เรือแกว่งไปแกว่งมาจากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงทำให้ผู้คนล้มลงบนกำแพงกั้นที่ใกล้ที่สุด ลำเรือที่แข็งแรงก็ทนต่อคราวนี้เช่นกัน: ค่อยๆ หมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เรือกลับทรงตัว และเคลื่อนเข้าสู่อ้อมแขนของมหาสมุทรต่อไป
“240 ฟุต 260 ฟุต” ผู้ดูแลห้องควบคุมนับความลึกอย่างจำเจ
การระเบิดอีกครั้งทำให้เรือดำน้ำสั่นสะเทือน เกือบทำให้อิเล็กโทรไลต์กัดกร่อนออกมาจากหลุมแบตเตอรี่ เรือกำลังมุ่งหน้าลง การตัดแต่งบนคันธนูตอนนี้ถึง 15 ° และเคลื่อนไปตามดาดฟ้าคล้ายกับการปีนภูเขาฟูจิศักดิ์สิทธิ์
ด้านล่างมีพื้นที่ปฏิบัติการจริง - ความลึกในส่วนนี้ของมหาสมุทรถึง 9 กิโลเมตร น่าเสียดายที่ตัวเรือที่ทนทานของเรือดำน้ำ Ottsu-Gata B1 ได้รับการออกแบบสำหรับการดำน้ำลึกเพียง 330 ฟุต
การสร้างสายสัมพันธ์ใหม่กับศัตรูทำให้ทุกคนคิดว่าจุดจบใกล้เข้ามาแล้ว
"เสียงใบพัด แบริ่งซ้ายยี่สิบ ระดับห้า"
เรือพิฆาตสองลำแล่นข้ามในความพยายามที่จะทำลาย I-19 ที่มองไม่เห็น แต่การระเบิดต่อเนื่องไม่ตามมา ระเบิดถูกทิ้งที่ไหนสักแห่งที่ด้านข้าง เห็นได้ชัดว่าพวกมันถูกทิ้งโดยบังเอิญ
แสงสลัวของไฟฉุกเฉินทำให้เหงื่อออก ใบหน้าตึงเครียดจากพลบค่ำ อุณหภูมิในช่องถึงระดับที่ทนทุกข์ทรมานโดยมีปริมาณออกซิเจนขั้นต่ำ พัดลมไฟฟ้าขับความอับชื้นผ่านช่องต่างๆ ไปอย่างไร้ประโยชน์ แต่ดูเหมือนว่าเรือดำน้ำที่เหนื่อยล้าจะไม่สังเกตเห็นความร้อน การต่อสู้กับเรือพิฆาตยังไม่จบ: การจู่โจมที่แม่นยำเพียงครั้งเดียว และน้ำทะเลจะเปิดออกผ่านท่อที่แตกออก
77, 78, 79 … ตอนนี้ระเบิดตกลงมาจนเป็นที่ชัดเจนว่าศัตรูขาดการติดต่อกับเรือดำน้ำอย่างสมบูรณ์
“เราโชคดีในครั้งนี้” ผู้บัญชาการ Kinasi ถอนหายใจ “ฉันจะเดินต่อไปในเส้นทางเดิม ด้วยความหวังว่าศัตรูจะยังคงทิ้งระเบิดในที่ที่เราอยู่ไม่ได้”
ในเวลานี้ เพื่อนร่วมงานของเขา โนบุโอะ อิชิกาวะ ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ I-15 เฝ้าดูการต่อสู้ด้วยกล้องส่องทางไกล ซึ่งอาจมาพร้อมกับสิ่งที่เขาเห็นด้วยอุทานประหลาดใจ
เรือบรรทุกเครื่องบิน Wasp สว่างไสวบนขอบฟ้า แต่ชาวญี่ปุ่นไม่มีเวลาสังเกตว่าโศกนาฏกรรมครั้งใหม่กำลังคลี่คลายในระยะไกล
ที่ระยะทาง 10-11 กม. จากกลุ่มรบ AB "ตัวต่อ" เรือพิฆาตบิดเบี้ยว "โอไบรอัน" ที่มีปลายโค้งที่ถูกทำลาย
เรือประจัญบาน North Caroline ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ฝั่งท่าเรือ (พื้นที่ 45-46 sht.) ใต้ตลิ่งหกเมตร หย่อนคล้อยอย่างไร้เหตุผลอยู่ข้างๆ เขา
เมื่อได้รับข่าวการโจมตี เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ก็จับหัวพวกเขา
ความเสียหายจากการต่อสู้
เรือคุ้มกันไม่ได้เดาทันทีว่าเกิดอะไรขึ้นกับตัวต่อ ควันที่เกิดขึ้นเหนือดาดฟ้าในขั้นต้นถูกมองว่าเป็นอุบัติเหตุ ไม่มีใครเห็นตอร์ปิโดโดน เรือลำหนึ่งที่แข็งแรง ยาวเกือบหนึ่งในสี่ของกิโลเมตร ปกคลุมไปด้วยลำเรือสุลต่านสเปรย์ ซึ่งพุ่งขึ้นจากการระเบิดทางกราบขวา
เครื่องบินหลายลำตกน้ำ ควันลอยมา. การสื่อสารทางวิทยุยังคงไม่ทำงานจนกว่าข้อความจะทะลุผ่านสัญญาณรบกวน: "ตอร์ปิโด … มุ่งหน้าสู่ศูนย์แปดศูนย์"
"ตัวต่อ" ถึงวาระทันที: ตอร์ปิโดกระทบพื้นที่ถังเชื้อเพลิงและที่เก็บกระสุน คลื่นแรงระเบิดทำให้เครื่องบินที่ยืนอยู่บนดาดฟ้าพุ่งขึ้นด้วยแรงจนเฟืองลงจอดทรุดตัวลงเครื่องบินในโรงเก็บเครื่องบินถูกฉีกออกจากที่ของมันและซ้อนทับกัน ภายในเวลาไม่กี่นาที โรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าเครื่องบินก็กลายเป็นพายุเพลิง ต่อมา กระสุนของปืนต่อต้านอากาศยานกราบขวาจุดชนวน ทำให้หัวเรือเป็นปริศนาด้วยเศษกระสุน
อีกสองสามนาที ม้วนจะเพิ่มขึ้นเป็น 15 องศาบน PB น้ำมันเบนซินสำหรับการบินที่ไหลออกจากรูกระจายไปทั่วคลื่นเหมือนพรมที่กำลังไหม้ ในเวลานี้ ผู้บัญชาการของ "ตัวต่อ" ยังคงพยายามช่วยเรือบรรทุกเครื่องบินโดยหมุนไปตามลม เพื่อให้ความร้อนและเปลวไฟกระจายไปตามด้านข้าง ไปทางคันธนู แต่เปล่าประโยชน์
34 นาทีหลังจากการโจมตีตอร์ปิโด ได้รับคำสั่งให้ออกจากเรือที่กำลังลุกไหม้ เรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายที่จะออกจากกัปตันเชอร์แมนเวลา 16:00 น. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีผู้รอดชีวิตอยู่บนเรือ
ลูกเรือ 193 คนของ "ตัวต่อ" กลายเป็นเหยื่อของไฟไหม้ ลูกเรือมากกว่า 300 คนได้รับบาดเจ็บ
จากเครื่องบิน 26 ลำในอากาศ มี 25 ลำที่สามารถลงจอดบน Hornet ที่อยู่ใกล้เคียงได้ อย่างไรก็ตาม ปีก Wospa ส่วนใหญ่ (45 ยูนิต) เสียชีวิตพร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน
ผู้บาดเจ็บถูกนำขึ้นเรือ ฝูงบินกำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
หลังจากได้รับคำสั่งไว้ทุกข์ เรือพิฆาต Laffey ได้ "แสดงความเมตตา" โดยปล่อยตอร์ปิโดห้าลูก (ซึ่งทั้งสองไม่ระเบิด) ที่เรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ความตายไม่ได้มาถึงตัวต่อในทันที กล่องไฟลุกโชนจนพระอาทิตย์ตก ส่งเสียงฟู่ด้วยโลหะร้อนและค่อยๆ ตกลงไปในน้ำ
4 นาทีหลังจากตอร์ปิโดของ Wasp เรือพิฆาต O'Brien ได้รับส่วนหนึ่งของความโกรธของญี่ปุ่น การระเบิดทำลายคันธนู แต่โชคดีสำหรับพวกแยงกี ลูกเรือทั้งหมดไม่เป็นอันตราย
เรือพิฆาตรักษาเส้นทางและสามารถลอยได้ วันรุ่งขึ้นเขามาถึงวานูอาตูซึ่งมีการซ่อมแซมฉุกเฉิน เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม โอไบรอันซึ่งได้รับการปฐมพยาบาล ได้ย้ายออกไปเพื่อทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ในซานฟรานซิสโก อย่างไรก็ตาม หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ปรากฏว่าบาดแผลของเขาเสียชีวิต
การระเบิดของตอร์ปิโดทำให้ชุดพลังงานเสียหายอย่างถาวร ในขั้นต่อไปของทางผ่านข้ามมหาสมุทร เรือพิฆาตก็พังทลายและจมลง โดยครอบคลุมระยะทางเกือบ 3,000 ไมล์ทะเลตั้งแต่การโจมตี
เรือประจัญบาน North Caroline รอดจากการโจมตีได้ง่ายที่สุด เหล็กกล้าและไฟ 45,000 ตัน ระเบิดญี่ปุ่น 400 กก. เปรียบเสมือนเม็ดช้าง
