วลี "กวางดำ" ในภาษารัสเซียฟังดูตลกและน่ารังเกียจ ในภาษาอังกฤษ Black Buck ไม่ได้หมายความว่าอะไรดี - นี่เป็นวิธีที่แองโกล-แซกซอนเรียกคนอินเดียนในอเมริกาใต้อย่างดูถูกเหยียดหยามในยุคอาณานิคม
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 อดีตอาณานิคมของบริเตนถูกกำจัดไปราวกับควัน - มีเพียงไม่กี่เศษของดินแดนโพ้นทะเลที่รอดชีวิตจากจักรวรรดิที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ รวมทั้งฟอลคลินที่หนาวเย็นและแอ่งน้ำ สูญหายไปสุดปลายโลก แต่ถึงกระนั้นสิ่งเหล่านี้ก็เกือบจะสูญหายไปในฤดูใบไม้ผลิของปี 2525 เมื่อกองทหารอาร์เจนตินาลงจอดในฟอล์คแลนด์ประกาศให้หมู่เกาะเป็นทรัพย์สินของอาร์เจนตินาและคืนดินแดนให้เป็นชื่อ "ดั้งเดิม" ของพวกเขา - หมู่เกาะมัลวินาส
เพื่อฟื้นดินแดนที่สูญหายและฟื้นฟูสถานะที่สั่นสะเทือนของ "ผู้ปกครองแห่งท้องทะเล" สหราชอาณาจักรได้ส่งฝูงบินที่มีเรือรบมากกว่า 80 ลำและเรือสนับสนุนไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้อย่างเร่งด่วน ในเวลาเดียวกันกลุ่มวงโคจรก็ขยายออกไป - ดาวเทียมสื่อสารใหม่ จำเป็นต้องประสานการสู้รบในซีกโลกอื่น ในมุมมองของความห่างไกลสุดขีดของโรงละครปฏิบัติการทางทหาร - ห่างจากชายฝั่งยุโรปมากกว่า 12,000 กม. - "ฐานการถ่ายเท" บนเกาะได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ เสด็จขึ้นสู่สวรรค์ มีการจัดตั้งจุดเติมน้ำมันด้านหลังของฝูงบินอังกฤษ และฐานบินของกองทัพเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถได้ดำเนินการจากที่นี่ แม้จะมีระยะทางที่ใหญ่โตและเครื่องบินที่ล้าสมัย แต่ชาวอังกฤษก็สามารถจัดระเบียบการทำงานของเครื่องบินลาดตระเวนขั้นพื้นฐานเพื่อให้เห็นถึงสถานการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้และในวันที่ 1 พฤษภาคม 1982 วัฏจักรของการดำเนินการที่น่าตื่นเต้นซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Black Deer" เริ่มต้นขึ้น - การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของกองทัพอากาศ
เที่ยวละ 6300 กม. สถานีเติมน้ำมันอากาศหลายสิบแห่ง กลางคืน. โหมดเงียบวิทยุสมบูรณ์ เทคโนโลยีไม่ตกนรก - เครื่องบินในทศวรรษ 1950 … 1960 ทำให้เกิดปัญหามากมาย: ระบบอิเลคทรอนิกส์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ห้องนักบินถูกลดแรงดัน ท่อเติมและกรวยถูกตัดออก และห่างออกไปหลายพันไมล์ - ผิวน้ำที่ไม่มีที่สิ้นสุด
อะไรรออยู่ข้างหน้าสำหรับพวกเขา? เสี่ยงที่จะพบกับ Argentine Mirages หรือไม่? หรือ "ไฟมิตร" จากเรือรบหลวง? มีคำสั่งใดที่เตือนฝูงบินทิ้งระเบิดอังกฤษในอากาศหรือไม่?
