ในส่วนแรกของวัฏจักร เราถูกบังคับให้ต้องกล่าวด้วยความเสียใจว่าวันนี้ ในกรณีที่มีความขัดแย้งอย่างเต็มรูปแบบกับ NATO การบินของกองทัพเรือรัสเซียของกองทัพเรือรัสเซียทำได้เพียง "แสดงให้เห็นว่ารู้วิธีที่จะตายอย่างกล้าหาญ" เพียงเพราะว่ามีจำนวนน้อย แต่บางทีนี่อาจเป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว? มาลองประเมินกลุ่มเป้าหมายของเรากัน
ดังนั้น สองฝูงบินของ MiG-31 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินนาวีของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย อย่างที่คุณเข้าใจ จะได้รับการอัพเกรดเป็น MiG-31BM แต่การถ่ายโอนเครื่องบินของกองทัพเรือประเภทนี้เพิ่มเติม การบินไม่ได้วางแผนไว้ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วถูกต้องอย่างยิ่งเนื่องจากสถานที่สำหรับเครื่องบินเหล่านี้ยังคงอยู่ในการบินป้องกันภัยทางอากาศ
เครื่องบิน Su-33 ที่มีอยู่นั้นน่าจะใช้งานได้อีก 10-15 ปี และจะค่อยๆ ออกไปพักผ่อนตามสมควร เห็นได้ชัดว่า MiG-29KR / KUBR ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าใหม่จะไม่ได้รับคำสั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีต่อ ๆ ไป 17 Su-33 และ 22 MiG-29KR / KUBR แม้จะคำนึงถึงการซ่อมแซมในปัจจุบัน ฯลฯ จะสามารถให้ได้เสมอ โหลด 100% ของกลุ่มอากาศ TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov"
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ กองทัพอากาศของกองเรือบอลติกประกอบด้วยฝูงบิน Su-24M และฝูงบิน Su-27 (น่าจะทันสมัย) - นี่คือทั้งหมดที่เหลืออยู่ของกองบินจู่โจมกองทัพเรือที่ 4 แยกองครักษ์และ 689th Guards Fighter Aviation Regiment อย่างไรก็ตาม แล้วสถานการณ์ก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น กองเรือบอลติกได้รับเครื่องบินขับไล่ Su-30SM แบบมัลติฟังก์ชั่นหลายลำ และทั้งหมดได้เข้าสู่ฐานการบินที่ 72 ของ Baltic Fleet Aviation ที่สนามบิน Chernyakhovsk ซึ่งเป็นที่ตั้งของฝูงบิน Su-24M และในปี 2560 มันถูกเปลี่ยนเป็นกองทหารอากาศอีกครั้งด้วยองค์ประกอบผสมของสองฝูงบิน หนึ่งในนั้นคือ Su-30SM (จำนวนที่แน่นอนที่โอนไปยัง BF โชคไม่ดีที่ผู้เขียนไม่ทราบ)
แต่ดูเหมือนว่าเรื่องนี้จะไม่ จำกัด เฉพาะการฟื้นฟู Omshap ครั้งที่ 4 ตามคำให้การของผู้รับผิดชอบในเดือนมกราคม 2018 มี "ความเห็น" เพื่อรื้อฟื้น GIAP ที่ 689 ที่มีชื่อเสียงโดยติดตั้ง Su-27SM และ SM3 และในอนาคต ให้ฝูงบิน Su-35 หนึ่งฝูงแก่เขา
เห็นได้ชัดว่ากรมการบินโจมตีทะเลดำจะค่อยๆ แทนที่ Su-24M ในอาวุธยุทโธปกรณ์และจะเปลี่ยนไปใช้ Su-30SM โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าบนพื้นฐานของ Su-30SM ที่โอนไปยัง Northern Fleet ใน OQIAP ที่ 279 ซึ่งเป็นกองทหารอากาศที่แยกจากกันซึ่งติดตั้งเครื่องบินประเภทนี้ในวันนี้