มีผู้เสียชีวิต 5 ราย บาดเจ็บ 20 ราย มีรูเปิดด้านข้างยาวประมาณ 9.8 เมตร สูง 5.5 เมตร กำแพงกั้นระบบ PTZ สี่ช่องถูกเจาะ การระเบิดยังทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องย้ายของหอคอยหมายเลข 1 แต่น้ำท่วมอย่างรวดเร็วของห้องใต้ดินโค้งช่วยหลีกเลี่ยงหายนะ แต่สิ่งเหล่านี้ ความเสียหายไม่มีผลต่อความสามารถของเรือประจัญบานในการรักษาตำแหน่งในอันดับและรักษาความเร็วของฝูงบิน การหมุนเริ่มต้น 5.5 °โดยความพยายามของฝ่ายฉุกเฉินได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วภายใน 6 นาที
"นอร์ทแคโรไลน์" ยังคงประสิทธิภาพการรบ ความเสียหายและความสูญเสียที่ได้รับนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของขนาดของเรือประจัญบาน อย่างไรก็ตาม ความจริงของการยิงตอร์ปิโดหนึ่งในเรือรบที่แข็งแกร่งที่สุด (และเรือประจัญบานเร็วเพียงลำเดียวในมหาสมุทรแปซิฟิก) นั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างมากสำหรับชาวอเมริกัน
การตรวจสอบเบื้องต้นและการซ่อมแซมความเสียหายได้ดำเนินการที่ Tongatabu Atoll ด้วยความช่วยเหลือของเวิร์กช็อปลอยน้ำ Vestal จุดหมายต่อไปคือเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเรือประจัญบานได้รับการซ่อมแซมโดยสมบูรณ์ด้วยการติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติม ตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน ถึง 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485
เวทย์มนต์ของการต่อสู้ทางเรือ
การโจมตีทำลายล้างของ I-19 ได้กลายเป็นหนึ่งในความลึกลับที่ยังไม่คลี่คลายของมหาสมุทร นักวิจัยสงสัยเกี่ยวกับความเสียหายต่อเรือทั้งสามลำด้วยการยิงตอร์ปิโดเพียงลำเดียว
เส้นทางของเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน และเรือดำน้ำจะมาบรรจบกันได้อย่างไร?
ในวันนั้น วันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2485 ตัวต่อและแตนซึ่งคุ้มกันเรือประจัญบานนอร์ธแคโรไลนา เรือลาดตระเวน 7 ลำและเรือพิฆาต 13 ลำ จัดหาที่กำบังสำหรับขบวนขนส่งหกลำที่บรรทุกหน่วยนาวิกโยธินไปยังกัวดาลคานาล เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำได้รับการคุ้มครองตามคำสั่งรักษาความปลอดภัยของตนเองกลุ่มต่อสู้อยู่บนเส้นทางคู่ขนาน ในสายตาของกันและกัน เรือประจัญบานและเรือพิฆาต O'Brien เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบ Hornet
ในช่วงเวลาของการโจมตี เรือดำน้ำ I-19 อยู่ในหน่วยยามของ Wasp ที่ระยะ 900 เมตรจากเป้าหมาย สามในหกตอร์ปิโดยิงเข้าใส่เรือบรรทุกเครื่องบิน ที่เหลือก็ออกไปในทิศทางของกลุ่มรบแตน
ตอร์ปิโดต้องผ่านอย่างน้อย 10-11 กม. ก่อนถึงเรือประจัญบานและเรือพิฆาต
ความคลุมเครือถูกเพิ่มเข้ามาด้วยความคลาดเคลื่อนในรายงานของเรือรบอเมริกัน: ความคลาดเคลื่อนที่มีอยู่ในเวลา ความแตกต่างในหลักสูตรตอร์ปิโดที่ระบุบ่งชี้ว่ามีเรือดำน้ำญี่ปุ่นสองลำ (หรือสามลำ)
พยานบนสะพานของ Wasp ยังสังเกตเห็นร่องรอยของตอร์ปิโดเพียงสี่ลำเท่านั้น (ซึ่งขัดแย้งกับยุทธวิธีและสามัญสำนึกของญี่ปุ่น เป้าหมายที่สำคัญเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินควรถูกโจมตีด้วยการยิงตอร์ปิโดเต็มหกตอร์ปิโด)
