นักสู้ถูกวินิจฉัยผิด ตรงกันข้ามกับคำตัดสินของแพทย์จอมปลอม นักมวยยังเด็ก แข็งแรง และสมบูรณ์แข็งแรง
ไม่บิน
ด้วยการพิจารณาที่ไม่ทราบสาเหตุเกี่ยวกับความงามและความถูกต้องของการจัดวางเครื่องบินขับไล่ ประชาชนที่เคารพนับถือได้ผ่านโทษประหารชีวิตบนเครื่องบิน F-35 ไปนานแล้ว แข่งขันกันเพื่ออ้างความคิดเห็นของแหล่งข้อมูลบุคคลที่สามและ "นายพลการบินของออสเตรเลีย" ผู้เชี่ยวชาญลืมถามสิ่งที่ Lockheed Martin พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้
รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับโครงการ F-35 เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2558 สถานะของโปรแกรม เหตุการณ์สำคัญในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ตัวเลขและข้อเท็จจริง
ข้อเท็จจริงเหล่านี้ทำให้พวกเขาตั้งคำถามถึงวิทยานิพนธ์ใดๆ เกี่ยวกับความด้อยกว่าของนักสู้รายนี้และปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ที่เกี่ยวข้องกับการว่าจ้าง
ดังนั้น ณ เดือนเมษายน 2015 เวลาบินทั้งหมดของฝูงบิน F-35 ถึง 30,000 ชั่วโมง นักบิน F-35 มีนักบินกองทัพอากาศ 200 คน ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการแปดปี ไม่มีนักสู้สักคนเดียวที่ถูกทำลายหรือสูญหาย การทดสอบฟ้าผ่าดำเนินการในสภาพที่ห่างไกลจากพื้นที่ทดสอบในอุดมคติ และรวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น เที่ยวบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน การเติมน้ำมันในอากาศ การขึ้นและลงในแนวดิ่งบนดาดฟ้าของยานลงจอดในเวลากลางวันและใน มืด.
เติมน้ำมันตอนกลางคืน
รถที่น่าเชื่อถืออย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งมีประวัติโดยพื้นฐานขัดแย้งกับแบบแผนของนักสู้ราวกับว่าไม่สามารถบินได้ในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศเลวร้าย
นับตั้งแต่เริ่มการผลิต เพนตากอนได้รับเครื่องบินขับไล่ F-35 จำนวน 120 ลำ จากการดัดแปลง 3 แบบ รวมถึงเครื่องบิน 7 ลำสำหรับลูกค้าต่างประเทศ จำนวน F-35 ทั้งหมดที่ผลิตเมื่อสิ้นเดือนเมษายน 2015 คือ 140 ยูนิต รวมถึงเครื่องบินทดสอบ 20 ลำของ Lockheed Martin
ปฏิทินกิจกรรม:
23 กุมภาพันธ์ - อิสราเอลสั่ง F-35 เพิ่มเติมสิบสี่ลำ
16 มีนาคม - F-35A ลำแรกสำหรับกองทัพอากาศของประเทศนี้เปิดตัวที่โรงงานเครื่องบินในคาเมรี (อิตาลี)
19 มีนาคม - เปิดศูนย์ฝึกอบรมนักบิน F-35 ที่ a / b Luke
20 มีนาคม - นักบินชาวออสเตรเลียคนแรกได้รับใบอนุญาตให้บิน F-35
26 มีนาคม - A / B Edwards เสร็จสิ้นรอบการทดสอบเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ F-35A ในเที่ยวบิน
29 มีนาคม - ที่ Eglin a / b เสร็จสิ้นรอบการทดสอบของ F-35B ในห้องภูมิอากาศ (-40 ถึง +50 องศาเซลเซียส)
31 มีนาคม - นักบินของกองบินขับไล่ที่ 56 (a / b Luke) ทำการบินครั้งที่ 1,000 ใน F-35
13 เมษายน - เครื่องบิน F-35B มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศที่สนามบินโบฟอร์ต
15 เมษายน - เครื่องบินรบที่ใช้สายการบิน F-35C สองลำมาถึงฐานการบินของกองทัพเรือ Lemur เพื่อทำความคุ้นเคยกับเที่ยวบินและบุคลากรด้านเทคนิคของ a / b กับเครื่องบินขับไล่ใหม่
