ตอนนี้ฝรั่งเศสเป็นตลาดรถยนต์โลกที่ดูห่างไกลจากการเป็นดาราแม้ว่าเรโนลต์และซีตรองจะยังคงผลิตอยู่ ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่เป็นเช่นนั้น เมื่อรถยนต์ของฝรั่งเศสเป็นมาตรฐานด้านคุณภาพและความสง่างามสำหรับผู้ผลิตหลายราย การอ่านนวนิยายของ Alexei Tolstoy "The Hyperboloid of Engineer Garin" และ "The Emigrants" ("Black Gold") ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้สึกว่าตลาดยุโรปเต็มไปด้วยรถยนต์ฝรั่งเศส นี่เป็นกรณีหลังสงคราม แต่ก็เป็นช่วงก่อนสงครามด้วย มีหลายบริษัท แต่วันนี้บริษัทหลายแห่งรู้จักเฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ตัวอย่างเช่น รถบรรทุก Berlie SVA เป็นเพียงหนึ่งในนั้น แต่แท้จริงแล้ว เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคันหนึ่งของคลาสนี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง คุณยังสามารถพูดได้ว่าสำหรับเธอ รถคันนี้เท่ากับ GMC, GAZ AA หรือ "Opel Blitz" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Marius Berlie ก่อตั้งบริษัทของเขาขึ้นในปี 1894 และในปี 1906 เขาได้สร้างรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์คันแรกของเขาที่มีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่และห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์ของเครื่องจักร ซึ่งตามมาด้วยรุ่นอื่นๆ ในไม่ช้า เมื่อเกิดสงครามขึ้น บริษัทได้ปล่อยรถบรรทุก Berlie SVA
รถมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีความจุ 25 ลิตร กับ., โซ่ขับของล้อหลังและโครงเหล็กแทนไม้. กระปุกเกียร์เป็นยางสี่สปีดยางแข็งและกันชนหน้าหม้อน้ำ บรรทุกได้ประมาณ 3.5 ตัน และความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม.
ในกองทัพฝรั่งเศส รถคันนี้ได้กลายเป็นรถบรรทุกอ้างอิง รถบรรทุกเหล่านี้เคลื่อนไปตามเส้นทางที่เรียกว่า "เส้นทางศักดิ์สิทธิ์" ซึ่งเป็นถนนที่ชาวฝรั่งเศสส่งสินค้าไปยัง Verdun ในเวลากลางวันและกลางคืนในปี 1916 อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จไม่ใช่แค่ว่ารถมีคุณภาพสูงเท่านั้น มันก็ใหญ่โตเช่นกัน บริษัท Berlie เป็นบริษัทแรกที่แนะนำการประกอบรถยนต์เหล่านี้ในสายการประกอบ ซึ่งทำให้ราคาตกและผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้น: ทุกวันมีรถบรรทุกใหม่ 40 คันเปิดตัวผ่านประตูโรงงาน จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม พาหนะประเภทนี้จำนวน 25,000 คันถูกส่งไปยังกองทัพ พวกเขาถูกนำมาใช้ในปี ค.ศ. 1920 และ 1930 และในช่วงปีแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง ในโปแลนด์ บริษัท Ursus ได้ผลิตสำเนาของรถคันนี้
ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปืนใหญ่ส่วนใหญ่ใช้ม้า ยกเว้นปืนหนักบางกระบอก ซึ่งถูกเคลื่อนย้ายโดยรถไถไอน้ำ ซึ่งมีขนาดใหญ่ ตะกละ และเงอะงะ ในปี ค.ศ. 1910 กองทัพได้เข้าพบ Panar-Levassor เป็นครั้งแรกด้วยข้อเสนอให้สร้างรถขนย้ายขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน พันโทเดอพอร์ต เป็นผู้ออกแบบรถใหม่ ซึ่งท้ายที่สุดก็ออกแบบรถบรรทุกหนักที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในระหว่างการทดสอบในทะเลเมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 รถแสดงสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม หลังจากนั้นพวกเขายังคงดำเนินต่อไปในวินเซนน์ ซึ่งเขาถูกบังคับให้ลากปืนหนัก นอกจากนี้ยังบรรทุกได้ 14 คน; นอกจากนี้ กรณีลากครกขนาด 220 มม. น้ำหนักลากจูงรวมเกิน 12 ตัน
บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม และได้ตัดสินใจทำการทดสอบที่การซ้อมรบในฤดูใบไม้ผลิในปี 1913 หลังจากนั้นก็ได้รับการรับรองจากกองทัพ Chatillon-Panard Transmission (และ DePort ส่งมอบการออกแบบให้กับบริษัทนี้โดยเฉพาะ) ถูกจัดเรียงในลักษณะที่ไม่มีก้านคาร์ดาน แต่มีเพียงหนึ่งดิฟเฟอเรนเชียลมันทำงานบนเพลาตามขวางและส่งการหมุนไปยังล้อผ่านเฟืองเกลียวที่ปลายเพลากลางและเพลาแนวทแยงสี่อันซึ่งมีเฟืองที่หมุนเฟืองของล้ออีกครั้ง
ความคิดเห็นของคณะกรรมการเกี่ยวกับการขนส่งใหม่มีความกระตือรือร้นมากที่สุด กองทัพฝรั่งเศสพยายามขนส่งปืนใหญ่ทางถนนในปี 1907 แต่เนื่องจากมีเพียงรถขับเคลื่อนสี่ล้อสองคัน จึงเป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น
รถแทรกเตอร์ Chatillon-Panard จำนวนห้าสิบคันได้รับคำสั่งทันที - และในไม่ช้าก็ส่งมอบให้กับกองทัพ และจากนั้นก็มีการออกคำสั่งสำหรับยานพาหนะอีกห้าสิบคัน อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจทำการทดสอบเพิ่มเติมก่อนที่จะสั่งซื้อชุดที่สอง ซึ่งขณะนี้อยู่ในถนนที่เต็มไปด้วยโคลน เนื่องจากการทดสอบครั้งก่อนได้ดำเนินการที่เรียกว่า "พื้นที่แห้งแล้ง"
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2457 ได้ทำการทดสอบท่ามกลางสายฝนที่ตกกระหน่ำ โลกกลายเป็นหล่ม และในนั้นเองที่รถติด มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่สั่งชุดที่สอง แต่เมื่อสงครามเริ่มขึ้น กองทัพมีอย่างน้อยห้าสิบคันนี้ และในเวลานั้นมีรถยนต์ 220 คัน ในจำนวนนี้มีรถบรรทุก 91 คัน รถพยาบาล 31 คัน ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2 คัน และรถพนักงานและรถยนต์สำหรับการสื่อสารจำนวนหนึ่ง
"Chatillon-Panard" ไปต่อสู้และกลายเป็นว่ารถไม่เลวเลย มอเตอร์มีกำลัง 40 ลิตร/วินาที ซึ่งทำให้มีความเร็วสูงสุด 17 กม.ต่อชั่วโมง เขาสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 15 ตัน แต่ในขณะเดียวกันความเร็วของเขาก็ลดลงเหลือ 8 กม. ต่อชั่วโมง
บริษัทรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Latil (ปัจจุบันถูกครอบครองโดย Renault นานมาแล้ว) ได้สร้างรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของโลกในปลายทศวรรษ 1890 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์ Latil TAR (4x4) พร้อมระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัยทั้งหมดเพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับอาวุธหนัก ตัวขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 35 แรงม้า ความสามารถในการบรรทุกคือ 4000 กก.
แน่นอนว่าชาวฝรั่งเศสโชคดีที่มีถนนดีๆ มาตั้งแต่สมัยโรมันปกครอง อันเป็นผลมาจากการใช้ยานพาหนะ ความเร็วเฉลี่ยของการขนส่งปืนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความยาวของเสาเดินทัพลดลง ตัวอย่างเช่น TAR "Latil" ที่มีปืนใหญ่ขนาด 155 มม. เช่นเดียวกับปืนครกชไนเดอร์ขนาด 220 มม. และ 280 มม.
