ดังนั้น หลังจากบทความมากถึง 15 บทความโดยไม่นับรวมบทความนอกรอบ ในที่สุดเราก็ใกล้ถึงจุดที่ผู้เขียนเห็นว่าสามารถอธิบายให้เราทราบถึงความคลุมเครือส่วนใหญ่ในการต่อสู้ระหว่าง Varyag และ Koreyets เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 เกิดขึ้นภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งในสี่ของชั่วโมงในช่วงเวลา 12.03-12.15 น. ตามเวลารัสเซียหรือ 12.40-12.50 น. ตามเวลาญี่ปุ่น
เราออกจาก "Varyag" และ "Koreets" เวลา 12.38 น. (เวลาญี่ปุ่น เร็วกว่าเวลารัสเซียใน Chemulpo 35 นาที) ถึงเวลานี้ "Varyag" ต่อสู้เป็นเวลา 18 นาทีซึ่ง 15 อันดับแรก - เฉพาะกับ "Asama" เนื่องจากความเร็วต่ำของเรือลาดตระเวนและรอบ ฟาลมิโด (โยโดลมี) ป้องกันการยิงของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นที่เหลืออยู่ Varyag ได้รับความเสียหายไปบ้างแล้ว แต่แน่นอนว่า มันยังคงประสิทธิภาพการต่อสู้ไว้ และเรือปืนก็ไม่ได้รับความเสียหายใดๆ เลย แต่ปืนใหญ่ของ Asama ค่อยๆ เล็งไปที่เวลา 12.35 น. Chiyoda เปิดฉากยิง ตามด้วยเรือลาดตระเวนลำอื่น จากนั้นความเสียหายต่อ Varyag ก็เริ่มเพิ่มขึ้นราวกับหิมะถล่ม
12.37 ไฟบน "Varyag" กลับมาทำงานอีกครั้งโดย "Naniva" โดยเริ่มจากศูนย์ทางด้านซ้าย
12.39 "Niitaka" เข้าสู่การต่อสู้ - ตาม "รายงานการต่อสู้" ของผู้บังคับบัญชาปืนใหญ่ยิงธนูและด้านข้างขนาด 152 มม. ระยะทางถึง "Varyag" คือ "6,500 ม. (ประมาณ 35 สาย) และในเวลาเดียวกัน Takachiho ก็เริ่มยิงที่ปืน Varyag - 152 มม. ทางด้านซ้ายจากระยะ 5 600 ม. (30 สาย)
ในที่นี้ ฉันต้องการแทรกคำสองสามคำเกี่ยวกับความแม่นยำในการกำหนดระยะทางโดยเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งแตกต่างจาก Varyag และ Koreyets ซึ่งต้องใช้ไมโครมิเตอร์ Lyuzhol-Myakishev เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นทุกลำได้รับการติดตั้ง Barra และ Struda optical rangefinders ซึ่งแน่นอนว่าให้ข้อได้เปรียบอย่างมาก ในทางทฤษฎีเพราะในทางปฏิบัติยังคงมีความจำเป็นที่จะใช้งานได้ เราสามารถดูแผนการรบได้ทุกรูปแบบ แม้แต่แผนการต่อสู้ทั่วไปของ V. Kataev แม้แต่แผนการต่อสู้ของญี่ปุ่นจาก "Meiji" อย่างเป็นทางการ แม้แต่ A. V. Polutova อย่างน้อยที่อื่น - ทุกที่เวลา 12.39 "Takachiho" อยู่ไกลจาก "Varyag" มากกว่า "Niitaka" แต่ในเวลาเดียวกัน "Takachikho" ยิงที่ "Varyag" จาก 5,600 ม. และ "Niitaka" ที่ใกล้ที่สุด - 6,500 ม. นิโรด้า …
12.40 น. ญี่ปุ่นบันทึกการโจมตีครั้งที่สามบนเรือลาดตระเวน - น่าจะเป็นกระสุนขนาด 152 มม. จาก Naniva ซึ่งตามที่ผู้บัญชาการของเรือธงของญี่ปุ่นโจมตีตรงกลางตัวถัง Varyag และในเวลานี้ เห็นได้ชัดว่า Varyag ได้เดินผ่าน Phalmido (Yodolmi) ให้เราจำได้ว่ารายการในสมุดบันทึกของ Varyag เริ่มต้น: "12.05 (12.40 ภาษาญี่ปุ่น)" ผ่านการสำรวจของเกาะ "Yo-dol-mi" … " แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงวลีนี้ต่อไป เราจะพยายามประเมินความเสียหายของ "Varyag" ก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความผิดพลาดอาจคืบคลานเข้ามาในคำอธิบายของพวกเขาในบทความก่อนหน้านี้
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การโจมตีครั้งแรกบน Varyag ซึ่งบันทึกโดยชาวญี่ปุ่น (และได้รับการยืนยันในระหว่างการซ่อมเรือลาดตระเวน หลังจากยกขึ้น) ทำได้โดยกระสุนปืนขนาด 203 มม. ที่ท้ายเรือ บน "Asam" พบว่า "กระทบพื้นที่ของสะพานท้ายเรือซึ่งมีไฟลุกลามทันที" และเราคิดว่าเรากำลังพูดถึงไฟแรงบนดาดฟ้าตามที่อธิบายไว้ในสมุดบันทึกในระหว่างที่ตลับหมึก ด้วยดินปืนไร้ควันถูกไฟไหม้แต่ "Varyag" ยังคงไม่ใช่เรือรบแล่นเรือแห่งยุคสีเทา แต่เป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ และสำหรับเรือในสมัยนี้ "บนดาดฟ้าเรือ" หมายถึง "ในตอนกลางของดาดฟ้าเรือถึงเสาท้ายเรือ" (ขอบคุณมาก อเล็กซานเดอร์ภายใต้ "ชื่อเล่น" "ซีกเกอร์" ซึ่งชี้ให้เห็นข้อผิดพลาดนี้) ดังนั้นระยะทางจากจุดกระทบของกระสุนปืนขนาด 203 มม. ถึงพื้นที่ที่เกิดเพลิงไหม้จึงมากเกินไปที่จะยืนยันว่าไฟนั้นเกิดจากการชนครั้งนี้ ถึงแม้ว่าแน่นอน อะไรก็เกิดขึ้นได้
