ในช่วงปลายยุค 60 สหรัฐอเมริกาเริ่มออกแบบเครื่องบินสกัดกั้นระยะไกลเพื่อแทนที่ F-4 Phantom-2
โครงการต่างๆ ของ McDonnell Douglas และ Grumman อยู่ในรอบสุดท้ายของการแข่งขัน บริษัท McDonnell-Douglas มีการออกแบบเครื่องบินปีกคงที่ และการกวาดปีกของ Grumman เปลี่ยนไป
หลังจากการสู้รบทางอากาศเหนือดินแดนของเวียดนาม กองทัพต้องการให้นักพัฒนาเพิ่มคุณลักษณะความคล่องแคล่วในแนวตั้งและแนวนอนให้กับเครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้น ไม่เลวร้ายไปกว่า MiG-21 ซึ่งเป็นคู่แข่งทางอากาศหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องบินรบ.
ตามทฤษฎีแล้ว เรขาคณิตที่แปรผันของปีกควรจะให้ลักษณะการบินขึ้นและลงที่ยอมรับได้โดยมีมวลมาก เช่นเดียวกับความคล่องแคล่วที่ดีในการต่อสู้ระยะประชิด ความเร็วสูงสุดเหนือเสียงสูงในระหว่างการสกัดกั้นและเวลาการลาดตระเวนที่ยาวนาน
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ F-14F กับ บริษัท Grumman
เครื่องบินลำนี้ได้รับชื่อของตัวเองว่า "ทอมแคท" ซึ่งสะท้อนถึงประเพณีของ Grumman ในการตั้งชื่อแมวต่างๆ ให้กับนักสู้เรือรบ และคราวนี้ก็บังเอิญเชื่อมโยงกับพลเรือโททอม คอนนอลลี่ - รองผู้บัญชาการกองบัญชาการการบินนาวี โครงการ. ในช่วงแรก F-14 ถูกเรียกว่า "Tom's cat" - "Tom's cat" และเมื่อเวลาผ่านไปมันถูกเปลี่ยนเป็น "Tomcat"
การปรากฏตัวของเครื่องบินใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 นักออกแบบได้ถอดหางหนึ่งข้างและครีบท้องที่พับได้สองอันออก แทนที่ด้วยหางแบบสองครีบ สิ่งนี้ควรจะให้ความเสถียรที่ดีขึ้นในกรณีที่เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งพัง นอกจากนี้เครื่องบินยังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลอันยิ่งใหญ่ของโซเวียต MiG-25 ที่ปฏิวัติวงการ
ก้าวของการพัฒนาเครื่องบินแซงหน้าเครื่องยนต์ที่คาดว่าจะได้รับ ดังนั้นชั่วคราวในการทดลองครั้งแรก "Tomkats" วาง Pratt-Whitney TRDDF TF30-P-412A หัวใจของเครื่องยนต์เหล่านี้คือเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน TF-30-P ที่ติดตั้งบนเครื่องบินจู่โจม F-111 และ A-7 แต่แรงขับเพิ่มขึ้นเป็น 9070 กก. ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับนักสู้หนัก ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความเสถียรที่ไม่ดีและการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์ TF-30 ในระหว่างการหลบหลีกอย่างกระฉับกระเฉงที่มุมสูงของการโจมตี
Tomkats มีปัญหากับหน่วยพลังงานตลอดเวลา ประมาณ 28% ของ F-14 ที่ตกทั้งหมดหายไปด้วยเหตุนี้เอง ตามที่นักบินชาวอเมริกัน F-14 จัดการกับภารกิจที่ได้รับมอบหมาย แต่ต้องใช้ความระมัดระวังในการขับเครื่องบิน ในบางกรณี เที่ยวบินที่ความเร็วต่ำที่ระดับความสูงสูงอาจมีความเสี่ยง
เป็นเวลากว่าทศวรรษครึ่ง เรามองหาเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกว่าสำหรับ F-14 แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขภายในช่วงปลายยุค 80 หลังจากการติดตั้งเครื่องยนต์ General Electric F110-GE-400 ซึ่งติดตั้งด้วย เครื่องบินรบ F-15 และ F-16 กระบวนการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เกิดขึ้นระหว่างปี 2531-33 และในปี 1990-93 พวกเขาได้เปิดตัวการผลิต "Tomcat" รุ่นอื่นด้วยเครื่องยนต์ turbojet F110 และ avionics ที่ปรับปรุงแล้ว -F-14D
ปีกเครื่องบินขั้นต่ำคือ 11.65 เมตร และสูงสุดคือ 19.54 เมตร ยาว - 19.1 เมตร สูง - 4.88 เมตร พื้นที่ปีก -52.49 ตร.ม. น้ำหนักเครื่องบินเปล่าคือ 18100 กก. ความเร็วในการล่องเรือ 740 - 1,000 กม. / ชม. ระยะใช้งานจริง - 2965 - 3200 กม.
มันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M61A-1 20 มม. ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกสำหรับ 675 รอบ ซึ่งอยู่ที่จมูกของลำตัวเครื่องบิน ภาระการรบคือ 6500 กก. ที่จุดแข็งแปดจุด
ใต้ลำตัวเครื่องบิน สามารถวาง AIM-7 Sparrow จำนวน 4 เครื่อง - เครื่องยิงขีปนาวุธพิสัยกลางในตำแหน่งกึ่งปิดภาคเรียน หรือ 4 AIM-54 Phoenix - เครื่องยิงขีปนาวุธพิสัยไกลบนแท่นพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถระงับ 2-4 AIM-9 "Sidewinder" หรือ AIM-120 AMRAAM ซึ่งเป็นเครื่องยิงขีปนาวุธระยะสั้น
ศักยภาพการต่อสู้ของยานพาหนะถูกกำหนดโดยระบบควบคุมอาวุธ Hughes AWG-9
ระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลที่สุด "ฟีนิกซ์" ประกอบกับระบบควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้เครื่องบินที่ไม่ประสบความสำเร็จมากเป็นหนึ่งในเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดในยุคนั้น
ในช่วงเวลาของการสร้าง ขีปนาวุธนำวิถีระยะไกล AIM-54 "Phoenix" นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่มีแอนะล็อก คุณลักษณะหลักคือระบบนำทางแบบรวม ซึ่งรวมระบบออโตไพลอตที่ระยะเริ่มต้นและการนำทางเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟในส่วนตรงกลางกับการนำทางแบบแอ็คทีฟในส่วนสุดท้าย: ประมาณ 16-20 กม. นอกจากนี้ยังมีโหมดนำทางแบบพาสซีฟในแหล่งกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า เช่น ขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือเรดาร์ของเครื่องบิน
จรวดฟีนิกซ์มีระยะการยิงสูงสุด 160 กม. ที่ระดับความสูงสูง จรวดมีความเร็ว M = 5 หัวรบแกนกลางมีรัศมีการทำลายล้างประมาณแปดเมตร ทำลายล้างด้วยฟิวส์อินฟราเรด หน้าสัมผัส หรือเรดาร์
ในกระบวนการพัฒนาและปรับแต่ง MSA และจรวด เกิดปัญหาใหญ่ขึ้น ดังนั้นจรวดฟีนิกซ์จึงไม่ได้กลายเป็นอาวุธหลักของเครื่องบินในทันที ส่วนหนึ่งเนื่องจากต้นทุนสูงของจรวดหนึ่งลูก - ประมาณ 500,000 ดอลลาร์ในยุค 70
ในที่สุด กองทัพเรือรู้สึกว่าพวกเขาต้องการเครื่องสกัดกั้นแบบ "ติดอาวุธยาว" ดังนั้นฟีนิกซ์จึงไม่มีทางเลือกอื่น
อีกปัจจัยที่สนับสนุนฟีนิกซ์คือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอื่นไม่สามารถสกัดกั้น MiG-25 ที่ระดับความสูงได้
สัญญาสำหรับการสร้างเครื่องบินชุดแรกจำนวน 26 ลำได้ลงนามในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 เครื่องบิน 12 ลำรวมอยู่ในโปรแกรมการทดสอบการบิน ยังมีการสูญเสีย เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2513 เครื่องบินประเภทนี้ลำแรกชนกัน แต่นักบินดีดตัวออก
ผลการทดสอบการบินของเครื่องบินสรุปโดยกลุ่มนักบินกองทัพเรือซึ่งประกอบด้วยฝูงบินทดสอบ VF-124 แฟรงค์ ชลานซ์ ผู้บัญชาการของพวกเขา กล่าวว่า เครื่องบินมีลักษณะการบินที่ดีและสามารถนำมาใช้เพื่อให้เกิดความเหนือกว่าทางอากาศและการป้องกันทางอากาศของการก่อตัวของเรือ