16 เมษายน - F-35A (AM-1) ลำแรกสำหรับกองทัพอากาศนอร์เวย์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Fort Worth
17 เมษายน - F-35 จำนวน 10 ลำถูกขนส่งทางอากาศชั่วคราวไปยัง Nellis a / b เพื่อทำความคุ้นเคยกับเครื่องบินใหม่
ณ สิ้นเดือนเมษายน 2558 ปริมาณการสั่งซื้อสำหรับโปรแกรม F-35 มีจำนวน 2,243 ลำสำหรับกองทัพอากาศ, Navy Aviation และนาวิกโยธินสหรัฐ ซึ่งมีเพียง 353 (15%) เท่านั้นที่สามารถทำการบินในแนวดิ่งได้ -ปิด. เครื่องบินรบส่วนใหญ่ถูกส่งมอบในรูปแบบของการดัดแปลงที่รุนแรงของ F-35A โดยมีการสำรองเชื้อเพลิง 8 ตัน ปืนใหญ่ในตัว และสนามบินแบบคลาสสิก
สัญญาระหว่างประเทศรวมถึงการส่งมอบเครื่องบินรบ 697 ลำสำหรับกองทัพเรือและกองทัพอากาศของบริเตนใหญ่ กองทัพอากาศของอิตาลี เนเธอร์แลนด์ ตุรกี นอร์เวย์ อิสราเอล เดนมาร์ก แคนาดา ออสเตรเลีย เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น
การประกอบขนาดใหญ่เป็นพิเศษซึ่งมีปริมาณโดยประมาณเป็นพันๆ ลำ ตามหลักการเศรษฐกิจทั้งหมด ควรช่วยลดต้นทุนการผลิต F-35 ลงอย่างมาก ไม่มีเครื่องบินรบรุ่น 4 และ 5 ที่มีอยู่ซึ่งมีความสามารถเทียบเท่าจะสามารถแข่งขันด้านราคากับ Lightning-2 ได้ คู่แข่งจะต้องหันไปใช้วิธีอื่นเพื่อดึงดูดลูกค้า
จนถึงปัจจุบัน สายการประกอบ 1.5 กม. ได้เสร็จสิ้นแล้วในฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส โดยออกแบบมาเพื่อผลิตสายฟ้า 300 ตัวต่อปี ผู้รับเหมา 1,200 รายมีส่วนร่วมในโครงการ F-35 โดยจัดหางาน 129,000 ตำแหน่งใน 45 รัฐของสหรัฐอเมริกา
ไม่รู้เกี่ยวกับสิ่งที่รู้
ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่ไม่เก่งและมักมีส่วนร่วม ทุกคนที่เคยได้ยินเกี่ยวกับ F-35 ตอนนี้รู้ดีว่าชาวอเมริกันมีส่วนร่วมในการผจญภัยที่บ้าคลั่ง เครื่องบินขับไล่ล่องหนใหม่ล่าสุดของพวกเขาแทบจะไม่สามารถอยู่บนอากาศได้ ด้วยความยากลำบากเช่นนี้ทรัพยากรทางอินเทอร์เน็ตจึงเต็มไปด้วยคำอธิบายที่มีสีสันว่านักสู้ในประเทศจะเอาชนะ F-35 ที่เงอะงะได้อย่างไร: "ลุงทุบตีเด็กด้วยกระบอง"
ตามวิดีโอยอดนิยมของ Lockheed Martin นั้น F-35 ยังคงสามารถควบคุมได้ในมุมของการโจมตี 110 องศา กล่าวอีกนัยหนึ่งในขณะที่แสดงไม้ลอย F-35 สามารถบิน "หางก่อน" ได้ในบางครั้งพร้อมที่จะกลับสู่เที่ยวบินปกติได้ตลอดเวลา "นกเพนกวิน" เงอะงะเป็นหนึ่งในนักสู้ที่คล่องแคล่วมากที่สุดในโลก สามารถทำได้โดยการดัดแปลงล่าสุดของ "Sushki" ของรัสเซียซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มี OVT
โมเมนต์ในนาทีแรกของวิดีโอ
คำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: เครื่องบินที่ดูงุ่มง่ามซึ่งมีปีกอัตราส่วนกว้างยาวซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวโดยไม่มีเวกเตอร์แรงขับควบคุม มีความคล่องแคล่วที่น่าประทับใจเช่นนี้ได้อย่างไร
มีคำอธิบายหลายประการ
อย่างแรก ความอยาก! แรงผลักดันอย่างบ้าคลั่งของ Pratt & Whitney F135, เกินมูลค่ารวมของทั้ง MiG-29 หรือ F / A-18 Hornet เครื่องยนต์
และสอดคล้องกับแรงขับของเครื่องยนต์ Su-27 ทั้งสองอย่างคร่าวๆ
