ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 หนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดคือ Ford T หรือ Lizzie's Tin ที่มีชื่อเสียง มันเป็นรถที่ใหญ่และเป็นที่นิยมที่สุดในสหรัฐอเมริกา และไม่มีอะไรต้องแปลกใจเลยที่เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น เขาเป็นคนที่ไปต่อสู้เป็นจำนวนมากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น กองทัพอังกฤษเพียงแห่งเดียว ใช้ยานพาหนะเหล่านี้ประมาณ 19,000 คัน และจะต้องเพิ่มยานพาหนะทั้งหมดที่อเมริกาใช้หลังจากพวกเขาเข้าสู่สงคราม ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่ความสามารถในการผลิตซึ่งทำให้ผู้ผลิต "รุ่น T" ได้รับความนิยม แต่มีคุณสมบัติ เช่น ความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด ต้นทุนต่ำ และง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
การออกแบบเครื่องนั้นง่ายมาก เพลาหน้าและหลังได้รับการติดตั้งบนสปริงขวางหนึ่งอันแต่ละอัน รถมีเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 2.9 ลิตร (2893 ซม.³) และกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แบบสองขั้นตอน ในการออกแบบรถยนต์ นวัตกรรมดังกล่าวถูกนำไปใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ฝาสูบและคันเหยียบแบบแยกจากกัน เบรกอยู่ที่ล้อหลังเท่านั้นและในขณะเดียวกันก็มีทั้งแบบเท้าเหยียบและแบบแมนนวล หลังยังมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนเกียร์ ตอนแรกไม่มีสตาร์ทเตอร์: ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยมือจับ
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องดังกล่าวสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย อาจเป็นรถบังคับบัญชา รถบรรทุกขนาดเล็ก รถตู้ขนาดเล็ก รถสายตรวจขนาดเบา รถสื่อสาร และแม้แต่รางที่ใช้เครื่องยนต์สำหรับการเดินทางบนราง แต่รุ่นที่สำคัญที่สุดของ "ทิน ลิซซี่" คือรถพยาบาล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ก่อนที่สหรัฐฯ จะเข้าสู่สงคราม องค์กรการกุศลหลายแห่งได้เสนอ Model T เป็นรถพยาบาลให้กับกองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตร และเริ่มส่งมอบมัน ในเวลาเดียวกัน มีเพียงแชสซีส์เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังยุโรป และร่างกายก็ถูกสร้างขึ้น ณ จุดที่องค์กร Kellner ในเมือง Boulogne ใกล้กรุงปารีสแล้ว
รถพยาบาลสามารถบรรทุกผู้ป่วยได้สามคนบนเปลหามหรือสี่ที่นั่ง และอีกสองคนสามารถนั่งข้างคนขับได้ ในเวอร์ชันนี้เองที่ Lizzie's Tin ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดในสงคราม น้ำหนักเบาบนถนนทหารที่สกปรกและมีหลุมพรางทำให้ทหารสองหรือสามคนสามารถดึงมันออกได้ง่าย อืม พวกเขาถูกเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องบนถนนด้านหน้า ตามที่ระบุไว้แล้ว ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เพื่อให้สามารถซ่อมแซมได้ทันทีโดยไม่ต้องไปร้านซ่อม ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 รถพยาบาลฟอร์ด ที 4,362 คันได้ถูกส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังยุโรป ซึ่งรถดังกล่าวได้กลายเป็นยานพาหนะประเภทที่ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้กันมากที่สุดในช่วงสงคราม เจ้าหน้าที่สภากาชาดอเมริกันหลายคนและคนขับรถอาสาสมัครได้ขับรถคันนี้ รวมทั้งนักเขียนเออร์เนสต์ เฮมิงเวย์ และนักเขียนการ์ตูนในอนาคต วอลเตอร์ ดิสนีย์