เป็นไปได้ว่าชะตากรรมจะนำเสนอนักบินด้วยความประหลาดใจที่น่าสนใจอื่น ๆ เนื่องจากสงคราม Falklands ในแง่ขององค์กรคล้ายกับไฟในซ่อง - การประสานงานที่ไม่ดีและความประมาทเลินเล่ออย่างฉับพลันแยบยลการตัดสินใจที่งี่เง่าตรงไปตรงมาและกรณี "ไฟที่เป็นมิตร" บ่อยครั้ง - ทั้งหมดนี้ถูกบันทึกไว้ทั้งสองด้านอย่างสม่ำเสมอและบางครั้งก็นำไปสู่สถานการณ์ที่ตลกขบขันอย่างสมบูรณ์
เรื่องนี้ไม่ได้กำหนดหน้าที่ในการครอบคลุมเหตุการณ์ที่น่าอัศจรรย์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ เราจะไม่เยาะเย้ยเรดาร์ที่พิการของเรืออังกฤษและระเบิดไม่ระเบิดของกองทัพอากาศอาร์เจนตินา เลขที่! มันจะเป็นเพียงแค่พาราโบลาเกี่ยวกับการหาประโยชน์จากการบินขั้นพื้นฐาน และบทบาทของมันในสงครามฟอล์คแลนด์ ซึ่งเป็นหัวข้อที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงเกี่ยวกับเสียงดัง และมักจะลืมที่จะคำนึงถึงในงานที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งระหว่างแองโกล-อาร์เจนตินาในปี 1982
เกาะสวรรค์
ผืนดินเล็กๆ ในมหาสมุทรเส้นศูนย์สูตรที่ไม่สามารถพบได้ในแผนที่ทั่วไป และไม่มีอะไรให้ดูมากนัก - หลายหมู่บ้าน กองทหารอังกฤษ ท่าเรือ และฐานทัพอากาศ American Wydewake
เกาะสวรรค์ ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะส่วนหนึ่งของการครอบครองเซนต์เฮเลนาในต่างประเทศของอังกฤษ หลายครั้งทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถที่ไปยังซีกโลกใต้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มันถูกใช้เป็นศูนย์ถ่ายทอด ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ - ผ่านทางนั้น มีการขนส่งสินค้าทางทหารอย่างต่อเนื่องจากสหรัฐอเมริกาไปยังทวีปแอฟริกา ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของฐานทัพอากาศสหรัฐ ศูนย์การสื่อสารที่ทรงพลัง และเป็นหนึ่งในห้าสถานีแก้ไขของระบบนำทางอวกาศ GPS
เกาะสวรรค์. รันเวย์ฐานทัพอากาศ Wydewake มองเห็นได้ทางตะวันตกเฉียงใต้
ในปี 1982 เกาะนี้มีบทบาทสำคัญในสงคราม Falklands - กองทัพอากาศสหรัฐฯได้จัดหาฐานทัพอากาศให้กับอังกฤษ * และท่าเรือของเกาะ Ascension กลายเป็นท่าเรือที่พลุกพล่าน - มีการจัดที่จอดรถฐานเติมน้ำมันและ จุดเติมเสบียงและน้ำจืดสำหรับเรือของ British Expeditionary Force
* ความช่วยเหลือจากอเมริกาจำกัดอยู่ที่ฐานทัพอากาศที่จัดเตรียมไว้ให้ เสด็จขึ้นสู่สวรรค์และส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงเรือ จำนวน 60,000 ตัน ตามความต้องการของกองเรือสมเด็จพระนางเจ้าฯ นอกจากนี้ การสนับสนุนข้อมูลและการจัดเตรียมข้อมูลจากดาวเทียมระบบเฝ้าระวังมหาสมุทรของกองทัพเรือ (หรือที่รู้จักในชื่อระบบลาดตระเวนทางทะเลเมฆขาว) มีแนวโน้มสูงเช่นกัน
