กระตุกอย่างแหลมคม - และเครื่องบินก็หายไปในเมฆไอน้ำร้อนยวดยิ่งถูกพัดไปข้างหน้าต้านลม อีกช่วงเวลาหนึ่ง - และใต้ปีกทะเลทอดยาวไม่มีที่สิ้นสุด … ไปแล้ว! ลูกเรือบนดาดฟ้ากระโดดขึ้นจากเข่าและเตรียมปล่อย F / A-18 ถัดไป นักสู้ที่แกว่งไปมาภายใต้ภาระของระเบิดเข้าใกล้หนังสติ๊ก - มีแผ่นกั้นอยู่ด้านหลังลูกเรือยึดรถรับส่งหนังสติ๊กไปที่เกียร์ลงจอดจมูก การตรวจสอบขั้นสุดท้ายตามมาและ "การเต้นรำ" อันหรูหราของ SHOOTER เริ่มต้นขึ้น - วางแขนที่ระดับไหล่ หมุนลำตัวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง กลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น แขนไปด้านข้าง - นำเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดบินขึ้น พร้อม! ตอนนี้มาถึงท่าทาง "หมอบลง" ด้วยมือที่ยื่นออกไป … TAKE OFF !!!
Shooter เป็นสมาชิกของลูกเรือบนดาดฟ้าของสายการบินที่รับผิดชอบในการปล่อยเครื่องบิน เนื่องจากระดับเสียงรบกวนสูง การสื่อสารระหว่างนักบินและนักกีฬาจึงดำเนินการโดยใช้ระบบท่าทางที่ซับซ้อน
ครั้งล่าสุดที่เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกใช้อย่างหนาแน่นเมื่อราวหนึ่งในสี่ของศตวรรษก่อน ในฤดูหนาวที่ร้อนระอุของปี 1991 ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย สงครามทางอากาศที่ดุเดือดเป็นเวลา 43 วันที่บดขยี้กองทัพของซัดดัม ฮุสเซน กลายเป็นตัวอย่างอ้างอิงของสงครามยุคใหม่ โดยเดิมพันจะอยู่ที่การสนับสนุนข้อมูลคุณภาพสูง อาวุธที่แม่นยำ และความเหนือกว่าทางเทคนิคโดยสมบูรณ์ของผู้ชนะเหนือผู้แพ้
โดยรวมแล้ว มี 44 ประเทศเข้าร่วมเป็นแนวร่วมต่อต้านอิรัก (กองกำลังระหว่างประเทศ - MNF) อย่างไรก็ตาม อันที่จริง การดำเนินการทั้งหมดนั้นใช้ดาบปลายปืนของอเมริกา พวกแยงกีมีส่วนสำคัญในการเอาชนะฮุสเซน และบอกตรงๆ ว่าพวกเขาทำได้ดีด้วยตัวของพวกเขาเอง "พันธมิตร" ได้รับเชิญเพียงด้วยความสุภาพ
ตามที่คาดไว้ กองเรืออเมริกันแสดงพลังและความงดงามในมหาสงคราม เป็นครั้งแรกที่ขีปนาวุธร่อน Tomahawk ถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัด โดย SLCM ทั้งหมด 288 ลำถูกยิงที่ตำแหน่งของกองทหารอิรักและโครงสร้างพื้นฐานของอิรัก เรือกวาดทุ่นระเบิดมีส่วนร่วมในการกำจัดทุ่นระเบิดที่วางอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย เรือประจัญบานยิงที่ชายฝั่งด้วยเสียงคำรามอึกทึก โดยทั่วไป กองทัพเรือคลาสสิกมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ในสงครามทางบกอย่างหมดจด ก่อนการปรากฏตัวของ Tomahawk SLCM ครั้งใหญ่ อาวุธทางเรือเพียงลำเดียวที่สามารถให้การสนับสนุนกองทัพบกและกองทัพอากาศได้อย่างแท้จริงคือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ
สนามบินลอยน้ำ
"Jack of all trades" หรือซากโบราณที่โง่เขลาที่กำลังมองหาวิธีพิสูจน์ความได้เปรียบในการมีอยู่ของมัน บางครั้งก็ไร้สาระที่สุด?
