องค์ประกอบสำคัญของความมั่นคงแห่งชาติของญี่ปุ่นคือกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศ (AFF) โครงสร้างนี้ประกอบด้วยรูปแบบที่จำเป็นจำนวนมากและมีอุปกรณ์การบินจำนวนมาก ดังนั้นในการกำจัดมีนักสู้หลายร้อยคน แต่สภาพทั่วไปของกองเรือนี้ไม่เป็นที่น่าพอใจอย่างสิ้นเชิง กำลังร่างแผนเพื่ออัพเกรดเครื่องบินรบ และได้ดำเนินการตามขั้นตอนบางอย่างในทิศทางนี้แล้ว กองทัพอากาศญี่ปุ่นวางแผนที่จะสร้างขีดความสามารถในการสู้รบทั้งโดยลำพังและด้วยความช่วยเหลือจากรัฐที่เป็นมิตร
ความทันสมัย
เนื่องจากบทบาทที่เป็นลักษณะเฉพาะของกองกำลังติดอาวุธและกองกำลังป้องกันตนเองโดยรวม องค์ประกอบการต่อสู้จึงมีไม่มากนัก แม้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดในปัจจุบันก็ตาม ปัจจุบัน VSS มีทั้งหมด 12 ฝูงบินที่ติดตั้งเครื่องบินรบ หน่วยเหล่านี้อยู่ภายใต้การบัญชาการทางอากาศระดับภูมิภาคและกระจายอย่างเท่าเทียมกันในหมู่พวกเขา
เครื่องบินรบ F-4E
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเรียกคืนฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 501 และกลุ่มฝึกนักสู้ทางยุทธวิธี ("ผู้รุกราน") หน่วยเหล่านี้ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงในการแก้ภารกิจการต่อสู้ แต่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินที่คล้ายกับที่ใช้ในฝูงบินอื่นๆ
เครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศญี่ปุ่นคือเครื่องบินขับไล่ F-15J / DJ Eagle เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบในสหรัฐอเมริกาและผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยบริษัท Mitsubishi ของญี่ปุ่น เครื่องบินดังกล่าวจำนวน 189 ลำที่มีการดัดแปลงสองแบบกำลังดำเนินการอยู่
มีเครื่องบินรบ F-2A / B น้อยกว่ารุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของ American Mitsubishi F-16 หน่วยใช้เครื่องบินดังกล่าว 88 ลำ ในบทบาทนักสู้ดั้งเดิม ยังคงใช้เครื่องบิน F-4E Phantom II ประมาณห้าสิบลำ นอกจากนี้ ยังมีหน่วยสอดแนม RF-4J จำนวน 13 ลำ
เครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุด แต่ไม่ใช่จำนวนมากที่สุดของ BCC คือ F-35A Lightning II ที่ผลิตในอเมริกา จนถึงปัจจุบัน ญี่ปุ่นได้รับเครื่องจักรเหล่านี้มาหลายสิบเครื่องแล้ว หนึ่งในนั้นหายไปเมื่อไม่กี่วันก่อน ด้วยเหตุนี้ Lightning Park ทั้งหมดจึงไม่ได้ใช้งานบนพื้นจนกว่าสถานการณ์ทั้งหมดจะมีความชัดเจน
เอฟ-15เจในเที่ยวบิน
เครื่องบินรบในญี่ปุ่นค่อนข้างเก่า ดังนั้นเครื่องบินลำสุดท้ายของสาย F-4 จึงเข้าประจำการในปี 1981 เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น การประกอบเครื่อง F-15J / DJ ก็เริ่มขึ้น ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 1997 F-2 รุ่นใหม่กว่าถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2011 F-35A ที่มีอยู่นั้นถูกสร้างขึ้นและย้ายไปยังกองทัพอากาศญี่ปุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
อนาคตอันใกล้
อย่างที่คุณเห็น กองเรือเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศญี่ปุ่นอยู่ในสถานะคลุมเครือ ฝูงบินหลายฝูงมีเครื่องบินหลายประเภทประมาณ 330 ลำ ซึ่งไม่ใช่เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด เครื่องบินบางลำมีอายุใกล้ถึง 40 ปี แต่ยังคงครอบครองสถานที่สำคัญในเครื่องบินรบหรือเครื่องบินลาดตระเวน สถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับการบังคับบัญชา และกำลังพยายามปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัย
การตัดสินใจขั้นพื้นฐานในการละทิ้งเครื่องบินตระกูล Phantom-2 เกิดขึ้นนานแล้ว แต่ยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ F-35A ของอเมริกาได้รับการพิจารณาให้มาแทนที่เครื่องบินดังกล่าว แต่การส่งมอบอุปกรณ์นี้ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า ถึงตอนนี้ สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นได้จัดการจัดหาเสบียง และตอนนี้ชะตากรรมของ F-4 ได้รับการตัดสินแล้ว เมื่อได้รับอุปกรณ์ใหม่ อุปกรณ์ที่มีอยู่จะถูกยกเลิกยังระบุถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในโครงสร้างของการเชื่อมต่อ ซึ่งจะใช้งาน F-35A ใหม่ F-4 ลำสุดท้ายมีกำหนดจะปลดประจำการในปี 2020
F-15J / DJ ในอนาคตอันใกล้จะคงสถานะเครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่สุดในกองทัพอากาศญี่ปุ่นไว้ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การเปลี่ยนเทคโนโลยีดังกล่าวไม่สามารถทำได้และเกี่ยวข้องกับอนาคตอันไกลโพ้น เมื่อปลายปีที่แล้ว เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับแผนการที่น่าสงสัยของกองบัญชาการญี่ปุ่นในบริบทของเครื่องบิน F-15 โตเกียวเสนอให้วอชิงตันรับเงินสด F-15J / DJ บางส่วนเป็นการชำระเงินสำหรับการส่งมอบ F-35 ใหม่ ฝ่ายอเมริกันไม่ยอมรับข้อเสนอนี้ การยึดยานเกราะต่อสู้บางคันโดยไม่มีการทดแทนโดยทันทีและโดยสมบูรณ์อาจทำให้ขีดความสามารถในการป้องกันของญี่ปุ่นลดลง และสหรัฐฯ ก็ไม่ต้องการปัญหาดังกล่าวจากพันธมิตร ดังนั้น F-15J / DJ ยังคงให้บริการอยู่
เครื่องบินรบ F-2A หนึ่งคู่ - รุ่นลิขสิทธิ์ของ F-16
อนาคตของกองทัพอากาศญี่ปุ่นนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องบินขับไล่ F-35 ของอเมริกา ตามสัญญาที่ลงนาม ในปีหน้า ฝ่ายญี่ปุ่นจะได้รับเครื่องบิน 105 F-35A และ 42 F-35B เทคโนโลยีนี้ส่วนใหญ่จะผลิตโดยอุตสาหกรรมอเมริกัน เครื่องบินรบ 38 ลำจะถูกประกอบโดยมิตซูบิชิ
จนถึงปัจจุบัน คำสั่งซื้อได้ดำเนินการเสร็จสิ้นเพียงบางส่วนเท่านั้น ญี่ปุ่นได้รับเครื่องบินดัดแปลง "A" ที่ประกอบจากอเมริกาจำนวน 12 ลำ นอกจากนี้ ปัญหาต่างๆ ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว หนึ่งในเครื่องบินใหม่ตกเมื่อวันที่ 9 เมษายนขณะบินอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิก เหตุการณ์นี้จะส่งผลต่อชะตากรรมต่อไปของ F-35 ของญี่ปุ่นอย่างไรไม่เป็นที่รู้จัก
สันนิษฐานว่าการส่งมอบเครื่องบิน American Lightning จะเข้ามาแทนที่ Phantoms ที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง และในอนาคตจะลดส่วนแบ่งของ F-2 อย่างไรก็ตาม ปฏิบัติการของ F-2 ที่เหลือจะดำเนินต่อไปจนถึงช่วงทศวรรษที่สามสิบ ตัวเลือกในการใช้ F-35A / B แทน F-15J / DJ ก็ถูกพิจารณาเช่นกัน แต่แผนดังกล่าวดูน่าสงสัยเนื่องจากวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันของเครื่องบินเหล่านี้
รุ่นต่อไป
ในขณะนี้ การพัฒนาเครื่องบินรบของญี่ปุ่นขึ้นอยู่กับการนำเข้าโดยตรง เครื่องบินที่ทันสมัยเพียงลำเดียวที่ส่งมอบในขณะนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นไม่ได้ยืนหยัดและพยายามสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของตัวเอง ผู้สาธิตเทคโนโลยี Mitsubishi X-2 Shinshin ได้ถูกสร้างขึ้นแล้วและกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ และในอนาคตจะมีการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่เต็มเปี่ยมบนพื้นฐานดังกล่าว ปัจจุบันเรียกว่า F-3
หนึ่งใน F-35A ลำแรกที่ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศญี่ปุ่น
