“ประสบการณ์ในสงครามทำให้สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ แต่ละกองทหารมีนักบินประมาณ 5 คน สูงสุด - 7 คน ซึ่งยิงตกในการต่อสู้ทางอากาศมากกว่าคนอื่นๆ มาก (คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบินข้าศึกที่ตกทั้งหมด)"
- จี. ซีมิน. "ยุทธวิธีในการต่อสู้ ตัวอย่าง: กองบินรบ".
ปรากฏการณ์การเกิดขึ้นของนักบินเอซยังคงเป็นความลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินทหาร สัญชาตญาณมืออาชีพ ทักษะการเต้นแอโรบิกและสายตาที่เฉียบแหลม เป็นเพียงโชคหรือผลของการสะสมประสบการณ์การต่อสู้ในการต่อสู้กับศัตรูอย่างทรหด? วิทยาศาสตร์ไม่ทราบสูตรสำเร็จที่แน่นอน
คนเหล่านี้เกิดในประเทศต่าง ๆ ในเวลาที่ต่างกัน และทุกครั้งที่พวกเขาเป็นหนึ่งใน "ผู้โชคดี" ที่หายากซึ่งนำชัยชนะทางอากาศครึ่งหนึ่งของฝูงบิน
ตะวันออกเป็นเรื่องละเอียดอ่อน สหาย Sukhov กล่าว และเขาพูดถูกอย่างยิ่ง: ประเพณีของชาวมุสลิมตะวันออกนั้นแตกต่างจากบรรทัดฐานที่ใช้ในสังคมคริสเตียนยุโรปโดยพื้นฐาน เรื่องราวต่าง ๆ วิธีการพัฒนาอารยธรรมที่แตกต่างกัน
อดีตที่ยิ่งใหญ่ของเอเชียกลางได้หายไปตามกาลเวลา - ในช่วงหลายศตวรรษที่ผ่านมาภูมิภาคนี้ยอมจำนนต่อยุโรปในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม และวิทยาศาสตร์ สำหรับผู้อพยพจากชนชาติคอเคซัสและเอเชียกลาง สถานะที่มั่นคงของ "คนงานรับเชิญ" "โจรทางชาติพันธุ์" และ "พ่อค้าแอปริคอทขี้เกียจ" ยังคงยึดมั่น ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงเช่นเครื่องบินรบ
แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ?
อาเม็ต-คาน สุลต่าน
Amet Khan Sultan (25 ตุลาคม 2463 - 1 กุมภาพันธ์ 2514) - นักบินทหารผู้พัน (1957) นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต (1961) วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง (1943, 1945) เกิดในแหลมไครเมียในเมืองอลัปกา พ่อเป็นดาเกสถาน แม่เป็นตาตาร์ไครเมีย
หนึ่งใน 50 นักบินรบโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ หนึ่งในห้าเอซโซเวียตที่สามารถเอาชนะบาร์ 600 การก่อกวน (พร้อมด้วย A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov และ L. Shestakov)
โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม Amet-Khan Sultan ทำการก่อกวน 603 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 150 ครั้ง และบิน 70 ครั้งเพื่อโจมตีกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู เขาได้รับชัยชนะทางอากาศ 30 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 19 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม
ถือว่าเป็นผู้นำในการทำลายล้าง He-111 (เจ็ดยิงทิ้งระเบิดประเภทนี้) เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่กลางปี 1943 Heinkel ได้บรรทุกอาวุธป้องกันเสริม: ซีกโลกด้านหลังถูกปกคลุมด้วยจุดยิง 4 จุด ซึ่งทำให้ภารกิจสกัดกั้นถึงตาย
ในช่วงปีสงคราม นักบินที่มีความสามารถได้เชี่ยวชาญเครื่องบินรบหลายประเภท: I-153 ในประเทศ, Yak-1, Yak-7B, พายุเฮอริเคนจากต่างประเทศ และ Bell Aircorba Amet Khan Sultan ได้รับชัยชนะใน La-7 ที่ทรงพลังที่สุด โดยรวมแล้ว ในระหว่างที่เขาทำงานเป็นนักบินทหารและนักบินทดสอบ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบินประมาณ 100 ประเภท ด้วยเวลาบินทั้งหมด 4237 ชั่วโมง!