ดังนั้น เราจึงเห็นความต้องการอย่างชัดเจนในการเป็นผู้นำของกองทัพเรือรัสเซียในการจัดหากองยานรบแบบมัลติฟังก์ชั่นให้กับกองเรือทะเลเหนือและทะเลดำอย่างละหนึ่งกอง (และแม้แต่สองกองสำหรับกองเรือบอลติก!) ไม่นับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินและ MiG -31BM. แต่แล้วกองเรือแปซิฟิกล่ะ? การมี MiG-31BM ฝูงบินเดียวในการกำจัดนั้น เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องเสริมกำลังทางอากาศ: เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่าผู้นำของกองทัพเรือรัสเซียไม่เข้าใจสิ่งนี้ ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Su-30SM ได้รับการประกาศให้เป็นกระดูกสันหลังของกองทัพเรือรัสเซีย การใช้งานกองทหาร Su-30SM กับกองเรือแปซิฟิกจึงเป็นไปได้มากที่สุด
หากแผนเหล่านี้เป็นจริง กองเรือทั้งสี่ของเราจะได้รับกองทหาร Su-30SM บนบกหนึ่งกองร้อย โดยไม่นับการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินและฝูงบิน MiG-31BM สองกอง และสำหรับ BF พวกเขาจะ "กวาดล้าง" ด้วย กองทหารอื่นของ Su-27M หรือ M3 ตามด้วยการเติมเต็มของ Su-35สมมติว่าขนาดเฉลี่ยของกองทหารอากาศที่ระดับ 30 ยูนิต เราต้องการ 18 Su-27SM / SM3 สำหรับสิ่งนี้ หนึ่งโหล Su-35 (ในอนาคต) และอย่างน้อย 120 Su-30SM แต่มันเป็นเรื่องจริงสำหรับเราในวันนี้?
ปีที่แล้ว เรามี Su-27SM / SM3 อยู่ในระยะ 50 เท่านั้น และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะแยก 18 เครื่องจักรสำหรับ Baltic Fleet จากหมายเลขนี้ … ก็ยังน่าสงสัยอยู่บ้าง ดังนั้น เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นเช่นนี้ - พวกเขาจะรื้อฟื้นกองทหารที่ประกอบด้วยสองฝูงบิน (24 ลำ) และสักวันต่อมา ในอนาคตที่สดใส พวกเขาจะเพิ่ม Su-35 อีกโหลให้กับพวกเขา และไม่ว่าผลจะเป็นอย่างไรว่าฝูงบินหนึ่งจะบิน Su-27 ที่สอง กล่าวคือ Su-27SM3 แล้วถอนตัวออกจาก Su-27 แทนที่ด้วย Su-35 เอาล่ะ นี่เป็นเพียงการคาดเดา คล้ายกับการเพ้อฝันเกี่ยวกับกากกาแฟ แต่จะเป็นไปได้หรือไม่ที่การบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียจะได้รับเครื่องบินขับไล่ Su-30SM จำนวน 120 ลำ เพื่อสร้างกองทหารทะเลบอลติก ทะเลดำ เหนือและแปซิฟิก?
จำได้ว่าการจัดหา Su-30SM ให้กับกองทัพของเราเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2555 เมื่อมีการลงนามในสัญญาครั้งแรกสำหรับเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 30 ลำสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือรัสเซีย จากนั้นก็มีคนอื่น ๆ และวันนี้จำนวนเครื่องบินที่ทำสัญญาทั้งหมดคือ 116 ยูนิตซึ่งมากกว่าหนึ่งร้อยลำได้เข้าสู่กองทัพอากาศและกองทัพเรือแล้วและภายในสิ้นปี 2561 จะมีทั้งหมด 116 ลำ ในเวลาเดียวกัน 88 เครื่องจะให้บริการในกองทัพอากาศและในการบินทางทะเลของกองทัพเรือ - เครื่องบินประเภทนี้ 28 ลำ อย่างที่คุณเห็น หลังจากกว่าหกปีนับตั้งแต่เริ่มส่งมอบ และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนแบ่งของ "กองทัพเรือ" Su-30SM ในปริมาณรวมของการผลิตของพวกเขานั้นชัดเจนมากถึง 24% เรายังไม่ได้ "ขูดรีด" เครื่องจักรสำหรับหนึ่งกองร้อยเครื่องบิน 30 ลำ จะเป็นอย่างไรต่อไป?
