เมื่อไม่กี่วันก่อน Alexey Rakhmanov หัวหน้า United Shipbuilding Corporation ระบุไว้ ว่าสหรัฐฯ จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 7-8 ปีในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลัง และจะมีราคาสูงขึ้นสามเท่า ตามปกติ ถ้อยแถลงของเขาได้กระตุ้นปฏิกิริยาจากประชาชนผู้รักชาติ ส่วนใหญ่เดือดลงไปถึงคำกล่าวที่น่ายินดีที่ชาวอเมริกันจะไม่สามารถสร้างกองเรือตัดน้ำแข็งนี้ได้เลย
เราจะต้องทำให้สาธารณชนผิดหวัง และชี้แจงคำพูดของอเล็กซี่ เลโอนิโดวิช ชาวอเมริกันไม่สามารถแค่สร้างเรือตัดน้ำแข็งได้ พวกเขาได้เริ่มสร้างแล้ว: หนึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างเต็มที่และเริ่มสร้างแล้ว (ในขณะที่ลำดับของส่วนประกอบสำหรับบุ๊กมาร์กกำลังดำเนินการอยู่) ภายในสี่ปี สหรัฐอเมริกาจะมีเรือตัดน้ำแข็งลำใหม่หนึ่งลำให้บริการ ซึ่งเหมาะสำหรับการแก้ภารกิจทางทหาร และครั้งที่สองจะแล้วเสร็จ และอีกสองลำที่มีอยู่จะเข้าประจำการด้วย และนี่จะเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
มาวิเคราะห์ลักษณะเฉพาะของการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งแบบอเมริกันกัน
ปัญหาน้ำแข็งแตกของอเมริกา
ต่างจากรัสเซียซึ่งมีผู้อยู่อาศัยเกือบสามแสนคนในมูร์มันสค์เพียงแห่งเดียวและมีวัตถุและองค์กรที่ซับซ้อนจำนวนมากในแถบอาร์กติก การพัฒนาการขนส่งทางเรือเชิงพาณิชย์และสายการสื่อสารทางทะเลที่สำคัญที่สุด - เส้นทางทะเลเหนือ สหรัฐอเมริกาไม่มีอะไรเลย ของชนิด การตั้งถิ่นฐานที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาใน Arctic Circle มีผู้คนน้อยกว่า 5,000 คนและโดยพื้นฐานแล้วไม่มีเศรษฐกิจ ไม่มีการสกัดทรัพยากร ไม่มีการจัดส่งของพ่อค้า ความแตกต่างในแนวทางการพัฒนาอาร์กติกมีรายละเอียดอยู่ในบทความ "แนวรบอาร์คติก เรื่อง การเคลื่อนตัวของรัสเซียไปทางเหนือ".
