ในช่วงต้นทศวรรษ 90 กองบินรัสเซียมี 2 กองบิน, 23 กองบินแยก, 8 กองบินแยกและกลุ่มอากาศที่ 1 ได้แก่ 145 Tu-22M2 และ M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 และ Mi-14, 41 Ka-29 รวมแล้ว เครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 500 ลำ ไม่รวมการขนส่ง การลาดตระเวน กู้ภัย และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ในปี 2555 ฐานทัพอากาศ 7 แห่งและกรมการบินนาวีที่ 279 แห่งที่แยกจากกันซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแล Kuznetsov ยังคงอยู่ในการบินนาวี
ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 300 ลำ: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (ในสภาพการบินไม่เกิน 12), 16 Tu-142 (ในสภาพการบินไม่เกิน 10), 4 Su-25 UTG (ที่ 279) กองบินทหารเรือ), 16 Il-38 (ในสภาพการบินไม่เกิน 10), 7 Be-12 (ส่วนใหญ่ในกองเรือทะเลดำจะปลดประจำการในอนาคตอันใกล้), 95 Ka-27 (ไม่เกิน 70 เป็น ทำงานได้ดี), 10 Ka-29 (มอบหมายให้นาวิกโยธิน), 16 Mi-8, 11 An-12 (หลายคนในการลาดตระเวนและสงครามอิเล็กทรอนิกส์), 47 An-24 และ An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. ในจำนวนนี้ มีเทคนิคที่ดี สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้เต็มที่ไม่เกิน 50% เวลาบินต่อปีโดยเฉลี่ยต่อลูกเรือคือภายใน 30 ชั่วโมง
จากตัวเลขที่นำเสนอจะเห็นได้ว่าจำนวนเครื่องบินรบทางเรือและเฮลิคอปเตอร์ลดลง 3 เท่า กองบินกองทัพเรือ Tu-22M และเครื่องบินจู่โจมของกองทัพเรือถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง โดยทั่วไปเมื่อเทียบกับปีที่ 92 ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำลดลง 73% เครื่องบินทั้งหมด 70% เฮลิคอปเตอร์ 74% การบินต่อต้านเรือดำน้ำยังคงให้บริการเครื่องบิน Il-38 และ Tu-142MZ / MK สองประเภท เครื่องบินสี่เครื่องยนต์เหล่านี้ให้บริการด้วยกองเรือ "ใหญ่" สองลำ - ทางเหนือและแปซิฟิก งานหลักของพวกเขาคือการค้นหา ตรวจจับ ติดตาม และทำลายเรือดำน้ำของศัตรู
ควรสังเกตว่าหน้าที่เหล่านี้ยังบ่งบอกถึงการปฏิบัติตามภารกิจยามสงบที่แท้จริง - ที่เรียกว่า "การลาดตระเวนการต่อสู้" ซึ่งเครื่องบินค้นหาและติดตามเรือดำน้ำในน่านน้ำสากล การก่อกวนเหล่านี้อาจเป็น "เชิงรุก" และ "เชิงรับ" อดีตรวมถึงเขตลาดตระเวนของ SSBN ของศัตรูที่มีศักยภาพซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือดำน้ำของอเมริกา ในกรณีที่สอง การบินต่อต้านเรือดำน้ำของรัสเซียครอบคลุมพื้นที่ที่น่าจะเป็นการลาดตระเวนของเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ โดยสังเกตกิจกรรมของเรือดำน้ำข้าศึก ซึ่งอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อ SSBN ของรัสเซียเมื่ออยู่ในการแจ้งเตือน
ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินที่คล้ายกันในเวลานั้นดำเนินการโดย Tu-142 และ Il-38 รอบคาบสมุทร Kamchatka ซึ่งปกติแล้ว SSBN ของรัสเซียจะตั้งอยู่ เครื่องบินลาดตระเวนและต่อต้านเรือดำน้ำ Tu-142 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95 โดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการระยะไกลในน่านน้ำมหาสมุทร ระยะ 4500 กม. เครื่องบินดังกล่าวเข้าประจำการในปี 1972 การปรับเปลี่ยนปัจจุบันของ Tu-142MK และ Tu-142MZ ได้เข้าประจำการในปี 1980 และอยู่ระหว่างการผลิตจนถึงต้นทศวรรษ 1990