ตามบทความโดย A. Nikolsky (Vedomosti) ที่อ้างถึงโดยบล็อก bmpd ภายในสิ้นปี 2018 กระทรวงกลาโหมรัสเซียมีแผนที่จะสรุปสัญญาสำหรับการซื้อ Su-30SM อีก 36 ลำในกองกำลังอวกาศและรัสเซีย กองทัพเรือ การส่งมอบจะดำเนินการภายในสามปี (สันนิษฐานว่าผลิตได้ 12-14 คันต่อปี) และจะแล้วเสร็จในปี 2564 ทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่ในเดือนสิงหาคม 2560 Kommersant ประกาศว่าการผลิต Su-30SM ภายในปี 2565 จะ ใกล้จะแล้วเสร็จ และโรงงานจะปรับทิศทางการผลิตกระทะใหม่ … ขออภัย สายการบินผู้โดยสาร MS-21 โดยรวมแล้ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เราคาดว่าจะจัดหา Su-30SM อีก 36 ลำ ซึ่งยังต้องแบ่งแยกระหว่างกองกำลังอวกาศและกองทัพเรือ และ … นั่นคือทั้งหมด ตามอัตราส่วนการกระจายที่มีอยู่ระหว่างสาขาเหล่านี้ของกองกำลังติดอาวุธ ปรากฎว่าการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียจะได้รับ 9 คัน แน่นอนว่าส่วนแบ่งของ Su-30SM ที่เกิดจากการบินของกองทัพเรือสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่ถึงแม้การถ่ายโอนเครื่องบิน 20 ลำจาก 36 ลำที่วางแผนไว้สำหรับการทำสัญญากับกองทัพเรือรัสเซียจะทำให้สามารถเพิ่มจำนวน Su-30SM ในการบินนาวี เหลือเพียง 48 ลำ นั่นคือ กองทหารสูงสุด 2 กองทหารละ 2 ฝูงบิน … และนี่คือการมองโลกในแง่ดีที่ควบคุมไม่ได้
เป็นไปได้ไหมที่จะเพิ่มการผลิต Su-30SM มากกว่า 36 คันดังกล่าว? ไม่ต้องสงสัยเพราะสำหรับการทำงานปกติของโรงงานผลิตและการเตรียมการผลิตสำหรับการแปลง (โอ้พิมพ์คำนั้นยากแค่ไหน!) โรงงานการบินอีร์คุตสค์ (IAP) ต้องการคำสั่งซื้อเครื่องบิน 100 ลำ (รวมถึงเครื่องบินส่งออก) ซึ่ง พวกเขายังไม่ได้รวบรวม ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งใดขัดขวาง IAZ จากการสั่งซื้อ Su-30SM อีกโหลหรือสองเครื่อง แต่จะทำได้หรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น กองทัพเรือจะได้รับรถยนต์กี่คัน?
แน่นอน การประกาศของ Kommersant เกี่ยวกับการยุติการผลิต Su-30SM อาจกลายเป็นความผิดพลาด และเครื่องบินประเภทนี้จะผลิตต่อไปหลังจากปี 2021 แต่มีกี่เครื่อง? ภายในสิ้นปีนี้ เราจะมีเครื่องบินขับไล่ Su-30SM จำนวน 28 ลำ เช่น IAZ จะผลิตเครื่องบิน 12-14 ลำต่อปี ซึ่ง 4-5 ลำ (33-35%!) จะถูกย้ายไปรัสเซีย กองทัพเรือ แต่สำหรับการประจำการของทหาร 4 กองร้อยจากเครื่องบิน 30 ลำ เราต้องการเครื่องบินอีก 92 ลำ นั่นคือเมื่อถึงขั้นดังกล่าว โปรแกรมการปรับอุปกรณ์ใหม่ของการบินของกองทัพเรือที่เราคิดไว้จะยืดเยื้อไปอีก 18-23 ปี …