ดังนั้นงานของเรือตัดน้ำแข็งของอเมริกาจึงมีข้อจำกัดอย่างมากเสมอมา โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาพยายามคุ้มกันเรือส่งเสบียงไปยังสถานีวิทยาศาสตร์ของอเมริกาในแอนตาร์กติกา อีกด้านหนึ่งของโลก และในอาร์กติก เพื่อส่งมอบทีมวิทยาศาสตร์และปฏิบัติการกู้ภัย ไม่ค่อยที่พวกเขาต้องแล่นเรือโดดเดี่ยวผ่านน้ำแข็งรีบนำบางสิ่งบางอย่างไปยังหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่พวกเขาไม่สามารถนำมาได้โดยใช้น้ำเปิดในฤดูร้อน
นอกจากนี้ ในกรณีของเรือตัดน้ำแข็งของทหาร งานรองอย่างหนึ่งคือการดำเนินการยั่วยุทางทหารต่อประเทศของเราบนเส้นทางทะเลเหนือ: โดยปกติจะต้องผ่านน่านน้ำของสหภาพโซเวียตในช่องแคบวิลกิตสกีภายใต้อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วย กฎหมายแห่งท้องทะเล (ซึ่งสหรัฐอเมริกาไม่ได้ให้สัตยาบัน) สิทธิที่เรียกว่าผู้บริสุทธิ์ซึ่งในกรณีดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้
ชาวอเมริกันพยายามทำเช่นนี้ในยุค 60 แต่ธรรมชาติกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งขึ้นและเรือตัดน้ำแข็งที่อ่อนแอของทหารไม่สามารถเอาชนะน้ำแข็งได้
ในปีพ.ศ. 2519 และ พ.ศ. 2521 หน่วยยามฝั่งสหรัฐได้รวมเรือตัดน้ำแข็ง "หนัก" (ตามการจำแนกประเภทอเมริกัน) ไว้ 2 ลำ ได้แก่ "Polar Star" ("Polar Star") และ "Polar Sea" ("Polar Sea") ตั้งแต่นั้นมาจนถึงสิ้นยุค 90 งานทำลายน้ำแข็งทั้งหมดของอเมริกาก็ได้รับการแก้ไขโดยพวกเขา การยั่วยุไม่รวมอยู่ในรายการของพวกเขาเนื่องจาก "สงครามเย็น" ทำให้สามารถต่อสู้กับสหภาพโซเวียตที่ไหนสักแห่งบนขอบของการเมืองโลกและพวกเขาก็จัดการกับส่วนที่เหลือ ปรากฏว่าเรือประสบความสำเร็จและทรงพลัง มีเพียงความซับซ้อนที่มากเกินไปของการออกแบบเท่านั้นที่ทำให้ผิดหวัง
ในปี 2000 Healy เข้าประจำการ - เรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่มีความจุ 16,000 ตัน แต่มีน้ำแข็งหนาเล็กน้อยที่ต้องเอาชนะ - 1.6 เมตร และเป็นผลมาจากความเหมาะสมที่จำกัดนี้ดังนั้น "Healy" จึงไม่ไปยังทวีปแอนตาร์กติกา และเนื่องจากความหนาเพียงเล็กน้อยของน้ำแข็งที่จะเอาชนะ มันจึงถูกจัดเป็น "ปานกลาง" แม้ว่า "Polar Star" และ "Polar Sea" จะ "ทะลุทะลวง" มากกว่า ถือว่า "หนัก" ด้วยความจุ 13,200 ตัน อย่างไรก็ตาม “Healy” ไปถึงขั้วโลกเหนือเมื่อมีความจำเป็นในปี 2015 และไม่มีปัญหาใดๆ
และในปี 2554 เนื่องจากอุบัติเหตุร้ายแรงที่โรงไฟฟ้าหลัก (GEM) ทะเลขั้วโลกจึงถูกระงับไว้ตลอดไป Polar Star และ Polar Sea ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 30 ปี ในตอนต้นของยุค 2000 ข้อกำหนดเหล่านี้สิ้นสุดลง แต่ไม่มีใครจะเปลี่ยนเรือ อเมริกาเริ่มทำสงครามขนาดมหึมา ในตอนต่างๆ ที่ทหารเข้ามาอัฟกานิสถานและการยึดอิรัก และเงินก็จำเป็นสำหรับสิ่งของที่ "สำคัญ" มากกว่าเรือตัดน้ำแข็ง
