ในบทความสุดท้ายของวงจร เราจะรวบรวมข้อเท็จจริงและข้อสรุปหลักทั้งหมดที่เราทำในเนื้อหาก่อนหน้ามารวมกัน
ประวัติของเรือลาดตระเวน "Varyag" เริ่มขึ้นในระดับสูงสุดที่แปลกประหลาด: สัญญากับ Ch. Kramp (จากฝั่งของเรามันถูกลงนามโดยหัวหน้า GUKiS รองพลเรือเอก V. P. โครงการแข่งขันของ บริษัท ต่างประเทศอื่น ๆ ได้รับการพิจารณา ในเวลาเดียวกัน ในความเป็นจริง Ch. Crump ไม่ได้นำเสนอโครงการใด ๆ ของเรือลาดตระเวนเลย: สัญญาโดยนัยว่านักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันจะสร้างโครงการดังกล่าวตามข้อกำหนดซึ่งอย่างไรก็ตามควรได้รับการตกลงกันหลังจาก ได้ลงนามในสัญญา ตัวสัญญามีเพียงข้อกำหนดเบื้องต้นของลักษณะทั่วไปส่วนใหญ่ในขณะที่มีข้อบกพร่องมากมาย: ความคลาดเคลื่อนในข้อความเอกสารภาษาอังกฤษและรัสเซียการใช้ถ้อยคำที่ไม่ชัดเจนข้อผิดพลาดทางคณิตศาสตร์และ - ที่แปลกที่สุด - เอกสารมีการละเมิดโดยตรงของ ข้อกำหนดของคณะกรรมการเทคนิคทางทะเล (MTK) และในที่สุด ต้นทุนของสัญญาและขั้นตอนในการพิจารณาการชำระเงินเกินสัญญานั้นเสียเปรียบสำหรับรัสเซีย และต่อมาได้ตั้งคำถามจากผู้ควบคุมของรัฐ วุฒิสมาชิก TI Filippov ซึ่งกรมการเดินเรือไม่สามารถตอบในลักษณะที่น่าพอใจได้. โดยรวมแล้วสามารถระบุได้ว่าสัญญากับนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันนั้นร่างขึ้นอย่างไม่รู้หนังสือ
การละเมิดหลักประการหนึ่งคือการอนุญาตให้ใช้หม้อต้มระบบ Nikloss บนเรือลาดตระเวนลำใหม่ ในขณะที่ MTC ยืนยันกับหม้อไอน้ำ Belleville อันที่จริงข้อกำหนดของกรมทหารเรือสำหรับเรือลาดตระเวนล่าสุดไม่สามารถพอใจกับหม้อไอน้ำ Belleville และต่อมา ITC ถูกบังคับให้ละทิ้งข้อกำหนดนี้ - ทั้ง Askold และ Bogatyr ได้รับการติดตั้งหม้อไอน้ำของระบบอื่น (Schultz-Tonikroft นอร์แมน) แต่ MTC คัดค้านหม้อไอน้ำของ Niklossa อย่างยิ่งเนื่องจากไม่น่าเชื่อถือ น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญมาสายและการห้ามใช้หม้อไอน้ำ Nikloss ในกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียได้รับการลงนามสามวันช้ากว่าสัญญาสำหรับการก่อสร้าง Retvizan และ Varyag ในการนี้ พลเรือโท พล.อ. Verkhovsky ดำเนินการตามความคิดริเริ่มของเขาเองและขัดต่อข้อกำหนดของ ITC: อย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าในเวลานั้นไม่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับความชั่วร้ายของการออกแบบหม้อไอน้ำของ Nikloss MTK ได้ข้อสรุปไม่ได้มาจากประสบการณ์ในการปฏิบัติงาน แต่มาจากการวิเคราะห์เชิงทฤษฎีของการออกแบบ