สถานการณ์จะค่อนข้างง่าย ถ้าเราสร้างกองทหารสองกองบิน นั่นคือ 24 ลำต่อลำ จากนั้นเราต้องการเครื่องบิน 96 ลำสำหรับสิ่งนี้ 28 ลำแล้วเหลือ 68 ลำอย่างไรก็ตาม อย่างที่เราเห็น ค่านี้แทบจะไม่ยกให้เราเลย เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเข้าอย่างน้อยภายใน 10 ปีข้างหน้า เราจำเป็นต้องย้ายไปยังกองทัพเรือรัสเซีย 6-7 Su-30SM ทุกปี แต่จนถึงวันนี้ ก้าวนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น - 4-5 คัน แน่นอนว่าบางครั้งปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น แต่การพึ่งพาพวกเขาเพียงอย่างเดียวคงเป็นเรื่องผิด บางทีสิ่งต่อไปนี้อาจกลายเป็น - กองเรือบอลติกและกองเรือเหนือ แทนกองทหารอากาศที่สัญญาไว้ จะได้รับฝูงบิน: นั่นคือหลังจากการถอน Su-24M ออกจากการให้บริการ Omshap ที่ 4 ของบอลติกจะสูญเสียสถานะอีกครั้ง และในภาคเหนือ OQIAP ที่ 279 จะมีหนึ่งฝูงบินเต็มและอีกเล็กน้อย Su-33 และฝูงบินที่สองของ Su-30SM แต่กองเรือทะเลดำและแปซิฟิกจะยังคงได้รับกองทหาร 24 ลำ โดยรวมแล้ว เครื่องบิน 28 ลำที่มีอยู่จะต้องการเครื่องบิน "เพียง" 44 ลำ และนี่ก็คล้ายกับความสามารถที่เรามีมากขึ้น - ส่งมอบเครื่องบินให้กับฝูงบิน 5-6 ลำต่อปี ใน 8-9 ปี คุณจะได้ดูแลและจัดการ
จริงอยู่ ภายใน 9 ปีนี้ นั่นคือภายในปี 2028 Su-24M ทั้งหมดจะออกจากระบบ MiG-31BM จะให้บริการตามกำหนดเวลา และในที่สุด Su-27SM และ Su-33 จะล้าสมัยทั้งคู่ ทางศีลธรรมและทางร่างกาย แม้ว่าในรุ่นหลัง สิ่งต่างๆ จะดีขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย เนื่องจาก Su-33 ยังใหม่กว่า โดยรวมแล้วสามารถสันนิษฐานได้ว่าด้วยการเร่งความเร็วที่มีอยู่ภายในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 การบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซียจะมีมากที่สุด:
กองเรือบอลติกเป็นกองทหารที่ประกอบด้วยฝูงบิน Su-35 และฝูงบิน Su-27M3 รวมถึงฝูงบิน Su-30SM แยกต่างหาก ทั้งหมด - 36 ลำ;
Northern Fleet - สองกรมรวมถึง: กองบินที่ 279 กับฝูงบิน Su-30SM และฝูงบิน Su-33 และกองบินที่ 100 ที่มี 22 MiG-29KR / KUBR) และนอกจากนี้ MiG-31 แยกจากกัน … จำนวน 58 คัน
กองเรือทะเลดำ - Omshap ที่ 43 บน Su-30SM (24 คัน);
กองเรือแปซิฟิก - กองทหาร Su-30SM และฝูงบิน MiG-31BM แยก (36 คัน)
และโดยรวมแล้ว - เครื่องบินรบอเนกประสงค์ 154 ลำ ซึ่ง 24 ลำนั้นล้าสมัยแล้ว (12 Su-33, 12 Su-27SM3) และ Su-30SM และ MiG-29KR ที่ทันสมัยที่สุดยังคงได้รับการปรับปรุง แต่เฉพาะรุ่นที่สี่ของนักสู้ นี่ยังดีกว่าที่เราคาดไว้ในช่วงปลายปี 2018 (125 คัน) แต่จำนวนนี้จะเพียงพอสำหรับกองยานที่จะแก้ปัญหาที่พวกเขาเผชิญหน้าหรือไม่?