นี่คือจุดเริ่มต้นของมหากาพย์การรักษาโพลาร์สตาร์ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี การใช้ทะเลโพลาร์เป็น "ผู้บริจาค" ชิ้นส่วนอะไหล่ หน่วยยามฝั่งจึงสามารถปฏิบัติการเรือที่หยุดให้บริการได้ตลอดระยะเวลาในทิศทางที่สำคัญของทวีปแอนตาร์กติก อาร์กติกถูก "ยึด" โดย "Healy" เรือลำนี้ไม่เก่าและไม่มีปัญหาใดๆ แต่ยานโพลาร์สตาร์ถูกส่งมอบทุกปีมากขึ้นเรื่อยๆ และการซ่อมแซมกลับกลายเป็นว่ายากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงกลางทศวรรษ 2010 โพลาร์สตาร์เป็น "ซากศพที่มีชีวิต" ของเรือลำหนึ่ง ซึ่งให้บริการบนเรือที่มีอันตรายถึงชีวิต
ในปี 2013 กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิซึ่งหน่วยยามฝั่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตระหนักว่าวันของดาวขั้วโลกมีหมายเลขออกแถลงการณ์พิเศษว่าสหรัฐอเมริกาต้องการเรือตัดน้ำแข็งใหม่หกลำอย่างเร่งด่วน: อย่างน้อยสามหนักและสามขนาดกลาง
แต่ไม่มีเงิน ฉันต้องอยู่อย่างนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่รถเสียร้ายแรง เป็นไปได้ที่จะจ้างเรือตัดน้ำแข็งในรัสเซีย
ในปี 2014 ทางเลือกนี้ไม่สามารถทำได้อีกต่อไป และสหรัฐฯ ถูกทิ้งให้อยู่กับ Polar Star อีกครั้ง เรือในเวลานี้พังทลายลงในความหมายที่แท้จริงของคำ
จุดเปลี่ยนคือปี 2561 ประการแรก สื่อมวลชนได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับการเดินทางของเรือตัดน้ำแข็งล่าสุดไปยังทวีปแอนตาร์กติกา หลังจากการพังทลายของโรงไฟฟ้าหลายครั้ง เนื่องจากเรือใกล้จะสูญเสียความเร็ว จึงได้มีการเพิ่มเหตุฉุกเฉินใหม่เข้าไป ซึ่งเป็นการรั่วของตัวเรืออย่างร้ายแรง การรั่วไหลนำไปสู่น้ำท่วมห้องเครื่องยนต์ สูญเสียความคืบหน้าและการซ่อมแซมในทะเล ในระหว่างที่พวกเขาต้องต่อสู้เพื่อความอยู่รอดและเชื่อมตัวถังที่เน่าเปื่อยจากวัยชรา ชาวอเมริกันสามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากพวกเขาบรรทุกทุกอย่างที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับการซ่อมแซมติดตัวไปด้วย และด้วยความพยายามพิเศษของบุคลากรที่รู้ดีว่าเรือของพวกเขาจะแตกที่ไหนและอย่างไร มีภัยคุกคามว่าเรือตัดน้ำแข็งจะไม่สามารถให้บริการชาวอเมริกันในแอนตาร์กติกาได้ในไม่ช้า และด้วยเหตุนี้เอง ความเสี่ยงที่คุณต้องขอความช่วยเหลือจากรัสเซียซึ่งในขณะนั้นสหรัฐฯ พยายามกดดันอย่างหนักเพื่อขอความช่วยเหลือ
ปัญหาที่สองสำหรับหน่วยยามฝั่งคือความตั้งใจของกองทัพเรือที่จะดำเนินการยั่วยุทางทหารต่อรัสเซีย ทหารตั้งใจจะทำด้วยความช่วยเหลือของดาวขั้วโลกในสิ่งที่ไม่ได้ผลในยุค 60: ผ่านน่านน้ำของรัสเซียและแสดงให้รัสเซียเห็นว่าใครเป็นหัวหน้าในแถบอาร์กติก แต่ "การออกกำลังกายเพื่อเสรีภาพในการนำทาง" ต้องถูกยกเลิก: ผู้บัญชาการหน่วยยามฝั่งในขณะนั้น พลเรือเอก Paul Zukunft กล่าวว่าเรือตัดน้ำแข็งสามารถแตกได้ทุกเมื่อ จากนั้นรัสเซียจะต้องหันไปหารัสเซียเพื่อช่วย มันจะเป็นหายนะทางการเมืองและชาวอเมริกันถอยกลับ
