นักบินทหารโซเวียตที่เข้าร่วมการรบทางอากาศกับนักสู้ชาวอิสราเอล สูญเสียเครื่องบิน 5 ลำโดยไม่ยิงเครื่องบินศัตรูแม้แต่ลำเดียว
การต่อสู้ครั้งนี้เป็นตำนานมาเป็นเวลาสี่สิบปี 100 เอซโซเวียต เครื่องสกัดกั้น MiG-21 จำนวน 50 เครื่อง ซึ่งเป็นการดัดแปลงที่ดีที่สุดของ MF ในช่วงเวลานั้น "กองทัพแห่งความตาย" ของรัสเซียซึ่งถูกส่งไปประจำการอย่างเร่งด่วนในตะวันออกกลาง ควรจะเปลี่ยนความสมดุลของอำนาจในอากาศอย่างสิ้นเชิง
เยาวชนและความโกรธ ความปรารถนาที่จะต่อสู้จนเลือดหยดสุดท้าย - มรดกตกทอดโดยบรรพบุรุษที่ยึดกรุงเบอร์ลิน บ้านเกิดจะมอบเทคโนโลยีที่ดีที่สุดแก่คุณและจะสอนทักษะที่จำเป็นทั้งหมดของนักบินรบ กลุ่มผู้ชนะ. พายุฝนฟ้าคะนองของมหาสมุทรอากาศ
เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ สำหรับการต่อสู้ที่เด็ดขาด สิ่งที่ดีที่สุดได้รับการคัดเลือก - กองบินขับไล่ที่ 135 ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับการฝึกอบรมพิเศษที่สนามฝึกในภาคใต้ของสหภาพโซเวียต ในขณะที่ "เหยี่ยว" ของโซเวียตตัดโค้งเหนือแหลมไครเมียและทะเลแคสเปียน พยายามจะแซงหน้ากัน ชาวอิสราเอลกลืนเลือดของ "สงครามการขัดสี" และศึกษา ศึกษา ศึกษา ฝึกฝนเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศของตนเอง
มีเพียงชายชราเท่านั้นที่เข้าสู่สนามรบ - นักบินโซเวียตที่เก่งที่สุดที่สู้กับ Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon และ Avi Gilad มีเพียงสี่เอซเหล่านี้เท่านั้นที่มีชัยชนะทางอากาศมากกว่า 20 ครั้งในบัญชีของพวกเขา คำสั่งของกองทัพอากาศอิสราเอลเชื่ออย่างถูกต้องว่าไม่มีความเชื่อมโยงใดในโลกนี้เท่ากับคุณภาพการฝึกอบรมและความสามารถในการปลด "นักฆ่าทางอากาศ" ภายใต้คำสั่งของ Amos Amir
สองทีมงานมืออาชีพ แมงป่องสองตัวถูกขังอยู่ในเรือลำเดียว มีเพียงคนเดียวที่ควรจะมีชีวิตอยู่ โบลิวาร์ไม่สามารถยืนสอง
ข้างหน้าเป็นสิ่งที่ไม่รู้จักเจ็บปวด ด้วยโล่หรือบนโล่ ทหารต่างชาติ ประเทศของเราให้เกียรติคุณอย่างยิ่ง - สิทธิในการเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหภาพโซเวียตในภูมิภาคความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ฉันไม่มีสิทธิสั่ง อาสาสมัครได้รวมตัวกันที่นี่ โปรดทำทุกอย่างที่นั่นและกลับมามีชีวิตอีกครั้ง
ออกจากห้องไปเสริมด้วยน้ำเสียงเคร่งขรึม: "จำไว้สหาย: ถ้าคุณโดนหลังคลองสุเอซเราไม่รู้จักคุณออกไปเอง … " (จากบันทึกความทรงจำของนักบินเกี่ยวกับ การประชุมกับรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต A. Grechko)
ภารกิจลับในฮอตสปอตที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก บนปีกและกระดูกงู - เครื่องหมายประจำตัวของกองทัพอากาศอียิปต์ ในส่วนด้านหน้าของลำตัวเครื่องบินจะมีหมายเลขยุทธวิธีแสดงอยู่ในอักษรอารบิกที่สวยงาม บุคลากรของหน่วยนักบินและช่างเทคนิคทั้งหมด - "Ana Habir Rusi" (แปลโดย "ฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย") เครื่องบินขับไล่ MiG ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis และลานบินหน้าใน Katamia เป็นระยะๆ
หน่วยข่าวกรอง Mossad ที่มองเห็นได้ทั้งหมดได้ประกาศการมาถึงของรัสเซียแล้ว นี่ไม่ใช่ผู้สอนธรรมดา คนเหล่านี้มาที่นี่เพื่อต่อสู้ อีกด้านหนึ่งของคลองสุเอซเกิดความสับสนว่า ภัยคุกคามโดยตรงต่อการดำรงอยู่ของรัฐอิสราเอล? แต่การถือรักษาความเป็นกลางล่ะ? การยิงเครื่องบินกับลูกเรือรัสเซียนั้นสมเหตุสมผลแค่ไหน? นี่จะไม่ใช่จุดประกายของมหาสงครามใช่ไหม
“ไม่ เราต้องสู้” นายกรัฐมนตรีโกลดา เมียร์ ริเริ่มขึ้น “หากจำเป็น ให้เข้าร่วมการต่อสู้ทันที”
พวกเขาเตรียมการอย่างดีสำหรับการต่อสู้ทั่วไป - ตั้งแต่ครึ่งแรกของเดือนเมษายน 1970 การประชุมรายสัปดาห์ระหว่างรัสเซียและอิสราเอลเริ่มต้นขึ้นอนิจจา ทุกครั้งที่ฝ่ายตรงข้ามแยกย้ายกันไปคนละทิศละทาง ไม่กล้าสู้รบ นักบินชาวอิสราเอลจับตาดูพฤติกรรมของศัตรูที่อาจเป็นปฏิปักษ์อย่างใกล้ชิด ติดตามการซ้อมรบและรูปแบบการก่อตัวทั้งหมดในระหว่างการก่อกวน ศึกษาลักษณะการควบคุมของนักสู้โซเวียต
ฉันเห็น "มิราจ" - อย่าเลี้ยว
นักบินของเรากำลังมองดูศัตรูด้วยผลประโยชน์ที่เท่าเทียมกัน นี่มัน! ตามตัวอักษรในอีกไม่กี่สิบเมตร ซากศพอ้วนของแฟนธ่อมจะเลื่อนไปด้านข้าง เครื่องบินรบสองที่นั่งที่ผลิตในอเมริกานั้นเป็นเพียงยักษ์ - ความเร็วและไฟต่อเนื่อง 20 ตัน - เทียบกับน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุดของ MiG 8 ตัน! ระบบกันกระเทือน McDonnell Douglas F-4 Phantom ถูกทิ้งกระจุยกระจายด้วยขีปนาวุธร่อนจากอากาศสู่อากาศ เครื่องยนต์สองเครื่อง และแพ็คเกจระบบอิเลคทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ศัตรูที่อันตรายอย่างยิ่ง
F-4E Phantom II กองทัพอากาศอิสราเอล
และนี่คือเงารูปลูกศรของ Mirage ที่ส่องประกาย นักสู้ชาวฝรั่งเศสผู้สง่างามนั้นเกือบจะอันตรายกว่า "สัตว์ประหลาด" ของอเมริกา - ภาระบนปีกของ Mirage นั้นน้อยกว่าของ MiG - นักสู้ของเราจะต่อสู้อย่างใกล้ชิดกับศัตรูที่ว่องไว การตกแต่งภาพเหมือนของ Dassault Mirage III ขั้นสุดท้ายคือปืนใหญ่อากาศยาน DEFA 30 มม. ในตัวสองตัว
แทนที่จะเป็น "ม้าหมุน" ที่อันตรายและไร้เหตุผลสำหรับรถยนต์ฝรั่งเศส นักบินโซเวียตได้รับคำแนะนำให้ "รักษาระยะห่าง" โดยใช้ทรัมป์การ์ด ซึ่งเป็นอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่มากของ MiG-21 สิ่งสำคัญที่นี่คือตำแหน่งที่จุดเริ่มต้นของการต่อสู้และส่วนหนึ่งของการประลองยุทธ์ที่เฉียบแหลมและกระฉับกระเฉงที่ช่วยให้คุณประหยัดพลังงานโดยคงอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบมากกว่าอย่างต่อเนื่อง
Dassault Mirage IIIC โดย Giora Epstein - หนึ่งในเอซที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบินเจ็ท
MiG-21 ในตำนานมีลักษณะอย่างไรกับฉากหลังของกองเรือเทคโนโลยีต่างประเทศสมัยใหม่? เครื่องสกัดกั้นขนาดเล็กน้ำหนักเบาและรวดเร็ว - MiG ไม่มีเรดาร์ที่มีพลังมหาศาล ขีปนาวุธ AIM-7 Spurrow ระยะไกลและระบบการมองเห็นและการนำทางที่น่าประทับใจ - ความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินถูกกำหนดโดยความสามารถของนักบินเท่านั้น. โดยทั่วไป เครื่องบินรบบินได้ง่าย รวดเร็ว และเชื่อถือได้ และข้อมูลการบินที่ยอดเยี่ยมทำให้นักบินที่มีประสบการณ์สามารถกวาดศัตรูทางอากาศจากฟากฟ้าได้
… ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 นักบินโซเวียตได้ทำการก่อกวนประมาณ 100 ครั้งเพื่อสกัดกั้นผู้บุกรุกในท้องฟ้าของอียิปต์ อนิจจา ทุกครั้งที่การบินของอิสราเอลปฏิเสธที่จะเข้าร่วม - เมื่อเกิดอันตรายน้อยที่สุดจากการปะทะกัน ศัตรูก็เข้าไปในอาณาเขตของตนทันที เกมซ่อนหายังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 25 มิถุนายน 1970 - ในวันนั้น MiGs ของโซเวียต (นักบิน Krapivin และ Salnik) ได้หลบหนีออกจากเครื่องบินจู่โจม Skyhawk ซึ่งเป็นหนึ่งในขีปนาวุธกลับบ้าน R-3 ที่ปล่อยออกมาโดย MiGs ชนเครื่องยนต์ของเครื่องบินโดยมี Star of David บนลำตัว … อย่างไรก็ตาม Skyhawk ที่เหนียวแน่นสามารถรักษาเสถียรภาพของเที่ยวบินและการสูบบุหรี่ด้วยหัวฉีดที่ขาดหายไปในท้องฟ้าเหนือคลองสุเอซ
รสชาติอันเข้มข้นของชัยชนะเรียกร้องความต่อเนื่องในทันที - การซุ่มโจมตีมิราจของอิสราเอลมีขึ้นในวันที่ 27 มิถุนายน: เครื่องบินขับไล่ MiG-17 ของอียิปต์โจมตีตำแหน่งของอิสราเอลทางฝั่งตะวันออกของคลอง - จากนั้นตามแผน ลิงก์ของ Mirages คือการลุกขึ้นสกัดกั้น MiG ที่อวดดี … เครื่องบินอียิปต์ซึ่งใช้เป็นเหยื่อล่อจะล่อให้พวกเขาเข้าไปในอาณาเขตของตน โดยที่ MiG สามกลุ่มพร้อมลูกเรือโซเวียตจะเข้าร่วมการต่อสู้ นอกจากนี้ ศัตรูก็จะถูกป้ายในอากาศ
แผนนี้ไม่ได้ผล เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติ ชาวอิสราเอลปฏิเสธที่จะลุกขึ้นสกัดกั้น หลังจาก “รีดไถ” ฐานที่มั่นของอิสราเอลแล้ว เครื่องบินอียิปต์ก็กลับสู่สนามบินอย่างสงบ ปัญหาเกิดขึ้นในตอนเย็นของวันเดียวกัน ชาวอียิปต์โจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่า คราวนี้ "ภาพลวงตา" ทั้งสี่หลุดออกจากหมอกที่ร้อนจัดของอากาศซีนาย พวกเขาสามารถล่อพวกเขาเข้าไปในดินแดนอียิปต์ได้ แต่ … นักสู้ชาวรัสเซียหาไม่พบ! ปฏิสัมพันธ์ที่น่าขยะแขยงระหว่างคำสั่งของรัสเซียและอียิปต์ไม่อนุญาตให้มีการยกเครื่องสกัดกั้นในเวลาชาวอิสราเอลยิง MiG-17 สองลำขณะฝึกซ้อมและถอยห่างจากแนวคลองโดยไม่ต้องรับโทษ การโจมตีของ MiG ของอียิปต์นั้นถูกจับตามองโดย MiG-21 สี่ลำของ "Russian" แต่ฐานบัญชาการภาคพื้นดินห้ามไม่ให้เข้าร่วมการต่อสู้จนกว่าอีกสองหน่วยจะมาถึง
การต่อสู้
วันที่ 30 กรกฎาคม มีการสู้รบทั่วไป การต่อสู้ที่เรารอคอยมาแสนนานและสำหรับสิ่งที่เราเตรียมมาอย่างหนัก ในแหล่งข้อมูลรัสเซียหลายแห่ง งานนี้จัดขึ้นภายใต้ชื่อ "Battle over El Sokhna" ชื่อทางการของอิสราเอล: Operation Rimon-20
เป็นเวลากว่า 40 ปี ที่เรื่องราวนี้เต็มไปด้วยตำนานและตำนานมากมายจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุรายละเอียด ลักษณะและประวัติของการต่อสู้ทางอากาศที่โหดร้ายระหว่างกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตและ Hal Haavir (กองทัพอากาศอิสราเอล Defence Forces Air Forces)) ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจในระดับหนึ่งคือ: องค์ประกอบโดยประมาณของกองกำลัง ชื่อของผู้เข้าร่วมบางคน และที่สำคัญที่สุด ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า - ในวันนั้น MiGs หลายลำกับลูกเรือโซเวียตถูกยิงตายจริงๆ อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ทางอากาศ ต่อไปนี้ถูกฆ่าตาย:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - กัปตันนักบินอาวุโส เขาได้รับรางวัล (มรณกรรม) เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงและเหรียญตราแห่งดวงดาวแห่งความกล้าหาญทางทหารของอียิปต์
Yurchenko Nikolai Petrovich - กัปตันผู้บัญชาการการบิน เขาได้รับรางวัล (มรณกรรม) เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงและเหรียญตราแห่งดวงดาวแห่งความกล้าหาญทางทหารของอียิปต์
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - กัปตันผู้บัญชาการการบิน เขาได้รับรางวัล (มรณกรรม) เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงและเหรียญตราแห่งดวงดาวแห่งความกล้าหาญทางทหารของอียิปต์
สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - เป็นการซุ่มโจมตีของกองทัพอากาศอิสราเอล (เรียกว่า - Operation Rimon-20) แต่มันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่นักบินโซเวียตติดอยู่? และทำไมพวกเขาถึงออกจากมันไม่ได้?
มีหลายคำตอบ ตามเวอร์ชั่นของอิสราเอล MiG-21s 20 ลำกระโจนเข้าหา Mirages (เหยื่อ) ลาดตระเวนคู่ที่ "ไม่มีการป้องกัน" อนิจจาที่น่าแปลกใจที่ชาวรัสเซียพบนักสู้ที่บินอย่างใกล้ชิดสี่คนอยู่ข้างหน้าพวกเขาเพื่อให้มีเพียง 2 เครื่องหมายเท่านั้นที่ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ภาคพื้นดินของอียิปต์ โดยตระหนักว่านี่เป็นการตั้งค่าบางอย่าง รัสเซียกระตุกและทันใดนั้นก็ถูกล้อมรอบด้วยเครื่องบินกองทัพอากาศอิสราเอลอีก 12 ลำ
20 MiGs กับ 16 Phantoms และ Mirages เป็นผลให้นักสู้ชาวอิสราเอลที่มีประสบการณ์ได้ยิงเอซโซเวียตห้าตัวเช่นนกกระทาและกลับไปที่สนามบินโดยไม่สูญเสียเครื่องบินลำเดียว คืนนั้นงานเลี้ยงสังสรรค์ที่ฐานทัพอากาศเฮลฮาเวียร์ - นักบินที่มีความสุขดื่มโบนัสของพวกเขาสำหรับชาวรัสเซียที่พวกเขาฆ่า … จบอย่างมีความสุข!
เวอร์ชันนี้หยาบคายและห่างไกลจากความจริงมาก ตัวอย่างเช่น หนึ่งในเวอร์ชันสำคัญจากนักวิจัยชาวยูเครน V. Babich มีดังนี้:
ไม่มีการต่อสู้ 20 กับ 16 อยู่ในสายตา ในวันนั้น มีการต่อสู้หลายครั้ง โดยเว้นระยะห่างกันในเวลาและพื้นที่ - และทุกครั้งที่ MiG ต่อสู้กับกองกำลังศัตรูที่เหนือชั้นหลายต่อหลายครั้ง - เมื่อโซเวียตหนึ่งคนสี่คนเข้าสู่การต่อสู้ อีกสี่ MiG ที่เหลือก็ออกจากการต่อสู้ด้วยเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ที่สำคัญ. ชาวอิสราเอลคำนวณทุกอย่างและสามารถบรรลุความเข้มข้นของกองกำลังในสถานที่ที่เหมาะสมและช่วงเวลาที่เหมาะสม
กัปตัน Yurchenko ถูกยิงก่อน - MiG ของเขาระเบิดในอากาศจากการถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ Sidewinder ไม่กี่นาทีต่อมา กัปตัน Yakovlev และ Syrkin ต้องดีดออก - อนิจจาเมื่อลงจอด กัปตัน Yakovlev ตกลงไปในรอยแยกและเสียชีวิต (มีรุ่นที่ร่มชูชีพของเขาถูกเผาโดยกระแสไอพ่นของเครื่องบินรบที่บินอยู่ใกล้เคียง).
ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ากัปตัน Zhuravlev เสียชีวิตอย่างไร - ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าเขาต่อสู้เพียงลำพังกับเครื่องบินข้าศึกสี่ลำจนกระทั่งเขาถูกยิงโดยปืนใหญ่ Mirage หลงทาง เป็นที่เชื่อกันว่านักบินชาวอิสราเอล 2 คน คือ อิฟตา สเปกเตอร์ และอับราฮัม แซลมอน ซึ่งเพิ่งเดินทางถึงอิสราเอลด้วยยานพาหนะที่เสียหาย เกือบจะตกเป็นเหยื่อของมัน
มิราจระเบิด
แอชเชอร์ สเนียร์ เอซของอิสราเอล มิราจยังได้รับความเสียหายอย่างหนัก - ขีปนาวุธ R-13 แบบไม่มีจุดทำให้เครื่องบินเสียหาย แต่หัวรบของ R-13 ขนาดเล็กนั้นเล็กเกินไปที่จะหยุดการบินของมิราจ - Asher Snir ถอนตัวออกจากการต่อสู้ และรีบนั่งลงที่ฐานทัพอากาศ Refadim (เพื่อนร่วมงานการต่อสู้ของเขา Amos Amir เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือ "Fire in the Heavens")
Yurchenko - ถูกยิงเสียชีวิต Yakovlev - ถูกยิงเสียชีวิต; Syrkin - ถูกยิง, รอดชีวิต; Zhuravlev - ถูกยิงเสียชีวิต
แต่แล้วเครื่องบินรัสเซียลำที่ 5 ที่ตกล่ะ? และเขาก็หายไป! ไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตกและนักบิน
ตามข่าวลือ ชาวอิสราเอลสามารถยิงเครื่องบินของกัปตันคาเมเนฟได้ แต่ไม่มีการยืนยันในเรื่องนี้ นอกจากนี้กัปตันคาเมเนฟเองก็ยังคงทำหน้าที่ในกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตต่อไป ข่าวลือ ข่าวลือ … บางครั้งมีการกล่าวกันว่าหนึ่งใน MiGs ได้ทำการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินแห่งหนึ่งในอียิปต์ ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นจริงๆ
ในเวลาเดียวกัน มีคำให้การของพยาน ตามที่ หลังจากการสู้รบ เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยของอิสราเอลกำลังวนเวียนอยู่เหนือพื้นที่ของการสู้รบ - Hal Haavir ที่ "ทำลายไม่ได้" ประสบความสูญเสียจริง ๆ หรือไม่? มันไม่ได้ยกเว้น ปฏิบัติการนี้เกี่ยวข้องกับมิราจจำนวนมากจากฝูงบิน 101, 117 และ 119 ฝูงบิน รวมถึงเครื่องบินขับไล่แฟนธอมหลายบทบาทจากฝูงบิน 69 ของกองทัพอากาศอิสราเอล มีความเป็นไปได้สูงที่ข้อเท็จจริงของการสูญเสียยานพาหนะหนึ่งคัน (หรือหลายคัน) จะถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง และผลลัพธ์ของการรบนั้นถูกปลอมแปลง
หากไม่มีการใช้การสมรู้ร่วมคิดที่น่าสงสัย ข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้ต่อไปนี้สามารถสร้างขึ้นได้:
จากการสู้รบเมื่อวันที่ 30 ก.ย. 2513 มิก-21 4 ลำถูกยิง ขณะที่นักบินโซเวียตสามคนเสียชีวิต
การสูญเสียที่เชื่อถือได้ของกองทัพอากาศอิสราเอล - Mirage of Asher Snir ที่ถูกทำลายซึ่งลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Refadim
หลังการต่อสู้
เรื่องราวที่น่าเศร้าและให้คำแนะนำ ไม่ได้ต้องการ "บิดเบือนข้อเท็จจริง" เลยแม้แต่น้อย (เราไม่ได้ยิงพวกเขา แต่เรา!) หรือ "ค้นหาผู้กระทำผิด" (มีมากกว่านั้น! ไม่ยุติธรรม) ฉันจะสังเกตว่านักบินชาวอิสราเอล มีข้อดีหลายประการจริงๆ
1. กองทัพอากาศอิสราเอลมีโอกาสศึกษาเครื่องบินขับไล่ MiG-21 อย่างแน่นอน