Supercarrier ของอเมริกามีเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์จำนวน 48 ลำในปีกอากาศ แต่เมื่อใดก็สามารถเพิ่มจำนวนเป็น 60 ลำได้ ในกรณีนี้ เรือลำดังกล่าวจำนวนหนึ่งลำในจำนวนเครื่องบินยุทธวิธีจะแซงหน้ากองเรือในประเทศใดๆ รวมถึงทางเหนือและแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปรากฏตัวของ "ยุทธศาสตร์สำรอง" ในรูปแบบของกองทหารเลือดเต็มของ Tu-22M3M ที่ทันสมัย ทั้งกองยานเหนือและแปซิฟิกสามารถดำเนินการเพื่อทำลาย AUG ศัตรูตัวเดียว ด้วยการย้ายกองทหารนี้ไปยังทิศทางที่คุกคามโดยทันทีโดยการจัดหาและเสริมการโจมตีด้วยกองกำลังของกองทัพเรือของกองทัพเรือเรามีโอกาสที่ดีที่จะเอาชนะ AUG เดียวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซูเปอร์คาร์และเรือคุ้มกัน
Tu-22M3M พร้อม X-32 ล่าสุดในความสามารถของพวกเขาเหนือกว่ากองทหารโซเวียตที่ติดอาวุธด้วย Tu-22M3 ล่าสุดที่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-22 อย่างมีนัยสำคัญ
ข้อเสียเปรียบหลักของผู้ให้บริการขีปนาวุธของสหภาพโซเวียตคือผู้ค้นหาขีปนาวุธที่อ่อนแอซึ่งจริง ๆ แล้วลูกเรือของเครื่องบินที่บรรทุกมันเพื่อเข้าใกล้เป้าหมายในระยะทางที่จรวดซึ่งถูกระงับนั่นคือก่อนการเปิดตัว ก็สามารถจับเป้าหมายได้ ด้วยเหตุนี้ เรือบรรทุกขีปนาวุธจึงถูกบังคับให้เข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศ AUG ทำลายการลาดตระเวนของเครื่องบินขับไล่ หรือแม้แต่ระดมยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือ แน่นอนว่า Tu-22M3 สามารถโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียง ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่ใช้ในเขตอันตรายได้ แต่อย่างไรก็ตาม ความเสียหายก็ถือว่าสูงมาก - มากถึง 80% ของเครื่องบินจู่โจม
ด้วยการถือกำเนิดของ Kh-32 สถานการณ์ได้เปลี่ยนไปอย่างมากพิสัยของขีปนาวุธจะแสดงที่ระดับ 800-1000 กม. ในขณะที่ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบได้รับการติดตั้งระบบค้นหาที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ซึ่งตามที่ผู้สร้างระบุว่าสามารถปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดได้ยาก อาจเป็นไปได้ว่าในสถานการณ์การต่อสู้จริง เครื่องบินจะไม่ใช้พวกมันจากระยะสูงสุด แต่ถึงแม้จะเป็นกรณีนี้ Tu-22M3M ก็ยังไม่จำเป็นต้องปีนลึกเข้าไปในระบบป้องกันภัยทางอากาศของ AUG ตามลำดับ ภารกิจของผ้าคลุมเครื่องบินรบของพวกเขานั้นง่ายขึ้นอย่างมากและความสูญเสียจะลดลง อย่างไรก็ตาม จากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้ทำให้การทำลายหน่วยเรือศัตรู (โดยเฉพาะ AUG) เป็นเรื่องง่าย Tu-22M3M จะต้องถูกส่งไปยังสนามบินที่จะทำการโจมตี Kh-32 เป็นเชื้อเพลิงเหลวซึ่งหมายความว่าควรเติมเชื้อเพลิงก่อนการโจมตีเช่น Kh-22 นั่นคือส่วนใหญ่จะต้องส่งไปยังสนามบินไปยัง Tu-22M3M เติมน้ำมัน ถูกระงับจากเครื่องบิน เป็นเรื่องที่น่าเบื่อและยาวนาน และแน่นอนว่าในช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องปกป้องสนามบินจากอิทธิพลของศัตรู เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะดำเนินการโจมตีจากสองทิศทางที่แตกต่างกัน ศัตรูสามารถผลักดันเรือลาดตระเวนเรดาร์ไปข้างหน้า และควรพิจารณาถึงการมีอยู่ของมันและควรมองเห็นการทำลายล้าง ฯลฯ
โดยทั่วไป การปฏิบัติการดังกล่าวเป็นเรื่องยากมาก และการลาดตระเวน การกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของเรือรบศัตรู มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสำเร็จลุล่วง และด้วยเหตุนี้ การบินทางทะเลของเราจึงไม่เพียงแต่มีปัญหาเท่านั้น แต่ยังมีหลุมดำขนาดใหญ่เพียงก้อนเดียวอีกด้วย