อย่างไรก็ตาม สมุดบันทึก "Varyag" มีคำอธิบายของความเสียหายอื่นๆ นอกเหนือจากไฟไหม้ที่กล่าวถึงแล้วและถูกยิงที่ปีกขวาของสะพาน ซึ่งทำให้ A. M. Niroda ในช่วงเวลานี้ (ก่อนการสำรวจเกาะ Phalmido-Yodolmi) ยังมีการโจมตีในเสากระโดง: “กระสุนอื่น ๆ เกือบจะพังยับเยินหลัก สถานีค้นหาระยะที่ 2 ถูกทำลาย ปืนหมายเลข 31 และ 32 ถูกน็อกเอาต์" ในล็อกเกอร์ของดาดฟ้าที่มีชีวิตดับในไม่ช้า "และนอกจากนี้ยังมี" 6 "ปืนหมายเลข 3 ถูก" เคาะออก "และคนรับใช้ของปืนและอาหารทั้งหมดถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บ ในเวลาเดียวกันผู้บัญชาการทหารพลูตงกุโบนินได้รับบาดเจ็บสาหัสซึ่งยังคงสั่งพลูตองและปฏิเสธที่จะไปพันผ้าพันแผลในขณะที่ไม่ล้ม"
ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่การยิงครั้งแรกของขีปนาวุธ 203 มม. ที่ท้ายเรือลาดตระเวนนั้นไม่ได้อธิบายไว้ในสมุดบันทึกเลย หรือมันทำให้เกิดไฟไหม้ดังกล่าวในดาดฟ้าที่มีชีวิต สำหรับไฟบนดาดฟ้าเรือ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากว่าเป็นผลมาจากการชนกับดาวอังคารหลัก ซึ่งชาวญี่ปุ่นไม่ได้บันทึกระหว่างการสู้รบ นี่เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากจำนวนการชนทั้งหมดบนเรือรบคือ 11 หรือ 14 (ทั้งหมดนี้เป็นไปตามข้อมูลของญี่ปุ่น) แต่ "รายงานการรบ" อธิบายเพียงหกครั้งเท่านั้น
ต่อมาในระหว่างการขึ้นของ Varyag ชาวญี่ปุ่นพบ 12 รูที่ชั้นบนของเรือลาดตระเวนในบริเวณเสาหลักรวมถึงบน quarterdecks และพวกเขาอาจถูกทิ้งไว้โดยเปลือกลำกล้องขนาดใหญ่ ที่เข้าสู่เมนมาร์ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่เศษชิ้นส่วนเหล่านี้ (โลหะร้อนแดง) ทำให้เกิดไฟไหม้บนดาดฟ้าซึ่งถูกระงับโดยผู้ตรวจการ Chernilovsky-Sokol อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าไฟ (และรูบนดาดฟ้าเรือ) เกิดจากการแตกของกระสุนอีกนัดหนึ่ง ซึ่งจุดชนวนระเบิดเหนือเรือลาดตระเวน กล่าวเมื่อสัมผัสกับหอกของ Varyag โดยทั่วไป ท้ายเรือเต็มไปด้วยเศษชิ้นส่วน เป็นไปได้ว่าบางลำติดปืนหกนิ้ว # 8 และ # 9 และยังปิดใช้ปืน 75 มม. และปืน 47 มม. อีกสองกระบอก จริงอยู่ที่สมุดบันทึกของ Varyag แจ้งว่าสาเหตุของการยิงบนดาดฟ้าเรือและความล้มเหลวของปืนดังกล่าวเป็นการโจมตีของกระสุนศัตรูบนดาดฟ้า แต่ (โดยคำนึงถึงผงไร้ควันอาจระเบิดได้) อาจทำให้เข้าใจผิดได้ง่าย.
การโจมตีบนดาวอังคารทำให้เกิดความสูญเสียของมนุษย์ (ลูกเรือสี่คนเสียชีวิต) ทั้งปืน 47 มม. ที่ติดตั้งบนนั้น (หมายเลข 32 และ 32) รวมถึงเสาวัดระยะที่สองนั้นไม่เป็นระเบียบ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากระสุนปืนที่ปีกขวาของสะพานทำให้มีผู้เสียชีวิตเพิ่มอีกสี่คน ที่ท้ายเรือลาดตระเวน มีผู้เสียชีวิต 10 คนระหว่างการต่อสู้ทั้งหมด แต่ที่นี่ น่าเสียดาย เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อใด แต่มีโอกาสมากที่บางคนจะล้มลงในเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น
แต่การตีจาก "Naniwa" เป็นเรื่องลึกลับบางอย่าง ชาวญี่ปุ่นเห็นแล้ว แต่ไม่สามารถระบุความเสียหายเฉพาะเจาะจงได้ โดยหลักการแล้ว อาจเป็นได้ทั้งการชนที่ปล่องไฟที่สามของเรือลาดตระเวน หรือหลุมในปราการกราบขวา (0.75 x 0.6 ม.)