สองตอนนี้ทำในสิ่งที่หน่วยยามฝั่งสหรัฐไม่สามารถทำได้มานานหลายทศวรรษ: พวกเขาโน้มน้าวสภาคองเกรสว่าถึงเวลาแล้วที่จะแก้ปัญหาน้ำแข็งแตก และสภาคองเกรสได้จัดสรรเงินในทันทีโดยไม่ต้องต่อรอง จ่ายค่าเรือตัดน้ำแข็งหนึ่งลำ ซ่อมดาวโพลาร์ และแม้กระทั่งให้หน่วยยามฝั่งมีทุนสำรองเล็กน้อยสำหรับเรือลำที่สอง
จากนั้นก็มีการประกวดราคาและในปี 2019 การก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งแบบอเมริกันชุดหนึ่งเริ่มต้นขึ้น
โปรแกรมตัดน้ำแข็งอเมริกัน
ในขั้นต้น นานก่อนที่การจัดหาเงินทุนสำหรับเรือตัดน้ำแข็งจะกลายเป็นความจริง หน่วยยามฝั่งได้โน้มเอียงไปยังโครงการขั้นสูงของ Fincanteri Mariette Marine corporation ซึ่งได้ประกาศการพัฒนาและข้อเสนอสำหรับเรือตัดน้ำแข็งที่มีแนวโน้มดีมานานแล้ว บริษัทควรจะเป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง แต่ VT Halter Marine ชนะการประกวดราคาในการก่อสร้าง มันอยู่กับเธอที่เซ็นสัญญาเพื่อสร้างเรือนำของซีรีส์
ตามสัญญา บริษัทต้องออกแบบเรือให้เสร็จภายในสิ้นปี 2564 สั่งและรับส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการวางเรือ ตัดเหล็ก และวางเรือ
จะต้องส่งมอบในปี 2567 ปีนี้จะเป็นปีที่สหรัฐอเมริกาจะมีเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ลำใหม่ นอกเหนือจากการชำระเงินเต็มจำนวนสำหรับการก่อสร้างเรือแล้วรัฐสภายังจัดสรรเงินสำหรับโครงการยืดอายุที่เรียกว่าชายชรา "Polar Star": เรือจะได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังในหลายขั้นตอนและจะสามารถให้บริการได้ อย่างน้อยก็จนกว่าเรือตัดน้ำแข็งลำที่สองของซีรีย์ใหม่จะถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา งานนี้กำลังดำเนินการอยู่ ภายในปี 2024 สหรัฐอเมริกาจะมีเรือตัดน้ำแข็ง 3 ลำอีกครั้ง: เรือตัดน้ำแข็งแบบหนักใหม่เอี่ยม ซึ่งซ่อมด้วยเงินหลายสิบล้านดอลลาร์ Polar Star และ Healy เรืออีกลำกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่สองแล้ว โพลาร์สตาร์น่าจะถูกปลดประจำการ แต่ในตอนนั้น สหรัฐฯ จะมีเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ใหม่ 2 ลำ และ Healy ขนาดกลางหนึ่งลำให้บริการ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน เรือลำอื่นก็จะอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเวลานั้น
ในเดือนมกราคม 2019 ผู้บัญชาการคนใหม่ Karl Schultz กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่าเรือขั้นต่ำที่หน่วยยามฝั่งต้องการคือเรือตัดน้ำแข็งสามลำ และเรือหกลำก็เพียงพอแล้ว เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าโพลาร์สตาร์ยังคงอยู่ได้ไม่นาน นั่นหมายความว่าจำเป็นต้องสร้างเพิ่มอีกห้าแห่ง ซึ่งในเวลานั้นมีเพียงอันเดียวที่ได้รับทุนเต็มจำนวน