กองเรือทั้งสองลำมีหนึ่งฝูงบินของเครื่องบินเหล่านี้ อายุการใช้งานของเฟรมยังคงค่อนข้างสำคัญ แต่ไม่มีการวางแผนความทันสมัย Tu-142 ลำสุดท้ายน่าจะถูกปลดประจำการภายในปี 2020 เที่ยวบินของเครื่องบินเหล่านี้ถูกระงับหลังจากภัยพิบัติเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2552 Tu-142MZ ซึ่งเป็นของกองบินผสมที่ 568 ของ Pacific Fleet (Mongokhto, Khabarovsk ดินแดนสนามบิน Kamenny Ruchey) เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน ที่จุดเกิดเหตุของเครื่องบิน (ที่ระยะทาง 26 กม. จากสนามบินหลัก) ระหว่างการค้นหาและกู้ภัย พบเศษซากของโครงสร้างเครื่องบินและส่วนต่างๆ ของศพผู้เสียชีวิต มีทหาร 11 นายอยู่บนเครื่อง Tu-142MZ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2011 (นั่นคือเกือบหนึ่งปีครึ่งหลังจากนั้น) การสอบสวนภัยพิบัติก็เสร็จสิ้นลง เหตุผลอย่างเป็นทางการคือ "ปัจจัยมนุษย์"
Il-38 เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนประเภทที่สองของรัสเซียเดิมทีมีไว้สำหรับปฏิบัติการใน "เขตมหาสมุทรกลาง" มันถูกนำไปใช้ในปี 2511 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้โดยสารที่รู้จักกันดี Il-18 ตัวอย่างที่เหลือสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ประจำการด้วยฝูงบินเหนือหนึ่งกองและอีกสองกองในมหาสมุทรแปซิฟิก
แม้จะมีอายุมาก แต่อายุการใช้งานของเครื่องร่อนยังคงมีความสำคัญมากและต้นทุนการดำเนินงานค่อนข้างต่ำ ส่วนหนึ่งของอุทยานควรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มขีดความสามารถ อย่างไรก็ตาม วันนี้ความพร้อมรบของเครื่องบินเหล่านี้ต่ำมาก ในเดือนสิงหาคม 2011 ฉันได้สังเกตเที่ยวบินของเครื่องบินเหล่านี้จากสนามบิน Nikolaevka ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Partizansk ในดินแดน Primorsky จากรถยนต์ 8 คันที่จอดอยู่ในสนามบิน ส่วนสำคัญอยู่ในสภาพที่ไม่น่าดูอย่างยิ่ง โดยครึ่งหนึ่งสามารถลอยขึ้นไปในอากาศได้มากที่สุด
อนาคตของการบินลาดตระเว ณ ทางเรือยังไม่ชัดเจนเช่นกัน เครื่องบินลาดตระเวน Il-20 ซึ่งเป็นอาคารในยุค 70 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Il-18 ก็ล้าสมัยทั้งทางร่างกายและทางศีลธรรม จำนวนการสร้างลาดตระเวณ Tu-214R ซึ่งสร้างโดยเขาเพื่อทดแทน ถูกตัดสินให้จำกัดให้เหลือเพียงไม่กี่ชิ้น
อย่างที่กองทัพบอก มันไม่เหมาะกับพวกเขามากนัก เพราะมันไม่สามารถบินได้คงที่ด้วยความเร็วต่ำในโหมดลาดตระเวน เวลาที่ใช้ในอากาศไม่เป็นที่พอใจตามพารามิเตอร์นี้ถือว่าด้อยกว่า Il-20 เห็นได้ชัดว่าสำหรับข้อกำหนดเหล่านี้ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบจะเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตาม การเยี่ยมชมสนามบิน Vozdvizhenka ใกล้ Ussuriysk ในปี 2011 ทำให้เกิดร่างที่ไม่เป็นระเบียบโดยเฉพาะ ครั้งหนึ่ง ฉันยังพบว่ามีเที่ยวบินของกองทัพเรือ Tu-16s ซึ่งถูกแทนที่ด้วยความเร็วเหนือเสียง Tu-22M3 ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ปัจจุบันนี่ไม่ใช่รถเก่า แต่อยู่ใน "การอนุรักษ์" ในที่โล่ง สภาพของพวกเขาในวันนี้สามารถตัดสินได้จากรูปถ่าย
โดยทั่วไปแล้วอนาคตของการบินนาวีในประเทศของเรานั้นคลุมเครือมาก ยังไม่มีการคาดการณ์ที่ชัดเจนในส่วนของผู้ที่มีอำนาจ เทียบกับภูมิหลังของการตัดจำหน่ายเครื่องบินครั้งใหญ่ที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมาก การพัฒนาสำหรับอนาคตยังไม่ได้รับการประกาศ ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากการสึกหรอ มีการวางแผนที่จะแทนที่ Su-33 ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าด้วย MiG-29K
และความทันสมัยของส่วนหนึ่งของ Il-38 และนั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ …
บางคนอาจบอกว่าประเทศของเราไม่ต้องการการบินทางทะเลเลย งานทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ภายในกรอบของกองทัพอากาศ
แต่มาดูกันว่า "เพื่อนที่น่าจะเป็น" ที่ใกล้เคียงที่สุดของเราเป็นอย่างไร
การบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยคำนึงถึงเครื่องบินสำรองนั้นมีเครื่องบินประมาณ 2,000 ลำ ซึ่งเทียบได้กับฝูงบินทั้งหมดของกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งมีเพียง R-3 Orion ต่อต้านเรือดำน้ำ (อะนาล็อกของ Il-38) มากกว่า 150.
