บทความก่อนหน้านี้กล่าวถึงรถถังเบาของเยอรมันในช่วงระหว่างสงคราม ได้รับประสบการณ์ในกระบวนการพัฒนาในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 20 ของรถถังเยอรมันหลังสงครามครั้งแรก "Grosstraktor" ซึ่งได้รับการออกแบบเหมือนรถถังอังกฤษ "รูปเพชร" ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและคำนึงถึงความคิดเห็นมากมาย จากผลการทดสอบที่สนามฝึก "Kama" ของโซเวียตในปี 1929-1932 ผู้นำกองทัพเยอรมันในปี 1933 ได้เปิดตัวโครงการ Neubaufahrzeug สำหรับการพัฒนารถถังกลางแบบหลายป้อมปืน รถถังหลายป้อมปืนที่คล้ายกันกำลังได้รับการพัฒนาในเวลานี้ในอังกฤษ ฝรั่งเศส และสหภาพโซเวียต
พื้นฐานสำหรับการสร้างรถถังแบบหลายป้อมปืนคือแนวคิดของรถถังที่มีปืนใหญ่ทรงพลังและอาวุธปืนกล เว้นระยะข้ามหอคอยหลายแห่ง ให้การยิงแบบวงกลมอิสระจากอาวุธประเภทต่างๆ รถถังต้องมีความคล่องตัวเพียงพอและต่อสู้กับรถถัง ป้อมปราการของศัตรู ปืนใหญ่ และทหารราบ
รถถังกลาง Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
คำสั่งสำหรับการพัฒนารถถัง Nb. Fz ตั้งอยู่ใน Krupp และ Rheinmetall แต่ละบริษัทเสนอโครงการของตนเอง และทำตัวอย่างรถถังชุดแรกซึ่งไม่ได้แตกต่างกันโดยพื้นฐาน จากผลการทดสอบ ได้มีการตัดสินใจผลิตตัวถังของรถถัง Rheinmetall หอคอยจาก Krupp ในปี 1935 สามตัวอย่างแรกของรถถังถูกผลิตขึ้น และภายในสองปี รถถังก็ได้รับการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จ
รถถังเป็นแบบสามป้อมปืนของรูปแบบคลาสสิกพร้อมอาวุธปืนใหญ่กลและเกราะกันกระสุน น้ำหนักของรถถังถึง 23.4 ตัน, ลูกเรือ 7 คน (ผู้บัญชาการ, คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ, พลปืนสองคนในป้อมปืนกลและเจ้าหน้าที่วิทยุ)
ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งคนขับอยู่ทางด้านซ้าย ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังและล้อมรอบป้อมปืนหลักและป้อมปืนกลสองกระบอกที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยจากรถถังเบา Panzer I หนึ่งคันอยู่ที่ด้านหน้าของป้อมปืนหลัก และส่วนที่สองอยู่ด้านหลัง ห้องเครื่องตั้งอยู่ในท้ายเรือ
มีการติดตั้งปืนใหญ่แฝดสองกระบอกในป้อมปืน: ปืนใหญ่ 75 มม. KwK L / 24 และปืน Tankkanone L / 45 ขนาด 37 มม. ในตัวอย่าง Rheinmetall พวกเขาได้รับการติดตั้งแบบหนึ่งเหนือตัวอย่างอื่น ในตัวอย่าง Krupp ที่ติดตั้งไว้เป็นแถว ปืนกล MG13 ขนาด 7, 92 มม. สามกระบอกถูกใช้เป็นอาวุธเสริม หนึ่งอันในสองป้อมปืนกลและอีกหนึ่งอันในฐานลูกปืนของป้อมปืน
ตัวถังมีโครงสร้างแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำของโครงสร้างที่ซับซ้อน แผ่นเกราะด้านหน้าและด้านล่างของตัวถังมีมุมเอียงที่สำคัญ แผ่นเกราะหน้าส่วนบนหนา 15 มม. และแผ่นเกราะล่าง 20 มม. และแผ่นเกราะด้านข้าง ท้ายเรือ ด้านล่างและหลังคา 13 มม.
เครื่องยนต์ "มายบัค" HL 108 TR ความจุ 280 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็ว 30 กม. / ชม. และสำรองพลังงาน 120 กม.
โครงส่วนล่างของถังซึ่งใช้กับด้านใดด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กสิบล้อคู่สิบล้อซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่ในห้าโบกี้ เกวียนถูกยึดเข้ากับร่างกายโดยใช้เครื่องทรงตัว บทบาทขององค์ประกอบยืดหยุ่นเล่นโดยสปริงเกลียว เพื่อขจัดความหย่อนคล้อยของราง มีการติดตั้งลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลัง และล้อนำอยู่ด้านหน้า
ถัง Nb. Fz. ไม่ได้ผลิตจำนวนมากและในทางปฏิบัติไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้ ลักษณะของมันไม่ได้ทำให้กองทัพพอใจ แต่กลายเป็น "อาวุธโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมัน" ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาเป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุด มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและขบวนพาเหรดอย่างต่อเนื่อง ภาพถ่ายของเขาถูกตีพิมพ์เป็นประจำโดยหนังสือพิมพ์ที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้น สามถัง Nb. Fz. ในปี 1940 พวกเขาถูกส่งไปยังนอร์เวย์ ซึ่งพวกเขาได้แสดงให้ทุกคนเห็นอย่างต่อเนื่อง และการโฆษณาชวนเชื่อทำให้เยอรมนีมีรถถังหนักจำนวนมากในนอร์เวย์
ถัง Nb. Fz. เลย์เอาต์ของมันอยู่ใกล้กับรถถังหลายป้อมในเวลานั้น - British Vickers "อิสระ", T-35 ของโซเวียตและ Char-2C ของฝรั่งเศสซึ่งกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและเงอะงะเกินไปและไม่มีลักษณะที่ต้องการ ในสงครามที่จะเกิดขึ้น
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ผู้นำของ Wehrmacht ได้แก้ไขมุมมองเกี่ยวกับบทบาทของรถถังในสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้น และเริ่มดำเนินการจากกลยุทธ์ "blitzkrieg" ตามที่กองทัพต้องการรถถังที่คล่องแคล่วแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในขณะที่มีความสำคัญมากขึ้น ความคล่องตัวของรถถังมากกว่าอำนาจการยิงและความปลอดภัย ตามกลยุทธ์นี้ รถถังหลายป้อมของประเภท Neubaufahrzeug ไม่เข้ากับรูปแบบการรบ แต่อย่างใด Wehrmacht ไม่ต้องการพวกมันและการทำงานกับรถถังเหล่านี้ก็หยุดลง ความสนใจหลักในการทำงานในการสร้างรถถังกลาง Pz. Kpfw. III และ Panzer IV (และคันสุดท้าย) กลายเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht
รถถังกลาง Pz. Kpfw. III
ควบคู่ไปกับการพัฒนาของรถถังเบา Pz. Kpfw. II ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ซึ่งไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับการป้องกันและปืนใหญ่ของข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการสร้าง Nb. Fz ในปี 1934 การพัฒนารถถังกลางที่ทรงพลังกว่า Pz. Kpfw. III ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. เริ่มต้นขึ้น
รถถังมีเลย์เอาต์ที่มีตำแหน่งของห้องเครื่องที่ท้ายรถ ห้องเกียร์ที่ด้านหน้า และห้องควบคุมและห้องต่อสู้ที่อยู่ตรงกลางของรถถัง ถังขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมีน้ำหนัก 15, 4-19, 8 ตัน ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน: ช่างยนต์, ช่างยนต์, มือปืนวิทยุ, ซึ่งอยู่ในห้องบังคับบัญชาและควบคุม, มือปืนและพลบรรจุ, ซึ่งตั้งอยู่ในป้อมปืนสามคน
ตัวถังเชื่อมด้วยแผ่นเกราะแบบม้วน แต่ละส่วนของตัวถังถูกยึดเข้าด้วยกัน ที่ส่วนบนด้านหน้าของด้านข้างของตัวถังมีการติดตั้งบล็อกแก้วสำหรับการสังเกตการณ์ซึ่งปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ ในแผ่นด้านหน้าของตัวถังด้านซ้ายมีอุปกรณ์ดูสำหรับคนขับ ซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วที่ปิดด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะและอุปกรณ์สังเกตกล้องปริทรรศน์ด้วยกล้องสองตา
ป้อมปืนถูกเชื่อมเป็นทรงหกเหลี่ยมและถูกวางอย่างสมมาตรรอบแกนตามยาวของรถถัง ปืน ปืนกลสองกระบอก และกล้องส่องทางไกลถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของหอคอยในหน้ากาก ทางด้านขวาและซ้ายสำหรับการสังเกตมีการติดตั้งบล็อกแก้วซึ่งปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ มีช่องด้านข้างของป้อมปืนสำหรับขึ้นเครื่องลูกเรือ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องเปิดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของหลังคาป้อมปืน
เกราะของรถถังในตัวอย่างแรกไม่เพียงพอ ในการดัดแปลง A, B, C, D ความหนาของเกราะที่หน้าผากและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนคือ 15 มม., หลังคา 10 มม. และด้านล่างคือ 5 มม. ในการดัดแปลง T, F ความหนาของเกราะที่หน้าผากและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนคือ 30 มม., หลังคา 12-17 มม. และด้านล่างคือ 16 มม.
อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 มม. KwK L / 45 จาก Rheinmetall-Borsig และปืนกล 7, 92 มม. MG 34 สองกระบอกจาก Rheinmetall-Borsig จับคู่กับมัน ปืนกล MG 34 ตัวที่สามถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง
โรงไฟฟ้าคือเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR 250 แรงม้า หรือ Maybach HL 120TR 300 แรงม้า ให้ความเร็ว 35 (70) กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 165 กม. แชสซีของรถถังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2483 ได้มีการพัฒนาและผลิตการดัดแปลงหลายอย่างของรถถังนี้: A, B, C, D, E, F. การดัดแปลง Pz. Kpfw. III Ausf. A มีแชสซีที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ห้าล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วน บนสปริงแนวตั้งและลูกกลิ้งรองรับสองตัวในแต่ละด้าน น้ำหนักของถัง 15.4 ตัน ความเร็วต่ำกว่าความต้องการของลูกค้าและเพียง 35 กม./ชม.
การดัดแปลง PzIII Ausf. B มีแชสซีที่มีล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 8 อันในแต่ละด้าน เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในโบกี้ แขวนบนแหนบสองกลุ่มและติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญน้อยกว่าในการออกแบบรถถังด้วย
การดัดแปลงของ PzIII Ausf ด้วยการดัดแปลงระบบกันกระเทือน ลูกกลิ้ง 8 ตัวในแต่ละด้านถูกจัดเรียงเป็นสามหัวลาก - ลูกกลิ้งด้านนอกสุดสองลูกและลูกกลิ้งตรงกลางหนึ่งในสี่ลูกที่ห้อยอยู่บนแหนบ ขนหัวลากด้านนอกอยู่บนโช้คอัพ นอกจากนี้ หน่วยของโรงไฟฟ้าได้รับการปรับปรุง โดยหลักแล้วคือกลไกการแกว่งและการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย
การดัดแปลง Pz. Kpfw. III Ausf. D โดดเด่นด้วยตัวถังท้ายเรือที่ดัดแปลงและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคนใหม่ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในโรงไฟฟ้า
การดัดแปลง Pz. Kpfw. III Ausf. E มีโครงช่วงล่างใหม่ ซึ่งรวมถึงล้อยางคู่หกล้อต่อข้าง และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ โช้คอัพได้รับการติดตั้งในระบบกันสะเทือนของล้อถนนที่หนึ่งและที่หก รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Maybach HL 120TR 300 แรงม้า ใหม่ กับ. และกระปุกเกียร์สิบสปีด เช่นเดียวกับปืนกลแบบมีฐานวางลูกบอล ช่องอพยพปรากฏขึ้นที่แผ่นด้านล่างของตัวถังระหว่างกิ่งส่วนบนของรางรถไฟและล้อถนน
การดัดแปลง Pz. Kpfw. III Ausf. F มีการป้องกันสำหรับวงแหวนของป้อมปืนจากกระสุนและเศษกระสุน อุปกรณ์ไฟกลางแจ้งเพิ่มเติม และโดมของผู้บังคับบัญชาคนใหม่ รถถังจำนวน 10 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 50 มม. KwK 38 L / 42 และส่วนหน้าของป้อมปืนได้รับการออกแบบใหม่และติดตั้งปืนกลโคแอกเชียลหนึ่งกระบอกแทนที่จะเป็นสองกระบอก
การดัดแปลงของซีรีส์ Pz. Kpfw. III G, H, J, L, M ได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ตั้งแต่กลางปี 1941 ถึงต้นปี 1943 รถถัง PzIII เป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธของ Wehrmacht และถึงแม้จะด้อยกว่ารถถังสมัยใหม่ของกลุ่มประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ แต่ก็มีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของ Wehrmacht ช่วงนั้น
ในแง่ของความคล่องตัว ความปลอดภัย และความสะดวกสบายของลูกเรือ Pz. Kpfw. III อยู่ในระดับน้ำหนักที่เท่ากัน (16-24 ตัน) โดยรวมแล้ว Pz. Kpfw. III เป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้ ควบคุมได้ง่ายพร้อมความสะดวกสบายในระดับสูงสำหรับลูกเรือ แต่ในแนวคิดรถถังที่นำมาใช้นั้น ไม่สามารถติดตั้งปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่านี้ได้ และด้วยเหตุนี้ Pz. Kpfw. III มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Pz. Kpfw. IV ที่ก้าวหน้ากว่า
รถถังกลาง Pz. Kpfw. IV
รถถัง Pz. Kpfw. IV ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมจากรถถัง Pz. Kpfw. III เป็นรถถังสนับสนุนการยิงที่มีปืนต่อต้านรถถัง สามารถโจมตีแนวป้องกันต่อต้านรถถังได้เกินกว่าที่รถถังคันอื่นจะเอื้อมถึง ในปี พ.ศ. 2477 กองทัพได้ออกข้อกำหนดสำหรับการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวที่มีน้ำหนักไม่เกิน 24 ตันและในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการสร้างต้นแบบของรถถัง
รถถัง Pz. Kpfw. IV มีเลย์เอาต์ที่กลายเป็น "คลาสสิก" สำหรับรถถังเยอรมันทุกคันที่มีกระปุกเกียร์และเกียร์ และล้อขับเคลื่อนด้านหน้า ด้านหลังเกียร์มีห้องควบคุม ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ท้ายเรือ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน: ช่างซ่อมรถและพลปืนวิทยุ ซึ่งอยู่ในห้องควบคุม และพลปืน พลบรรจุ และผู้บังคับการรถถัง ซึ่งอยู่ในป้อมปืนสามคน น้ำหนักของรถถังขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของซีรีย์ A, B, C ที่ผลิตก่อนสงครามโลกครั้งที่สองคือ 18, 4 - 19 ตัน
ตัวถังมีการเชื่อมและไม่มีความลาดเอียงของแผ่นเกราะแตกต่างกัน ช่องเปิดจำนวนมากทำให้ลูกเรือขึ้นเครื่องและเข้าถึงกลไกต่างๆ ได้ง่ายขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง คนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ให้ทัศนวิสัยที่น่าพอใจ
ในการดัดแปลงของรถถัง Pz. Kpfw. IV Ausf. A ความต้านทานของเกราะนั้นต่ำ ความหนาของเกราะหน้าผากและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน 15 มม. หลังคา 10-12 มม. และด้านล่าง 5 มม. ในการดัดแปลง PzIV Ausf. B และ Ausf. C ความหนาของเกราะของส่วนหน้าตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. และด้านข้างเป็น 20 มม. การป้องกันเพิ่มเติมมีให้โดยหน้าจอป้องกันการสะสมที่ติดตั้งที่ด้านข้างของถัง
หอคอยมีรูปร่างหลากหลายและทำให้สามารถอัพเกรดอาวุธของรถถังได้หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ห้าเครื่องพร้อมแผ่นปิดหุ้มเกราะถูกติดตั้งบนหลังคาของหอคอยที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีช่องสังเกตการณ์ที่ช่องด้านข้างของป้อมปืนและทั้งสองด้านของหน้ากากปืน ช่องที่ด้านข้างของป้อมปืนปรับปรุงการอยู่อาศัยของลูกเรือ แต่ความต้านทานของเกราะลดลง หอคอยสามารถหมุนได้ด้วยตนเองและด้วยไฟฟ้า สถานที่ของผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ตรงใต้หลังคาโดมของผู้บัญชาการ มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของก้นปืน พลบรรจุ - ทางด้านขวา รถถังให้เงื่อนไขที่ดีสำหรับการอยู่อาศัยและทัศนวิสัยแก่ลูกเรือของรถถัง มีอุปกรณ์การสังเกตและการเล็งที่สมบูรณ์แบบในเวลานั้น
ปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK.37 L / 24 ได้รับการติดตั้งเป็นอาวุธหลักในการดัดแปลงทั้งหมดของรถถัง ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริมในซีรีส์ Ausf. A มีปืนกล 7, 92 มม. MG-34 สองกระบอก หนึ่งกระบอกร่วมกับ ปืนใหญ่อีกสนามในตัวถัง ในการดัดแปลง Ausf. B และ Ausf. C มีเพียงปืนกลโคแอกเชียลเดียวเท่านั้น
เครื่องยนต์ตั้งอยู่ในห้องเครื่องตามยาวโดยมีการชดเชยไปทางด้านกราบขวา การดัดแปลง Ausf. A นั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR 250 แรงม้า วินาที ให้ความเร็ว 31 กม./ชม. และสำรองพลังงาน 150 กม. รุ่น Ausf. B และ Ausf. C มีเครื่องยนต์ Maybach HL 120TR 300 แรงม้า วินาที ให้ความเร็ว 40 กม. ต่อชั่วโมง และสำรองพลังงาน 200 กม.
แชสซีของ Pz. Kpfw. IV ซึ่งใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อยางคู่แปดล้อ ลูกกลิ้งลำเลียงคู่สี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และสลอธ ล้อถนนเชื่อมต่อกันเป็นคู่บนบาลานเซอร์พร้อมระบบกันสะเทือนบนแหนบรูปวงรี
การดัดแปลงของ Pz. Kpfw. IV series D, E, F, G, H, J ได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
Pz. Kpfw. IV ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพ พิสูจน์แล้วว่าเป็นตับที่ยาวและรอดมาได้ไม่เพียงแค่รถถังก่อนสงครามอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังมีรถถังจำนวนหนึ่งที่พัฒนาและผลิตจำนวนมากในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง. ปรากฏว่าเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดใน Wehrmacht โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1945 รถถัง 8686 คันจากการดัดแปลงต่างๆ ถูกผลิตขึ้น
ควรสังเกตว่า Pz. Kpfw. IV ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด "blitzkrieg" และให้ความสนใจหลักกับความคล่องตัว ในขณะที่อำนาจการยิงและการป้องกันไม่เพียงพอในขณะที่สร้างรถถัง ปืนสั้นลำกล้องที่มีความเร็วเริ่มต้นต่ำของกระสุนเจาะเกราะไม่ได้ให้การต่อสู้กับรถถังของศัตรูที่มีศักยภาพ และความหนาของเกราะด้านหน้าที่อ่อนแอเพียง 15 (30) มม. ทำให้ PzIV เป็นเรื่องง่าย เหยื่อปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและรถถังศัตรู
ในระหว่างการสู้รบ ประสบการณ์สะสมในการปรับปรุงรถถัง ปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องยาวที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ถูกติดตั้งในการดัดแปลงของปีสงคราม และการป้องกันของรถถังได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เกราะหน้า ถึง 80 มม. แต่ลักษณะการเคลื่อนไหวลดลงอย่างมาก เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงคราม Pz. Kpfw. IV ด้อยกว่าอย่างมากในด้านคุณลักษณะของรถถังกลางหลักของประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์