ในตอนท้ายของปี 2019 เมื่องบประมาณสำหรับปี 2020 ได้รับการสรุป เมฆเริ่มรวมตัวกันที่เรือตัดน้ำแข็งลำที่สองในซีรีส์ ทรัมป์ ซึ่งเคยเปิดตัวโครงการทำลายน้ำแข็งมาก่อน จำเป็นต้องระดมทุนสำหรับโครงการอื่นที่เขาสัญญาไว้ในการเลือกตั้ง ซึ่งเป็นกำแพงที่ติดกับเม็กซิโก จากนั้นมีการพูดคุยกันถึงการลดจำนวนโปรแกรมลงอย่างร้ายแรง โดยในจำนวนนี้ได้มีการเสนอให้รวมการเสริมกำลังหน่วยยามฝั่งด้วย แต่สุดท้ายก็สำเร็จ และสภาคองเกรสได้จัดสรรเงินส่วนหนึ่งสำหรับเรือลำที่สอง
ในขณะนี้ มีการจัดสรรและใช้จ่าย 1,69 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้ ซึ่งน้อยกว่าที่ใช้ในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งสองลำเพียง 121 ล้านดอลลาร์ แต่ไม่มีอุปกรณ์และอาวุธทางทหารที่ควบคุมโดยรัฐบาลสหรัฐฯ และหากเราคำนึงถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมด แม้แต่การฝึกลูกเรือ และการเตรียมฐานทัพ ปรากฎว่าเรือตัดน้ำแข็งลำแรกจ่ายเต็มจำนวนล่วงหน้า และ 130 ล้านถูกจัดสรรเป็นครั้งที่สอง ซึ่งคุณสามารถ เริ่มสั่งซื้อส่วนประกอบ ความเป็นจริงของการใช้จ่ายอยู่ที่ไหนสักแห่งในระหว่างพูดเปรียบเปรยเราสามารถสรุปได้ว่าชาวอเมริกันได้ให้เงินสนับสนุนแก่เรือตัดน้ำแข็งครึ่งหนึ่งซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าชาวอเมริกันจะวางเรือลำที่สองจริง ๆ เมื่อใด มันจะขึ้นอยู่กับเงินทุน แต่ในแผนทางการเงินของโครงการ งวดสุดท้ายสำหรับเรือลำนี้เป็นของ 2024 เนื่องจากตามรายงานที่เผยแพร่ของ US Congressional Research Service จำนวนเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้อย่างไม่แน่นอนสำหรับการก่อสร้างคือสามหน่วย จึงสันนิษฐานได้อย่างปลอดภัยว่าในปี 2024 ชาวอเมริกันวางแผนที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับเรือตัดน้ำแข็งลำที่สามให้เสร็จสิ้น และนี่หมายความว่าพวกเขาวางแผนที่จะสร้างทั้งสามอย่างเร็วกว่าช่วงสิบปีนี้จะสิ้นสุดลง ดังนั้นเราจึงรับประกันได้อย่างปลอดภัยว่าภายในสิ้นทศวรรษนี้สหรัฐอเมริกาจะมีเรือตัดน้ำแข็งสี่ลำที่สามารถเคลื่อนตัวได้ เช่น ไปยังขั้วโลกเหนือ ซึ่ง "Healy" เพียงตัวเดียวจะมีข้อจำกัดเรื่องความหนาของน้ำแข็งที่สามารถทำได้ จะเอาชนะส่วนที่เหลือทั้งสามสามารถหยุดได้ด้วยน้ำแข็งที่หนาจริงๆ เท่านั้น ซึ่งน่าจะหนากว่าสองเมตรอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีนี้ ปัญหาของชาวอเมริกันเกี่ยวกับเรือตัดน้ำแข็งจะได้รับการแก้ไข
คำถามในสามข้อที่สองยังคงเปิดอยู่ กำลังศึกษาทางเลือกในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งขนาดกลางสามคันและเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่สามลำในชุดแรก ในขณะที่อาจเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของเรือตัดน้ำแข็งแบบหนัก (เพื่อประหยัดเงิน)
รายละเอียดทางเทคนิคและความแตกต่างจากแนวทางของรัสเซีย