โปรดทราบว่าเครื่องบินอีกสองลำชนกันระหว่างเที่ยวบินทดสอบ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2515 นักบิน Bill Miller ได้ชนขณะบินต้นแบบที่สิบระหว่างการบินสาธิตเหนือ AFB แม่น้ำ Patuxent สาเหตุของภัยพิบัติยังไม่ได้รับการชี้แจง เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต มิลเลอร์สามารถติดหนึ่งในสิบอันดับแรกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Forrestal เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน เขาเป็นคนแรกที่ขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบิน
เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2516 เครื่องบินอีกลำหนึ่งสูญหายซึ่งเป็นเครื่องบินลำที่ 5 ซึ่งเปิดตัวเครื่องยิงขีปนาวุธสแปร์โรว์ จรวดปล่อยรางในแนวนอน ชนกับถังเชื้อเพลิงที่อยู่ตรงกลางลำตัว เป็นผลให้เกิดการระเบิดและไฟไหม้ แต่เนื่องจากไม่มีหัวรบอยู่ในจรวด นักบินและผู้ปฏิบัติงานจึงสามารถดีดออกได้สำเร็จ
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2515 การทดสอบเครื่องบินขับไล่ F-14 / UR Phoenix เริ่มขึ้นภายใต้กรอบของแบบจำลองขีปนาวุธมวลและขนาดที่แขวนอยู่บน Tomkets และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2515 เหตุการณ์สร้างยุคก็เกิดขึ้น: ในระหว่างการทดสอบระบบ เครื่องบิน / จรวดของฟีนิกซ์ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมาย AQM-37A Stiletto ซึ่งเลียนแบบ MiG-25 ขณะปล่อยยานสกัดกั้นอยู่ที่ระดับความสูง 14,300 เมตรด้วยความเร็ว M = 1, 2 ที่ระยะทาง 65 กม. จากเป้าหมาย
เหตุการณ์สำคัญอีกประการหนึ่งคือการยิงขีปนาวุธนำวิถีพร้อมเป้าหมายหลายเป้าหมายพร้อมกัน ในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 ขีปนาวุธฟีนิกซ์สองลูกถูกยิงพร้อมกันที่เป้าหมายสองเป้าหมายที่เลียนแบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Kh-22 ของสหภาพโซเวียต
ในอนาคต ขีปนาวุธถูกยิงไปที่เป้าหมายที่สร้างการรบกวนทางวิทยุและจำลองภัยคุกคามอื่นจาก Tu-22M ของสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีชื่อเสียงในตะวันตก เช่น MiG-25ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ลูกเรือ Tomcat สามารถค้นหาเป้าหมาย BMQ-34 ซึ่งจำลอง Backfire ที่ระยะ 245 กิโลเมตร แล้วทำลายทิ้งที่ระยะ 134 กิโลเมตรจากจุดปล่อยขีปนาวุธฟีนิกซ์ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 นักบินจอห์น วิลสัน และเจ้าหน้าที่ควบคุมอาวุธ แจ็ค โฮเวอร์ สามารถสกัดกั้นเป้าหมายหกเป้าหมายได้ในคราวเดียว ในสื่อของอเมริกา ตอนนี้เรียกว่า "บันทึก" ภายในเวลาประมาณสี่สิบวินาที Tomcat ได้ปล่อยขีปนาวุธนำวิถีหกลูกไปยังเป้าหมายที่แตกต่างกัน 6 เป้าหมาย ซึ่งอยู่ห่างออกไป 80 ถึง 115 กิโลเมตร ขีปนาวุธสี่ลูกเข้าเป้าได้สำเร็จ หนึ่งลูกล้มเหลวด้วยอุปกรณ์ และการยิงหนึ่งครั้งถูกประกาศว่าไม่สำเร็จเนื่องจากเป้าหมายทำงานผิดพลาด