ความจริงก็คือระบบการลาดตระเวนทางทะเลและการกำหนดเป้าหมาย (SMRT) หรือหากคุณต้องการ EGSONPO (ระบบของรัฐที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับการให้แสงสว่างแก่พื้นผิวและสถานการณ์ใต้น้ำ) จะมีผลอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อรวมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด เช่น: กลุ่มดาวดาวเทียม เรดาร์เหนือขอบฟ้า สถานีและเครื่องบิน (และอาจเป็น UAV) ของการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์และการตรวจจับเรดาร์ระยะไกล สถานีพลังน้ำ ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ได้ (นั่นคือ เรือลาดตระเวนที่มี GAS บนเรือ) ฯลฯ. แต่วันนี้กลุ่มดาวบริวารของเรามีขนาดเล็กและไม่สามารถรับประกันการส่งข้อมูลบนเรือศัตรูได้ทันท่วงที ZGRLS นั้นดี แต่ข้อมูลที่ให้มานั้นจำเป็นต้องมีการลาดตระเวนเพิ่มเติม และโดยทั่วไปแล้ว ทั้งคู่มีความเสี่ยงต่ออิทธิพลของศัตรูในระยะเริ่มต้นของความขัดแย้ง การติดตั้งระบบโซนาร์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และไม่มีเครื่องบิน RTR และ AWACS เฉพาะทางในการบินนาวี ตามความเป็นจริง นอกจากเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS และเครื่องบินลาดตระเวน Su-24 ที่รอดชีวิตหลายลำ กองบินของเราไม่มีเครื่องบินลาดตระเวนพิเศษเลย
แน่นอน มีบางอย่างในกองกำลังอวกาศ - ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน วันนี้เรามี A-50U ที่ทันสมัยที่สุด 4 ลำและ A-50 "บนปีก" จำนวน 7 ลำ (เครื่องบินอีก 9 ลำอยู่ภายใต้การจัดเก็บ) สำหรับเครื่องบิน RTR และ EW เรามีเครื่องบินไม่เกิน 20 ลำ (อาจจะไม่เกิน 15 ลำ) ถ้าเรานับ Il-22 ของการดัดแปลงที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและ Il-214R โดยทั่วไปแล้ว กองกำลังการบินและอวกาศเองก็ไม่เพียงพอ และเป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่าพวกเขาจะร่วมกับกองทัพเรือ แต่ก็ไม่รับประกัน และอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ไม่น่าเป็นไปได้ที่ลูกเรือของกองทัพอากาศจะมีทักษะเฉพาะที่จำเป็นสำหรับนักบินนาวิกโยธิน
ดังนั้นปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องบินรบอเนกประสงค์จำนวนน้อยในกองทัพเรือ แต่ในข้อเท็จจริงที่ว่าการบินของกองทัพเรือไม่สามารถจัดหาพื้นที่ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จได้ ซุปเปอร์คาร์ของอเมริกานั้นอันตรายในขั้นต้นเนื่องจากความสมดุลของกลุ่มอากาศ - รวมถึง AWACS และเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถทำการลาดตระเว ณ ทางอิเล็กทรอนิกส์ได้เช่นกัน อย่างน้อยที่สุด เราจะต้องใช้เรือต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38N ซึ่งหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว มีศักยภาพในการลาดตระเวนบางอย่าง หรือ Su-30SM เดียวกันกับ "Khibiny" ทั้งหมดโดยใช้พวกมันเป็นหน่วยสอดแนม
อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ดังกล่าวจะทำให้เครื่องบินบางลำเปลี่ยนเส้นทาง ซึ่งหมายความว่าจะลดจำนวนเครื่องบินที่มีอยู่เดิมลง ซึ่งกองเรือแยกต่างหากสามารถจัดสรรเพื่อแก้ไขภารกิจป้องกันภัยทางอากาศและหากจำเป็น ให้โจมตี แต่เกี่ยวกับตะกอน …