ในเที่ยวบิน ฐานลาดตระเวน: R-8 Poseidon และ R-3 Orion
การส่งมอบ P-8 Poseidon หน่วยลาดตระเวนฐานใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโบอิ้ง-737 ได้เริ่มขึ้นแล้ว หัวข้อของโดรนทางทะเลกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน
คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งใจที่จะสรุปสัญญาสำหรับการสร้างอากาศยานไร้คนขับบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (UCLASS) กับบริษัทอเมริกันสี่แห่ง ได้แก่ Boeing, General Atomics, Lockheed Martin และ Northrop Grumman ตามข้อมูลของ Flightglobal สัญญาต่างๆ จะได้รับการสรุปโดยเป็นส่วนหนึ่งของการประกวดราคาสำหรับการสร้างและจัดหาโดรนบนดาดฟ้า
จีนกำลังเสริมความแข็งแกร่งด้านการบินของกองทัพเรือ จำนวนกองบินของกองทัพเรือ (ไม่รวมการขนส่งและเสริม) มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 400 ลำ ตัวอย่างที่ล้าสมัยกำลังถูกแทนที่และปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องบินรบที่พร้อมรบที่สุดได้รับการพิจารณาให้ส่งมอบโดยประเทศของเราและสร้างบนไซต์: 50 Su-30MK2 เครื่องบินรบที่เราออกแบบเอง: 24 J-10A เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดัดแปลงเพื่อโจมตีเป้าหมายของกองทัพเรือ: 54 JH-7A
สร้างเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของตนเองโดยอิงจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝูงบินแสดงโดยอะนาล็อกจีนของ Tu-16-Khun-6 (H-6) ฮัน-6 ในการดัดแปลงกองทัพเรือกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ hun-6D และสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่เรือ S-601 และ S-611 ได้ในระยะไกลถึง 200 กม.
นอกจากนี้ ฝูงบินยังมีการดัดแปลงเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Hun-6D ซึ่งสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์ในอากาศได้
อินเดียยังให้ความสำคัญกับการบินทางเรือเป็นอย่างมากเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินของกองทัพเรือของประเทศนี้ติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์ของโซเวียตและรัสเซีย เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการลงนามในสัญญากับรัสเซียเพื่อปรับปรุง Tu-142 และ Il-38 ที่มีอยู่โดยจัดให้มีการค้นหาบนเครื่องบินและการมองเห็นที่ซับซ้อน "Sea Serpent"
Tu-142 กองทัพเรืออินเดีย
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, Goa airfield
นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ P-8A "โพไซดอน" รุ่นส่งออกของ P-8I ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออินเดีย
P-8I "โพไซดอน" กองทัพเรืออินเดีย
ยานพาหนะ 12 คันแรกจะเข้าประจำการกับ Indian Naval Aviation ในปี 2013 โดยรวมแล้วชาวอินเดียวางแผนที่จะรับ "Sea Gods" มากถึง 24 ตัว
ชุด MiG-29K ถูกซื้อเพื่อใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน
อย่างที่คุณเห็น การบินของกองทัพเรือยังคงพัฒนาอย่างแข็งขันในต่างประเทศ เนื่องจากหากไม่มี กองทัพเรือก็ไม่สามารถตอบสนองภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้อย่างเพียงพอและเต็มที่