อันที่จริงประวัติการทำงานของหม้อไอน้ำ Nikloss นั้นแปลกประหลาดมากเพราะเรือแต่ละลำที่ได้รับหม้อไอน้ำประเภทนี้แล่นในทะเลค่อนข้างประสบความสำเร็จ (อย่างน้อยในตอนแรก) - ในกรณีอื่น ๆ การทำงานของหม้อไอน้ำดังกล่าวทำให้เกิดอุบัติเหตุมากมาย จากนี้ มักจะสรุปเกี่ยวกับคุณสมบัติไม่เพียงพอของคำสั่งของเครื่องจักร แต่การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่าการตีความอื่นก็เป็นไปได้เช่นกัน - หม้อไอน้ำของ Nikloss จำเป็นต้องมีเครื่องประดับที่พอดีของชิ้นส่วน (ท่อที่ถอดออกได้สำหรับนักสะสม) ซึ่งหากสามารถจัดหาได้ เท่านั้น ที่องค์กรที่ดีที่สุดในโลก … ในเวลาเดียวกัน หม้อไอน้ำ "Varyag" ผลิตโดยองค์กรอเมริกันซึ่งไม่เคยทำงานในหม้อไอน้ำ Nikloss มาก่อนสิ่งนี้และความจริงที่ว่ากองทัพเรืออเมริกันละทิ้งหม้อไอน้ำ Nikloss ทันทีหลังจากได้รับประสบการณ์น้อยที่สุดในการดำเนินงานและต่อมาได้เปลี่ยนเรือห้าในเจ็ดลำที่สร้างด้วยหม้อไอน้ำ Nikloss เป็นหม้อไอน้ำยี่ห้ออื่น ๆ แสดงว่ามีปัญหากับ หม้อไอน้ำของเรือรัสเซีย พวกเขายังคงเชื่อมโยงกันมากกว่านั้น ไม่ใช่ความเป็นมืออาชีพของลูกเรือ แต่ด้วยคุณภาพต่ำ หม้อไอน้ำ และการผลิต ในกรณีเหล่านั้นเมื่อหม้อไอน้ำของ Nikloss ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานชั้นนำของยุโรป อย่างน้อยก็เป็นครั้งแรกที่พวกเขาทำงานได้ค่อนข้างเสถียร
ข้อบกพร่องในการออกแบบหม้อไอน้ำ Varyag ได้รับการเสริมด้วยการปรับเครื่องไม่สำเร็จ พวกเขาทำงานได้อย่างเสถียรที่แรงดันไอน้ำสูงเท่านั้น (15, 4 บรรยากาศ) ไม่เช่นนั้นกระบอกสูบแรงดันต่ำไม่สามารถทำงานได้ - แทนที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนใบพัดของเรือพวกเขาเองถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง โดยธรรมชาติแล้ว การออกแบบไม่ได้ทำให้เกิดความเค้นดังกล่าว ซึ่งทำให้แบริ่งคลายตัวอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ของเครื่องยนต์ไอน้ำของครุยเซอร์ เป็นผลให้เกิดวงจรอุบาทว์ขึ้น - หม้อไอน้ำของ Nikloss เป็นอันตรายในการใช้งานสร้างแรงดันไอน้ำสูงและด้วยขนาดเล็กเครื่องก็ค่อยๆทำลายตัวเอง ตามความเห็นของวิศวกรที่มีประสบการณ์มากที่สุด I. I. Gippius ผู้ศึกษาเครื่องจักร Varyag ใน Port Arthur อย่างละเอียดถี่ถ้วน:
“ที่นี่เดาได้ว่าโรงงาน Crump รีบส่งมอบเรือลาดตะเว ณ ไม่มีเวลาปรับการกระจายไอน้ำ เครื่องอารมณ์เสียอย่างรวดเร็วและบนเรือพวกเขาเริ่มซ่อมชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบมากกว่าชิ้นส่วนอื่นในแง่ของความร้อนการกระแทกโดยไม่กำจัดสาเหตุที่แท้จริง โดยทั่วไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นงานที่ยากมาก หากไม่สามารถทำได้ การยืดออกโดยเรือหมายถึงยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องจากโรงงานในตอนแรก"
น่าเสียดายที่สถานการณ์เหล่านี้ไม่เปิดเผยเมื่อเรือถูกส่งมอบให้กับกองเรือ เป็นการยากที่จะบอกว่านี่เป็นผลมาจากความผิดพลาดของคณะกรรมการคัดเลือกหรือผลจากแรงกดดันจาก C. Crump ที่พยายามไม่ยึดมั่นในจิตวิญญาณ แต่เป็นไปตามจดหมายของสัญญา เรือลาดตระเวน "หกพัน" อีกลำ "Askold" ไม่ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการจนกว่าจะถึงความเร็วที่กำหนดโดยสัญญาโดยไม่มีความเสียหายใด ๆ ในรถ แต่ในกรณีของ "Varyag" สิ่งนี้ไม่ได้ทำ: มันเป็น ยอมรับตามความเป็นจริงถึงความเร็วตามสัญญาแม้ว่าหลังจากนั้นโรงไฟฟ้าของเขาต้องการการซ่อมแซมที่สำคัญ