อย่างไรก็ตาม ระบบอาวุธใหม่ก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน ประการแรก ระบบนี้ยากต่อการควบคุมและใช้งาน ประการที่สองค่าใช้จ่ายสูงของหนึ่งจรวด จนถึงปี 1975 มีเพียงทีมที่มีประสบการณ์มากที่สุดเท่านั้นที่ปล่อยจรวด และการทดสอบความสามารถของนักบินนักสู้ธรรมดาให้เข้าใกล้เงื่อนไขการรบมากที่สุดได้ดำเนินการในการฝึกซ้อมสามวันซึ่งมีส่วนปีกที่ 1 ของเรือบรรทุกเครื่องบิน "John F. Kennedy" ลูกเรือของ F-14A ของผู้ปฏิบัติงาน Lieutenant Kraay และนักบินผู้หมวด Andrews พยายามยิงเป้าหมาย CQM-10B Bomark ซึ่งเลียนแบบ MiG-25 จริงอยู่ นี่เป็นเพียงการทดสอบทางทฤษฎีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธนำวิถีโดยทีมงานยศและไฟล์ มีนักบินและผู้ปฏิบัติงานเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถี AIM-54 ได้ ฟีนิกซ์มีราคาแพงเกินไปที่จะใช้ในระหว่างการฝึกการต่อสู้
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ F-14 นั้นเหมาะสมกับ "แขนยาว" แต่การรบทางอากาศที่คล่องแคล่วนั้นไม่ราบรื่นนัก เพื่อทำการรบทางอากาศเชิงรุก นักสู้จะต้องมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่เหมาะสม ซึ่ง F-14A ขาดไป ผู้เชี่ยวชาญและนักบินหลายคนกล่าวว่า Tomcat ต้องการแรงขับของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 30% ความคล่องแคล่วในแนวนอนยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ เครื่องบินหลายลำตกลงไปเนื่องจากการหมุนที่แบนราบระหว่างการซ้อมรบ ปรากฏว่า เมื่อไปถึงมุมสูงของการโจมตี เครื่องบินก็เริ่มหมุนและหันเห
หากใช้หางเสือและตัวกันโคลงส่วนต่างที่รวมอยู่ในระบบควบคุมที่ความเร็วดังกล่าวพร้อมกัน ก็จะเกิดความเร็วเชิงมุมที่สูงมาก ซึ่งจะส่งผลต่อการหมุน
ในเรื่องนี้ คำถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องบินเอนกประสงค์ F-4 และความจำเป็นที่จะเริ่มพัฒนารุ่นดาดฟ้าของเครื่องจักร F-15
ด้วยเหตุนี้ พลเรือเอกจึงตัดสินใจสร้างฝูงบินผสมของเครื่องบินขับไล่ขนาดเล็ก เรียบง่าย และราคาถูก ตลอดจนเครื่องบินรบที่หนัก ซับซ้อน และมีราคาแพง ตามตัวอย่างของกองทัพอากาศ บทสนทนาเหล่านี้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-18 Hornet
ฝูงบินรบสองชุดแรกได้รับมอบหมายให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินไอเซนฮาวร์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ เรือออกเดินทางครั้งแรกกับพวกทอมแคทเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2517 ในระหว่างการล่องเรือ นักบินทำการบินด้วยเครื่องบิน F-14 2,900 ชั่วโมง ทำให้มีการลงจอดและบินขึ้นทั้งหมด 1,600 ครั้งบนดาดฟ้า 460 ถูกใช้ในเวลากลางคืน ในระหว่างการดำเนินการนี้ อุบัติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้น - เมื่อวันที่ 2 มกราคม หนึ่งใน "Tomkats" ถูกไฟไหม้ แต่ลูกเรือพยายามดีดออก เครื่องบินยังมีส่วนร่วมในสงครามเวียดนาม ครอบคลุมทางออกของอเมริกาจากไซง่อน
งานทั่วไปของเด็คเอฟ-14 คือการสกัดกั้นและลาดตระเวน โดยปกติ เครื่องบินคู่หนึ่งลาดตระเวนประมาณห้าสิบนาทีที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรจากเรือบรรทุกเครื่องบิน น้ำหนักบรรทุกของ Tomcat ประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถี Phoenix สี่ลูก Sparrow สองตัว Sidewinder สองตัวและ PTB สองตัวที่มีความจุ 1,060 ลิตร หากนักสู้ออกตัวเพื่อสกัดกั้น แสดงว่ามีภาระที่คล้ายกันในระบบกันกระเทือนภายนอก ด้วยความเร็วการบิน M = 1.5 รัศมีการต่อสู้ถึง 247 กิโลเมตร
เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองที่ได้รับ Tomcats คือ John F. Kenedy ในปีพ.ศ. 2519 ฝูงบิน Tomkats สองกองบินเข้าประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาจุดสูงสุดของการเปิดตัวเครื่องบินมาในปี 1977 เมื่อพวกเขาปรากฏตัวบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk, Constellation และ Nimitz
ทั้งหมด 22 กองเรือสำรับติดอาวุธ Tomkats เช่นเดียวกับการฝึกสองและกองสำรองสี่กอง มีการผลิตเอฟ-14เอฟจำนวน 557 ลำ รวมถึง 79 ลำสำหรับกองทัพอากาศอิหร่านและ 12 ลำที่มีประสบการณ์ เช่นเดียวกับเอฟ-14บี 38 ลำ, เอฟ-14ดี 37 ลำ
หลังจากเข้าสู่ดิวิชั่นด้วย "Tomkats" อุบัติเหตุการบินก็เริ่มเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินของเครื่องบินประเภทนี้ต้องหยุดลงสองครั้งหลังจากเกิดอุบัติเหตุสองครั้ง โดยมีช่วงเวลาสองวันในวันที่ 21 และ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2519 หลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนของเครื่องบินทุกลำ สถานการณ์ก็ไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อวันที่ 14 กันยายน เครื่องบินลำหนึ่งพุ่งชนน้ำในระหว่างการบินขึ้น จมลงในน้ำตื้น ถัดจากเรือของกองทัพเรือโซเวียต ไม่มีใครรู้ว่ากองทัพโซเวียตมีปฏิกิริยาอย่างไรต่อเครื่องบิน แต่ชาวอเมริกันเริ่มกิจกรรมที่บ้าคลั่งเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูยกเครื่องบินขึ้น เรือกู้ภัยและเรือลากจูงสองลำออกจากพื้นที่ภัยพิบัติ เครื่องบินถูกยกขึ้นและตรวจสอบอาณาเขตของฐานทัพอังกฤษ Rosyth ขีปนาวุธดังกล่าวถูกถอดออกจากเครื่องบินที่อยู่ด้านล่าง โดยใช้เรือดำน้ำวิจัย NR-1 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ กลางปี 1984 เกิดอุบัติเหตุและภัยพิบัติกับนักสู้อีก 70 คน การหยุดชะงักและไฟไหม้ในเครื่องยนต์ปรากฏเป็นสาเหตุหลัก
นอกจากนี้ ยังระบุถึงความน่าเชื่อถือต่ำของการรองรับวัสดุของเครื่องบินใหม่ เครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือ บนเรือบรรทุกเครื่องบินมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท TF-30 อย่างน้อยแปดเครื่อง ซึ่งควรจะมาแทนที่เครื่องยนต์ที่ชำรุด ความพร้อมในการรบปกติคือ 8 จาก 12 Tomkats
เอฟ-14 เข้าสู่การต่อสู้จริงในปลายฤดูร้อนปี 1981 เรือบรรทุกเครื่องบิน Forrestal และ Nimitz ของสหรัฐฯ บินผ่านโดย Libyan Su และ MiGs ในช่วงหนึ่งในนั้น Tomkats สองตัวจากฝูงบิน VF-41 ได้ยิง Su-22 สองลำ
นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียการต่อสู้ ในช่วงฤดูหนาวปี 1982 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียได้ทำลาย Tomkats สามตัว ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องบินโจมตี A-6 เพื่อโจมตีเป้าหมายต่างๆ ในดินแดนเลบานอน เรือบรรทุกเครื่องบินหกลำถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการพายุทะเลทราย สี่คนบรรทุกเครื่องบินเอฟ-14 "Tomkats" มาพร้อมกับเครื่องบินจู่โจมทำภารกิจลาดตระเวน Tomkats พยายามยิงเฮลิคอปเตอร์อิรักตกหนึ่งลำ ในทางกลับกันการป้องกันทางอากาศของอิรักได้ยิง Tomcat หนึ่งตัว
เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของ "Tomkats" เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบินล้มเหลวในการแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวิเคราะห์ตามเกณฑ์ "ความคุ้มค่า" ชัยชนะที่มีชื่อเสียงที่สุดของ F-14 เกิดขึ้นเหนืออ่าว Sidra ระหว่างการสู้รบกับพวกลิเบีย เงื่อนไขอยู่ในระยะจริง ไม่มีการรบที่คล่องตัว
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนสงสัยถึงความเป็นจริงของข้อกำหนดทางเทคนิคที่ชาวอเมริกันประกาศไว้
ตัดสินโดยรายงานที่เตรียมไว้สำหรับ American Congress เป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายความน่าจะเป็นของการยิงขีปนาวุธ AIM-54 เนื่องจากไม่มีสถิติการยิงในสภาพจริง ชาวอเมริกันลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนา AIM-54C ซึ่งสามารถสกัดกั้นเป้าหมายระดับความสูงต่ำด้วย RCS ประมาณ 0.5 m2 อย่างไรก็ตาม แม้เธอจะสกัดกั้นขีปนาวุธร่อนระดับความสูงต่ำแทบไม่ได้ ซึ่งมีความเร็วมากกว่า M = 3
หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็นและความเสื่อมโทรมครั้งสุดท้ายของกองทัพเรือรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การถอน Tomkats ออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯก็เริ่มขึ้น พวกเขาถูกแทนที่ด้วยแจ็คของการค้าทั้งหมด "Superhornet"
ในตอนท้ายของอาชีพการรบ เอฟ-14 เข้าสู่การต่อสู้ระหว่างปฏิบัติการ "ต่อต้านผู้ก่อการร้าย" ในอัฟกานิสถาน ไม่มีการพบปะกับการบินของตอลิบาน ยานสกัดกั้นบนเรือบรรทุกเครื่องบินใช้ระเบิดนำทางจากที่สูง
ในปี 2549 กองทัพเรือสหรัฐฯ กล่าวอำลาเครื่องบินเหล่านี้อย่างเป็นทางการ นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับสหรัฐอเมริกา ในช่วงสงครามเย็น เครื่องบินลำนี้ถือเป็นเครื่องสกัดกั้นหลักของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญ ในปี 1986 ภาพยนตร์ลัทธิ Top Gun ออกฉาย นำแสดงโดย Tom Cruise
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Efrth: เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน F-18, E-2C, F-14 ที่สนามฝึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ Lakehurst
ขณะนี้เครื่องบิน Tomcat หลายลำได้รับการบำรุงรักษาในสภาพการบินที่ศูนย์ฝึกและทดสอบของอเมริกา
ประเทศเดียวที่ใช้ Tomkats ต่อไปคืออิหร่าน จริงอยู่ถึงแม้จะอยู่ที่นั่นในไม่ช้าพวกเขาก็จะถูกตัดจำหน่ายเนื่องจากขาดอะไหล่
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Efrth: เครื่องบิน F-14 ที่ฐานจัดเก็บ Davis-Montan
รัฐบาลสหรัฐฯ ได้จำกัดการขายเครื่องบินที่เลิกใช้งานแล้วสำหรับบุคคลทั่วไป ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินประเภทอื่น ดังนั้น รัฐบาลสหรัฐฯ จึงต้องการป้องกันตัวเองจากการซื้ออะไหล่จากอิหร่าน