Il-38N คือความทันสมัยที่ล้ำลึกของ Il-38 ด้วยการติดตั้ง "Novella P-38" อันซับซ้อนที่ทันสมัย เป็นผลให้เครื่องบินได้รับลักษณะเฉพาะของมัน - สามารถทำเรดาร์, การถ่ายภาพความร้อน, วิทยุ-hydroacoustic, การสำรวจสนามแม่เหล็กและอิเล็กทรอนิกส์ได้ในเวลาเดียวกันในขณะที่สถานีเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมโยงกันเป็นคอมเพล็กซ์เดียวที่วิเคราะห์และสรุป ข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับจากวิธีการข้างต้นทั้งหมดในเวลาจริง … โดยรวมแล้ว นี่คือเครื่องบินลาดตระเวนที่ยอดเยี่ยมและเป็นปรปักษ์ที่น่าเกรงขามสำหรับเรือดำน้ำ ซึ่งสามารถตรวจจับเรือผิวน้ำของศัตรู เครื่องบิน และให้การควบคุมคำสั่งสำหรับพวกมันได้ แต่เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าบนพื้นฐานของอากาศยานต่อต้านเรือดำน้ำและในเวลาเดียวกันกับการรักษาและการขยายหน้าที่ต่อต้านเรือดำน้ำ จะเป็นไปได้ที่จะวาง RTR และ AWACS ซึ่งสอดคล้องกับความสามารถของพวกเขากับเครื่องบินเฉพาะทาง ตามความเป็นจริง แหล่งที่มาส่วนใหญ่เมื่อสังเกตเห็นการมีอยู่ของระบบเรดาร์บน Il-38N นั้นให้คุณสมบัติที่ค่อนข้างปานกลางของความสามารถ - การตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวได้ไกลถึง 320 กม. (นั่นคือไม่ไปถึงขอบฟ้าวิทยุแม้แต่ในขนาดใหญ่ เป้าหมาย) และเป้าหมายทางอากาศที่อยู่ห่างออกไปเพียง 90 กม. (นอกจากนี้ ตามรายงานบางฉบับ เรากำลังพูดถึงเป้าหมายที่มี EPR 3 ตร.ม.) ซึ่งแน่นอนว่าด้อยกว่าความสามารถของ A- อย่างมาก 50U แต่ยังเป็นเด็คอเมริกัน E-2D "Edvanst Hawkeye" แทบไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถของ RTR แต่มีแนวโน้มว่าจะสูญเสียอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเฉพาะทางด้วย
อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยในแง่ของความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ Il-38N จะเป็นเครื่องจักรที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง ถ้าไม่ใช่สำหรับ "แต่" อย่างใดอย่างหนึ่ง ความจริงก็คือมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบิน Novella P-38 จำนวน 28 ลำ และส่วนใหญ่แล้วคือ Il-38 ทั้งหมดที่สามารถบินได้ ซึ่งเรามี นอกจากนี้ การบินของกองทัพเรือจะยังคงรักษาฝูงบิน Tu-142 ไว้ประมาณ 2 ฝูงบิน (17 ลำ) ซึ่งควรจะอัพเกรดเป็น Tu-142M3M (และยังไม่ชัดเจนว่าความทันสมัยนี้ลึกแค่ไหนและในแง่ไหน ความสามารถของ Tu-142M3M ที่อัปเกรดแล้วจะมีความสัมพันธ์กับ Il-38N) และกับภารกิจในการค้นหาและทำลายเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 4) ดังนั้นเราจึงมีเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเพียง 45 ลำสำหรับ 4 กองบิน ซึ่งแน่นอนว่าไม่เพียงพออย่างแน่นอน ในกรณีที่มีความขัดแย้งขนาดใหญ่ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์กับ NATO เราจะต้องมีทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของ SSBN โดยการตรวจจับและทำลายปรมาณูของศัตรูในพื้นที่ติดตั้งขีปนาวุธใต้น้ำของเรา และเปลี่ยนเครื่องบินดังกล่าวเพื่อดำเนินการอื่น ๆ งาน (แม้สำคัญเท่ากับการทำลาย AUG) อาจเป็นอาชญากรรม
แน่นอนว่านอกจากเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำแล้ว ยังมีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำในกลุ่มการบินของกองทัพเรืออีกด้วย แต่มีอีกไม่มากนัก - 83 เครื่อง โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเพื่อให้แน่ใจว่าเฮลิคอปเตอร์คู่หนึ่งปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงที่ระยะทาง 200 กม. จากฐานของพวกเขาและอยู่ภายใต้ภารกิจการรบสองภารกิจต่อวันต่อยานพาหนะ เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 จำนวน 17 ลำจะต้อง (เวลา ของหน้าที่การรบในระยะทางที่กำหนดเพียง 1, 4 ชั่วโมง) จำนวนที่ระบุจะไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ตลอด 24 ชม. สูงสุด 5 คู่ และไม่ใช่สำหรับกองยานทั้งสี่แต่ละกอง แต่สำหรับทั้ง 4 กองยาน ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว น้อยมาก
แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดไม่ใช่แม้แต่ความจริงที่ว่าวันนี้การบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียไม่มีเครื่องบิน RTR และ AWACS เฉพาะทาง แต่ความจริงที่ว่าการเสริมกำลังดังกล่าวไม่คาดว่าจะเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนบทความนี้ไม่พบข้อมูลที่จะช่วยให้เราหวังว่าจะเพิ่มการบินต่อต้านเรือดำน้ำของเรา ซึ่งจะทำให้ Il-38Ns จำนวนหนึ่งว่างขึ้น (แม้ว่าจะไม่ค่อยเหมาะกับเรื่องนี้ก็ตาม) เพื่อดำเนินการลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายภารกิจ จนถึงตอนนี้ทุกอย่างถูก จำกัด ไว้ที่ความทันสมัยของ Il-38 ถึง Il-38N และ Ka-27 ถึง Ka-27M ซึ่งไม่อนุญาตให้นับการเพิ่มฝูงบินของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ แต่ รับประกันการลดลงในทางปฏิบัติเนื่องจากในความเป็นไปได้ทั้งหมด เฮลิคอปเตอร์บางลำที่ตอนนี้ถือว่าใช้งานได้นั้นเก่าเกินไปที่จะเหมาะสมที่จะลงทุนในการปรับปรุงให้ทันสมัย
และนอกเหนือจาก … เมื่อพิจารณาถึงการตอบโต้ของ AUG ของศัตรู เราได้ดำเนินการในหลาย ๆ ด้านตามแผนผัง โดยไม่ได้วิเคราะห์สถานการณ์การต่อสู้ที่แท้จริง แต่เป็นการดำเนินการเชิงทฤษฎีบางอย่าง ในทางปฏิบัติ … สมมติว่าในปี 2028 เราอยู่ในวันที่มีความขัดแย้งขนาดใหญ่กับ NATO American AUS (นั่นคือ 2 AUG) นั้นอัดแน่นไปด้วยเครื่องบิน (ในกรณีนี้ มันค่อนข้างสมจริงที่จะบรรจุยานพาหนะทั้งหมด 90 คันในเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่นับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ AWACS และเฮลิคอปเตอร์) และเข้าใกล้ชายฝั่งนอร์เวย์ (สมาชิก NATO) ที่นั่น เครื่องบินบางลำบินไปยังเครือข่ายสนามบินของนอร์เวย์เพื่อปฏิบัติการจากที่นั่น โดยรวมแล้ว สหรัฐอเมริกามีเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบ Super Hornet และ Lightning จำนวน 180 ลำ ซึ่งรัศมีการรบช่วยให้ปฏิบัติการได้จริงทั่วพื้นที่น้ำทั้งหมดของทะเลเรนท์ กองเรือเหนือสามารถตามที่เราได้กล่าวไปแล้วเพื่อต่อต้านสิ่งนี้ได้ดีถ้าเครื่องบิน 58 ลำรวมถึง Su-33 12 ลำ (เมื่อถึงเวลานั้นแทบจะไม่มีอยู่บนปีก) จำนวน MiG-31BM จำนวนเท่ากัน (แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัย ก็ยังไม่ใช่นักสู้พิชิตอากาศสูงสุด) ในเวลาเดียวกัน เพื่อผลประโยชน์ของฝูงบินอเมริกัน เครื่องบิน ADLO "Edvanst Hawkeye" 8-10 ลำและ "Growlers" จำนวนไม่น้อย (หรือมากกว่านั้น) จะทำงาน ในขณะที่เราสามารถฉีก Il-38N ได้เพียงไม่กี่ลำจาก ตัวเราเอง.
แล้วใครจะเป็นผู้ล่าในสภาพเช่นนี้? การบินต่อต้านเรือดำน้ำของเราจะสามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขการครอบงำทางอากาศของศัตรูหรือไม่? มันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่ต้องยอมรับ แต่เป็นไปได้มากว่ามันจะกลับกลายเป็นตรงกันข้าม และสำหรับศัตรู "เวอร์จิเนียส" ที่มุ่งเป้า SSBN ของเรา เครื่องบินลาดตระเวนของ NATO จะถูกเพิ่มเข้ามา เพื่อค้นหาส่วนประกอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของเราและเรือดำน้ำอเนกประสงค์จำนวนไม่กี่ลำที่ครอบคลุมส่วนนี้