เป็นผลให้บริการของเรือลาดตระเวน "Varyag" กลายเป็นความทุกข์ทรมานไม่รู้จบกับโรงไฟฟ้า: ตัวอย่างเช่นระหว่างการเปลี่ยนจากฟิลาเดลเฟียไปรัสเซียและอื่น ๆ ไปยังพอร์ตอาร์เธอร์เรือลาดตระเวนมี 102 วันทำงาน แต่เพื่อให้ พวกเขาใช้เวลาอย่างน้อย 73 วันในการซ่อมแซมที่บริเวณที่จอดรถและในท่าเรือ และนี่ไม่นับการซ่อมแซมที่ดำเนินการในทะเลระหว่างการเปลี่ยนภาพ (และเสร็จแล้ว เรือลาดตระเวนไปที่ส่วนของหม้อไอน้ำ ส่วนที่เหลือเป็น กำลังซ่อม) ไม่พบสิ่งใดบนเรือของกองเรือในประเทศของการก่อสร้างของฝรั่งเศสหรือรัสเซีย หลังจากมาถึงพอร์ตอาร์เธอร์ เรือลาดตระเวนก็ลุกขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซมทันที: ในปี 1902 เมื่อออกจากกองหนุนติดอาวุธ ฝูงบินมหาสมุทรแปซิฟิกเข้าฝึกการต่อสู้เป็นเวลา 9 เดือน และ Varyag ใช้เวลาเกือบครึ่งหนึ่งของเวลานี้ในการซ่อมแซมและเป็น เรือยอชท์ส่วนตัวของเจ้าชายคิริล วลาดิวิโรวิชผู้ยิ่งใหญ่ ในปี ค.ศ. 1903 สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก - ในขณะที่ฝูงบินได้รับการฝึกฝนอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 7 เดือน (ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน) Varyag ในช่วง 3, 5 เดือนแรกได้รับการทดสอบหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดความสำเร็จของการซ่อมแซมในฤดูหนาว เช่นเดียวกับกลไกที่ไม่มีที่สิ้นสุด (วิศวกร I. I. Gippius กำลังทำงานบนเรือลาดตระเวนในเวลานั้น)ในอีก 3, 5 เดือนข้างหน้า เรือลาดตระเวนอยู่ในการซ่อมแซม ซึ่งอนิจจาไม่ประสบความสำเร็จเหมือนครั้งก่อน - Varyag สามารถรักษาความเร็วได้อย่างมั่นคงไม่สูงกว่า 16-17 นอต ในช่วงเวลาสั้น ๆ ก็สามารถพัฒนาได้ 20 แต่ด้วยความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุหม้อไอน้ำหรือความเสียหายต่อยานพาหนะ เมื่อ "Varyag" ออกจากการซ่อมแซมในที่สุด การตรวจสอบก็เริ่มขึ้นซึ่งผู้ว่าการ E. I. ได้จัดเตรียมฝูงบินไว้สำหรับฝูงบิน Alekseev: การฝึกเรือครั้งสุดท้ายมีมากมาย แต่แทบไม่มีการฝึกต่อสู้เลย ราวกับว่าทั้งหมดนี้ยังไม่เพียงพอ ในตอนท้ายของปี 1903 ทหารเก่าจำนวนมากถูกปลดประจำการจากเรือลาดตระเวน (เช่นเดียวกับจากเรือลำอื่นในฝูงบิน) รวมถึงพลปืนเกือบครึ่งหนึ่ง
โดยรวมแล้ว สามารถระบุได้ว่าเมื่อถึงเวลาที่เธอออกเดินทางไปยัง Chemulpo เรือลาดตระเวน Varyag เป็นเรือลาดตระเวนที่เคลื่อนที่ช้า (เธอแพ้แม้กระทั่งกับ Pallada และ Diana) พร้อมกับลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝน แม้ว่า V. I. Baer และผู้สืบทอดของเขาในฐานะผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน "Varyag" V. F. Rudnev พยายามอย่างมากในการฝึกอบรมพลปืน การหยุดทำงานอย่างไม่สิ้นสุดในการซ่อมแซม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการรณรงค์ในปี 1903 ซึ่งเรือลาดตระเวนแทบไม่ได้เข้าร่วม นำไปสู่ความจริงที่ว่า Varyag นั้นด้อยกว่ามากในด้านคุณภาพของการฝึกปืนใหญ่ให้กับเรือลำอื่นของ ฝูงบิน