เช่นเดียวกับเอซจำนวนมาก (ชาวเยอรมัน G. Barkhorn คนเดียวกัน) Amet Khan เริ่มต้นอาชีพได้ไม่ดีนัก: ในช่วงปีแรกของสงครามเขาไม่สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกได้แม้แต่ลำเดียว เขาได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ปกติอย่างยิ่ง: เขาทันกับหน่วยลาดตระเวน "Junkers" ที่ระดับความสูงสูงสุด ยิงกระสุนทั้งหมดแล้วกระแทกศัตรู ตีเขาจากด้านล่างด้วยปีกซ้ายของเขา
การระเบิดอันทรงพลังทำให้ตะเกียงยู่ยี่และทำให้นักบินตกตะลึงครู่หนึ่งAmet Khan ตื่นขึ้นจากเสียงนกหวีดที่สั่นสะเทือนและดังสนั่น - Ju-88 ที่กำลังลุกไหม้กำลังลงไปที่พื้นและจับพายุเฮอริเคนของเขาไปด้วย ควันหนาทึบปกคลุมห้องนักบิน หอบหายใจเนื่องจากขาดอากาศ ในช่วงเวลาที่อันตรายถึงตาย สติได้เสนอความคิดที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว: "กระโดด!" ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว เขาปลดเข็มขัดนิรภัยและรีบออกจากห้องโดยสาร - และหยุดด้วยความสยดสยอง ห้องนักบินของเครื่องบินรบของเขาถูกปกคลุมด้วยปีกขวาของ Junkers ทางออกถูกปิดกั้น ด้วยความพยายามทางกายภาพที่น่าเหลือเชื่อ Amet Khan พยายามผลักเครื่องบินด้วยมือของเขา (!) และออกจากกับดักไฟอย่างปลอดภัย
นักสู้ La-7 แห่ง Amet-Khan Sultan กับนกอินทรีในตำนานจาก Mount Ai-Petri
ด้วยการออกรบใหม่แต่ละครั้ง ทักษะการบิน ยุทธวิธี และการยิงของนักบินเพิ่มขึ้น จำนวนชัยชนะเพิ่มขึ้นและความมั่นใจในตนเองก็เพิ่มมากขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เขาเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองบินที่ 3 ของ IAP ที่ 9 ซึ่งเป็นหนึ่งในหน่วยรบที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศกองทัพแดง เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารของเขา Amet Khan ปกป้อง Stalingrad มีส่วนร่วมในการปลดปล่อย Rostov-on-Don, Kuban และ Crimea ต่อสู้ในปรัสเซียตะวันออกและมีส่วนร่วมในการยึดกรุงเบอร์ลิน พันตรี Amet Khan Sultan ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยการยิงเครื่องบินขับไล่ FW-190 เหนือสนามบินเทมเพลฮอฟของกรุงเบอร์ลิน
นักบินที่มีชื่อเสียงเสียชีวิตในปี 2514 ระหว่างการทดสอบห้องปฏิบัติการการบิน Tu-16LL
Talgat Yakubekovich Begeldinov
นักบินโจมตีของโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง เจ้าของสถิติจำนวนการก่อกวนใน Il-2 และจำนวนเครื่องบินข้าศึกที่ถูกยิงตกบนนั้น
ในคู่มือยุทธวิธีของนักบิน Luftwaffe มีการกำหนดห้ามอย่างเด็ดขาดในการโจมตี Il-2 จากซีกโลกด้านหน้า ไม่จำเป็นต้องพยายามออกไปที่ Ilu "ที่หน้าผาก" - เครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะที่มีปืนใหญ่ 23 มม. และปืนกล ShKAS จะกวาดล้างเป้าหมายที่ขวางทางด้วยไฟ
