European Missile Association MBDA ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2555 เป็นครั้งแรกที่ประกาศอย่างเป็นทางการว่า Royal Guard of Oman กลายเป็นลูกค้ารายแรกและผู้ดำเนินการ VL MICA เวอร์ชันภาคพื้นดิน (Ground Based Air Defense - GBAD) ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่พัฒนาโดย MBDA ข่าวประชาสัมพันธ์แจ้งเกี่ยวกับการฝึกรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ที่ผลิตโดย Royal Guard of Oman ที่สนามฝึก Abir ในภาคกลางของประเทศนี้จากระบบมาตรฐานที่ได้รับเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2012 ขีปนาวุธ MICA ที่ปล่อยพร้อมหัวเรดาร์แบบแอคทีฟสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้สำเร็จในระยะทางกว่า 14 กม. จากตัวปล่อย
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ใช้ขีปนาวุธนำวิถีพิสัยกลางอากาศสู่อากาศ MICA ที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมเรดาร์แบบแอคทีฟหรือหัวนำกลับบ้านด้วยอินฟราเรดที่ผลิตโดย MBDA France ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA นั้นประกาศไว้ที่ 20 กม.
MBDA ประกาศอย่างเป็นทางการถึงข้อสรุปของสัญญาฉบับแรกสำหรับการขายระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ในเดือนมิถุนายน 2552 แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่ได้เปิดเผยว่าโอมานเป็นลูกค้าที่เปิดตัว พารามิเตอร์ของสัญญายังไม่ถูกเปิดเผย ในการส่งมอบให้กับโอมาน คอมเพล็กซ์นี้ติดตั้งบนแชสซีของยานพาหนะ Rheinmetall MAN ที่มีรูปแบบล้อ 8x8 และ 6x6 รวมถึงเครื่องยิงปล่อยในแนวตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่ตู้คอนเทนเนอร์และเรดาร์ตรวจจับ Cassidian TRML-3D
โอมานยังเป็นลูกค้ารายแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA เวอร์ชันบนเรือ ซึ่งติดตั้งบนเรือลาดตระเวนสามลำของโครงการ Khareef ซึ่งสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรโดย BAE Systems ภายใต้สัญญาที่ลงนามในเดือนมกราคม 2550 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล่าช้าในการสร้างเรือเหล่านี้และข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งที่เปิดเผยบนเรือคอร์เวตต์ระหว่างการทดสอบ ซึ่งจำเป็นต้องมีการดัดแปลงและดัดแปลงมากมาย เรือที่สร้างทั้งสามลำจึงยังคงอยู่ในบริเตนใหญ่และยังไม่ได้โอนไปยังกองเรือโอมาน.
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยใกล้ VL MICA (Vertical Launch MICA) ของการออกแบบต่างๆ ใช้เป็นวิธีการป้องกันภัยทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ฐานทัพอากาศ เสาบัญชาการ และเรือผิวน้ำจากการโจมตีขีปนาวุธร่อน ระเบิดนำวิถี เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์และอากาศยานไร้คนขับทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ได้รับการพัฒนาโดย MBDA บนพื้นฐานของขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศของ MICA คอมเพล็กซ์มีความโดดเด่นด้วยความกะทัดรัด ประสิทธิภาพสูง และในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ มีตำแหน่งกลางระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Mistral และระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล PAAMS
ขีปนาวุธเครื่องบินไมก้า