เป็นผลให้ "สายฟ้า" เข้าถึงมุมการโจมตีที่วิกฤตยิ่งยวดและเคลื่อนที่ไปในอากาศได้อย่างมั่นใจโดยอาศัยกระแสน้ำพุ่งคำราม
ทดสอบ "หัวใจ" อันยิ่งใหญ่ของ F-35
เครื่องบินรบรุ่นใหม่แต่ละรุ่นขับเคลื่อนด้วยการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ มีประสิทธิภาพมากขึ้น และให้แรงบิดสูง ความก้าวหน้ามีการเคลื่อนไหวแบบทวีคูณ แรงขับของ Klimov RD-33 (เครื่องยนต์ MiG-29) นั้นสูงกว่าเครื่องบินเจ็ต Messerschmitt ของเยอรมัน 10 เท่าในช่วงสงคราม ของเล่น "แพรตต์-วิทนีย์" ใหม่ "เผาไหม้" มากยิ่งขึ้น พัฒนาคุณค่าที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ (13 ตันโดยไม่มีเครื่องเผาไหม้ภายหลัง!) เครื่องยนต์ "ระยะที่สอง" สำหรับ PAK FA สัญญาว่าจะต่ออายุบันทึกนี้ สิ่งที่แรงผลักดันของนักสู้รุ่นที่หกจะน่ากลัวที่จะจินตนาการ
เรากลับไปที่ F-35 การวางอาวุธในช่องวางระเบิดภายในมีส่วนทำให้เกิดความคล่องตัวที่โดดเด่น การไม่มีเสาขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มลักษณะแอโรไดนามิกของเครื่องบินรบ ลดการลากและเพิ่มแรงยกของพื้นผิวแบริ่ง นอกจากนี้ การวางระเบิดและขีปนาวุธตามแนวแกนตามยาว ใกล้จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบิน ช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อยและเพิ่มอัตราการหมุน ด้วยความเร็ว transonic "Lighting" สามารถหมุน "บาร์เรล" ได้ในไม่กี่วินาทีโดยปล่อยให้ศัตรูนั่งที่หางของมัน
อย่างไรก็ตาม ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวของ F-35 ก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน
ความจุของช่องเก็บอาวุธภายใน: ระบบขีปนาวุธยิงทางอากาศสี่ระบบหรือระเบิดสองลูกที่มีความสามารถสูงสุด 900 กก. เพียงพอสำหรับงานส่วนใหญ่ในการต่อสู้สมัยใหม่
นอกจากนี้ยังมีระบบการมองเห็นและการนำทางในตัวสำหรับการทำงาน "บนพื้นดิน" (แทนที่จะเป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนในเครื่องบินรบรุ่นที่ 4) และเชื้อเพลิง 8 ตันในถังภายใน สายฟ้าไม่จำเป็นต้องมี PTB
การวางอาวุธและถังเชื้อเพลิงนอกเรือบนเรือ Rafal ของฝรั่งเศสในสภาพการต่อสู้จริง นักสู้จะดูแตกต่างไปจากที่ทีมแอโรบิกใช้ในการแสดงทางอากาศเล็กน้อย
ผู้สร้างนกตัวนี้มีความรู้เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์อย่างเต็มที่ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความที่น่าสนใจที่สุดโดย P. V. Bulata, Ph. D., ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ กล่าวโดยย่อ สาระสำคัญคือ: ในเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 4 ได้มีการนำการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดมาใช้ ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ในช่วงกว้างของตัวเลขมัคและมุมการโจมตี (การไหลเข้าที่สำคัญ แนวราบไปข้างหน้า หาง, หิ้งบนขอบด้านบนของปีก ฯลฯ) เมื่อเปรียบเทียบกับ Sushki หรือ Rafals เครื่องบินรบอเมริกันรุ่นใหม่ดูไม่ธรรมดา: ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวสี่เหลี่ยมคางหมูประกอบกับลำตัวเครื่องบินล่องหน อย่างไรก็ตาม พลวัตของกระแสน้ำวนนั้นคล้ายกับเครื่องบินรบรุ่นก่อน
ยังไง?