สมุดบันทึก Varyag ไม่มีคำอธิบายที่เหมาะสม แต่มีข้อมูลเกี่ยวกับปืนที่เสียหายหมายเลข 3 ไม่ได้ระบุเวลาที่แน่นอนของความเสียหายตามทฤษฎีแล้วอาจตรงกับการโจมตีของ Naniwa แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกันและเป็นไปได้มากว่าเกิดจากชิ้นส่วนของกระสุนปืนอีกอัน บางทีอาจไม่ใช่แม้แต่การโจมตีโดยตรง แต่ รอยแตกที่ด้านข้าง ควรสังเกตว่าปืน # 3 ฆ่าคนอีกคนหนึ่ง
ดังนั้นเมื่อผ่านสัญจรไปมา เรือลาดตระเวน Phalmido (Yodolmi) ดูเหมือนจะถูกโจมตีด้วยกระสุน 4 นัด และมีความเป็นไปได้ที่กระสุนอีกนัดหนึ่งจะระเบิดเหนือดาดฟ้าที่ท้ายเรือเห็นได้ชัดว่ามีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 10-15 คนและอาจมากกว่านั้น มันมากหรือน้อย? โปรดทราบว่าบนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "ออโรร่า" ตลอดเวลาของการต่อสู้ที่สึชิมะ มีผู้เสียชีวิตเพียง 10 คน ไม่นับผู้ที่เสียชีวิตด้วยบาดแผลในภายหลัง บน "Oleg" (ตลอดการต่อสู้) มีผู้เสียชีวิต 12 คน
Varyag สูญเสียอย่างน้อยเท่ากันหรือมากกว่านั้นในเวลาเพียง 20 นาที
แต่ตอนนี้เมื่อเวลาประมาณ 12.38 “Varyag” ผ่านไปยังเส้นทาง O. Pkhalmido (Yodolmi) ตอนนี้ด้านหน้ามีระยะทางค่อนข้างกว้าง เมื่อเข้าไปแล้ว เรือรัสเซียสามารถบังคับทิศทางได้อย่างอิสระไม่มากก็น้อย แต่คุณจะใช้สิ่งนี้ได้อย่างไร
น่าเสียดาย การระบุตำแหน่งของเรือรบญี่ปุ่นในช่วงเวลาของการรบนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ แผนการซ้อมรบสำหรับเรือรบนั้นหยาบมากและมีข้อผิดพลาดมากมาย ยกตัวอย่างเช่น โครงการที่รู้จักกันดีของ V. Kataev
วิ่งไปข้างหน้าเล็กน้อย เราทราบว่าสมุดบันทึกของ Varyag ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าความเสียหายของหางเสือของเรือลาดตระเวนเกิดขึ้นเมื่อเวลา 12.05 น. ตามเวลารัสเซีย (และ 12.40 น. ตามเวลาญี่ปุ่น) หลังจากผ่านการสำรวจ Yodolmi แต่ V. Kataev บันทึกช่วงเวลานี้ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ใช่เวลา 12.05 น. แต่สิบนาทีต่อมาเวลา 12.15 (12.50) นอกจากนี้ V. Kataev พยายามทำเครื่องหมายตำแหน่งของเรือศัตรูในเวลาเดียวกัน - อนิจจาข้อสันนิษฐานของเขาถูกหักล้างโดย "รายงานการต่อสู้" ของผู้บัญชาการญี่ปุ่น ตัวอย่างเช่นตามแผนของ V. Kataev "Asama" จนถึง 12.15 (12.50) สามารถต่อสู้ได้เฉพาะด้านซ้ายในขณะที่ผู้บัญชาการ Yashiro Rokuro ระบุอย่างชัดเจนว่าเริ่มตั้งแต่ 12.00 น. (นั่นคือจาก 12.35 ภาษาญี่ปุ่น) " อาซามะ" ไล่ออกทางกราบขวา ใช่ความคลาดเคลื่อนในหนึ่งหรือสองนาทีเป็นไปได้ แต่ … มากกว่าหนึ่งในสี่ของชั่วโมง! "ชิโยดะ" ตาม "อาซามะ" เมื่อเวลา 12.05 น. ยิงที่เรือรัสเซียโดยหันไปทางกราบขวาตามแผนของ V. Kataev สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้
ตอนนี้ให้เรานำแผนภาพจากประวัติศาสตร์ญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ “คำอธิบายการปฏิบัติการทางทหารในทะเลใน 37-38. เมจิ (1904-1905) การวิเคราะห์รายงานการรบของญี่ปุ่นระบุว่าเมื่อเวลา 12.38 น. เมื่อ Varyag ข้ามเกาะ Pkhalmido (Yodolmi) ตำแหน่งของเรือญี่ปุ่นมีประมาณดังนี้
จากนั้นเราก็นำนักบินของพื้นที่น้ำของ Chemulpo ซึ่งเราได้ให้ไว้ก่อนหน้านี้แล้วและตัดพื้นที่ที่เราต้องการออกจากมัน ให้เราทำเครื่องหมายบนเส้นขอบของสันดอนเป็นสีน้ำเงินซึ่ง Varyag ไม่สามารถเข้าไปได้และเปรียบเทียบกับรูปแบบที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้ ควรสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบแบบแผนของญี่ปุ่น (โดยวิธีการและแบบแผนของ V. Kataev) จำเป็นต้องคลี่ในแนวทแยงมุมเนื่องจากการจัดเรียงตามปกติของแผ่นงานทิศทางไปทางทิศเหนือไม่ตรงกับพวกเขา. ตำแหน่งของ Varyag ที่ 12.38 จะแสดงด้วยลูกศรสีดำทึบ ตำแหน่งโดยประมาณของเรือรบญี่ปุ่นและทิศทางการเคลื่อนที่จะแสดงด้วยลูกศรสีแดง