สำหรับรัสเซีย เรือตัดน้ำแข็งเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเศรษฐกิจ เรือตัดน้ำแข็งชาวอเมริกันเป็นเครื่องมือในการรักษาอิทธิพลของชาวอเมริกัน สิ่งนี้กำหนดความแตกต่างที่สำคัญในแนวทางการออกแบบเรือ เรืออเมริกันเป็นเรือรบ และงานทาสีแดงและขาวที่ร่าเริงของหน่วยยามฝั่งไม่ควรทำให้ใครเข้าใจผิด
เกือบหนึ่งในสามของค่าใช้จ่ายของเรือตัดน้ำแข็งคืออุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ที่จะช่วยให้เรือสามารถนำไปใช้เพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ รับข้อมูลข่าวกรองใดๆ จากหน่วยรบใดๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้ข่าวกรองที่ได้รับแก่กองทัพเรือสหรัฐฯ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยรบอื่นใช้อาวุธและใส่สัญญาณรบกวนทางวิทยุประเภทต่างๆ ยังไม่มีความชัดเจนที่ชัดเจนเกี่ยวกับอาวุธ การศึกษาครั้งแรกจาก "Ficanteri" จัดทำขึ้นสำหรับเรือที่ไม่มีอาวุธหรือเรือที่มีปืนกล 4 ลำขนาด 12, 7 มม. แต่ตอนนี้ ดูเหมือนว่า ระบบที่หนักกว่าบางระบบจะถูก "ลงทะเบียน" บนเรือ เรือมีโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับนักดำน้ำ ความสามารถในการติดตั้งฐานบัญชาการ ความสามารถในการบรรทุกยานพาหนะใต้น้ำและรับประกันการใช้งาน นี่เป็นเรือที่แตกต่างไปจากเรือตัดน้ำแข็งของเราอย่างสิ้นเชิง
เพื่อลดต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานและทำให้เรือเป็นสากล ชาวอเมริกันไม่ได้พิจารณาตัวเลือกอะตอมมิกด้วยซ้ำ แต่พวกเขาไม่ต้องการมัน พวกเขาจะไม่ขับกองคาราวานของเรือผ่านน้ำแข็ง ยิ่งกว่านั้นเรือของพวกเขาสัญญาว่าจะค่อนข้างหนัก - 23,400 ตัน นี่เป็นเกือบสองเท่าของโพลาร์สตาร์ และน้อยกว่าการกระจัดมาตรฐานของอาร์กติกใหม่ล่าสุดของเราเพียงสองพันตัน สำหรับการเปรียบเทียบ: เรือลาดตระเวนทำลายน้ำแข็ง Project 23550 ของเราจะบรรทุกได้ 9,000 ตัน
โรงไฟฟ้าของเรือซึ่งสร้างขึ้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดยักษ์พร้อมเครื่องยนต์ของ Caterpillar จะมีกำลังประมาณ 45,000 แรงม้า ซึ่งแน่นอนว่าไม่ถึงระดับของเรือนิวเคลียร์ แต่ก็ใกล้เคียงอยู่แล้ว นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับชาวอเมริกัน พวกเขาไม่ต้องการความเร็วของเส้นทางน้ำแข็ง หรือการแยกส่วนที่สมบูรณ์สูงสุด พวกเขาสามารถเลี่ยงเปลญวนหนาๆ และมองหาสถานที่ที่น้ำแข็งบางลงได้ เพราะกองคาราวานของเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกเทกองจะไม่ปฏิบัติตาม. เรือจะติดตั้งอุปกรณ์เครนและสถานที่ต่างๆ สำหรับลูกเรือและผู้โดยสารรวม 186 คน นี่คือรูปแบบเรือที่บริสุทธิ์ที่สุด - และควบคู่ไปกับการเดินทางไปยังแอนตาร์กติกา นี่คือวิธีการที่จะใช้มัน