วิศวกรของ "ล็อกฮีด" ใช้ประโยชน์สูงสุดจากความสำเร็จของไดนามิกของก๊าซสมัยใหม่ ทำให้พวกเขาสามารถบีบคั้นได้สูงสุดโดยที่ดูเหมือนไม่มีอะไรสามารถทำได้ โปรไฟล์ F-35 คำนวณได้ลึกถึงไมครอน ให้ความสนใจกับซี่โครงที่ด้านข้างของลำตัวที่แบนซึ่งมีหน้าที่ในการสร้างมัดกระแสน้ำวน กระแสน้ำวนที่รวมกลุ่มจากขอบด้านบนของช่องรับอากาศและซี่โครงของส่วนโค้งจะไหลไปรอบๆ กระดูกงูแนวตั้งทั้งสองด้าน และกระแสน้ำวนจากการไหลเข้าจะไหลไปรอบๆ ปีกและหางตามแนวนอน ด้วยการพัฒนาของปรากฏการณ์การแยกตัว เชือกกระแสน้ำวนจะกลายเป็นแผ่นน้ำวน ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาขอบเขตการไหลของการแยก และด้วยเหตุนี้จึงรักษาประสิทธิภาพของหางแนวตั้งในมุมกว้างของการโจมตี โครงการที่คล้ายกันนี้ใช้กับ PAK FA ในประเทศ
เอฟ-35 มีความลับมากมายที่ผู้ที่เคยเล่าเรื่องเกี่ยวกับแอโรไดนามิกที่ไม่ดีของการลักลอบมักมองข้ามไป
ตัวอย่างเช่น เขามีจมูกที่เบาและเล็กมาก ผลที่ตามมาของการมีอยู่ของเรดาร์ที่มี AFAR ซึ่งมีสิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน มีมวลและขนาดที่เล็กกว่าเรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบแบ่งเฟสแบบพาสซีฟ ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการหมุนเครื่องบินรบไปรอบๆ แกนความเฉื่อยด้านข้าง (ความเร็วในการเข้าพิทช์ / การดำน้ำ) เช่นเดียวกับ MiG-17 ในยุคนั้น ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของ Phantoms ที่พ่ายแพ้ในเวียดนาม หากไม่มีเรดาร์ใด ๆ เขาสามารถหันจมูกด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อเพื่อยิงปืนใหญ่ระเบิดร้ายแรง
สำหรับการเปรียบเทียบ - "จงอยปาก" ยาวหนักของ Su-27
สุดท้าย เช่นเดียวกับเครื่องบินรบสมัยใหม่ F-35 มีรูปแบบที่ครบถ้วน ซึ่งส่วนสำคัญของลิฟต์ถูกสร้างขึ้นโดยตัวเครื่องบินเอง ข้อจำกัดของการออกแบบสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคือมาตรฐาน 9g - เช่นเดียวกับใน MiGs ในประเทศและ "Sushki" ข้อจำกัด (7g) มีเพียง "แนวตั้ง" ที่ออกในจำนวนที่ไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาของนักบินกองทัพเรือ และกองทัพอากาศจะบินด้วยเครื่องบินธรรมดาเสมอ
บทส่งท้าย
ในแง่ของอากาศพลศาสตร์และลักษณะการบิน (ซึ่ง F-35 ชอบบดบัง) นั้นไม่มีข้อบกพร่อง สายฟ้าจะไม่เป็นของขวัญระยะประชิดสำหรับคู่แข่งรายใดรายหนึ่ง ในทางตรงกันข้าม ในสถานการณ์การต่อสู้จริง ด้วยภาระการรบหลายตัน F-35 ขู่ว่าจะเหนือกว่าเครื่องบินขับไล่ที่มีอยู่ สุดท้ายฝีมือของนักบินจะตัดสินทุกอย่าง