โอกาสสำหรับ AUG สมัยใหม่ในการปฏิบัติการรุกทางอากาศคืออะไร? การตัดสินใจใช้กองกำลังของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหกกลุ่มเพื่อโจมตีเป้าหมายในระดับความลึกของชายฝั่งมีความสมเหตุสมผลเพียงใด
คำตอบสามารถพบได้โดยการติดตามเส้นทางการต่อสู้ของ "วีรบุรุษ" แต่ละคน
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น พวกแยงกีขับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นต่างๆ จำนวน 6 ลำไปยังตะวันออกกลาง แม้จะมีอายุต่างกัน 40 ปี แต่บนดาดฟ้าของ Nimitz และ Midway ก็เหมือนกัน - เครื่องบินที่ดีที่สุดและทันสมัยที่สุดในเวลานั้น พลังการต่อสู้ที่แท้จริงของเรือบรรทุกเครื่องบินมีความสัมพันธ์เล็กน้อยกับอายุของมัน - องค์ประกอบของกลุ่มอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยการปรากฏตัวของนักสู้รุ่นต่อไป (เครื่องบินทิ้งระเบิด, UAVs) ในขณะที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบตัวเรือ ที่จำเป็น.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) คล้ายกับคลองสุเอซ
การเลือกพื้นที่สำหรับการซ้อมรบของ AUG ในแวบแรกนั้นดูไร้เหตุผล - ครึ่งหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินประจำการในทะเลแดง สถานการณ์นี้ขัดแย้งอย่างชัดเจนกับแนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินในฐานะสนามบินเคลื่อนที่ที่เคลื่อนเข้าใกล้ศัตรู ในทางกลับกัน นักบินบนดาดฟ้าต้องปฏิบัติการจากระยะไกล ทำการบินทั่วทั้งคาบสมุทรอาหรับ ระยะเวลาเฉลี่ยของการก่อกวนจากเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลแดงคือ 3.7 ชั่วโมง เทียบกับ 2.5 ชั่วโมงสำหรับผู้ที่อยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ห่างจากชายฝั่งคูเวต 200-280 ไมล์ พวกเขาไม่กล้าเข้าใกล้
อย่างที่คุณอาจเดาได้ การจัดการดังกล่าวถูกกำหนดโดยมาตรการรักษาความปลอดภัย การส่งเรือบรรทุกเครื่องบินทั้ง 6 ลำลงสู่น่านน้ำที่ปั่นป่วนในอ่าวเปอร์เซียถือเป็นการตัดสินใจที่ประมาทเลินเล่อเกินควร ไม่มีความหวังสำหรับการคุ้มกัน การพบกับทุ่นระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ หรือการโจมตีโดยใช้วิธีการอสมมาตร (เรือที่มีเครื่องทิ้งระเบิดฆ่าตัวตาย) - ผลที่ตามมานั้นชัดเจน
หากคุณมาที่ "ชี้นำการแสดง" แล้ว - คุณต้องหลีกเลี่ยงสถานการณ์เสี่ยงให้มากที่สุด เหตุใดจึงต้องประสบปัญหาโดยไม่จำเป็น ในเมื่อกองทัพอากาศยังทำงานจำนวนมากอยู่ดี?