หากคุณฟังคำพูดของพลเรือเอกชูลทซ์ จะเห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันกำลังจะทำร้ายเราบนเส้นทางทะเลเหนือด้วยเรือตัดน้ำแข็ง มิฉะนั้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยสำหรับพวกเขามีหกหน่วยที่หน่วยยามฝั่งต้องการมีในรอบชิงชนะเลิศ แม้แต่สามคนก็ยังเป็นจำนวนมาก: หนักสองอันและ "Healy" ก็เพียงพอแล้ว แต่สหรัฐฯ ซึ่งไม่มีโอกาสแข่งขันกับเราในการพัฒนาอย่างสันติของภูมิภาคอาร์กติก กำลังจะทำให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจของเราซับซ้อนขึ้นด้วยการยั่วยุ และนี่คือจุดที่ต้องสร้างเรือทุกลำ
นอกจากเรือตัดน้ำแข็งแล้ว สหรัฐอเมริกายังมีเรือขนาดเล็กอีกสามลำ (ไม่เกิน 6,000 ตัน) ซึ่งใช้โดยองค์กรวิทยาศาสตร์เพื่อการวิจัยในแถบอาร์กติก ร่วมกับพวกเขา วันนี้สหรัฐอเมริกามีเรือตัดน้ำแข็ง 5 ลำ จะมีหกในปี 2024
ดังนั้น ในแง่หนึ่ง ชาวอเมริกันอยู่ใกล้กับกองเรือตัดน้ำแข็งมากกว่า A. Rakhmanov กล่าว
ยังคงเพื่อประโยชน์ในการชี้แจงปัญหาเรื่องราคา
ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งใหม่สามเครื่องสำหรับสหรัฐอเมริกาคือหนึ่งพันล้านแปดร้อยยี่สิบห้าล้านดอลลาร์หากเราเพิ่มยุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหาร สองพันสามร้อยเจ็ดสิบเอ็ดล้านเหรียญ เฉลี่ย 790 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ ในแง่ของรูเบิลในอัตราของธนาคารกลาง นี่คือห้าสิบห้าพันล้านสามร้อยล้านรูเบิลต่อลำ สำหรับการเปรียบเทียบ: "อาร์กติก" ราคาห้าหมื่นล้าน แน่นอนว่าเธอมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ และคนอเมริกันก็มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการทหารที่เรานึกไม่ถึง ในเวลาเดียวกัน แม้แต่การคำนวณราคาใหม่ที่ไม่ใช่อัตราของธนาคารกลาง แต่ที่ความเท่าเทียมกันของอำนาจซื้อ จะไม่ให้ความแตกต่างเจ็ดหรือแปดเท่า
นี่คือสิ่งที่ยืนหยัดอยู่กับเรือตัดน้ำแข็งชาวอเมริกันจริงๆ เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่ปีก่อนที่เรือตัดน้ำแข็งจะปรากฎตัวขึ้นใหม่ในสหรัฐอเมริกา และก่อนที่จะมาปรากฏตัวที่ชายฝั่งของเราด้วย และสิ่งนี้จะไม่ทำให้ชาวอเมริกันต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ
อย่างไรก็ตาม พวกเขายังสามารถเพิ่มขนาดของโปรแกรมได้อย่างมาก
บันทึกข้อตกลงทรัมป์
เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2020 ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงที่แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จริงจังมากขึ้น ประการแรก ตามคำกล่าวของทรัมป์ สหรัฐฯ จะยังคงศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ ประการที่สอง มีแนวโน้มว่าจำนวนเรือที่กำลังก่อสร้างจะเพิ่มขึ้น
บันทึกข้อตกลงนี้ต้องพิจารณาถึงจำนวนเรือที่จำเป็นจริง ๆ สำหรับชาวอเมริกันในการต่อสู้เพื่ออาร์กติก และต้องขยายขีดความสามารถของการใช้เรือ "เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความมั่นคงของชาติ"