การออกแบบโมดูลาร์ของขีปนาวุธ MICA ทำให้สามารถมีอาวุธที่มีระบบการกลับบ้านที่หลากหลายในกระสุนของคอมเพล็กซ์และใช้ข้อได้เปรียบขึ้นอยู่กับสถานการณ์การต่อสู้ ขีปนาวุธ MICA สามารถติดตั้งเครื่องค้นหาเรดาร์แบบพัลส์-ดอปเปลอร์ (MICA-EM) หรือการถ่ายภาพความร้อน (MICA-IR) ผู้ค้นหาเรดาร์ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในทุกสภาพอากาศของคอมเพล็กซ์และใช้กับทรัพย์สินการรบของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยลายเซ็น IR ต่ำ (เช่น ระเบิดทางอากาศนำทาง) ตัวเลือกการถ่ายภาพความร้อนเป็นที่ต้องการเมื่อใช้กับเป้าหมายที่มีพื้นผิวการกระจายที่มีประสิทธิภาพขนาดเล็ก รวมทั้ง เป้าหมายพื้นผิวความเร็วสูงขนาดเล็ก
คอมเพล็กซ์เวอร์ชันภาคพื้นดินเปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 ที่สิงคโปร์ในงานนิทรรศการ Asian Aerospace การทดสอบคอมเพล็กซ์เริ่มต้นที่ศูนย์ทดสอบ CELM (Center d'Essai de Lancement des Missiles - France) ในปี 2544 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2548การสาธิตความสามารถของคอมเพล็กซ์ใหม่นั้นประสบความสำเร็จโดยใช้ขีปนาวุธซีเรียล MICA-IR มาตรฐาน ในขณะที่เป้าหมายถูกโจมตีที่ระยะประมาณ 10 กม. ภายในเดือนมกราคม 2549 ขีปนาวุธ VL MICA จำนวน 11 ลูกถูกปล่อยในรูปแบบต่างๆ
MBDA เริ่มทำงานเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือโดยใช้ขีปนาวุธยิงแนวตั้ง VL MICA ในปี 2000 รูปแบบของกองทัพเรือของคอมเพล็กซ์ VL MICA นั้นอยู่ในตำแหน่งก่อนอื่นเพื่อเป็นการป้องกันทางอากาศสำหรับเรือผิวน้ำที่มีการกระจัดกระจายขนาดเล็กซึ่งข้อ จำกัด ด้านน้ำหนักและขนาดของอาวุธที่วางไว้มีความสำคัญเช่นเดียวกับการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศ ของเรือขนาดใหญ่ในระยะทางสั้น ๆ ในเดือนเมษายน 2549 ที่ศูนย์ทดสอบ CELM ระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ได้รับการทดสอบจากเครื่องยิงทางทะเลเรียบร้อยแล้ว ในระหว่างการทดสอบ VL Mica โจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง โดยจำลองขีปนาวุธต่อต้านเรือบินต่ำในระยะ 10 กม. ระหว่างการทดสอบเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2551 ถูกยิงตรงเป้าหมาย (UAV Banshee) ที่ระยะทาง 12 กม.
ในปี 2550 กองทัพเรือโอมานและ MBDA ลงนามในข้อตกลงในการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA สำหรับเรือลาดตระเวนเขตมหาสมุทร (OPV) สามลำของโครงการ Khareef (ระวางขับน้ำ - 2500 ตัน ความยาว - 99 ม.) การก่อสร้างเรือลำแรกของโครงการนี้เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2550 ที่อู่ต่อเรือ VT Shipbuilding ในพอร์ตสมัธ ระยะเวลาในการส่งมอบให้กับลูกค้าคือปี 2010 ส่วนที่เหลือ - โดยมีช่วงเวลาหกเดือน คอมเพล็กซ์ VL MICA ควรจะติดตั้งบนเรือลาดตระเวนขีปนาวุธของโครงการ Sigma ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Schelde Naval Shipbuilding ของเนเธอร์แลนด์ตามคำสั่งของกองทัพเรือโมร็อกโก การส่งมอบเรือลาดตระเวนสามลำของโครงการนี้ควรจะแล้วเสร็จภายในปี 2555 เรือคอร์เวตต์ของโปแลนด์ประเภท "Gawron" โครงการ 621 (ซีรีส์ตามแผน - 7 ยูนิต) น่าจะติดอาวุธด้วยสองโมดูลสำหรับขีปนาวุธ 16 VL MICA ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าโครงสร้างพื้นฐาน เรือลำแรกของซีรีส์ "Slazak" วางลงในปี 2544 วันที่แล้วเสร็จ - 2553-2554
ในเดือนธันวาคม 2548 กองบัญชาการยุทโธปกรณ์ DGA (Delegation Generale pour l'Armement) ของกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศสได้ลงนามในสัญญาสองปีกับ MBDA เพื่อจัดหาขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน VL MICA ให้กับทุกสาขาของกองทัพ ภายใต้สัญญา MBDA จะดำเนินการเกี่ยวกับการรวมขีปนาวุธ VL MICA กับระบบสั่งการและควบคุม CETAT และ Martha ของกองทัพอากาศและภาคพื้นดินของฝรั่งเศส
8 กรกฎาคม 2552 ที่ศูนย์ทดสอบ CELM จรวด MICA-IR ที่ยิงจากเครื่องยิงภาคพื้นดินสามารถสกัดกั้นเป้าหมายที่บินต่ำได้ในระยะ 15 กม. และระดับความสูง 10 เมตรเหนือผิวน้ำทะเล ขีปนาวุธถูกควบคุมจากฐานบัญชาการซึ่งอยู่ห่างจากตัวปล่อย 6 กม. วัตถุประสงค์ของการทดสอบ ซึ่งจัดโดย MBDA, DGA และกองทัพอากาศฝรั่งเศส เพื่อแสดงโอกาสในการใช้ VL MICA complex เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันชายฝั่ง นี่เป็นครั้งสุดท้ายในชุดการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ 15 รายการของระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA
องค์ประกอบ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ภาคพื้นดินโดยทั่วไปประกอบด้วยปืนกลสี่เครื่อง เสาบัญชาการที่ซับซ้อน และเรดาร์ตรวจจับ ตัวปล่อยของคอมเพล็กซ์สามารถวางบนโครงรถออฟโรดต่างๆ ที่มีความจุ 5 ตัน
จรวด MICA ผลิตขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไป และติดตั้งปีกคอร์ดกว้างรูปกางเขนที่มีอัตราส่วนกว้างยาวต่ำ เครื่องบิน Destabilizer ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของร่างกายโดยมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในส่วนตรงกลางของจรวดมีเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็งของ บริษัท "Protac" ซึ่งติดตั้งเชื้อเพลิงคอมโพสิตที่มีควันต่ำ เครื่องยนต์ให้ความเร็วในการบินสูงสุดของจรวด VL MICA M = 3 ในส่วนท้ายจะมีหางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์ หน่วยควบคุมเวกเตอร์แรงขับของเครื่องยนต์ (SUVT) และเครื่องรับสายข้อมูล SUVT ร่วมกับหางเสือตามหลักแอโรไดนามิกช่วยให้สามารถเคลื่อนที่จรวดได้ด้วยการบรรทุกน้ำหนักเกิน 50 ก. ในระยะสูงสุด 7 กม. และมีน้ำหนักเกิน 30 ก. ในระยะ 10 กม. หัวรบเป็นแบบกระจายตัวแบบกระจายตัวแบบกระจายตัวสูงซึ่งมีน้ำหนัก 12 กก. ฟิวส์เป็นเรดาร์ดอปเลอร์ที่ทำงานอยู่
จรวด MICA EM ติดตั้ง AD4A (12-18 GHz) ตัวค้นหาพัลส์-ดอปเปลอร์ที่ใช้งานอยู่ซึ่งพัฒนาโดย Dassault Electronique และ GEC-MarconiGOS AD4A สามารถล็อคเป้าหมายบนวิถีได้อย่างอิสระและรับประกันการทำลายเป้าหมายจากทุกทิศทาง ทุกมุม ทั้งกลางวันและกลางคืน ในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากลำบาก ในสภาวะที่มีมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่รุนแรง กับพื้นหลังของ ผิวโลกและผิวน้ำ GOS AD4A อยู่ที่ส่วนจมูกของจรวดใต้แฟริ่งเซรามิกแบบใสด้วยคลื่นวิทยุ AD4A รุ่นดัดแปลงยังใช้ในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SAMP-T และ PAAMS Aster
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SAMP-T
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน PAAMS
หัวหอกความร้อนแบบสองสเปกตรัม (TGSN) ของขีปนาวุธ MICA-IR ซึ่งทำงานในช่วง 3-5 และ 8-12 µm ได้รับการพัฒนาโดย Sagem Defense Segurite TGSN ประกอบด้วยเมทริกซ์ขององค์ประกอบที่มีความละเอียดอ่อนที่ติดตั้งในระนาบโฟกัส หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการประมวลผลสัญญาณดิจิทัล และระบบแช่แข็งในตัวสำหรับการทำความเย็นเมทริกซ์แบบปิด ระบบระบายความร้อน TGSN ให้การทำงานของเครื่องรับอัตโนมัติเป็นเวลา 10 ชั่วโมง ความละเอียดสูงและอัลกอริธึมที่ซับซ้อนช่วยให้ TGSN ติดตามเป้าหมายในระยะไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพและกำจัดกับดักความร้อน
จรวดถูกปล่อยในแนวตั้งโดยมีการโน้มเอียงไปทางเป้าหมายในภายหลังโดยใช้ SUVT SAM VL MICA ใช้ในโหมดหาเป้าหมายของผู้ค้นหาหลังจากปล่อยและมีระยะสูงสุดที่มากกว่า 10 กม. (ตามแหล่งที่มาจำนวนมากถึง 20 กม.) ก่อนที่เป้าหมายจะถูกยึดโดยหัวหน้าบ้าน ขีปนาวุธจะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมเฉื่อยจนกว่าข้อมูลการกำหนดเป้าหมายหลักจะถูกส่งไปยังขีปนาวุธ สายข้อมูลใช้เพื่อส่งคำสั่งแก้ไขไปยังขีปนาวุธที่อยู่ตรงกลางของวิถีก่อนที่เป้าหมายจะถูกยึดโดยหัวหน้าบ้าน การใช้หลักการ "ไฟและลืม" ทำให้สามารถตอบโต้ความอิ่มตัวของระบบป้องกันทางอากาศของวัตถุได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการโจมตีขนาดใหญ่ของอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู อัตราการยิงคือสองวินาที ขีปนาวุธถูกปล่อยโดยตรงจากคอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย (TPK) ซึ่งใช้สำหรับการขนส่งและการเก็บรักษา ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้มีความยาว 3.7 ม. และน้ำหนัก 400 กก. ตามลำดับ
เพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและกำหนดเป้าหมายออก วิธี optoelectronic ระบบตรวจจับเรือทั่วไป (สำหรับรุ่นทะเล) หรือเรดาร์สามพิกัดใดๆ ของประเภท "Giraffe-100" โดย "Ericsson", RAC 3-D จาก "Thales Raytheon Systems " และ TRML- 3D โดย EADS (สำหรับเวอร์ชันภาคพื้นดิน) การประเมินภัยคุกคาม (วิธีการต่อสู้ของศัตรู) ดำเนินการโดยข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม (BIUS) ของเรือบรรทุกหรือเสาบัญชาการของคอมเพล็กซ์ ซึ่งจะส่งผลของการจัดสรรเป้าหมายไปยังหน่วยเชื่อมต่อขีปนาวุธ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA ในเวอร์ชันภาคพื้นดินสามารถใช้โดยอัตโนมัติหรือรวมเข้ากับระบบป้องกันภัยทางอากาศเดี่ยวของวัตถุโดยใช้เส้นแลกเปลี่ยนข้อมูลใยแก้วนำแสง
เพื่อรองรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA บนเรือผิวน้ำ คุณสามารถใช้เครื่องยิงปืนดั้งเดิม เครื่องยิงแนวตั้งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ VL Seawolf และระบบยิงจรวดแนวตั้ง SYLVER (SYSteme de Lancement VERtical) ที่พัฒนาโดย DCNS ระบบ SYLVER ออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธประเภทต่างๆ: ต่อต้านอากาศยาน (Mica, VT1, Aster-15, Aster-30), การป้องกันขีปนาวุธ (Standard-II Block IV), แรงกระแทก (SCALP Naval, Tactical Tomahawk) ระบบมีให้เลือกสี่ขนาด: A-35, A-43, A-50 และ A-70 เพื่อรองรับขีปนาวุธ VL MICA สามารถใช้โมดูล A-43 8 เซลล์หรือ 4 A-35 เซลล์ได้ แต่ละโมดูลมีเต้าเสียบก๊าซของตัวเอง แผ่นพื้น ช่องฟักเซลล์ และช่องระบายแก๊สหุ้มเกราะและปิดสนิท โมดูล A-43 มีความยาว 5.4 ม. และหนัก 7.5 ตัน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ VL MICA เชื่อมต่อกับ CIUS ของยานพาหนะขนส่งผ่านช่องสัญญาณดิจิทัลของเครือข่ายท้องถิ่นโดยใช้หน่วยอินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ เซลล์เปิดตัว 8 เซลล์ต้องการการติดตั้งยูนิตอินเทอร์เฟซหนึ่งยูนิตและเสาอากาศ 4 เสาของสายส่งข้อมูล "ship-to-rocket"
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ระยะการยิงสูงสุด กม. 10 (20)
ความเร็วสูงสุดในการบิน M 3
เพดานต่อสู้ ม. 9000
ขนาดจรวด mm:
- ความยาว 3100
- เส้นผ่านศูนย์กลาง 160
- ปีกกว้าง 480
น้ำหนักเปิดตัวกก. 112
น้ำหนักหัวรบกก. 12
อัตราการยิง rds / s 2