เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2556 สำนักงานสนับสนุนวัสดุของกองทัพสวีเดน (FMV) ประกาศลงนามในสัญญากับบริษัทเยอรมัน Diehl Defense มูลค่า 270 ล้านโครนสวีเดน (41.9 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพื่อจัดหากองกำลังต่อต้านระยะสั้นใหม่ให้กับกองทัพสวีเดน -ระบบขีปนาวุธอากาศยาน IRIS-T SLS (ระบบถ่ายภาพอินฟราเรด - ควบคุมเวกเตอร์หาง / แทง) - ระบบนำทางอินฟราเรด เวกเตอร์แรงขับควบคุม เปิดตัวบนพื้นผิวระยะสั้น - เปิดตัวจากพื้นผิวระยะสั้น) จำนวนที่แน่นอนของคอมเพล็กซ์ที่ให้มานั้นถูกเก็บไว้เป็นความลับอย่างเข้มงวด และการส่งมอบเองก็มีการวางแผนสำหรับปี 2559
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ IRIS-T SLS ให้การปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญอย่างรอบด้านจากภัยคุกคามที่หลากหลาย รวมถึงขีปนาวุธร่อน เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) SAM IRIS-T SLS เป็นระบบภาคพื้นดินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการป้องกันทางอากาศของสวีเดน คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยเครื่องยิงแบบแนวตั้ง ระบบกำหนดเป้าหมาย และระบบควบคุมการยิง คอมเพล็กซ์สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและแบบแมนนวล เครื่องยิงแนวตั้งตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ได้สูงและมีลักษณะเฉพาะด้านน้ำหนักและขนาดทำให้สามารถขนส่งทางอากาศด้วยเครื่องบินขนส่ง C-130 ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ IRIS-T ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นบรรจุอยู่ในการขนส่งไฟเบอร์กลาสแบบเบาและคอนเทนเนอร์ยิงจรวด การโหลดตู้คอนเทนเนอร์แปดตู้นั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องขนถ่ายในเวลาประมาณ 10 นาที หัวรบขีปนาวุธให้ความปลอดภัยเพียงพอเมื่อขนส่งและบรรจุภาชนะ นักพัฒนากล่าวว่าโมดูลาร์ของระบบทำให้สามารถติดตั้งบนรถบรรทุก Unimog ที่ผลิตขึ้นโดย Mercedes ได้ประมาณ 5,000 คัน และด้วยสถาปัตยกรรมแบบเปิดและได้มาตรฐาน ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับเครือข่ายที่มีส่วนประกอบของระบบควบคุมอัคคีภัยที่มีอยู่และในอนาคตได้อย่างง่ายดาย.
ขีปนาวุธที่ยิงในแนวตั้งพร้อมหัวอินฟราเรดกลับบ้าน (IR Seeker) ในระยะเริ่มต้นของวิถีนั้นมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้เรดาร์รอบทิศทางของ Giraffe AMB ที่พัฒนาโดยบริษัท Saab ของสวีเดน สถานีนี้ให้ความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายในระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตรและระดับความสูงมากกว่า 20 กิโลเมตร พร้อมติดตามเป้าหมายได้มากถึง 150 เป้าหมายพร้อมกัน
การพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ IRIS-T เริ่มขึ้นในปี 2541 ขีปนาวุธดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder ซึ่งปัจจุบันให้บริการกับกลุ่มประเทศ NATO สมาคมจากหกประเทศในยุโรปเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนา: เยอรมนี กรีซ นอร์เวย์ อิตาลี สเปน และสวีเดน ผู้รับเหมาหลักในโครงการคือ Diehl BGT Defense ของเยอรมัน บริษัทใหญ่อื่นๆ ที่เข้าร่วมในโครงการ ได้แก่ MBDA, Hellenic Aerospace, Nammo Raufoss, Internacional de Composites และ Saab Bofors Dynamics ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ขีปนาวุธได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 Diehl BGT ได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากสำนักงานเทคโนโลยีการป้องกันประเทศและการจัดซื้อจัดจ้างแห่งสหพันธรัฐเพื่อเตรียมการผลิตแบบอนุกรม ในเดือนธันวาคม 2547 Diehl ได้รับสัญญาในนามของทั้งหกประเทศในยุโรปที่เกี่ยวข้องกับโครงการผลิตขีปนาวุธ IRIS-T แบบอนุกรมมูลค่ารวม 1 พันล้านยูโร ลูกค้าส่งออกรายแรกของขีปนาวุธคือกองทัพอากาศออสเตรีย ซึ่งทำสัญญาสำหรับขีปนาวุธ IRIS-T เมื่อสิ้นปี 2548 ในเดือนพฤษภาคม 2551 แอฟริกาใต้สั่ง IRIS-T สำหรับเครื่องบินกริพเพนของตน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 Diehl ได้ลงนามในสัญญากับซาอุดิอาระเบียเพื่อรวมขีปนาวุธ IRIS-T เข้ากับเครื่องบินรบ Eurofighter Typhoon และ Tornado ของกองทัพอากาศซาอุดิอาระเบีย ไทยยังได้ขีปนาวุธจำนวนหนึ่งโดยรวมแล้ว ณ สิ้นปี 2555 มีการส่งมอบขีปนาวุธ IRIS-T มากกว่า 4,000 ลูก IRIS-T ประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado และ Gripen มีรายงานว่าค่าใช้จ่ายโดยประมาณของจรวดหนึ่งลูกอยู่ที่ประมาณ 400,000 ยูโร
จรวด IRIS-T มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไป ร่างกายประกอบด้วยสี่ช่องหลัก ในตอนแรกมีระบบนำทางรวมถึงระบบนำทางเฉื่อย GPS และหัวรบในวินาทีมีหัวรบ ในส่วนตรงกลางของลำตัวเครื่องบินมีระบบขับเคลื่อน ในส่วนท้าย - หางเสือไม้กางเขนและหางเสือก๊าซ จรวดมีความยาวรวม 2.94 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 127 มม. และน้ำหนักรวม 89 กก. ขีปนาวุธมีความสามารถในการล็อกก่อนปล่อย (LOBL) และล็อกออนหลังจากปล่อย (LOAL) สามารถสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะทาง 25 กม.
เครื่องค้นหาอินฟราเรดมีเป้าหมายการติดตามสูงและการประมวลผลภาพอัจฉริยะที่มีความละเอียดสูง ผู้ค้นหามีภูมิคุ้มกันเสียงสูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากมุมมองที่กว้างมากและความสามารถในการรับการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์ในอากาศหรือเครื่องกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวกกันน็อค ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ IRIS-T จึงให้การป้องกันแบบ 360 องศาแก่เครื่องบิน IRIS-T ติดตั้งฟิวส์ระยะใกล้และหัวรบการกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง ซึ่งช่วยให้คุณต่อสู้กับขีปนาวุธโจมตีได้
IRIS-T นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบแข็งที่พัฒนาโดย Nammo ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 3 มัค เวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้และฟังก์ชั่นล็อคหลังปล่อยทำให้ขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายในซีกโลกหลังของเครื่องบินได้ ("เหนือไหล่") ด้วยจลนศาสตร์พิเศษของจรวด ทำให้เขตตายในการปฏิบัติงานภายในอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่ร้อยเมตร
เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2551 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ IRIS-T SLS ได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ OTB ในแอฟริกาใต้เรียบร้อยแล้ว จนถึงปี 2011 มีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ 5 ครั้ง
ควรสังเกตว่าในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 เยอรมนีเรียกร้องให้รวมขีปนาวุธ IRIS-T SL เข้ากับระยะเพิ่มขึ้นสูงสุด 30 กม. ในโครงการ MEADS อย่างไรก็ตาม โครงการนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษและจะนำเสนอในบทความแยกต่างหาก