เมื่อสามปีที่แล้วในเดือนเมษายน 2559 การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบ ATD-X / X-2 เกิดขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบการแก้ปัญหาหลักในด้านเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ในการออกแบบเครื่องบินรุ่นนี้ มีการใช้โซลูชั่นที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินขับไล่จากต่างประเทศรุ่นใหม่ล่าสุด แต่ยังไม่ได้รับความเชี่ยวชาญจากผู้ผลิตเครื่องบินของญี่ปุ่น ประเด็นของการสร้างเรดาร์ด้วย AFAR ระบบการบินตามเทคโนโลยีล่าสุด EDSU พร้อมสายไฟเบอร์ออปติก ฯลฯ ได้รับการแก้ไขแล้ว
ฤดูร้อนที่แล้ว มีการตัดสินใจขั้นพื้นฐานที่กำหนดการพัฒนาต่อไปของรุ่นที่ห้าของญี่ปุ่น เครื่องบิน X-2 จะยังคงเป็นห้องปฏิบัติการบินเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ สำหรับการปฏิบัติการในกองทัพในอนาคต มีการวางแผนที่จะสร้างเครื่องจักรใหม่ทั้งหมด นั่นคือ F-3
ตามรายงานล่าสุด การพัฒนา การทดสอบ และการใช้งานการผลิตแบบอนุกรมของ F-3 จะใช้เวลาประมาณ 10-15 ปี การพัฒนาเครื่องบินใหม่เสนอในกรอบความร่วมมือกับบริษัทต่างประเทศชั้นนำที่สามารถแบ่งปันเทคโนโลยีได้ กรมทหารญี่ปุ่นได้ส่งคำเชิญที่เกี่ยวข้องออกไปแล้ว
ข้อกำหนดสำหรับ F-3 ในอนาคตยังไม่ได้เกิดขึ้น แต่ความปรารถนาบางอย่างก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว คาดว่าจะสร้างเครื่องบินที่เหนือกว่าทางอากาศที่มีศักยภาพในการทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดิน มีการวางแผนที่จะสั่งซื้อเครื่องจักรเหล่านี้มากถึง 100 เครื่องโดยมีมูลค่ารวม 50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การสร้างเทคโนโลยีควรจะแล้วเสร็จภายในปลายทศวรรษที่สามสิบ
เที่ยวบินแรกของ X-2. ที่มีประสบการณ์
เมื่อถึงเวลาที่ F-3s ต่อเนื่องปรากฏขึ้น กองทัพอากาศญี่ปุ่นจะต้องละทิ้งเครื่องบินขับไล่ F-15J / DJ ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพ นอกจากนี้เมื่อถึงเวลานั้นการตัดจำหน่าย F-2A / B ที่ใหม่กว่า แต่ไม่ทันสมัยจะเริ่มขึ้น ดังนั้นด้วยเหตุการณ์ที่ต้องการในวัยสี่สิบและห้าสิบ F-35A / B ของอเมริกาและ F-3 ที่พัฒนาร่วมกันจะเป็นพื้นฐานของเครื่องบินรบของกองทัพอากาศญี่ปุ่น บางทีในเวลานี้รถรุ่นใหม่จะเข้ามาให้บริการซึ่งน่าจะนำเข้าอีกครั้ง
ปัจจุบันและอนาคต
กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นมีเครื่องบินขับไล่หลายประเภทประมาณ 330 ลำ และเครื่องบินที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกันจำนวนเล็กน้อยเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ส่วนสำคัญของฟลีทนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ความเร็วในการส่งมอบอุปกรณ์ใหม่ยังไม่เพียงพอ ทั้งหมดนี้ทำให้สถานการณ์ปัจจุบันแย่ลงและยังผลักดันระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงไปทางขวา
การอัพเกรดเครื่องบินรบของกองทัพอากาศญี่ปุ่นยังคงเกี่ยวข้องกับการนำเข้าและการประกอบที่ได้รับอนุญาต โครงการของเราแม้จะมีความกล้าหาญและความสำคัญ แต่ก็ยังไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงได้ สถานการณ์นี้คาดว่าจะเปลี่ยนแปลงในอนาคต แต่ไม่มีเหตุผลมากเกินไปสำหรับการมองโลกในแง่ดี
เป็นผลให้เครื่องบินรบของกองทัพอากาศญี่ปุ่นอยู่ในสถานะที่ยอมรับได้และสามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีเหตุผลที่น่าเป็นห่วง โตเกียวเข้าใจสิ่งนี้และพยายามดำเนินการตามความต้องการและความสามารถของตน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่แท้จริงของการกระทำดังกล่าวยังดูไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับภูมิหลังของการเผชิญหน้าทางทหารและการเมืองกับจีนและเกาหลีเหนือ ตลอดจนสำนวนโวหารที่ไม่เป็นมิตรต่อรัสเซีย