เห็นได้ชัดว่าอังกฤษคาดหวังมากกว่านี้ - การโจมตีประเทศโดยกลุ่ม NATO ทำให้กลุ่มที่เหลือต้องทำหน้าที่เป็น "แนวร่วม" กับผู้รุกราน (มาตรา 5 ของสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือ) อนิจจาความไร้เหตุผลทั่วไปของสงครามนั้นและความห่างไกลสุดขีดของ Falklands นำไปสู่ความจริงที่ว่า "นายหญิงแห่งท้องทะเล" ต้องแร็พด้วยตัวเอง
หมาทะเล
เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2525 สามสัปดาห์ก่อนเริ่มการสู้รบ เครื่องบินลาดตระเวน Nimrod MR1 สองลำลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Wideawake ชาวอังกฤษได้ทำความคุ้นเคยกับโรงละครแห่งอนาคตและจัดให้มีการลาดตระเวนในมหาสมุทรเป็นประจำ - สองครั้งต่อสัปดาห์ตามเส้นทางปิดที่มีรัศมี 750 ไมล์เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเรือในภาคกลางและมหาสมุทรแอตแลนติกใต้
เมื่อวันที่ 12 เมษายน เครื่องบินอังกฤษสามลำใหม่ ได้แก่ Nimrods ในการดัดแปลง MR2 ได้มาถึงเกาะ Ascension ตามด้วยเรือบรรทุกน้ำมัน Victor K.2 20 ลำ และกลุ่มเครื่องบินขับไล่ Phantom FGR.2 หนึ่งลำเพื่อป้องกันทางอากาศที่ฐานทัพหลังของกองเรือ นอกจากนี้ฐานทัพอากาศ Wydewake ยังทำหน้าที่เป็น "สนามบินกระโดด" สำหรับเครื่องบิน VTOL "Harrier" ซึ่งไม่สามารถนั่งบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Invincible" และ "Hermes" และไปถึงมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ด้วยตัวเอง."
นิมโรด R1, 2011. เที่ยวบินสุดท้าย
การปรากฏตัวของเครื่องบินบรรทุกน้ำมันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการบินทำให้ Nimrods เริ่มการโจมตีทางไกล 19 ชั่วโมงไปยัง Falklands และ South Georgia เครื่องบินส่องสว่างพื้นผิวและสภาพน้ำแข็งในเขตการต่อสู้ โดย "สัมผัส" พื้นที่น้ำที่ไม่มีที่สิ้นสุดอย่างระมัดระวังด้วยลำแสงเรดาร์ของ Searchwater เช่นเดียวกับผี Nimrods ร่อนไปตามชายฝั่งของอาร์เจนตินาดูการเคลื่อนไหวของกองเรืออาร์เจนตินา ดำเนินการสกัดกั้นวิทยุและค้นหาเรือดำน้ำศัตรู
หลังจากปิดเสียงเครื่องยนต์สองในสี่เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นิมรอดก็ "แขวน" ไว้เหนือฝูงบินอังกฤษเป็นเวลา 5-6 ชั่วโมง ทำให้เรือของสมเด็จฯ มีการตรวจจับเรดาร์ระยะไกล (ไร้ผล อังกฤษ "บ่น" เกี่ยวกับการไม่มีดาดฟ้า - เครื่องบิน AWACS ที่ทำงานบนพื้นฐานคล้ายกับ American E- 2 "Hawkeye" - ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยฐาน "Nimrods" แม้ว่าจะไม่ได้ประสบความสำเร็จเสมอไปเนื่องจากความเชี่ยวชาญหลักและจำนวนน้อย)
พวกเขาบินไปยังภารกิจด้วย "อุปกรณ์ต่อสู้" เต็มรูปแบบ - ภาระการรบหกตันทำให้สามารถขึ้นเครื่องบินคอมเพล็กซ์อาวุธสากล ซึ่งรวมถึง 1,000 ปอนด์ ระเบิด ระเบิดคลัสเตอร์ และตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ Stingray การตอบโต้จากการบินของอาร์เจนตินาเป็นสิ่งที่น่ากลัวน้อยที่สุด - เนื่องจากโรงละครขนาดใหญ่และกองกำลังที่เกี่ยวข้องจำนวนน้อยที่เกี่ยวข้อง โอกาสในการชนกันเหนือมหาสมุทรกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอาร์เจนตินามักจะเป็นศูนย์