มาแทนที่ Vsevolod Fedorovich Rudnev กันเถอะ เขาเห็นอะไร? เรือลาดตระเวน Sotokichi Uriu รีบปิดถนนไปยังช่องแคบตะวันออกและตอนนี้ถูกปิดกั้นอย่างน่าเชื่อถือแล้ว แต่ในอีกทางหนึ่ง เส้นทางสู่ช่องแคบตะวันตกได้เปิดออก เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสองลำยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้ และมีเพียงอาซามะและชิโยดะเท่านั้นที่หันหลังกลับ เห็นได้ชัดว่าตระหนักว่ารัสเซียไม่ควรผ่าน และถ้าตอนนี้เลี้ยวขวานั่นคือไปทาง Western Channel (ในแผนภาพมีลูกศรประสีดำ) …
แน่นอน ชาวญี่ปุ่นจะไม่มีวันยอมให้มีการบุกทะลวง แต่ความจริงก็คือตอนนี้ เพื่อสกัดกั้น Varyag และเกาหลี พวกเขาจะต้องหันหลังกลับและ "วิ่ง" ไปทางเหนือ ในเวลาเดียวกัน การจัดการการเคลื่อนที่ของเรือลาดตระเวน "สองลำ" สามลำในระยะที่ค่อนข้างเล็กนั้นเป็นงานที่ยากมาก ความผิดพลาดเล็กน้อย - และการแยกส่วนจะอยู่ในแนวเดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้ยิงกัน ตามความเป็นจริง แม้แต่ตอนนี้ "นานิวะ" และ "นิอิทากะ" ก็ใกล้จะอยู่บนเส้นแบ่งระหว่าง "วารยัค" กับ "ทาคาจิโฮ" สองคน - "อาคาชิ" แล้ว ตามไปทางทิศตะวันตก "Varyag" และ "Korea" จะสามารถยิงใส่ศัตรูได้ด้วยการระดมยิงเต็มข้าง แต่ยังไม่เป็นที่แน่นอนว่าเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นทั้งหมดจะประสบความสำเร็จนอกจากนี้ชาวญี่ปุ่นได้ "พลาด" ไปเล็กน้อยแล้วโดยไปทางใต้มากกว่าที่ควรจะเป็นดังนั้นใครจะรู้บางทีหนึ่งในกองกำลังของพวกเขาจะไม่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของ Varyag ไปทางขวาไปทางทิศตะวันตกทันที, ยังคงย้ายไปใต้?
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเลี้ยวขวาไม่ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะได้รับชัยชนะหรือความก้าวหน้าใดๆ ก็ตาม ผลของมันคือการสร้างสายสัมพันธ์กับชาวญี่ปุ่น แต่เป็นการสร้างสายสัมพันธ์ตามเงื่อนไขของตนเอง อย่าวิ่งไปข้างหน้าภายใต้วอลเลย์ด้านข้างของศัตรูตอบโต้เขาด้วยการยิงปืนธนู แต่พยายามบังคับให้เขาทำเช่นนั้น
ทางเลือก? พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่น ถนนไปทางซ้าย (ตะวันออก) เป็นเส้นทางที่ไม่มีที่ไหนเลยมีน้ำตื้นและอ่าวจักรพรรดินีซึ่งไม่มีทางออกสำหรับเรือลาดตระเวน ถนนในทิศทางของคลองตะวันออกเป็นการโจมตีแบบ "วีรบุรุษ" โดยเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น 6 ลำ แม้ว่าตามเส้นทางนี้ Varyag สามารถใช้ได้เพียงปืนธนูเท่านั้น นั่นคือการสร้างสายสัมพันธ์เดียวกันกับเมื่อย้ายไปยังคลองตะวันตก แต่ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับตัวเอง
ดังนั้น การเลี้ยวขวาเป็นทางเลือกเดียวที่สมเหตุสมผล แต่มีเงื่อนไขหนึ่งคือ ถ้าผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนยังคงสู้รบและไม่เลียนแบบ และที่นี่เราเพิ่งมาถึงหนึ่งในรากฐานที่สำคัญของทฤษฎี "ผู้ทบทวน": ในความเห็นของพวกเขา V. F. ถึงเวลานี้ Rudnev ไม่มีความตั้งใจที่จะต่อสู้เลย - เมื่อตัดสินใจว่าเรือลาดตระเวนได้ "ทน" การยิงของศัตรูมากพอแล้ว เขาต้องการ "ด้วยความรู้สึกถึงความสำเร็จ" เพื่อกลับไปโจมตีใน Chemulpo
อย่างไรก็ตาม เพียงแค่เหลือบมองทิศทางการเดินเรือเป็นการหักล้างสมมติฐานนี้อย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือว่าถ้า Vsevolod Fedorovich กำลังจะกลับไปที่ถนนก็เป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่เขาจะเลี้ยวไปทางขวา
อย่างที่เราจำได้ เรือลาดตระเวนอยู่ที่ความเร็วต่ำ - ความเร็วของมันไม่เกิน 7-9 นอต แต่ "Varyag" บางตัว (มากถึง 9-11) ให้กระแส ในเวลาเดียวกัน ทางด้านขวา เรือลาดตระเวนมีคุณพ่อ ฟาลมิโด (โยโดลมี) แต่กระแสน้ำในบริเวณนั้นพุ่งตรงไปทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวน
หากเรายอมรับตามสมมติฐานว่า Varyag จะไม่หันกลับ แต่ต้องไปทางทิศตะวันตกตามเกาะแล้วเราจะเห็นว่าทิศทางของกระแสน้ำนั้นใกล้เคียงกับทิศทางการเคลื่อนที่ของมัน - นั่นคือเรือลาดตระเวนได้รับ เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 3 นอตเนื่องจากกระแสน้ำ ซึ่งในขณะเดียวกันก็จะทำให้เขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากคุณพ่อ ปาลมิโด (โยโดลมี). แต่ถ้าเขาจะหันหลังกลับ…
ต้องบอกว่าเรือมักจะสูญเสียความเร็วด้วยการไหลเวียนที่ค่อนข้างเฉียบแหลม - นี่เป็นกระบวนการทางกายภาพตามธรรมชาติ นอกจากนี้ เมื่อเลี้ยวเข้า Chemulpo กระแสน้ำที่เคยผลักเรือไปข้างหน้าและเพิ่มความเร็วให้กับเรือ ในทางกลับกัน ตอนนี้จะขัดขวางการเคลื่อนที่ของมันไปทางถนน โดยทั่วไปให้เลี้ยวขวาประมาณ 180 องศาที่ประมาณ ฟาลมิโด (โยโดลมี) จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็ว โดยเคลื่อนที่ได้เพียง 1-2 นอต ในขณะที่กระแสน้ำสามโหนดที่แรงจะส่งไปยังก้อนหินของเกาะ นั่นคือ เลี้ยวขวา พูดง่ายๆ ว่าไม่มีหนทางให้กลับไปที่ถนนแต่เช้าตรู่ แต่เป็นการสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินที่เต็มเปี่ยม ซึ่งการจะออกไปนั้นค่อนข้างยาก และนี่ยังไม่รวมถึงความจริงที่ว่าเรือลำนี้ซึ่งเกือบจะสูญเสียความเร็วไป กลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับพลปืนญี่ปุ่น
จริงอยู่ มีอีกทางเลือกหนึ่ง - ทางตะวันตกประมาณ ดูเหมือนว่าการนำทาง Yodolmi จะแสดงให้เห็นทางเดินแคบๆ ตามทฤษฎีแล้วอนุญาตให้เลี่ยงเกาะจากทางเหนือและกลับไปที่ถนนได้ แต่ที่จริงแล้ว นี่เป็นโอกาสที่ไม่สมจริงเลย เพราะทางเดินแคบเกินไป และการเข้าไปยุ่งกับกระแสน้ำด้านข้างที่แรง และเกือบจะสูญเสียความเร็วก็เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการฆ่าตัวตาย นอกจากนี้ ทุกคนรู้เกี่ยวกับการปรากฏตัวของหลุมพรางในคุณพ่อ ฟาลมิโด และไม่มีหลักประกันว่าจะไม่อยู่บนเส้นทางแคบๆ นี้ อุบัติเหตุของเรือญี่ปุ่น (ตามแผนภาพ) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการมองโลกในแง่ดีดังกล่าวอาจนำไปสู่จุดใด และตามจริงแล้ว "วารยัก" ไม่ได้พยายามเลี่ยงผ่านเกาะด้วยวิธีนี้ (แสดงเป็นสีเขียวขุ่นบนแผนภาพ)
ดังนั้น ถ้า V. F. Rudnev กำลังจะขัดจังหวะการต่อสู้และกลับไปที่การจู่โจมแน่นอนว่าเรือลาดตระเวน Varyag หัน แต่ไม่ไปทางขวา แต่ไปทางซ้ายซึ่ง Koreets จะเลี้ยวเล็กน้อยในภายหลัง (ทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีเขียวบน แผนภาพ) การเลี้ยวดังกล่าวไม่ได้สร้างปัญหาในการเดินเรือใดๆ เพราะในกรณีนี้ กระแสน้ำจะพัดพาเรือลาดตระเวนออกจากสันดอนที่เชื่อมแฟร์เวย์จากทิศตะวันออก แต่ไปทางทิศตะวันออก ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับโยโดลมี และโดยทั่วไปแล้ว หากเราจะออกจากการต่อสู้ มันก็มีเหตุผลมากกว่าที่จะหันหลังให้ศัตรู (เลี้ยวซ้าย) แต่ไม่ใช่กับศัตรู (เลี้ยวขวา) ใช่ไหม?
แต่การเลี้ยวไปทางขวาแทบจะกีดกัน Varyag จากความเป็นไปได้ที่จะกลับมาโจมตี Chemulpo ตามปกติ เมื่อหันไปทางนี้ เรือลาดตระเวนสามารถเคลื่อนที่ไปตามทิศทางของช่องแคบตะวันตกเท่านั้น (ลูกศรสีดำในแผนภาพ) และเข้าใกล้เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น ซึ่งแน่นอนว่าจะไปสกัดกั้น (และเรืออาซามะก็เข้าประจำการอยู่แล้ว ทาง). ความพยายามที่จะพลิก "ข้ามไหล่ขวา" เพื่อกลับไปที่แฟร์เวย์ที่นำไปสู่ถนนซึ่งนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ ซึ่ง V. F. โดยธรรมชาติแล้ว Rudnev ควรหลีกเลี่ยงด้วยสุดความสามารถของเขา
ตามความเป็นจริงแล้ว Varyag หันไปทางขวาที่ผู้เขียนบทความนี้ถือเป็นข้อพิสูจน์หลักว่า Varyag ตั้งใจจะต่อสู้จริง ๆ และไม่เลียนแบบการสู้รบ
แต่เกิดอะไรขึ้นต่อไป? เราอ่านสมุดบันทึก "Varyag":
