น แต่การผลิต MiG-9 นั้นเปิดตัวด้วยปืนใหญ่ N-37 ขนาด 37 มม. แม้ว่าเครื่องบินบางลำของชุดแรกจะยังติดตั้งปืนใหญ่ N-57 อยู่ก็ตาม ต่อมาในเครื่องบินทุกลำก็ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ N-37
ในปี พ.ศ. 2486-2488 ที่ TsAKB ซึ่งนำโดย V. G. Grabin กำลังทำงานเพื่อสร้างปืนใหญ่อัตโนมัติสำหรับการบินขนาดใหญ่
ปืนอากาศยานอัตโนมัติขนาด 65 มม. 76 มม. 100 มม. ได้รับการพัฒนา
ในปี 1948 มีการผลิตปืนใหญ่ขนาด 65 มม. ต้นแบบสองกระบอกและทดสอบจากโรงงาน ในปี 1949 ตัวอย่างหนึ่งถูกส่งไปทดสอบภาคสนามที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ สำหรับปืน 65 มม. มีการสร้างสองนัด: ด้วยกระสุนปืน OFZT และกระสุนปืน BRZT ที่ระยะ 600 ม. กระสุนปืน BRZT เจาะเกราะ 60 มม. ที่มุมนัดพบ 30 ° ดังนั้น ขีปนาวุธนี้สามารถเจาะเกราะของรถถังทุกคันในสมัยนั้นได้จากด้านบน
ในปี 1948 TsNII-58 เริ่มทำงานกับปืนใหญ่อัตโนมัติ B-0902 ขนาด 100 มม. มันควรจะติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-2 และ Tu-4 ซึ่งจะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินรบ โดยธรรมชาติแล้ว ทั้งเครื่องบินขับไล่แบบใบพัด (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9 เป็นต้น) หรือเครื่องบินขับไล่ไอพ่น (Yak-15, MiG-9 เป็นต้น) ไม่สามารถพกพาปืนนี้ได้เนื่องจากน้ำหนักของมัน และผลกระทบ
อุปกรณ์อัตโนมัติของปืนใหญ่ขนาด 100 มม. เป็นแบบกลไกที่มีระยะชักกระบอกยาว และการดำเนินการทั้งหมดดำเนินการโดยอัตโนมัติ ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลังที่ดูดซับพลังงานหดตัว 65% ปืนใหญ่ถูกทำให้กะทัดรัดเนื่องจากการวางตำแหน่งที่สมเหตุสมผลของหน่วยทั้งหมด เก็บอาหารแบบไม่มีเทป ทางร้านมีตลับรวม 15 ตลับ
การควบคุมการยิงปืนและการโหลดซ้ำแบบนิวแมติกได้ดำเนินการจากห้องนักบิน น้ำหนักของปืนที่ไม่มีกล่องไฟคือ 1350 กก. อัตราการยิง - 30.5 รอบต่อนาที แรงถีบกลับ - 5 ตัน
สำหรับปืนใหญ่ V-0902 TsNII-58 ได้สร้างสามนัดเป็นพิเศษ: ด้วยกระสุนปืน FZT พร้อมกระสุนปืน BRZT และระเบิดมือระยะไกล
คาร์ทริดจ์ที่มีโพรเจกไทล์ FZT (ตัวติดตามจุดไฟระเบิดแรงสูง) มีน้ำหนัก 27 กก. และความยาว 990 มม. น้ำหนักของประจุจรวดคือ 4.47 กก. เนื่องจากกระสุนปืนมีความเร็วเริ่มต้น 810 m / s ตัวกระสุนนั้นมีน้ำหนัก 13.9 กก. บรรจุวัตถุระเบิดได้ 1.46 กก. ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของกระสุนปืน FZT คือ 1,000-1200 ม.
คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนปืน BRZT มีน้ำหนัก 27, 34 กก. และความยาว 956 มม. น้ำหนักของประจุจรวดคือ 4.55 กก. และกระสุนปืนได้รับความเร็วเริ่มต้น 800 m / s ตัวกระสุนเองซึ่งมีน้ำหนัก 14.2 กก. มีวัตถุระเบิดเล็กน้อย (0.1 กก.) ระหว่างการทดสอบการยิง กระสุนปืน BZRT ที่ระยะ 600 ม. เจาะเกราะ 120 มม. (ที่มุมนัดพบ 30 °)
สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ ระเบิดระยะไกล 100 มม. พร้อมองค์ประกอบเพลิงไหม้ที่ร้ายแรงได้ถูกสร้างขึ้น น้ำหนักของระเบิดมือคือ 15.6 กก.ระเบิดมือบรรจุวัตถุระเบิด 0, 605 กก. (ประจุขับไล่) และองค์ประกอบเพลิงไหม้ร้ายแรง 93 รายการซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 52 ถึง 61 กรัมต่อลูก โพรเจกไทล์ถูกติดตั้งด้วยหลอดรีโมต VM-30 ในปี พ.ศ. 2491-2492 ทดสอบชุดทดลองของระเบิดที่มีการจัดเรียงแบบรวมและวงแหวนขององค์ประกอบเพลิงไหม้ที่ทำให้ถึงตายได้ เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนและ "ความสามารถในการก่อเพลิง" ของพวกมัน การยิงภาคพื้นดินได้ดำเนินการที่เครื่องบิน
ปืนใหญ่ B-0902 ขนาด 100 มม. กลายเป็นปืนใหญ่อัตโนมัติที่ทรงพลังที่สุดไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังเห็นได้ชัดว่าในโลกด้วย จากมุมมองทางเทคนิค มันเป็นผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรม ปัญหาเดียวคือเธอมาช้าไปห้าปี ในปี พ.ศ. 2487-2488 เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบสามารถยิงจากมันได้โดยแทบไม่ต้องรับโทษใดๆ กับป้อมปราการบิน B-17 และ B-29 ที่บินอย่างหนาแน่นจากระยะทาง 1 กม. ขึ้นไป แต่การถือกำเนิดของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นได้เปลี่ยนยุทธวิธีการรบทางอากาศอย่างรุนแรง และปืนใหญ่ของเครื่องบินหนักก็สูญเสียความสำคัญไปทั้งหมด อย่างน้อยก็เพื่อการยิงใส่เครื่องบิน