ไม่เหมือนกับเรือลำอื่น ๆ ในฝูงบิน เรือลาดตระเวนไม่ได้ถูกใส่ไว้ในกองหนุนติดอาวุธ และในปลายปี 1903 เธอถูกส่งไปประจำที่ท่าเรือเชมุลโปของเกาหลี ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 29 ธันวาคม - เหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน ก่อนการต่อสู้อันโด่งดัง
มาถึง Chemulpo V. F. Rudnev พบว่าตัวเองอยู่ในสุญญากาศของข้อมูล ในทางการเมืองและในระดับสูงสุด สถานการณ์เป็นดังนี้ รัสเซียไม่พร้อมที่จะเริ่มสงครามในปี 1904 และทุกคนก็ตระหนักเรื่องนี้ รวมทั้งซาร์ และผู้ว่าการของเขา Alekseev เกาหลีไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรัฐอิสระ แต่เป็นเพียงสมรภูมิเพื่อผลประโยชน์ของญี่ปุ่นและรัสเซียเท่านั้น และยังถูกมองโดยมหาอำนาจยุโรปและเอเชียอื่นๆ ด้วย ดังนั้นหากญี่ปุ่นเริ่มผนวกเกาหลีโดยไม่ประกาศสงครามกับรัสเซียก็ตัดสินใจที่จะยอมรับสิ่งนี้และไม่เข้าไปยุ่ง - นี่เป็นคำแนะนำที่ได้รับจากผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน Varyag ซึ่งถูกห้ามโดยตรงให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการลงจอดของญี่ปุ่น
ไม่นานหลังจากนั้น V. F. Rudnev พบหลักฐานมากมายที่ชี้ว่าญี่ปุ่นจะยกพลขึ้นบกที่เมือง Chemulpo และรายงานเรื่องนี้กับทางการเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้รับคำแนะนำเพิ่มเติมใดๆ พวกเขาไม่สนใจแม้แต่จะแจ้งให้เขาทราบเกี่ยวกับการตัดความสัมพันธ์ทางการฑูตกับญี่ปุ่นแม้ว่าข่าวลือดังกล่าวจะไปถึงเขาอย่างไรก็ตามทูตของรัสเซียไปยังเกาหลี A. I. Pavlov ไม่ได้ยืนยันพวกเขา วี.เอฟ. Rudnev ดูเหมือนจะดีกว่าทูตที่รู้สึกถึงอันตรายของสถานการณ์และเสนอให้ออกจากเกาหลี แต่ A. I. Pavlov ไม่เห็นด้วยในเรื่องนี้ ปฏิเสธที่จะให้คำแนะนำ
เนื่องจากขาดคำสั่งให้ผู้บัญชาการและนักการทูตของรัสเซีย มีความรู้สึกว่าญี่ปุ่นกำลังสกัดกั้น V. F. Rudnev และ AI Pavlov "ชาวเกาหลี" ถูกส่งไปยัง Port Arthur พร้อมรายงาน โดยบังเอิญเรือปืนถูกย้ายไปที่ทะเลเมื่อกองเรือญี่ปุ่นที่มีกองกำลังลงจอดเข้าใกล้ Chemulpo - พวกเขาชนกันที่ทางออกจากน่านน้ำซึ่งทำให้เกิดความสับสนในหมู่ชาวญี่ปุ่นซึ่งไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร - พวกเขาจะ จมเกาหลีถ้าเขาพบพวกเขาในทะเล แต่ในแง่ของการจู่โจมและเครื่องเขียนต่างประเทศ พวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้ "อาซามะ" ออกปฏิบัติการหลบหลีกเพื่อให้อยู่ระหว่าง "โคเรเอ็ตส์" กับยานขนส่งที่มีกำลังลงจอด ซึ่งน่าจะถูกรับรู้โดยผู้บัญชาการเรือปืน