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บริษัท Mac Brothers ในเมืองบรู๊คลิน นครนิวยอร์ก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างสูงได้เปลี่ยนจากรถม้าเป็นรถโดยสารที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้นก่อนปี พ.ศ. 2457 บริษัทนี้จึงได้รับชื่อเสียงระดับนานาชาติที่ยอดเยี่ยม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พี่น้อง Mac เริ่มผลิตรถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร
รุ่นแรกของรถบรรทุกดังกล่าวเริ่มผลิตในปี 1916 และเพื่อเห็นแก่ความถูก มันจึงไม่มีแม้แต่กระจกบังลม! ระบบส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือแต่หนักด้วยเพลาล้อหลังที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ อย่างไรก็ตาม เนื่องด้วยเหตุนี้ AC จึงได้รับชื่อเสียงว่าเป็นเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือมากในไม่ช้า หลายคนถึงกับบอกว่ามันสามารถทำงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในขณะที่รถบรรทุกคันอื่นๆ อาจจมลงไปในโคลนของพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย แต่รถบรรทุกคันนี้ไม่ใช่อุปสรรค รถบรรทุกได้รับฉายาว่า "บูลด็อก" ขณะรับใช้ในกองทัพอังกฤษ ซึ่งมีการส่งมอบรถบรรทุกเหล่านี้มากกว่า 2,000 คัน เห็นได้ชัดว่าวิศวกรคนหนึ่งที่ทำการทดสอบเธอบอกว่าเธอดูเหมือนบูลด็อก นั่นคือชื่อเล่นว่า "บูลด็อก" ติดอยู่กับเธอ ในอังกฤษชื่อเล่นนี้มีเกียรติมาก เนื่องจากชาวอังกฤษชอบบูลด็อก ดังนั้นในปี 1922 บริษัท Mac จึงนำชื่อนี้ไปใช้แม้จะเป็นสัญลักษณ์ของบริษัทก็ตาม Mac ถูกนำไปใช้เป็นรถบรรทุกขนาด 5 ตันมาตรฐาน และถูกส่งไปฝรั่งเศสในปี 4,470 ด้วยกองกำลัง American Expeditionary Force ในไม่ช้าทหารอเมริกันก็ยืนยันคุณภาพของรถบรรทุกคันนี้ มันยังถูกส่งไปยังกองทัพฝรั่งเศส
Jeffrey Quad เป็นหนึ่งในรถบรรทุกยอดนิยมของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทของโธมัส บี. เจฟฟรีย์ในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน สหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2456 เป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อขนาด 2 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบและกระปุกเกียร์ที่มีความเร็วสี่ระดับเดินหน้าและถอยหลังในปริมาณเท่ากัน ในเวลาเดียวกัน เขามีพวงมาลัยทั้งสี่ล้อ ซึ่งทำให้รัศมีวงเลี้ยวเล็กมาก ซึ่งมีเพียง 8.5 เมตร ล้อทุกล้อมีเบรก ดังนั้นด้วยความเร็วประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะหยุดรถจึงเท่ากับความยาวของลำตัว การผลิตรถบรรทุกเริ่มขึ้นในปี 2456 และยอดการผลิต - 11,490 คันลดลงในปี 2461 ในเดือนสิงหาคมปี 1916 Charles T. Jeffery (ลูกชายของผู้ก่อตั้งบริษัท) ขายให้กับนักธุรกิจ Charles Nash ซึ่งเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา หลังจากนั้นรถยนต์ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Nash Quad"
ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ และยิ่งกว่านั้น ล้อที่ขับเคลื่อนด้วยทั้งหมดทำให้รถคันนี้เป็นแชมป์ของถนนลูกรังและเป็นที่นิยมอย่างมากในหลายกองทัพพร้อมกัน แน่นอนในตอนแรกในกองทัพและในนาวิกโยธินสหรัฐ แต่ยังถูกใช้โดยกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ซึ่งใช้เป็นเรือบรรทุกทั่วไปรถบรรทุกพ่วงและรถพยาบาลอีกครั้ง ในสหรัฐอเมริกา มันกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถหุ้มเกราะ และในรัสเซียซึ่งมีการจัดหารถบรรทุกเหล่านี้ด้วย เจฟฟรีย์-ป็อปลาฟโก BA ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
กองทัพฝรั่งเศสยังใช้มันเป็นยานพาหนะ แต่แทนที่จะลากปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีชื่อเสียงของรุ่นปี 1897 เจฟฟรีย์ ควอด บรรทุกมันไว้ที่ด้านหลังโดยใช้ทางลาดบรรทุกพิเศษ เหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้เป็นเพราะคิดว่าล้อไม้แบบซี่ของเครื่องมือนี้ไม่เหมาะสำหรับการลากด้วยความเร็วสูง และรถขับเคลื่อนสี่ล้อจะสามารถดึงอาวุธนี้กลับได้ง่ายกว่าการลากแบบเดิม. ปฏิภาณโวหารนี้เพิ่มความคล่องตัวของปืนใหญ่ฝรั่งเศส แต่ในท้ายที่สุดก็ไม่หยั่งราก แม้ว่าในช่วงสิ้นสุดของสงคราม กองทหารขนส่งปืนใหญ่ดังกล่าวจำนวน 33 กองก็ก่อตัวขึ้นในกองทัพฝรั่งเศส
The Garford Motor Truck Company ก่อตั้งขึ้นในปี 2453 โดยผู้ประกอบการ Arthur Garford ในเมือง Elyria รัฐโอไฮโอ (ห่างจากเมืองคลีฟแลนด์เพียงไม่กี่กิโลเมตร) เริ่มแรกผลิตรถยนต์ รถกระบะ 1 ตัน และรถบรรทุกที่มีความจุ 2, 3 และ 5 ตัน รวมถึง รถดั๊มพ์ขึ้นอยู่กับหลัง รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเองและเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนาด 3 และ 5 ตันนั้นอยู่ใต้ห้องโดยสารของคนขับซึ่งเป็นห้องโดยสาร ในปี ค.ศ. 1912 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุกจำนวนหนึ่งสำหรับความต้องการของบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา และด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 1 ก็เริ่มจัดหารถบรรทุกให้กับกองทัพกองทัพส่วนใหญ่ซื้อรถยนต์และรถพยาบาล รถกระบะ 1 ตัน รถบรรทุก 5 ตัน และรถดั๊มพ์ ในปี ค.ศ. 1915 คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างของรัสเซีย นายพล Sekretev ได้ซื้อแชสซีส์ Garford ขนาด 5 ตันจำนวนหลายโหลให้กับกองทัพจักรวรรดิรัสเซีย ซึ่งมีรถหุ้มเกราะปืนใหญ่ทรงพลัง Garford-Putilov ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
ในปี 1918 Garford ร่วมกับ Holt ได้ออกแบบและสร้างรถบรรทุกขนาด 3 ตันสัญชาติอเมริกันคันแรกที่มีช่วงล่างแบบครึ่งทาง ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการประกอบรถบรรทุกของกองทัพบกที่ได้มาตรฐาน 978 คันที่โรงงานของโรงงาน
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 กองทัพสหรัฐฯ ซึ่งต้องการรถบังคับบัญชาที่เชื่อถือได้ ได้เลือก Cadillac Type 55 Touring หลังจากการทดสอบอย่างกว้างขวางที่ชายแดนเม็กซิโก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการส่งมอบยานพาหนะ 2,350 คันเพื่อใช้ในฝรั่งเศสโดยเจ้าหน้าที่ของ American Expeditionary Force เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 70 แรงม้าอันทรงพลัง ด้วย. ซึ่งทำให้พวกเขาพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมและโดยทั่วไปแล้วพวกเขามีความโดดเด่นด้วยคุณภาพสูง