มิฉะนั้น คุณสามารถรับ "Scud" บนดาดฟ้ากว้าง (เช่นในกรณีของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Saratoga")
อเมริกา ซาราโตกา และจอห์น เอฟ. เคนเนดี ปฏิบัติการจากทะเลแดง "ธีโอดอร์ รูสเวลต์" ในกลุ่ม "เรนเจอร์" คนเก่า และ "มิดเวย์" ที่เสื่อมทรามไปแล้ว กล้าที่จะเข้าไปในอ่าวเปอร์เซีย
มิฉะนั้น การมีส่วนร่วมของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อ Operation Desert Storm มีดังนี้:
ธีโอดอร์ รูสเวลต์ (CVN-71)
เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งเป็นเรือลำที่สี่ในซีรีส์ Nimitz ในช่วงเวลาของปฏิบัติการพายุทะเลทราย เธอเป็นหนึ่งในเรือรบที่ใหญ่ที่สุด ทรงพลังที่สุด และทันสมัยที่สุดในโลก ยาว 332 เมตร ระวางขับน้ำ 104 600 ตัน ลูกเรือของเรือขนาดยักษ์นี้คือนักบินและลูกเรือ 5700 คน
"Roosevelt" ย้ายออกจาก Norfolk เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1990 และในวันที่สามประสบความสูญเสียครั้งแรก - ระหว่างการบินฝึกการต่อสู้ เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B Prowler ตก สายดักอากาศระเบิดทำให้รถไม่มีโอกาส - เครื่องบินแล่นข้ามดาดฟ้าและตกน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินเคลื่อนตัวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกต่อไป
หน่วยรบอันทรงพลังมาถึงตำแหน่งในอ่าวเปอร์เซียก่อนที่ปฏิบัติการจะเริ่ม แต่การสู้รบครั้งแรกจากเรือบรรทุกเครื่องบินเกิดขึ้นเฉพาะในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1991 ในวันที่สามของสงคราม
ในระหว่างการสู้รบ ปีกรูสเวลต์ประสบความสูญเสียเล็กน้อย - ด้วยเหตุผลหลายประการ เครื่องบินสามลำหายไป (เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด 2 ลำ F / A-18C และเครื่องบินโจมตี A-6) แต่บางที เหตุการณ์ที่ดังที่สุดก็เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ กะลาสีจากลูกเรือคนหนึ่งถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่กำลังขึ้น
แน่นอน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระโดยสมบูรณ์ต่อภูมิหลังของผลการรบทั่วไปของเรือบรรทุกเครื่องบิน:
75 วันที่ในทะเล 4149 ก่อกวน ทิ้งระเบิด 2200 ตัน ทรงพลัง!
นี่คือประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันทุกลำที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการพายุทะเลทราย
แต่ความแข็งแกร่งของรูสเวลต์นั้นยอดเยี่ยมมากเมื่อเทียบกับภูมิหลังของกองทัพอากาศหรือไม่? อย่างไรก็ตาม เพิ่มเติมในภายหลัง
จอห์น เอฟ. เคนเนดี (CV-67)
รถซูเปอร์คาร์ลำสุดท้ายของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีโรงไฟฟ้าที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ เรือลำเดียวในประเภทนี้ เป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นคิตตี ฮอว์ก
เคนเนดีอยู่ในตะวันออกกลางตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2533 แต่ไม่เคยพยายามที่จะชะลอการวางกำลังทหารอิรักในคูเวต ต่อจากนั้นเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเรือธงของกลุ่มต่อสู้ในทะเลแดง
โดยรวมแล้ว ใน 43 วันของสงคราม กองบินเคนเนดีทำการก่อกวน 2,574 ครั้ง โดยทิ้งระเบิด 1,600 ตันบนหัวของศัตรู
อเมริกา (CV-66)
เจ้าหน้าที่กล่าวว่า เรือบรรทุกเครื่องบินที่ตั้งชื่อตามประเทศในอเมริกา ได้คืนเสรีภาพให้กับชาวคูเวตแล้ว อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือได้หากไม่มีเขา
78 วันในทะเล 2672 ก่อกวน 2,000 ตันทิ้งระเบิด
ในวันแรกของสงคราม กองบินอากาศของอเมริกาได้ให้ความคุ้มครองแก่กลุ่มโจมตีของการบิน MNF แต่ในไม่ช้า นักบินก็เริ่มทำการโจมตีอย่างอิสระต่อตำแหน่งของกองทหารอิรัก ฐานทัพทหาร ตำแหน่งของขีปนาวุธสกั๊ด การสะสมของยานเกราะศัตรู สะพาน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิตน้ำมันของอิรัก ถูกทิ้งระเบิดอย่างรุนแรง ตามข้อมูลของอเมริกา ใน 43 วันของการสู้รบที่เข้มข้น นักบินจาก "อเมริกา" สามารถจัดการรถถังศัตรูและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้ 387 คัน!