อำนาจการยิงและการจอง - นี่คือข้อดีของเครื่องบินของเขาที่ Talgat Begeldinov ครอบครองอย่างยอดเยี่ยม ในมือของเขา "IL" ที่เชื่องช้าและงุ่มง่ามกลายเป็นป้อมปราการที่บินได้อันยิ่งใหญ่ สามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการต่อสู้ทางอากาศกับ "Messerschmitt" ใดๆ ก็ได้ คำสั่งนี้เชื่อใจนักบินหนุ่มมากจนปล่อยให้เขาไปปฏิบัติภารกิจโดยไม่มีเครื่องบินรบ
Talgat Yakubekovich Begeldinov เกิดเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2465 ในหมู่บ้าน Maybalyk ภูมิภาค Akmola Kazakh SSR ในครอบครัวชาวนา คาซัคตามสัญชาติ
ในปี 1940 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนนักบินการบินทหาร Balashov จากนั้นย้ายไปที่โรงเรียนการบินทหาร Chkalov ใน Orenburg ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 1942
ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เขาบินในฝูงบินของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต S. P. Poshivalnikov ในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นรองของเขา
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ร้อยโทอาวุโส Begeldinov Talgat Yakubekovich ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับความกล้าหาญและทักษะการต่อสู้ที่แสดงในระหว่างการปลดปล่อยเมือง Znamenka, Kirovograd สำหรับการยิงเครื่องบินข้าศึก 4 ลำในการรบทางอากาศเป็นการส่วนตัว.
กัปตัน Talgat Yakubekovich Begeldinov กัปตัน Talgat Yakubekovich ได้รับรางวัลเหรียญทองเหรียญที่สองเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 สำหรับการเป็นผู้นำฝูงบินที่เก่งกาจและการหาประโยชน์ทางทหารในการโจมตีกองทหารและอุปกรณ์ของศัตรูในการต่อสู้เพื่อเมืองคราคูฟ Oppeln (ปัจจุบันคือ Opole) Katowice, Breslau (ปัจจุบันคือ Wroclaw) และ Berlin
โดยรวมแล้ว ในช่วงสองปีของสงคราม T. Ya. Begeldinov ได้ทำการก่อกวน 305 ครั้งเพื่อโจมตีกำลังคนและอุปกรณ์ พร้อมยิงเครื่องบินข้าศึก 7 ลำในการรบทางอากาศ
ฆุลาม มุสตาฟา ข่าน
กองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาธิปไตยอัฟกานิสถานมีชื่อเสียงโด่งดังในหมู่นักบินทหารโซเวียต นักบินชาวอัฟกันมาจากตระกูลพัชตุนและทาจิกิสถานผู้สูงศักดิ์ ดังนั้นพวกเขาจึงถือว่าตนเองเป็นกษัตริย์ที่แท้จริงในอากาศและไม่สนใจใบสั่งยาและคำแนะนำต่างๆ พวกเขาบินเพียงเล็กน้อยและไม่เต็มใจ โดยมีคำสั่งบังคับซึ่งกำหนดโดยอัลกุรอานในวันหยุดสุดสัปดาห์ในวันศุกร์ พวกเขาชอบทิ้งระเบิดที่ไหนก็ได้ และรีบกลับไปที่ฐานแน่นอนว่าไม่มีใครสนใจเรื่องตลกเล็ก ๆ น้อย ๆ ของ "พันธมิตร" หากพวกเขาไม่ได้จี้เครื่องบินไปยังปากีสถานเป็นประจำและ "รั่วไหล" ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติการที่จะเกิดขึ้นกับผู้บัญชาการภาคสนามของมูจาฮิดีน
อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในกลุ่มคนธรรมดา ปรสิต และผู้ทรยศ ยังมีนักบินที่ภักดีต่อท้องฟ้าอย่างแท้จริง พร้อมที่จะทำหน้าที่ของตนให้สำเร็จลุล่วง นั่นคือ Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - รองผู้ว่าการ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 355 แห่ง อบต.
กุลยัม มุสตาฟา ข่าน (ขวา) ขณะศึกษาอยู่ในสหภาพโซเวียต
หลังจากได้รับการฝึกบินที่ยอดเยี่ยมในสหภาพโซเวียต มุสตาฟาก็กลับบ้านเกิดของเขา ซึ่งเขาลงทะเบียนเรียนในกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดอัฟกันที่ฐานทัพอากาศบากรัม เมื่อถึงขั้นตอนของการก่อตัว นักบินรุ่นเยาว์ก็โดดเด่นด้วยทักษะการขับเครื่องบินที่ดี การรู้หนังสือทางเทคนิค คุณสมบัติทางศีลธรรมและความสมัครใจ ภายในปี 1987 มุสตาฟาเป็นนักบินเพียงคนเดียวจากกองทหารทั้งหมดที่ได้รับอนุญาตให้บินในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ในปีเดียวกันนั้นเกิดโศกนาฏกรรมขึ้น - มูจาฮิดีนสังหารครอบครัวของมุสตาฟา ต่อจากนี้ไป ความแค้นของนักบินก็ไร้ขอบเขต มุสตาฟา กุลยัมทำภารกิจรบหลายภารกิจทุกวัน ถล่มภูเขาอัฟกันและหุบเขาด้วยระเบิดจำนวนมาก ในระหว่างการต่อสู้เพื่อ Jellalabad เขาไม่ได้ออกจากห้องนักบินของ Su-22 ของเขา (รุ่นส่งออกของ Su-17) ซึ่งบินด้วยน้ำหนักสูงสุดสำหรับบุคคล 10-11 เที่ยวบินต่อวัน!
ระหว่างการก่อกวนครั้งหนึ่ง มุสตาฟาถูกยิงเสียชีวิตและทำให้กระดูกสันหลังของเขาบาดเจ็บ หลังจากรักษามานาน เขาได้รับยศนายพลและได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล "วีรบุรุษแห่งสาธารณรัฐประชาธิปไตยอัฟกานิสถาน" แต่ถึงแม้จะย้ายไปยังตำแหน่งสำนักงานใหญ่ เขาก็ไม่สามารถออกจากการควบคุมของนักสู้ได้ ระหว่างการพยายามทำรัฐประหารเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2533 เมื่อหน่วยทหารส่วนหนึ่งกบฏต่อรัฐบาลนาญิบุลเลาะห์ นายพลมุสตาฟาได้นำปฏิบัติการกับฐานทัพอากาศบากรัมเป็นการส่วนตัว ซึ่งได้ข้ามไปด้านข้างของกลุ่มกบฏ ขึ้นที่หัวของกลุ่มจากสนามบินใกล้ Mazar-i-Sharif (เห็นได้ชัดว่ามี AB Shindad) เขาวางระเบิดลานบิน Bagram ดังนั้นจึงเป็นการกีดกันผลการจลาจล ซึ่งเขาได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลสูงสุดของสาธารณรัฐอัฟกานิสถานอีกครั้ง
ความตายพบฮีโร่ระหว่างหนึ่งในภารกิจวางระเบิดของตอลิบาน เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2537 เครื่องบิน "Drying" ของนายพลมุสตาฟาถูกสกัดโดยเครื่องบินรบ MiG-21 ของรัฐอิสลามแห่งกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน - เครื่องบินตกในภูเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Salang Pass
สถานที่เกิดเหตุเครื่องบินตกและซากของนักบินผู้กล้าหาญถูกค้นพบโดยบังเอิญในปี 2552 และฝังใหม่ในกรุงคาบูลด้วยเกียรตินิยมทางทหารทั้งหมด
จิลลิล ซานดี้
มือปืนแห่งท้องฟ้าเปอร์เซีย ถือเป็นหนึ่งในนักบินรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคเครื่องบินเจ็ท นักบินสกัดกั้นหนัก F-14 ที่ดีที่สุดในโลก "Top Gun" ของแท้ - ตรงกันข้ามกับ Maverick ที่โอ้อวดซึ่งเล่นบนหน้าจอโดย T. Cruz ได้สำเร็จ
ชีวิตและอาชีพของเอซคนนี้คู่ควรกับภาพยนตร์ฮอลลีวูดฟอร์มยักษ์ - ด้วยพล็อตเรื่องหักมุม ความล้มเหลวที่ทำให้หูหนวก และชัยชนะที่สดใส
จาลิล ซานดี เข้าสู่การบินในช่วงการปกครองของชาห์ เมื่ออิหร่านยังคงเป็นรัฐฆราวาส และรักษาความสัมพันธ์ฉันมิตรกับตะวันตก (นี่คือคำถามเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ F-14 ใหม่ล่าสุดในอิหร่าน) ด้วยการเปลี่ยนแปลงระบอบการปกครอง ซานดีเริ่มประสบปัญหา - โดยไม่ทราบถึงความจริงจังของการกระทำของเขาอย่างเต็มที่ เขาต่อต้านอย่างเปิดเผยต่อกองทัพอากาศอิหร่านอย่างเปิดเผย ซึ่งเขาไปขึ้นศาลทันที - ผู้พิทักษ์การปฏิวัติอิสลามประกาศคำตัดสินที่เข้มงวดเกี่ยวกับคนนอกรีต: 10 ปีในคุก คุกใต้ดินคุกห้าครั้งแยกทางกับท้องฟ้าอันเป็นที่รัก namaz - จากข่าวดังกล่าว Zandi สูญเสียหัวใจในที่สุดและเริ่มผูกสายรัดจากแผ่นกับตะขอบนเพดาน มันเป็นปาฏิหาริย์อย่างแท้จริงที่ช่วยฉันได้ - เพื่อนร่วมงานของฉันทุกคนปกป้องนักบินที่มีแนวโน้ม
หกเดือนต่อมา ซานดีได้รับการปล่อยตัวจากคุกและตกลงไปในคุกอีกครั้ง สงครามอิหร่าน-อิรักที่โหดร้ายได้ปะทุขึ้นในภูมิภาค โดยอ้างว่าประชาชนเกือบครึ่งล้านคนจากแต่ละฝ่ายในอีก 8 ปีข้างหน้าเหตุการณ์โศกนาฏกรรมกลายเป็น "ชั่วโมงที่ดีที่สุด" ของ Jalil Zandi - การบินเครื่องสกัดกั้นเหนือเสียง F-14 เขาสามารถชอล์กขึ้น 11 ชัยชนะทางอากาศ! ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ถ้วยรางวัลของ Zandi ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Mirage F1 จำนวน 3 ลำ เครื่องบิน Su-22 จำนวน 1 ลำ เครื่อง MiG-21 จำนวน 1 ลำ และ MiG-23 อีก 4 ลำ
แน่นอน เมื่อพูดถึงการสูญเสียในสงคราม ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอมีความไม่น่าเชื่อถืออยู่บ้าง - การโฆษณาชวนเชื่อของรัฐมีแนวโน้มที่จะประเมินค่าความสูญเสียของศัตรูสูงเกินไปและประเมินความสูญเสียในส่วนนั้นต่ำเกินไป เป็นไปได้ว่าชัยชนะบางส่วนมาจาก Zandi ตามคำร้องขอของผู้นำระดับสูง นักบินเองพูดถึงชัยชนะเพียง 9 ครั้ง ซึ่งยืนยันได้อย่างน่าเชื่อถือเพียง 6 - 8 ครั้ง แต่ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นจำนวนที่เหลือเชื่อในยุคของการบินเจ็ทสมัยใหม่
โชคออกจากนักบินในเดือนกุมภาพันธ์ 1988 - ในการต่อสู้อุตลุด Tomcat อยู่ยงคงกระพันของเขาถูกยิงโดยอิรักมิราจ F1 ลูกเรือสามารถดีดออกได้อย่างปลอดภัย
Jilil Zandi สามารถเอาชีวิตรอดจากสงครามอิหร่าน - อิรักได้อย่างปลอดภัยและขึ้นเป็นนายพลจัตวา นักบินเอซที่มีชื่อเสียงเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในอุบัติเหตุทางรถยนต์ในปี 2544
นักบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่านต่อหน้า F-14 "Tomcat"