ในช่วงปลายปี 2457 - ต้น 2458 ปัญหาในการลากปืนหนักเกิดขึ้นในกองทัพอังกฤษและมีปัญหาการขาดแคลนรถแทรกเตอร์สำหรับสิ่งนี้ และตอนนี้รถแทรกเตอร์มาตรฐานคันแรกสำหรับจุดประสงค์นี้คือรถแทรกเตอร์ฟาร์มเกษตร American Holt พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและรางกว้าง
บริษัทก่อตั้งโดย Benjamin Holt ซึ่งเปิดตัวรถจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขาเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ในปีพ.ศ. 2435 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้นเพื่อผลิต และระหว่างปี พ.ศ. 2433 ถึง พ.ศ. 2447 โฮลท์ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ไอน้ำประมาณ 130 คันแล้ว หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบรถแทรกเตอร์ของเขาในปี 1904 และต้นปี 1905 Holt ก็มุ่งความสนใจไปที่รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและประสบความสำเร็จ แบรนด์ Holt กลายเป็นเครื่องหมายการค้าในปี 1910
รถแทรกเตอร์ติดตามตัวแรกของบริษัทของเขามาถึงยุโรปในปี 1912 หลังจากนั้นบริษัท Holt ได้เปิดสำนักงานในหลายประเทศในยุโรป ไม่นานหลังจากการระบาดของสงคราม Royal Artillery ได้ยึดรถแทรกเตอร์ Holt ด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้า เป็นพาหนะหลักในการลากจูงเครื่องมือหนัก อย่างไรก็ตาม การส่งมอบรถยนต์ที่สั่งซื้อครั้งแรกนั้นทำขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 เท่านั้น รถแทรกเตอร์ได้รับการทดสอบที่ Aldershot และส่งไปยังฝรั่งเศสทันที ซึ่งพวกเขากลายเป็นพาหนะหลักของกองทัพอังกฤษ และมีส่วนร่วมในการขนส่งอาวุธ เช่น ปืนครกขนาด 6, 8 และ 9, 2 นิ้ว
รถแทรกเตอร์มีน้ำหนักประมาณ 15 ตันและมีความเร็วสูงสุดเพียง 3 กม. / ชม. ขณะลากจูงและ 8 กม. / ชม. โดยไม่มีโหลด การบังคับเลี้ยวทำได้โดยการปิดกั้นรางหนึ่งไปทางเลี้ยวและหมุนพวงมาลัย โดยทั่วไปแล้ว "โฮลท์" ไม่ได้มีความคล่องตัวที่ดีนัก แต่รถถังคันแรกในอังกฤษและฝรั่งเศสล้วนเป็นหนี้บุญคุณของเขา กำลังดูรถแทรกเตอร์คันนี้ที่พันเอก ED Swinton ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในฝรั่งเศส ได้คิดค้น "ยานเกราะของปืนกล" ของเขาเอง และจากนั้นมันก็อยู่บนพื้นฐานที่ว่ารถถังฝรั่งเศสคันแรก CA1 ของ "Schneider" บริษัทถูกสร้างขึ้น
แชสซีหุ้มเกราะ Holt สองชุดได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกาในฐานะรถถัง แต่พวกเขาไม่พึงพอใจกับชาวอเมริกันและยังคงเป็นรถต้นแบบในประวัติศาสตร์ สำหรับกองทัพอังกฤษ รถแทรกเตอร์โฮลท์ยังคงให้บริการเป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่จนถึงช่วงอายุยี่สิบ ในปีพ.ศ. 2461 พวกเขายังใช้ในการขนส่งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 3 นิ้ว ในเมโสโปเตเมีย มีการใช้รถพ่วงร่วมกับรถพ่วงเพื่อขนส่งสินค้าข้ามทะเลทราย รถแทรกเตอร์โฮลท์ยังให้บริการในกองทัพออสเตรีย-ฮังการี และผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากโรงงานในบูดาเปสต์
