ในบริเตนใหญ่และอาณานิคม American Ford-T ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดเช่นกัน พวกเขาถูกระดมเข้ารับราชการทหารทันทีและเปลี่ยน … เป็นรถสายตรวจ พวกเขาแตกต่างจากพลเรือนเพียงเล็กน้อย ยกเว้นด้านหลังพวกเขามีปืนกล Vickers บนขาตั้งกล้อง บางครั้งใช้ปืนกลเบาของ Lewis และทีมลาดตระเวนประกอบด้วยคนสองคน เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมากต้องทำงานในสภาพทะเลทราย จึงมีน้ำอยู่ในกระป๋อง น้ำยังจำเป็นสำหรับปืนกลที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกต้มในปลอกแล้วในนาทีที่สามของการยิง
Model T ถูกใช้ในเมโสโปเตเมียและปาเลสไตน์กับพวกเติร์ก พวกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารม้าและทำหน้าที่เป็นผู้นำ เมื่อสะดุดกับศัตรู พวกเขาถอยกลับ ซ่อนอยู่หลังการยิงปืนกล และส่งข้อความด้วยขีปนาวุธ สังเกตได้ว่าทีมงานของรถเหล่านี้ทำหน้าที่อย่างมืออาชีพมาก อย่างไรก็ตาม ก็ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะปกติแล้วพวกเขาจะจ้างคนขับที่เป็นพลเรือน และพวกเขาถือว่าเป็นเกียรติที่ได้ทำหน้าที่ในการลาดตระเวนและแสดงทักษะทางวิชาชีพขั้นสูงของพวกเขา
ยังไงก็ตาม จำเป็นต้องบอกสักเล็กน้อยว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาขับรถได้อย่างไร เพราะมันไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ยากจนไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนในทุกวันนี้จะรับมือกับมันได้ ต่างจากรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งคันโยกและปุ่มทั้งหมดอยู่ในห้องนักบิน สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง คันโยกที่สำคัญมากสองคันอยู่ทางด้านขวา: ตัวเปลี่ยนเกียร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์และคันเบรกมือในภาควงล้อ บนพวงมาลัยมีเซกเตอร์ฟันครึ่งวงกลมสองอันและตัวเปลี่ยนสองตัว - อันหนึ่งสำหรับกำหนดเวลาการจุดระเบิดและอันที่สองสำหรับแก๊สแบบแมนนวลและจากนั้นก็มีสายควบคุม ด้านล่าง ใต้ฝ่าเท้า (ซึ่งเป็นกรณีนี้ในตอนนั้น) คือแป้นเบรกเกียร์และคันเร่ง
เครื่องยนต์เริ่มทำงานดังนี้ อันดับแรก ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและจังหวะการจุดระเบิดถูกตั้งค่าไว้กับตัวเปลี่ยนเกียร์ จากนั้น บนแผงหน้าปัด ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนจากแมกนีโตเป็นแบตเตอรี่ และมักจะได้ยินเสียงฮัมที่เงียบ ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะออกจากห้องนักบิน ยืนอยู่หน้าหม้อน้ำแล้วคว้าข้อเหวี่ยง และนิ้วโป้งก็จำเป็นต้องขนานกับนิ้วอื่นๆ ทั้งหมดด้วยกำปั้น กริปดังกล่าวได้รับการสอนเป็นพิเศษเพราะไม่เช่นนั้นหากจู่ๆ ก็มีนิ้วยื่นออกมา จากนั้นในระหว่างการสตาร์ทไม่สำเร็จเมื่อเพลากระตุกไปในทิศทางตรงกันข้ามเนื่องจากการจุดระเบิดที่ล่าช้าในกระบอกสูบ ที่จับก็อาจโดนนิ้วและถึงกับหักได้.