“12 ชม. 5 น. (เวลาญี่ปุ่น - 12.40 น. บันทึกของผู้เขียน) หลังจากเดินทางข้ามเกาะ “Yo-dol-mi” ถูกตัดไปที่เรือลาดตระเวนด้วยท่อที่เฟืองบังคับเลี้ยวผ่านไปพร้อม ๆ กับเศษกระสุนอีกอันที่ระเบิดที่เสา และบรรดาผู้ที่บินเข้าไปในห้องหุ้มเกราะทางผ่าน ได้แก่ ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะหัวหน้าคนเป่าแตรและมือกลองที่ยืนอยู่ใกล้เขาทั้งสองฝ่ายถูกฆ่าตายจ่าหัวหน้า Snigirev ซึ่งยืนอยู่ที่หางเสือคือ ได้รับบาดเจ็บที่ด้านหลัง และผู้บัญชาการเรือนจำ Chibisov ที่เป็นระเบียบเรียบร้อย ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยที่แขน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีกระสุนญี่ปุ่นอย่างน้อยสองนัดที่โจมตี Varyag ในเวลานี้ จำได้ว่าญี่ปุ่นบันทึกกระสุน 152 มม. จาก Naniwa ที่ส่วนกลางของเรือลาดตระเวน แต่นอกจากนี้ เมื่อเวลา 12.41 น. บนเรือ Asama พวกเขาสังเกตเห็นกระสุนปืนขนาด 203 มม. ระหว่างสะพานด้านหน้ากับปล่องไฟแรก หลังจากยก Varyag แล้วพบรูขนาดใหญ่ 3, 96 ม. x 1, 21 ม. และสิบรูเล็ก ๆ ถัดจากนั้นในดาดฟ้าใกล้กับสะพานนี้ ในเวลาเดียวกัน สังเกตเห็นว่า Takachiho ยิงกระสุนขนาด 152 มม. ใกล้ปืนที่หน้าสะพานจมูก และบน Asam - 3 หรือ 4 ครั้งโดยกระสุนลำกล้องเดียวกันตรงกลางตัวถัง (อันนี้น่าสงสัย เนื่องจากไม่พบความเสียหายที่เกี่ยวข้อง แต่ในทางกลับกัน อาจโดนเสากระโดง)
ดังนั้น … ดังที่เรากล่าวไว้ในบทความที่แล้ว มีความสงสัย (แต่ไม่แน่นอน!) ที่จริงแล้วการบังคับเลี้ยวไม่ได้ล้มเหลว และความจริงข้อนี้เป็นเพียงจินตนาการของ V. F. รุดเนฟ ลองพิจารณาทั้งสองรุ่น: # 1 "สมรู้ร่วมคิด" ตามที่พวงมาลัยยังคงไม่บุบสลายและ # 2 "เป็นทางการ" - ว่าคอพวงมาลัยยังคงเสียหาย
"สมรู้ร่วมคิด" - ทุกอย่างง่ายมากที่นี่ เมื่อเวลาประมาณ 12.38 น. Vsevolod Fedorovich ตัดสินใจเลี้ยวขวาไปทางช่องแคบตะวันตก บน "Varyag" พวกเขายกสัญญาณ "P" (เลี้ยวขวา) และเมื่อหมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมก็เริ่มเลี้ยว อย่างไรก็ตาม หลังจากการเลี้ยว เมื่อเวลาประมาณ 12.40 น. ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนได้รับบาดเจ็บจากเศษเปลือกหอยและนายหางเสือเรือได้รับบาดเจ็บสาหัส เป็นผลให้สูญเสียการควบคุมของเรือลาดตระเวนและเรือแทนที่จะหมุนไปประมาณ 90 องศาเพื่อผ่านเกาะ ปาลมิโด (โยโดลมี) เลี้ยวเกือบ 180 องศานั่นคือตรงเข้าไปในเกาะ
ผู้บัญชาการรู้สึกตัวแล้ว แต่มาทำอะไรที่นี่ตอนนี้? สถานการณ์เป็นไปตามที่เราอธิบายไว้ก่อนหน้านี้: "Varyag" ไปที่เกาะโดยมีความเร็วน้อยที่สุดและกระแสน้ำจะพาไปที่ก้อนหิน เห็นได้ชัดว่า Vsevolod Fedorovich เริ่มใช้มาตรการที่มีพลังเพื่อช่วยเรืออนิจจาสิ่งที่เราทำไปแล้วไม่น่าจะรู้ว่าเมื่อไหร่
ผู้บัญชาการของ "Niitaka" และ "Naniwa" ใน "Battle Reports" ตั้งข้อสังเกตว่า "Varyag" หลบภัยอยู่เบื้องหลัง ปาล์มิโด (โยโดลมี) เวลา 12.54-12.55 น. สิ่งนี้ไม่ได้ขัดแย้งกับแหล่งข้อมูลของรัสเซีย และเมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการจู่โจมซึ่งทำให้เกิดอัมพาตชั่วคราวของการควบคุมเรือลาดตระเวน เกิดขึ้นในเวลา 12.40-12.41 น. จากช่วงเวลาที่โจมตีไปจนถึงออกเดินทางประมาณ พัลมิโด (โยโดลมี) ผ่านไปไม่ถึง 15 นาที เป็นไปได้มากว่าในช่วงเวลานี้ เรือลาดตระเวนต้องเกียร์ถอยหลังจริงๆ จากนั้นเมื่อเคลื่อนตัวออกห่างจากเกาะในระยะทางที่เพียงพอแล้ว ให้เดินหน้าอีกครั้ง
เป็นไปได้ว่าเมื่อเข้าใกล้เกาะ Varyag สัมผัสก้อนหิน แต่บางทีสิ่งนี้อาจไม่เกิดขึ้นจริง อันที่จริง มีเพียงสิ่งเดียวที่รู้ได้อย่างน่าเชื่อถือ - ระหว่าง 12.40 ถึง 12.55 เรือลาดตระเวนได้รับหลุมร้ายแรงที่ฝั่งท่าเรือ ที่ระดับตลิ่ง โดยมีพื้นที่ประมาณ 2 ตร.ม. ม. และขอบล่างอยู่ต่ำกว่าแนวน้ำ 80 ซม. ไม่สามารถตัดออกได้ว่าการโจมตีแบบพิเศษนี้ถูกมองว่าบน Naniwa เป็นกระสุน 152 มม. ที่ส่วนกลางของตัวถังที่เวลา 12.40 น. หรือการยิงหลายครั้งที่นั่น สังเกตได้ที่ Asam เวลา 12.41 น. แต่เป็นไปได้มากที่สุดที่มัน เกิดขึ้นในภายหลัง เมื่อเรือลาดตระเวนด้วยความเร็วต่ำสุด เขาพยายามหลบเลี่ยงที่ Fr. ปาลมิโด (โยโดลมี).
หลังจากศึกษาสมุดบันทึกของ "Varyag" และ "Koreyets" รวมถึงเอกสารอื่น ๆ ผู้เขียนถือว่าการฟื้นฟูดังกล่าวเป็นไปได้มากที่สุด:
12.38-1240 - ที่ไหนสักแห่งในช่วงเวลานี้ "Varyag" เริ่มเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตก
12.40-12.41 - การยิงกระสุนปืนขนาด 203 มม. ทำให้เรือลาดตระเวนเสียการควบคุมเรือ
12.42-12.44 - ประมาณนี้ V. F. Rudnev รู้สึกตัว การควบคุมเรือลาดตระเวนได้รับการฟื้นฟู แต่คุณพ่อ Phalido (Yodolmi ") และ Vsevolod Fedorovich สั่งให้" Full back " โดยธรรมชาติแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของเขาในทันที - เครื่องยนต์ไอน้ำของเรือลาดตระเวนไม่ใช่เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่
12.45 - Varyag ได้รับการโจมตีที่รุนแรงอีกครั้งด้วยกระสุนปืน 203 มม. ที่ท้ายเรือ ด้านหลังปืนท้ายเรือ 152 มม. และการยิงครั้งใหญ่เริ่มต้นขึ้น จาก "รายงานการรบ" ของผู้บังคับบัญชา "อาซามะ": "กระสุนขนาด 12.45 8 นิ้วพุ่งชนดาดฟ้าหลังสะพานท้ายเรือ เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ เสาท่อนบนหันไปทางกราบขวา " ในเวลาเดียวกัน (บวกหรือลบห้านาที) Varyag จะมีรูด้านข้างที่ระดับตลิ่งและสโตกเกอร์ของมันเริ่มเติมน้ำ
12.45-12.50 เรือลาดตระเวนออกจากเกาะด้วยระยะทางที่เพียงพอเพื่อเคลื่อนไปข้างหน้า วี.เอฟ. Rudnev ตัดสินใจถอนตัวจากการรบเพื่อประเมินความเสียหาย
12.50-12.55 - "Varyag" เริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและซ่อนตัวอยู่ข้างหลัง ฟาลมิโด (โยโดลมี) ซึ่งป้องกันไฟไม่ให้ถูกยิงมาระยะหนึ่ง
หลังจากนั้น เรือลาดตระเวนจะถอยกลับไปที่ทอดสมอ (แต่เราจะกลับมาที่นี่ในภายหลัง)
ดูเหมือนว่าสิ่งที่น่ารังเกียจทั้งหมดนี้คืออะไร? ใช่ อุบัติเหตุอันน่าสลดใจ โดยสูญเสียการควบคุม แต่เรือลาดตระเวนยังคงสามารถออกไปได้ และได้รับความเสียหายอย่างหนัก ไม่รวมการทะลุทะลวง - เอาล่ะ เรืออยู่ในสนามรบ ไม่ใช่เพื่อการเดิน อย่างไรก็ตาม … ลองดูทั้งหมดนี้จากมุมที่ต่างกัน ท้ายที่สุด ใครบางคนสามารถอธิบายการกระทำของลูกเรือชาวรัสเซียได้ เช่น:
"ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน" Varyag "V. F. Rudnev นำกองกำลังที่ได้รับมอบหมายให้เขาฝ่าฟันกองกำลังที่เหนือกว่าของศัตรู อย่างไรก็ตาม การทำลายช่องสัญญาณแทบไม่ทันอันเป็นผลมาจากการซ้อมรบที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้นเนื่องจากศัตรูอันเป็นผลมาจากการที่หลังสามารถสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนได้ ไม่รวมความเป็นไปได้ของการบุกต่อไป"
และในแง่มุมหนึ่ง มันก็เป็นความจริง เพราะการกลับรถของ Varyag ไปทางคุณพ่อ ฟาลมิโดสร้างเหตุฉุกเฉินขึ้นจริง ๆ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือลาดตะเว ณ สัมผัสกับก้อนหินหรือไม่ แต่ที่สำคัญที่สุดคือสูญเสียความเร็วและถูกบังคับให้ย้อนกลับโดยตรงต่อหน้าศัตรูที่เข้าใกล้ และในเวลานี้เองที่ "Varyag" ได้รับรูที่ด้านข้างของสองตารางเมตรซึ่งทำให้คนเก็บขยะถูกน้ำท่วมและหมุน 10 องศาไปทางด้านท่าเรือแน่นอนว่าเรือรบในสถานะนี้ไม่สามารถดำเนินการต่อได้
แน่นอน Vsevolod Fedorovich ได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นจึงได้รับการอภัยให้เขาเสียการควบคุมสถานการณ์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และใช้เวลาไม่นานในการหันหลังกลับในเกาะ Pkhalmido นายหางเสือเรือได้รับบาดเจ็บด้วย และถ้าไม่ใช่ มันไม่ใช่หน้าที่ของเขาที่จะเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือด้วยตัวเขาเอง แต่ก่อนอื่น บาดแผลของ V. F. Rudneva ไม่จริงจังและประการที่สองในหอประชุมของเรือลาดตระเวนมีเจ้าหน้าที่นำทางอาวุโสของ Varyag E. M. Behrens - ดังนั้นเขาไม่ควรปล่อยให้เรือพลิกคว่ำ
เป็นการยากที่จะตัดสิน Evgeny Mikhailovich อย่างเคร่งครัด เขาเพิ่งยุ่งกับการวางแผนเส้นทางบนแฟร์เวย์ Chemulpo ซึ่งเป็นเรื่องยากมากในแง่ของการนำทาง และทันใดนั้น - กระสุนถูก ผู้บัญชาการได้รับบาดเจ็บ ลูกเรือเสียชีวิต ฯลฯ ใครจะไปรู้ว่าเขากำลังทำอะไรอยู่ในตอนนั้น บางทีเขาอาจจะรีบไปช่วย V. F. Rudnev แต่สิ่งที่เขาต้องทำคือทำให้แน่ใจว่าเรือลาดตระเวนไม่ได้เปิดก้อนหิน เขาไม่ได้ทำ และ Vsevolod Fedorovich อย่างไรก็ตาม "คนแรกหลังพระเจ้า" และเป็นผู้รับผิดชอบทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือ
ผู้เขียนบทความนี้ไม่ได้อ้างว่า V. F. Rudnev โกหกในรายงานเกี่ยวกับพวงมาลัยที่เสียหาย แต่การโต้เถียงภายในกรอบของทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิด" เขามีเหตุสำหรับเรื่องนี้เพราะความเสียหายที่เกิดกับหางเสืออันเป็นผลมาจากกระสุนของศัตรูที่กระทบเรือได้ขจัดความรับผิดชอบในการสร้างเหตุฉุกเฉิน (Varyag หันไปทางเกาะ Pkhalmido).
นั่นคือเวอร์ชัน "สมรู้ร่วมคิด" ทั้งหมด: สำหรับเวอร์ชัน "ทางการ" ทุกอย่างเหมือนกันในนั้น … ยกเว้นว่าคอพวงมาลัยของ "Varyag" เสียหายจริง ๆ และมีการเลี้ยวกลับ ผู้บัญชาการหรือหัวหน้าผู้เดินเรือของเรือลาดตระเวนไม่สามารถป้องกัน Phamido ได้
ดังนั้นเราจึงได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:
๑. ผ่านสัญจรไปมา Phalmido (Yodolmi) และเลี้ยวขวา Varyag ไม่สามารถหันหลังกลับเพื่อไปที่ Chemulpo raid - ด้วยความเร็วและกระแสต่ำความพยายามที่จะเลี้ยวโดยอัตโนมัตินำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินที่เรือลาดตระเวนเกือบ สูญเสียความเร็วไปอย่างสิ้นเชิงและอาจจะนั่งบนโขดหินสูงที่ Yodolmi เห็นได้ชัดว่า Vsevolod Fedorovich อดไม่ได้ที่จะเข้าใจสิ่งนี้
2. เลี้ยวขวา (โดยไม่เลี้ยว) นำ "Varyag" และ "เกาหลี" ถัดไปบนเส้นทางไปยังช่องแคบตะวันตกและเข้าใกล้เรือของฝูงบินญี่ปุ่น
3. ถ้า V. F. Rudnev ต้องการออกจากการต่อสู้เขาควรจะหันไปทางซ้าย - ด้วยวิธีนี้เขาสามารถกลับไปที่แฟร์เวย์ได้โดยไม่ต้องสร้างเหตุฉุกเฉิน
4. เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าข้อเท็จจริงของการเลี้ยวของ Varyag ไปทางทิศตะวันตก (ทางขวา) หลังจากออกจากแฟร์เวย์ Chemulpo เป็นเครื่องยืนยันถึงความปรารถนาของ V. F. Rudnev ทำการรบอย่างเด็ดขาดกับฝูงบินศัตรู
5. นอกจากนี้ โดยคำนึงถึงระดับความน่าจะเป็นสูงสุด กลับเป็นประมาณ ฟาลมิโดไม่ได้เป็นผลมาจากการตัดสินใจอย่างมีสติ แต่เกิดขึ้นทั้งเป็นผลมาจากความเสียหายต่อคอพวงมาลัย หรือเป็นผลมาจากการสูญเสียการควบคุมเรือในระยะสั้นเนื่องจากการบาดเจ็บของผู้บังคับบัญชาและความล้มเหลวในการปฏิบัติตามของเขา หน้าที่โดยนักเดินเรืออาวุโส EM Behrens (อาจเป็นจริงทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกัน)
6. เป็นผลจากการเลี้ยวไปที่เกี่ยวกับ Pkhalmido (Yodolmi) และการสูญเสียความเร็วที่เกี่ยวข้อง "Varyag" ได้รับความเสียหายร้ายแรง
7. การโต้เถียงภายในกรอบของทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิด" ที่ยอมรับการโกหกโดยเจตนา V. F. Rudnev ในรายงานที่เขาเขียน เราได้ข้อสรุปว่าถ้า Vsevolod Fyodorovich โกหก ความหมายของคำโกหกของเขาไม่ใช่การซ่อนความเต็มใจที่จะต่อสู้ แต่เพื่อ "ปกปิด" การกลับตัวของคุณพ่อที่ไม่ประสบความสำเร็จ Pkhalido และความเสียหายร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับ Varyag
เห็นได้ชัดว่า Vsevolod Fyodorovich เป็นคนโชคร้ายด้วยระดับความน่าจะเป็นสูงสุด ถ้าไม่ใช่สำหรับกระสุนญี่ปุ่นที่กระทบเรือลาดตระเวนที่เวลา 12.41 และน็อค V. F. Rudnev (และอาจทำให้คอพวงมาลัยของเรือเสียหาย) วันนี้เราจะอ่านในแหล่งข่าวเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนและเรือปืนที่เข้ารบครั้งสุดท้ายเมื่อไปถึงด้านหลังแฟร์เวย์ Chemulpo และเสียชีวิตอย่างกล้าหาญในการต่อสู้ที่ไม่เท่ากันระหว่างทางไป ช่องทางตะวันตก. อย่างไรก็ตาม "ความล้มเหลว" ในระยะสั้นของ V. F. Rudnev ร่วมกับการกระทำที่ผิดพลาดของ E. M. Behrens หรือความเสียหายต่อคอพวงมาลัยนำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนเกือบจะนั่งลงบนก้อนหินและได้รับความเสียหายทำให้การบุกทะลวงต่อเนื่องไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์
ในการอภิปรายของบทความชุดนี้ มีการพูดถึง "ข้อตกลง" ระหว่าง V. F. Rudnev และเจ้าหน้าที่ของเรือลาดตระเวนและปืน พวกเขาบอกว่าสมุดบันทึกเต็มหลังการต่อสู้เพื่อให้สุภาพบุรุษสามารถตกลงกันเองว่าจะเขียนอะไรที่นั่น ในบทความถัดไป เราจะพยายามประเมินความเป็นไปได้ของการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าว โดยพิจารณาจากคำอธิบายของการรบที่ระบุในสมุดบันทึกของเรือรบรัสเซียทั้งสองลำ