รถบรรทุกคันเดียวกันนี้ถูกใช้โดย American Expeditionary Force ซึ่งลงจอดในฝรั่งเศส คุณภาพของรถคันนี้สามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพฝรั่งเศสเก็บไว้ในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30 และยังถูกใช้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 แม้ว่าในเวลานั้นจะถือว่าล้าสมัยมาเป็นเวลานานแล้วก็ตาม
คุณลักษณะของเครื่องคือเครื่องยนต์ในหนึ่งบล็อกที่มีคลัตช์รูปกรวยและกระปุกเกียร์ห้าสปีด มอเตอร์สามารถทำงานกับน้ำมันเบนซิน เบนซิน หรือแอลกอฮอล์ รถแทรกเตอร์มีไว้สำหรับกองทัพและสามารถลากรถพ่วงและปืนที่มีน้ำหนักมากถึง 36 ตัน
ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะเริ่มต้นขึ้น รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่สองคัน "T1" และ "TN" พร้อมเครื่องยนต์ 20 และ 30 แรงม้าก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน สำหรับรถไฟท้องถนนที่มีน้ำหนักรวม 17-19 ตัน ในรุ่น "TN" ที่มีระยะฐานล้อ 4.0 ม. มีการบล็อกกลไกของเฟืองท้ายและกว้านกว้านด้านหลังปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก รุ่นที่เบากว่า "TSZ" และ "TS5" พร้อมเครื่องยนต์ที่มีกำลังเท่ากัน แต่มีระยะฐานล้อ 2, 8 ม. กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถบรรทุก "U" รุ่น "โคโลเนียล" ที่ออกแบบมาสำหรับแอฟริกา ในช่วงสงคราม การผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ "TR" (4x2) เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นเล็กของรุ่น "TAR" พร้อมเครื่องยนต์ 35 แรงม้า "Latil TR" ผลิตจนถึงปลายทศวรรษที่ 20 เป็นรถบัลลาสต์หรือรถบรรทุก รถขนไม้ และรถที่มีแท่นบรรทุกบนเรือที่มีความจุ 4 - 5 ตัน ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2, 1 - 3, 75 ม. มวลรวมของรถไฟบนถนนถึง 16 ตัน
หลุยส์ เรโนลต์ สร้างรถยนต์คันแรกของเขาเมื่อปลายปี พ.ศ. 2441 รถบรรทุกเชิงพาณิชย์คันแรกที่บรรทุกได้ประมาณ 1,000 กิโลกรัมถูกสร้างขึ้นในปี 2449 ในปี พ.ศ. 2452 รถบรรทุกที่รับน้ำหนักได้ 1200 กก. ปรากฏตัวขึ้นและ 1500คุณลักษณะที่โดดเด่นของเรโนลต์ในสมัยนั้นคือหม้อน้ำซึ่งวางอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์โดยตรงและไม่ได้อยู่ข้างหน้าตามธรรมเนียมในปัจจุบันและฝากระโปรงมีลักษณะเฉพาะในการออกแบบ
ในปี 1913 มีพนักงาน 5,200 คนทำงานที่โรงงานเรโนลต์ขนาดใหญ่ในเมือง Billancourt ชานเมืองปารีส และผลิตรถยนต์ได้ถึง 1,000 คันต่อปี เมื่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น โรงงานของเรโนลต์เริ่มผลิตกระสุน (มากถึง 6,000 ต่อวัน), ปืนกล, ยานพาหนะทางทหาร, เครื่องยนต์อากาศยาน (มากถึง 600 ต่อเดือน), เครื่องบิน (มากถึง 100 ต่อเดือน), บาร์เรลปืนไรเฟิล (เพิ่มขึ้น ถึง 1200 ต่อวัน) ปืนและรถถัง FT-17 ที่มีชื่อเสียง (มากถึง 300 ต่อเดือน) และแน่นอน รถบรรทุก: มากถึง 300 ต่อเดือนเช่นกัน
ในตอนท้ายของปี 2458 มีการผลิตรถยนต์ที่มีกำลังการผลิต 2.5 ตัน 4 ตันและ 6 ตัน บางคันถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปืนสนาม 75 มม. ที่มีชื่อเสียง ส่วนบางคันถูกใช้เพื่อขนส่งรถถัง FT-17 ไปด้านหน้า ในขณะเดียวกันก็มีความเร็วสูงสุด 18 กม. / ชม.