ที่จับต้อง "บิด" ตามเข็มนาฬิกาอย่างแรง จากนั้นเครื่องยนต์ก็เริ่ม "จาม" และสั่นจากการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ ในที่นี้คุณไม่จำเป็นต้องกะพริบตา แต่ให้ปีนกลับเข้าไปในห้องนักบินอย่างรวดเร็วและควบคุมคันเกียร์อย่างระมัดระวัง เพื่อให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นและในขณะเดียวกันก็อุ่นเครื่องได้อย่างเหมาะสม จากนั้นก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการจุดระเบิดของแบตเตอรี่กลับไปเป็นเครื่องแม๊กนีโตบีบคลัตช์แล้วเปิดความเร็วแรก …
แต่ตอนนี้คนขับต้องปล่อยคลัตช์เพื่อไม่ให้ซับหนังที่โคนไหม้จากนั้นเหยียบคันเร่งและหากเครื่องยนต์ไม่ได้หยุดนิ่งจากการทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม … ใช่รถ เริ่มเคลื่อนไหวหรือจำเป็นต้องทำซ้ำทั้งหมดอีกครั้ง! หากจำเป็นต้องเบรกอย่างรวดเร็ว คันเบรกมือก็ถูกดึงกลับอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำหน้าที่กับผ้าเบรกของล้อหลัง และในขณะเดียวกันก็เหยียบแป้นเบรกเกียร์ด้วยเท้า นั่นคือ "ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยี" ซึ่งในเวลานั้นผู้ขับขี่ได้รับความเคารพ
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เพื่อเติมเต็มการขาดแคลนยานพาหนะ รัฐบาลอังกฤษได้ซื้อยานพาหนะจำนวนมากในสหรัฐอเมริกา รวมเป็นรถบรรทุกเกือบ 18,000 คัน สัญญาแรกมีขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 และมีการส่งมอบครั้งแรกในต้นปี พ.ศ. 2458 ผ่านฐานทัพในลิเวอร์พูลและอู่ซ่อมรถในอิสลิงตัน ที่ซึ่งยานพาหนะที่เข้ามาจะได้รับการตรวจสอบและให้บริการจนกว่าจะโอนไปยังกรมอังกฤษ กระสุน.
ยานพาหนะขนส่งที่สำคัญที่สุดประเภทหนึ่งคือรถบรรทุกขนาด 3 ตัน "รุ่น B" ที่ผลิตโดย FWD ในเมืองคลินตันวิลล์ รัฐวิสคอนซิน มันเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล้ายกับเจฟฟรีย์ ควอด ในยุคปัจจุบันมาก ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบพร้อมกระปุกเกียร์สามสปีด กล่องเกียร์สองสปีด และเพลาขับในแต่ละเพลา บนทางหลวง กรณีการถ่ายโอนถูกปิดใช้งาน แต่สำหรับการขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระ มักจะรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
ที่น่าสนใจคือ บริษัท FWD แห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2455 และรถยนต์รุ่น "บี" 18 คันแรกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2456 เท่านั้น กองทัพสหรัฐฯ ยังทำการทดสอบหนึ่งในพาหนะประเภทนี้รุ่นแรกๆ และในปี 1916 ได้สั่งซื้อ 38 ยูนิตสำหรับนายพล Pershing สำหรับการรณรงค์ต่อต้านกองโจร Pancho Villa ในเม็กซิโก ในขณะเดียวกัน ด้วยการระบาดของสงครามในยุโรป "โมเดล บี" ไม่เพียงได้รับคำสั่งจากอังกฤษเท่านั้น แต่ยังได้รับคำสั่งจากรัฐบาลรัสเซียด้วย เมื่ออเมริกาเข้าสู่สงครามในปี พ.ศ. 2460 คำสั่งจากกองทัพสหรัฐฯ มีขนาดใหญ่มากจนต้องมอบการผลิตให้กับบริษัทอื่นอีกสามแห่ง - ความต้องการรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสามตันประเภทนี้มีมาก!
โดยรวมแล้ว บริษัทสั่งซื้อรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างน้อย 30,000 คัน โดยในจำนวนนี้ 12498 คันถูกส่งไปยังลูกค้าเมื่อถึงเวลาสงบศึก ยานเกราะ 9,420 คันไปฝรั่งเศสก่อนการสู้รบจะสิ้นสุดลง
ส่วนอังกฤษสั่งรถบรรทุกประเภทนี้ 5474 คัน ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับความต้องการของหน่วยปืนใหญ่นั้น ไม่เพียงแต่จัดหารถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผนกยานยนต์ทั้งหมด รวมถึงร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์เชื่อมครบชุด เครื่องกลึงและเครื่องเจาะด้านหลัง เครื่องตีเหล็กแบบพกพา (ม้าตีเหล็ก) ซึ่งยังไม่มีใครยกเลิก!) และกระบอกสูบอะเซทิลีนและออกซิเจน! คาดว่าข้อกำหนดของงานซ่อมควรครอบคลุมการซ่อมแซมไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องมือและแม้กระทั่ง … เทียมม้า!
รถอังกฤษส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องกว้านและไฟฉาย อย่างแรกเลยก็คือ เอฟดับบลิวดีใช้เป็นพาหนะขนส่งปืนใหญ่ แต่บังเอิญมีทั้งน้ำและน้ำมัน ซึ่งผลิตรถบรรทุกแท้งค์พิเศษ
รถบรรทุกสามตันของตัวเองคือ Leyland ในหลายพันคันที่ผลิตขึ้นสำหรับทั้งกองทัพบกและกองทัพอากาศ นอกจากนี้ รถยนต์หลายร้อยคันยังติดตั้งตัวถังแบบถอดได้ เช่น อาจเป็นโรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง นกพิราบแบบมีเครื่องยนต์ และแม้แต่รถยนต์ที่ค่อนข้างแปลกตาสำหรับปล่อยลูกโป่ง เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งและหลายคนรอดชีวิตจากสงคราม จากนั้นบริษัทเลย์แลนด์ก็ซื้อมันมาจากกองทัพ พวกเขาได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ หลังจากนั้นพวกเขาก็ขายต่ออีกครั้ง (พร้อมการรับประกันสองปี - นี่คือคุณภาพแบบอังกฤษล้วนๆ!) สำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์
และนี่คือหนึ่งในตัวอย่างเฉพาะของเขา: รถบรรทุกดังกล่าวถูกซื้อกิจการโดย บริษัท "Chivers and Sons" จากเคมบริดจ์ในปี 2462รถคันนี้ทำงานในลอนดอนจนถึงปี 1934 จากนั้นจึงดัดแปลงเป็นหน่วยดับเพลิงของโรงงานและใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากนั้นรถก็ทำงานในฟาร์มจนกระทั่ง Chivers ซื้อมันออกมาและซ่อมแซมให้สมบูรณ์ในปี 1959 นั่นคือเครื่องทำงาน 40 ปีและหลังจากการบูรณะยังคงอยู่ในการเคลื่อนไหว!
ย้อนกลับไปที่อังกฤษในเซาท์พอร์ต มีบริษัทรถยนต์ "โวลคาโน" ซึ่งผลิตรถยนต์ที่ทนทานและเชื่อถือได้ รถบรรทุกขนาด 1.5 ตันของเธอนั้นเรียบง่ายที่สุด: เครื่องยนต์เป็นสี่สูบที่มีความจุ 22.4 ลิตร วินาที ความเร็วสี่ระดับและการถอยหลังของตัวลดเกียร์หนอนสำหรับการเคลื่อนที่ถอยหลัง ล้อมียางแบบแข็ง (หลังล้อเป็นแบบคู่) และโครงไม้ดั้งเดิมที่สุดและหลังคาผ้าใบกันน้ำ ควรสังเกตว่านักออกแบบรถบรรทุกชาวอังกฤษไม่กระตือรือร้นในความสุข ที่นั่งคนขับเปิดรับลมทุกทิศทาง และมีเพียงหลังคาที่ทำด้วยผ้าใบกันน้ำด้านบนเท่านั้น ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็น เสื้อผ้าตามปกติของคนขับจึงเป็นเสื้อคลุมหนังที่มีขนหรือเสื้อคลุมที่มีเสื้อกั๊ก หมวกไหมพรมบนใบหน้า และแก้วกระป๋องขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วล้อมีขอบไม้และซี่ล้อทำด้วยไม้ถึงแม้จะหนา ร่างกายทำจากไม้เช่นกันเนื่องจากโลหะถูกบันทึกไว้ในทุกสิ่ง อย่างไรก็ตาม บนวัลแคนไม่มีรถแท็กซี่สำหรับคนขับเลย และเขาขับรถไปนั่งที่ด้านหลัง! ด้วยเหตุผลเดียวกัน คันโยกควบคุมไม่ได้อยู่ทางขวา แต่อยู่ทางซ้าย เนื่องจากไม่มีทางที่จะติดตั้งคันโยกทางด้านขวาได้เลย!