นอกเหนือจากการขยายตัวที่เป็นไปได้ของโครงการทำลายน้ำแข็ง บันทึกข้อตกลงยังต้องศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดเตรียมฐานทัพอย่างน้อยสองฐานในแถบอาร์กติก รวมถึงการปรับใช้เรือรบที่ฐานทัพในประเทศอื่นๆ
ทรัมป์ต้องการเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลังภายในปี 2029 เมื่อพิจารณาถึงโครงการที่กำลังดำเนินอยู่แล้ว เราสามารถพูดได้ว่าขั้นตอนแรกได้ดำเนินการไปแล้วโดยชาวอเมริกัน
พยากรณ์อนาคต
และเราต้องเตรียมพร้อมสำหรับการยั่วยุของอเมริกา เรือตัดน้ำแข็งสายตรวจสองลำของ Project 23550 ซึ่งขณะนี้กำลังสร้างอยู่นั้น "เข้าที่" มากและจะเข้าประจำการตรงเวลา แน่นอน เรือเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าเรือของอเมริกาอย่างมาก และบางทีชาวอเมริกันอาจจะติดอาวุธให้กับเรือตัดน้ำแข็งของพวกเขาไม่เลวร้ายไปกว่าหรือแข็งแกร่งกว่าที่เราทำ (เห็นได้ชัดว่าเรือตัดน้ำแข็งสายตรวจของเราจะไม่มีตู้สินค้าที่มี "คาลิเบอร์" ในรายละเอียดเพิ่มเติม - ที่นี่). แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่เราสามารถควบคุมพวกมันได้ใกล้น่านน้ำของเราโดยแนบเรือลาดตระเวนเข้าไป และในระยะทางที่ไกลกว่า ด้วยความหนาของน้ำแข็งที่มากขึ้น การบินสามารถติดตามพวกมันได้
เรือตัดน้ำแข็งแบบตัดขอบของโครงการ 97P จะมีประโยชน์เช่นกัน ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและมีสภาพการทำงานที่ดี
เรายังต้องการวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนว่าจะตอบสนองต่อการยั่วยุของพวกเขาอย่างไร ตัวอย่างเช่น เรือตัดน้ำแข็งของพวกเขา "ตัด" เส้นทางผ่านน่านน้ำที่เป็นกลาง ผ่านไปหลายไมล์ในของเรา นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไปของการยั่วยุของชาวอเมริกันภายใต้หน้ากากของสิทธิของข้อความที่ไร้เดียงสา จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ไฟ? แต่นี่เป็นคำตอบที่ไม่สมส่วน และสถานการณ์ พูดตามตรง ไม่ชัดเจนจากมุมมองทางกฎหมาย เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้พวกเขาไม่ยิง ทำอะไรไม่ได้? แต่แล้วสิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นบรรทัดฐาน และชาวอเมริกันจะทำมันทุกวัน
เดินผ่านน่านน้ำของพวกเขาเพื่อตอบแทน? แต่คุณต้องตอบมากหรือน้อยทันที สิ่งที่ชัดเจนคือคุณต้องกังวลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ล่วงหน้า
แต่การเพิ่มขึ้นของการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งของทหารนั้นไม่คุ้มค่า จนกว่าขนาดของปัญหาที่ชาวอเมริกันสามารถสร้างให้กับเราด้วยเรือของพวกเขาจะไม่ชัดเจน มันไม่คุ้มค่าแน่นอน
เมื่อคำนึงถึงเวลาที่เรือตัดน้ำแข็งของอเมริกาเข้ามา เราจึงมีเวลาเตรียมตัว และเราต้องใช้อย่างถูกต้อง: อาร์กติกจะ "ร้อน" มากในไม่ช้า เรือตัดน้ำแข็งลำใหม่ของอเมริกาเป็นหลักฐานโดยตรงในเรื่องนี้