และเมื่อหน่วยลาดตระเวน "นิมรอด" พบวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อด้วยเรดาร์ - เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย ชาวอังกฤษเห็นโบอิ้ง-707 ของอาร์เจนตินาอยู่ข้างหน้าพวกเขา - เนื่องจากความสามารถทางการเงินที่ตกต่ำของพวกเขา ชาวอาร์เจนตินาจึงใช้เครื่องบินโดยสารธรรมดาสำหรับกองทัพเรือ การลาดตระเวน เครื่องบินเหวี่ยงปีกเข้าหากันและบินไปในทิศทางที่ต่างกัน
การปล่อยตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ Stingray
อาร์เจนตินาโชคดีมากในตอนนั้น ตั้งแต่วันที่ 26 พฤษภาคม นิมรอดได้รับการติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ แน่นอนว่า Sideunders สี่ตัวบนสลิงภายนอกไม่สามารถเปลี่ยน "Nimrod" ที่ "อ้วน" ที่ซุ่มซ่ามให้กลายเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นได้ แต่พวกเขาเพิ่มความมั่นใจให้กับนักบินอย่างมาก: ต้องขอบคุณระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทรงพลังบนเครื่องบิน เครื่องบินของอังกฤษสามารถตรวจจับอันตรายได้ล่วงหน้าและเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบกว่า และขีปนาวุธสี่ลูกทำให้สามารถยืนหยัดเพื่อตนเองในการต่อสู้ระยะประชิดได้
อย่างไรก็ตาม Nimrods ไม่สามารถใช้อาวุธได้ - ทั้งโบอิ้งและเครื่องบินต่อสู้ของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาไม่ปรากฏบนเรดาร์ของการลาดตระเวนทางเรืออีกต่อไป
ในระหว่างการหาเสียงในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ นิมรอดได้บินประมาณ 150 ครั้งจากเกาะแอสเซนชัน ซึ่งแต่ละแห่งมีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหลายครั้ง มหากาพย์ทั้งหมดทำขึ้นโดยไม่สูญเสียแม้แต่ครั้งเดียว
ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับบทบาทสำคัญของหน่วยข่าวกรองอเมริกันซึ่งจัดหาภาพถ่ายดาวเทียมของโรงละครปฏิบัติการให้กับเจ้าหน้าที่ทั่วไปของอังกฤษบทบาทหลักในการสนับสนุนข้อมูลของฝูงบินยังคงเล่นโดยเครื่องบินอังกฤษของการบินนาวีขั้นพื้นฐาน
กวางดำ
ในขณะที่ "นิมรอด" ของกองเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถเพิ่งจะตั้งรกรากในสภาพใหม่นี้ อังกฤษยังคงสร้างพลังของกลุ่มการบินของตนบนเกาะสวรรค์ - ในปลายเดือนเมษายน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ "วัลแคน" บี.2 จำนวน 5 ลำ ดังเช่น และเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 6 ลำถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศ Wydewake เครื่องเติมน้ำมันบนพื้นฐานของ "ภูเขาไฟ"
แผนของอังกฤษนั้นเรียบง่าย: การวางระเบิด "ระบุ" กับเป้าหมายที่สำคัญที่สุดในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ซึ่งเน้นย้ำ:
- สนามบินพอร์ตสแตนลีย์ซึ่งใช้งานอย่างแข็งขันเพื่อส่งกองกำลังและกำลังเสริมสำหรับกองทหารรักษาการณ์หมู่เกาะฟอล์คแลนด์ (รันเวย์คอนกรีต 1200 เมตรนั้นสั้นมากสำหรับการสู้รบ Duggers และ Mirages แต่ความยาวของมันก็เพียงพอสำหรับการขนส่งทางบก Hercules)
- สถานีเรดาร์ของอาร์เจนตินา
การก่อกวนการรบครั้งแรกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Black Buck 1 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2525 - เวลา 22:53 น. ตามเวลาท้องถิ่น Wukans สองสามคนที่บรรจุระเบิดได้แตกออกจากรันเวย์ฐานทัพอากาศ Wydewake และแกว่งไปมาเบา ๆ ในลมแอตแลนติก มุ่งหน้าไปยัง มหาสมุทรเปิด หลังจากพายุหมุน พลรถถัง 10 ลำก็ลุกขึ้น ออกแบบมาเพื่อให้การก่อกวนการรบระยะไกล
ไม่ควรแปลกใจกับจำนวนเรือบรรทุกอากาศที่ไม่ลงตัว - อังกฤษใช้อุปกรณ์ระดับปี 1950 ในสภาพทางเทคนิคที่ตกต่ำและไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินการดังกล่าว Tu-160 หรือ B-1B ที่ทันสมัยจะทำซ้ำเคล็ดลับนี้ด้วยการเติมเชื้อเพลิงเพียงหนึ่งหรือสองครั้ง
ควรเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงภารกิจการต่อสู้ที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน - เที่ยวบินสู่จุดจบของโลกจากนั้นก็มีเพียงเปลือกน้ำแข็งของทวีปแอนตาร์กติกาเท่านั้น บันทึกของกองทัพอากาศถูกทำลายในปี 1991 จากนั้นพวกแยงกีก็บินไปทิ้งระเบิดอิรักจากทวีปอเมริกาเพื่อความสนุก อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
โครงการเติมน้ำมันระหว่าง Black Buck 1 sortie
… ในขณะเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวกำลังเพิ่มระดับความสูง เครื่องยนต์ส่งเสียงดังด้วยความตึงเครียด ระเบิดแรงสูง 454 กก. จำนวน 21 ลูกพุ่งออกมาอย่างน่าตกใจในห้องเก็บระเบิด ชาวอังกฤษตั้งใจที่จะขุดรันเวย์คอนกรีตของพอร์ตสแตนลีย์ขึ้นและลง
อนิจจาการทำลายโครงสร้างของวัลแคนชั้นนำที่เหนื่อยล้าขัดขวางแผนการของอังกฤษ - กระแสอากาศที่เข้ามากระแทกกระจกห้องนักบินบางส่วนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทรุดโทรมหันหลังกลับและไปที่เครื่องบังคับทันที"กวางดำ" เพียงตัวเดียวที่มีหมายเลขหาง XM607 (เครื่องหมายเรียก "Red Six") ไปปฏิบัติภารกิจกับลูกเรือของ: ผู้บัญชาการกองบิน M. Wiesers นักบินร่วมนักบิน P. Taylor นักบิน lt G. Graham, นักเดินเรือ-ผู้ควบคุมการบิน R. Wright, ผู้ควบคุมระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของ flight-lt G. Prior, วิศวกรการบิน R. Russell
การเติมน้ำมันครั้งแรกเกิดขึ้น 2 ชั่วโมงหลังจากเครื่องขึ้น: เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับเชื้อเพลิงจากหนึ่งใน Viktors และ Viktors อีกสี่ตัวเติมเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมันอีกสี่ลำซึ่งเปิดเส้นทางตรงข้ามทันที ในอีก 2 ชั่วโมงข้างหน้า เครื่องบินได้ล่ามโซ่กันและกันด้วยเชื้อเพลิงอันล้ำค่า จนกระทั่งมีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงสองลำเท่านั้นที่ยังคงอยู่กับวัลแคน
ในระหว่างการเติมน้ำมันครั้งที่สี่ หน้าพายุฝนฟ้าคะนองได้ทำลายการปรับ - เนื่องจากความปั่นป่วนรุนแรง (หรืออาจเนื่องมาจากสภาพทรุดโทรม) เรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งหล่นจากท่อเติมน้ำมัน พวกเขาต้องเติมน้ำมันจากรถโดยไม่ได้ตั้งใจโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง (เรือบรรทุกน้ำมันที่มีหมายเลขท้ายรถ XL189 ควรจะกลับไปที่ฐานทันทีหลังจากการเติมน้ำมันครั้งที่สี่ แทนที่จะต้องพาเครื่องบินทิ้งระเบิดไปทางใต้)
การเติมเชื้อเพลิงครั้งสุดท้าย ลำดับที่ห้าเกิดขึ้น 600 กม. จากชายฝั่งฟอล์คแลนด์ หลังจากนั้นภูเขาไฟยังคงแยกตัวออกมาอย่างสวยงาม เครื่องบินทิ้งระเบิดตกลงไปที่ความสูง 90 เมตร และรีบไปที่เกาะที่ยึดไว้ด้านบน หลีกเลี่ยงการตรวจพบโดยเรดาร์ของอาร์เจนตินาแต่เนิ่นๆ เมื่อชายฝั่งอยู่ห่างออกไปไม่ถึง 100 กม. เรือวัลแคนก็ทะยานขึ้นไป - มีระดับความสูงที่เหมาะสำหรับการทิ้งระเบิด 3000 เมตร และทะลุผ่านเป้าหมายได้พอดี ทำให้สนามบินพอร์ตสแตนลีย์เต็มไปด้วยลูกเห็บตกอย่างอิสระ
ปืนต่อต้านอากาศยานของอาร์เจนตินาเงียบไป เรดาร์เพียงตัวเดียวที่เปิดอยู่ถูกรบกวนด้วยการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ - Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 คอนเทนเนอร์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่แขวนอยู่ใต้ปีกของวัลแคนแสดงประสิทธิภาพที่ดี
ขอบฟ้าด้านตะวันออกเริ่มสว่างแล้ว เมื่อกองทัพอากาศวัลแคนที่เหน็ดเหนื่อยในที่สุดก็เดินทางกลับ เมื่อไปถึงระดับความสูง 12 กิโลเมตร เครื่องบินก็ถูกพัดพาออกจากเกาะต้องสาป ลูกเรือด้วยความสยดสยองได้รำลึกถึงเหตุการณ์ทั้งหมดในคืนที่ผ่านมา
และข้างหน้า บนเส้นทางสู่เกาะ Ascension โศกนาฏกรรมทั้งหมดได้คลี่คลาย - เรือบรรทุกน้ำมัน XL189 ที่โชคร้ายซึ่งได้มอบเชื้อเพลิงทั้งหมดให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กำลังปฏิบัติภารกิจอยู่ในขณะนี้อยู่ในความทุกข์ยากในมหาสมุทร สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยระบอบการปกครองของความเงียบทางวิทยุที่เข้มงวดที่สุด - XL189 ไม่สามารถติดต่อฐานได้จนกว่าระเบิดที่วัลแคนทิ้งลงบนเป้าหมาย โชคดีสำหรับอังกฤษ การยืนยันความสำเร็จของภารกิจได้รับจาก Falklands ทันเวลา และเรือบรรทุกน้ำมันใหม่ถูกส่งไปช่วย XL189 ทันที ชาวอังกฤษจัดการโอนเชื้อเพลิงก่อนที่ XL189 เกือบจะชนเข้ากับมหาสมุทรด้วยถังเปล่า 650 กม. จากเกาะ Ascension
เรือบรรทุกระเบิดเชิงกลยุทธ์ Avro Vulcan เที่ยวบินแรก - 2495 ถูกถอดออกจากบริการในปี พ.ศ. 2527
สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเองนั้น จำเป็นต้องมีเรือบรรทุกน้ำมันอีกสี่ลำและเครื่องบินฐานทัพเรือ Nimrod เพื่อการกลับมาอย่างปลอดภัย การแก้ไขแนวทางของ Vulcan ด้วยกลุ่มเรือบรรทุกน้ำมัน
จากสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน มีการเตรียมการก่อกวนอีกหกครั้ง (Black Buck 2 … 7) ซึ่งสองแห่งล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ (สภาพอากาศและความผิดปกติทางเทคนิค) แม้จะมีการจู่โจมหลายครั้งโดยปราศจากการต่อต้าน แต่อังกฤษก็ไม่สามารถจัดการสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรันเวย์ของสนามบินพอร์ตสแตนลีย์ได้ - ระเบิดชุดหนึ่งฉีกหลุมอุกกาบาตบนสนามบิน แต่มีระเบิดเพียงหนึ่งหรือสองลูกเท่านั้นที่แตะต้องรันเวย์ นอกจากนี้ ยังมีความเสียหายบางส่วนเกิดขึ้นกับอาคาร โรงเก็บเครื่องบิน และหอควบคุมในอาณาเขตของสนามบิน
มุมมองทางอากาศของสนามบินพอร์ตสแตนลีย์ โซ่ของหลุมอุกกาบาตมองเห็นได้ชัดเจน
อย่างไรก็ตาม ได้บรรลุผลบางอย่าง: ด้วยความกลัวที่เหนียวแน่น ชาวอาร์เจนตินาได้ย้ายส่วนหนึ่งของการบินไปยังการป้องกันของบัวโนสไอเรส - ผู้นำอาร์เจนตินากลัวที่จะทิ้งระเบิดในเมืองหลวงอย่างจริงจัง
ในการโจมตีครั้งที่ 5 และ 6 ชาวอังกฤษใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ American Shrike"แพนเค้ก" ตัวแรกออกมาเป็นก้อน - "Shrike" พลาดเป้าและเรดาร์ของอาร์เจนตินาที่ถูกโจมตี AN / TPS-43 ยังคงทำงานอย่างถูกต้องจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การใช้ Shrikov ครั้งที่สองประสบความสำเร็จมากกว่า - Black Buck 6 สามารถทำลายเรดาร์ควบคุมของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon
PRR AGM-45 Shrike ใต้ปีกของ "ภูเขาไฟ"
อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางกลับมีอุบัติเหตุ - แกนรับเชื้อเพลิงตกลงมาและเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องตามไปยังบราซิลที่เป็นกลาง Vulcan หมายเลขตัวถัง XM597 ลงจอดที่เชื้อเพลิงหยดสุดท้ายและถูกกักไว้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม
แม้จะมีอุบัติเหตุที่โด่งดังมากมายและอุปกรณ์ที่ล้าสมัย แต่มหากาพย์เรื่องเติมเชื้อเพลิงของอังกฤษก็จบลงด้วยดีอย่างยิ่ง - ภูเขาไฟ นิมรอดส์ และวิคเตอร์ส มีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศรวมกว่า 600 ครั้ง ซึ่งปัญหาทางเทคนิคพบได้ใน 6 กรณีเท่านั้น จากนั้น ไม่มีภัยพิบัติหรือการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ "การสูญเสียอย่างเป็นทางการ" เพียงอย่างเดียวคือคณะกรรมการคุมสอบของ XM597
Handley Page Vistor - เรือบรรทุกที่ใช้เครื่องบินลำนี้ที่ปฏิบัติการใน Focklands
เที่ยวบินแรก - 2495 "วิคเตอร์" ล่าสุด K.2 ถูกปลดออกจากราชการในปี 1993
พาโนรามาของฐานทัพอากาศเกี่ยวกับ เสด็จขึ้นสู่สวรรค์