เป็นที่น่าสังเกตว่าอเมริกาเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ต้องดำเนินการทั้งสองด้านของคาบสมุทรอาหรับ หนึ่งเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 อเมริกาได้ย้ายจากทะเลแดงไปยังอ่าวเปอร์เซียซึ่งได้เข้าร่วมกับรูสเวลต์ แรนเจอร์ และมิดเวย์
ซาราโตกา (CV-60)
ลำที่สามในชุดเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีชั้น Forrestal จำนวนสี่ลำ โดยมีระวางขับน้ำรวม 75,000 ตัน บรรพบุรุษของรถซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่มีขนาดมหึมาและดาดฟ้าสำหรับบินที่ทำมุม
"เลดี้ซาร่าห์" อยู่ในทะเลแดงตั้งแต่วันที่ 22 สิงหาคม 1990 แต่นักบินของเธอไม่ได้พยายามที่จะชะลอการรุกของกองทัพอิรักหรือ "วางแผน" กองกำลังของพวกเขาในทางอื่น พวกแยงกีไม่สามารถปฏิเสธความรอบคอบได้ ความพยายามที่จะเข้าไปในน่านฟ้าของคูเวตด้วยกำลังของหนึ่งหรือสอง แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินหกลำ จะไม่ให้อะไรเลยนอกจากความสูญเสียอย่างรุนแรงระหว่างอุปกรณ์และบุคลากรของปีกเครื่องบิน
ผลก็คือ แทนที่จะ "ฉายภาพ" และการเรียกร้องของซัดดัม ฮุสเซนให้ยุติการรุกราน ลูกเรือซาราโตกามุ่งหน้าไปยังชายฝั่งอิสราเอล เรือจอดที่ถนนแทนไฮฟา และพวกเขาขึ้นฝั่งเมื่อไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่
ระหว่างทางกลับเกิดโศกนาฏกรรมขึ้น - เรือเต็มไปด้วยลูกเรือและกระเป๋าของที่ระลึกแล่นเข้าสู่คลื่นสูงและพลิกคว่ำ ลูกเรือซาราโตกาหายไป 21 กะลาสี อย่างไรก็ตาม ทุกคนไม่ได้ขึ้นอยู่กับพวกเขาอีกต่อไป ปฏิบัติการทางทหารกับอิรักเริ่มต้นขึ้นในภูมิภาค
นักบินซาราโตกาทำการก่อกวน 2,374 ครั้งในเขตความขัดแย้ง
การสูญเสียของตัวเองมีจำนวนสามลำ (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder และ F-14 Tomcat Heavy Interceptor) Hornet จาก Saratoga Air Wing ถือเป็นเครื่องบิน MNF เพียงลำเดียวที่ถูกยิงในการรบทางอากาศ (ยิงโดย MiG-25 ของอิรัก นักบิน Michael Spencer เสียชีวิต)
เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2534 กองบินซาราโตกาสร้างสถิติโดยดำเนินการโจมตีโดยมีส่วนร่วมของ 18 Hornets พร้อมกัน - ส่งผลให้มีการวางระเบิดมากกว่า 45 ตันบนตำแหน่งของศัตรู! (หนึ่งร้อย Mk. 83 ลำกล้อง 454 กก.)
ในเวลาเดียวกัน เหตุการณ์สำคัญอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นกับซาราโตกา
- จอห์นนี่ คุณเห็นดาวตกคนนี้ไหม
- ใช่ สตีฟ มันเจ๋งมาก ฉันอธิษฐานโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อกลับไปหาลูกของฉันในโอไฮโอโดยเร็วที่สุด
โชคดีสำหรับพวกแยงกี้ Scud บินข้ามหัวและตกลงไปในทะเลที่ไหนสักแห่งที่ขอบฟ้า …
เรนเจอร์ (CV-61)
แรนเจอร์ในอู่แห้ง เบื้องหลังคือ Hancock and Coral Sea (1971)
แรนเจอร์ผู้สูงอายุซึ่งเปิดตัวในปี 2499 มีกำหนดจะปลดประจำการในปี 2536 เรือถูกส่งไปโดยไม่เสียใจไปยังเขตสงครามใกล้กับชายฝั่งของศัตรู
ปีกของเรือบรรทุกเครื่องบินทำการบิน 3329 ครั้งในเขตความขัดแย้ง ค่าเฉลี่ยในกลุ่ม AUG อื่นๆ
ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีอะไรน่าทึ่งเกิดขึ้นกับ "เรนเจอร์"
มิดเวย์ (CV-41)
ชายชรามิดเวย์ประหลาดใจ
เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1945 แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการต่อสู้ในระดับซูเปอร์คาร์ระดับคิตตี้ ฮอว์ก และแซงหน้าทุกคนในด้านประสิทธิภาพโดยรวม (ต้นทุน / ผลประโยชน์) รวมถึงธีโอดอร์ รูสเวลต์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ด้วย!
3019 ก่อกวน 1800 ตันทิ้งระเบิด นอกจากนี้ "มิดเวย์" ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันเพียงลำเดียวที่ไม่สูญเสียเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวระหว่างปฏิบัติการ "พายุทะเลทราย" ทั้งหมด
วินเทจมิดเวย์เป็นตัวแทนของยุคที่แตกต่าง มรดกแห่งเครื่องบินลูกสูบและการรบทางเรือของกัวดาลคาแนลและมิดเวย์
เรือบรรทุกเครื่องบิน "มิดเวย์" ไม่ต้องการแนวคิดที่แปลกใหม่ของการใช้การต่อสู้ ("เครื่องมือในการฉายกำลัง", "อาวุธของวันแรกของสงคราม" เป็นต้น)กลอุบายของข้าราชการที่ไม่เกี่ยวโยงกับความเป็นจริง)
มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการต่อสู้ทางทะเลที่แท้จริง ในช่วงเวลาที่รัศมีการรบของเครื่องบินความเร็วต่ำไม่เกินสองร้อยไมล์ และน้ำหนักเครื่องขึ้นน้อยกว่า 10 ตัน แนวคิดเรื่องสนามบินเคลื่อนที่ของกองทัพเรือถือเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลอย่างแท้จริง
ในช่วงสงครามเย็น พวกแยงกีเริ่มสร้าง "เรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมซุปเปอร์" ด้วยความคาดหวังว่าจะนำไปใช้ในสงครามท้องถิ่น ซึ่งพวกเขาจะทำซ้ำงานของการบินทั่วไป ลูกเรือลืมเรื่องทะเลและปีนขึ้นไปในอากาศ - สู่ขอบเขตกิจกรรมดั้งเดิมของกองทัพอากาศ ผลที่ได้คือความขัดแย้งต่อไปนี้:
เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีขนาดไม่ใหญ่เกินไปและค่อนข้างเรียบง่ายในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในระดับที่ล้นเกินสมัยใหม่ ปีกของมิดเวย์ทำการก่อกวนเฉลี่ย 76 ครั้งต่อวัน Theodore Roosevelt Air Wing - 96 เที่ยวต่อวัน
ขนาดของซุปเปอร์ไจแอนต์อะตอมเพิ่มขึ้นสองเท่า ต้นทุนและความเข้มของแรงงานในการก่อสร้างถึงค่าทางดาราศาสตร์แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ความสามารถในการต่อสู้ที่แท้จริงของพวกมันยังเพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่% เมื่อเทียบกับเรือลำเก่า
อัพเกรด USS Midway (CV-41) พร้อมดาดฟ้าทำมุม
แต่ขอโทษที มันสำคัญไฉน?
ในปฏิบัติการพายุทะเลทราย ปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินหกลำทำการบิน 18,117 ครั้ง
ในช่วงเวลาเดียวกัน เครื่องบินบนบกได้ทำการก่อกวนมากกว่า 98,000 ครั้งทั่วอิรักและคูเวต
ผลงานรวมของ AUG หกลำคือ 15% ของงานต่อสู้ของกองทัพอากาศของกองกำลังข้ามชาติ
และพวกเขาจะมีค่าอะไรแยกจากกัน?
นอกจากนี้ การประเมินประสิทธิภาพของการบินไม่เพียงแต่จากจำนวนการก่อกวนเท่านั้น พารามิเตอร์เช่นภาระการรบนั้นบ่งบอกได้ดีมาก เครื่องบินขนส่งทิ้งระเบิดประมาณ 10,000 ตันในอิรัก
ในช่วงเวลาเดียวกัน เครื่องบินของกองทัพอากาศได้เทผู้เสียชีวิตลงบนศีรษะของชาวอิรักถึง 78,000 ตัน ประทับใจ?
คำพูดสุดท้ายของวันก่อนเทคโนโลยีของเมื่อวาน
การมีส่วนร่วมของ AUG หกลำใน Operation Desert Storm เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการใช้กองเรือที่ไม่มีประสิทธิภาพ ผลงานการต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็นเรื่องเล็กน้อยจนไม่จำเป็นต้องพูดถึงอิทธิพลร้ายแรงใด ๆ ต่อการปฏิบัติการ เป็นไปได้มากว่านักบินของกองทัพอากาศไม่ได้สังเกตเห็นการปรากฏตัวของ "ผู้ช่วย" ดังกล่าว
นักบินของกองทัพเรือพอใจกับสถานการณ์นี้ พวกนายร้อยนั่งเงียบๆ ข้างหลังนักบินของกองทัพอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาได้รับชื่อเสียงบางส่วนและไม่รีบร้อนที่จะปีนขึ้นไปภายใต้การยิงของ Shiloks อิรัก ด้วยความเคารพต่อทักษะของคนเหล่านี้ การเข้าร่วมในปฏิบัติการพายุทะเลทรายสามารถเรียกได้ว่าเป็นการดูหมิ่นเท่านั้น
นายร้อย - นักบินที่ลงจอด 100 ครั้งบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน
ข้อเท็จจริงทั้งหมดรวมกันเป็นภาพเดียว:
- ไม่เพียงพอกับพื้นหลังของกองทัพอากาศจำนวนการก่อกวนและทิ้งระเบิด
- ลักษณะที่ไร้สาระ กับการติดตั้งเรือบรรทุกเครื่องบินครึ่งหนึ่งในทะเลแดง
- ความล่าช้าในการเข้าสู่สงคราม เรือที่ทรงพลังที่สุด (รูสเวลต์) ยอมให้ออกรบครั้งแรกในวันที่สามของสงครามเท่านั้น - คำให้การที่มีคารมคมคายถึง "ความจำเป็น" ของการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ
- งานต่อสู้ของ "นายร้อย" ถูกขัดจังหวะเป็นประจำด้วยความล่าช้าเป็นเวลานาน เป็นเวลา 43 วันของสงคราม มีเพียงหกวันเท่านั้น เมื่อทำภารกิจการรบจากเรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำ ตามกฎแล้ว "สนามบินลอยน้ำ" สองในหกแห่งไม่ทำงานและมีส่วนร่วมในเรื่องสำคัญอื่น ๆ - การซ่อมแซมและเติมวัสดุเชิงกลยุทธ์ (เชื้อเพลิง b / n อาหาร) จากเรืออุปทาน
พวกเขาจะรีบร้อนได้ที่ไหน? กองทัพอากาศทำทุกอย่างเพื่อพวกเขา
ตัวเลขดังกล่าวเป็นพยานอย่างปฏิเสธไม่ได้ว่าการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เนื่องจากมีจำนวนน้อยและมีลักษณะการทำงานที่ไม่น่าพอใจของเครื่องบิน จึงเป็นเครื่องมือที่ไร้ประโยชน์ในสงครามท้องถิ่น
เรือบรรทุกเครื่องบินถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอาวุธทางเรือโดยเฉพาะ ขอบเขตการใช้งานที่เพียงพอสำหรับเทคนิคนี้คือในทะเลเปิด โดยที่ไม่มีการแข่งขันจากเครื่องบินรบทางยุทธวิธีภาคพื้นดิน
อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนากองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เครื่องบินเจ็ท และการเกิดขึ้นของระบบเติมน้ำมันทางอากาศ มูลค่าการต่อสู้ของเรือราคาแพงขนาดใหญ่เหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมาก