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 มูนีร์ เรดฟา นักบินชาวอิรักได้จี้มิก-21 ไปยังอิสราเอล (ปฏิบัติการเพนิซิลลิน) เครื่องบินได้รับการศึกษาอย่างละเอียด ถอดประกอบ และแม้กระทั่งบินได้ - ชาวอิสราเอลได้ภาพที่สมบูรณ์ของการออกแบบ ความสามารถในการต่อสู้ และความลับของนักสู้โซเวียต อนิจจานักบินโซเวียตไม่มีโอกาสเช่นนี้ - ความใกล้ชิดกับศัตรู "Mirages" และ "Phantoms" เกิดขึ้นโดยตรงในการต่อสู้ทางอากาศ
2. ชาวอิสราเอลใช้เทคนิคทางยุทธวิธีล่าสุด - การจัดระเบียบที่ยอดเยี่ยมของการต่อสู้การใช้วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ - พายุของการติดขัดทางอิเล็กทรอนิกส์ "อุดตัน" สายการสื่อสารของสหภาพโซเวียตทั้งหมดทำให้การควบคุมการต่อสู้ไม่พอใจอย่างสมบูรณ์
3. ประสบการณ์การต่อสู้ กองทัพอากาศอิสราเอลมีแนวปฏิบัติที่น่าประทับใจในการดำเนินการต่อสู้ทางอากาศ - ทุกวัน เป็นเวลาหลายปีที่เครื่องบินรบของ Hel Haavir บินเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ - การต่อสู้ทางอากาศปกติตลอดช่วงระดับความสูงทั้งหมด การแสวงหาความฉับไว และการแลกเปลี่ยนขีปนาวุธ การก่อกวนเพื่อคุ้มกันการโจมตี กลุ่ม … ทิ้งร่องรอยไว้ในองค์กรของงานต่อสู้การบิน
ตัวอย่างที่โดดเด่นอย่างหนึ่งคือการจัดแสงให้ชัดเจนของสถานการณ์ในอากาศ: ไม่เพียงแต่ในเส้นทางปัจจุบันของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังมีการวางแผนการสื่อสารทางวิทยุบนแท็บเล็ตการต่อสู้ด้วย ทำให้สามารถเข้าใจสถานการณ์ได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที และเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินไปยังที่ที่ต้องการเป็นพิเศษ
4. ที่สำคัญที่สุด การฝึกนักบินและระบบควบคุมในการรบ
ในการให้สัมภาษณ์ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอล พลโท Mordechai Hot กล่าวว่า "เราบอกผู้บังคับฝูงบินว่าต้องทำอะไร และเขาตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร" เมื่อวิเคราะห์ผลลัพธ์ของภารกิจการรบ กองทัพอากาศอิสราเอลได้เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของการเตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบไปที่ระดับการเชื่อมโยง ผู้บัญชาการฝูงบินวางแผนสถานการณ์ของการปฏิบัติการที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างอิสระโดยใช้ "การบ้าน" และข้อมูลที่สะสมเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องบินข้าศึกในอากาศ
ต่างจากนักบินของอิสราเอล นักสู้โซเวียตถูกผูกมัดด้วยข้อห้าม คำแนะนำ และใบสั่งยาจำนวนมากไม่ใช่เรื่องบังเอิญในทันทีหลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 1970-30-07 นายพล Grigory Ustinovich Dolnikov ผู้บัญชาการกลุ่มการบินโซเวียตในอียิปต์ในอียิปต์ได้รวบรวมผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการต่อสู้:
ความหมายของสิ่งที่กล่าวคือข้อห้ามและข้อจำกัดทั้งหมดเกี่ยวกับไม้ลอยและการหลบเลี่ยงการต่อสู้ถูกยกเลิก เราต้องเริ่มการฝึกทางอากาศตั้งแต่เริ่มต้น และได้รับคำแนะนำจากสามัญสำนึกของเรา ไม่ใช่จิตสำนึกของคนอื่น นายพลกระตุ้นให้เราเชื่อสัญชาตญาณและสัญชาตญาณของเราเอง และเขาเองก็ให้คำมั่นว่าจะเชื่อในโชคของเรา
"นักสู้อียิปต์ใน" สงครามการขัดสี ", Aviation History, no. 2/2001
"ไฟในท้องฟ้า" โดย Amos Amir (นายพลจัตวา) สหราชอาณาจักร: Pen & Sword Aviation, 2005