ฝ่ายญี่ปุ่นไม่มีใครสอบปากคำ: ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในเหตุการณ์เหล่านี้เสียชีวิตระหว่างการต่อสู้ในมหาสมุทรแปซิฟิก I-15 ถูกจมในอีกหนึ่งเดือนต่อมาจากหมู่เกาะโซโลมอน I-19 เสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดในอีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 หอจดหมายเหตุของกองทัพเรือจักรวรรดิได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากไฟไหม้อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดของอเมริกา
สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ วันนั้นทั้งเรือดำน้ำ I-15 และ I-19 อยู่ในพื้นที่ที่เรือบรรทุกเครื่องบิน Wasp กำลังจม ในเวลาเดียวกัน มีเรือดำน้ำเพียงลำเดียว I-19 ที่ทำรายงานการเข้าโจมตีตอร์ปิโดเมื่อวันที่ 1942-15-09 คู่หูของเธอเป็นพยานถึงความสำเร็จโดยรายงานการเสียชีวิตของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันที่สำนักงานใหญ่ในทันที
แน่นอนว่าไม่มีใครเห็นเรือดำน้ำลำใดลำหนึ่งหรืออีกลำหนึ่ง และไม่ทราบว่าเรือรบสามลำในคราวเดียวกลายเป็นเหยื่อของการโจมตี
แม้จะมีเรื่องบังเอิญที่น่าเหลือเชื่อเช่นนี้ แต่แหล่งข่าวส่วนใหญ่ก็เอนเอียงไปยังมุมมองดั้งเดิม: เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือบรรทุกเครื่องบิน ไลเนอร์ และเรือพิฆาต ตกเป็นเหยื่อของการยิงตอร์ปิโด I-19
จากมุมมองทางเทคนิค กองทัพเรือญี่ปุ่นมีตอร์ปิโด “Type 95 mod. 1” สามารถเดินทางได้ 12 กม. ด้วยความเร็ว 45 นอต นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะโจมตีกลุ่มการต่อสู้ที่อยู่ห่างไกลสองกลุ่ม
ความคลาดเคลื่อนในรายงานของเรืออเมริกันนั้นสามารถอธิบายได้จากความโกลาหลในช่วงเวลาของการโจมตีตอร์ปิโด วินาทีสุดท้าย รางตอร์ปิโดถูกสังเกตเห็น เมื่อเรือกำลังทำการหลบเลี่ยงอย่างเฉียบคม - ดังนั้นจึงยากในการกำหนดเส้นทางที่แน่นอนและทิศทางที่ตอร์ปิโดถูกยิง ความคลาดเคลื่อนของเวลา (หนึ่งหรือสองนาทีในเรือรบบางลำ) ยังอธิบายได้ด้วยความตึงเครียดตามธรรมชาติของการรบ
การตีตอร์ปิโดที่เหลืออยู่บนเรือพิฆาตและเรือประจัญบานเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นได้ยาก ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยองค์ประกอบขนาดใหญ่ของฝูงบินอเมริกัน
จากมุมมองของนักประดาน้ำเอง อุบัติเหตุใดๆ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เนื่องจากคุณสมบัติในการต่อสู้ เรือดำน้ำจึงสามารถทำภารกิจ เจาะเข้าไปในเขตป้องกัน ผ่านคำสั่งรักษาความปลอดภัยและยิงเป้าในระยะใกล้ ดังนั้น ความสนใจในเรื่องนี้ที่มากขึ้นจึงเกิดจากการเริ่มโจมตี I-19 ซึ่งไม่มีใครสังเกตเห็นโดยเรือรบหรือเครื่องบินหลายสิบลำในอากาศ ในเวลาเดียวกัน พวกแยงกีตระหนักดีถึงภัยคุกคามใต้น้ำ: เพียงสองสัปดาห์ก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ เรือดำน้ำของญี่ปุ่นได้ตอร์ปิโดเรือบรรทุกเครื่องบินซาราโตกาในพื้นที่นี้
ฝังกล้องปริทรรศน์ในคลื่น
ตอร์ปิโดถูกส่งไปยังเป้าหมาย
ศัตรูไปที่ด้านล่าง
เรือมีทุกอย่างที่จะชนะ …