G. P. Belyaev เป็นความพยายามที่จะปิดกั้นทางออกสู่ทะเล เกาหลีกลายเป็นการจู่โจมและในเวลานั้นถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่นที่ปฏิบัติการโดยไม่มีคำสั่ง - ในระหว่างการชุลมุนระยะสั้น (ตอร์ปิโดสองตัวถูกยิง, เรือปืนตอบโต้ด้วยกระสุนสองนัด), เรือพิฆาต Tsubame ได้รับบาดเจ็บ, ไม่ได้คำนวณการซ้อมรบ และบินไปที่ก้อนหิน อันเป็นผลมาจากการที่ใบพัดของมันได้รับความเสียหาย จำกัดความเร็วของเรือไว้ที่ 12 นอต
ข้อกล่าวหาต่อ V. F. Rudnev ที่เขาไม่ได้สนับสนุน "Koreets" ด้วยไฟและไม่ได้ป้องกันการยกพลขึ้นบกของกองทัพญี่ปุ่นด้วยกำลังนั้นไร้เหตุผลอย่างสมบูรณ์ จากเรือลาดตระเวนพวกเขาไม่เห็นการใช้ตอร์ปิโดโดยชาวญี่ปุ่นและได้ยินเพียงการยิงของ Koreyets และนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ดีสำหรับการเปิดไฟทันที: ถ้าเกาหลีเข้าร่วมการต่อสู้เขาก็พูดต่อ ที่จะยิงกลับ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น - มันไม่มีความหมายอะไรสำหรับเขาไม่ข่มขู่ การยิงสองสามนัดจากปืนเจาะขนาดเล็กอาจเป็นการเตือน หรือแม้แต่ทำโดยไม่ได้ตั้งใจ ผู้บัญชาการ Varyag ไม่มีสิทธิ์เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการลงจอดของญี่ปุ่น - เขามีคำแนะนำที่จะไม่รบกวนการลงจอด นอกจากนี้ เขาไม่มีความสามารถทางกายภาพที่จะทำเช่นนี้ - เมื่อ G. P. มาถึง Varyag Belyaev และรายงานการโจมตีตอร์ปิโด เรือพิฆาตญี่ปุ่นสี่ลำของกองทหารที่ 9 ได้เข้าสู่ถนนและประจำการในบริเวณใกล้เคียงกับเรือรัสเซีย
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องเปิดไฟเพื่อปกป้อง Koreyets เนื่องจากเมื่อถึงเวลานี้ เรือปืนก็ไม่ตกอยู่ในอันตรายอีกต่อไป แต่ถ้า "วารยัค" ยังคงเริ่มถ่ายทำอยู่ นี่คงเป็นการละเมิด V. F. Rudnev คำสั่งที่เขาได้รับ การละเมิดความเป็นกลางของเกาหลีและการทำสงครามกับญี่ปุ่น ซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อรัสเซียอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ มันเต็มไปด้วยความยุ่งยากในการเมืองระหว่างประเทศ เพราะมันเป็นอันตรายต่อโรงพยาบาลต่างประเทศในการจู่โจม Chemulpo นอกจากนี้ ในกรณีที่มีการยิงเปิด เรือรัสเซียทั้งสองจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วโดยไม่มีประโยชน์ใดๆ เนื่องจากพวกมันถูกจ่อยิงของเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนของฝูงบินของ S. Uriu ที่เข้าสู่การจู่โจม
แน่นอน การยิงตอร์ปิโดใส่เรือรบรัสเซียไม่ควรถูกลงโทษ แต่ในกรณีนี้ ผู้นำของจักรวรรดิรัสเซียจะต้องกำหนด "การลงโทษ" แต่ไม่ใช่โดยผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนอันดับ 1
การต่อสู้ของ "Varyag" และ "Koreyets" กับฝูงบินญี่ปุ่นเกิดขึ้นในวันรุ่งขึ้น - อันที่จริงที่ V. F. Rudnev ยังคงมีเวลาเย็นและกลางคืนเพื่อดำเนินการบางอย่าง อย่างไรก็ตาม เขาไม่มีทางเลือก - เขาไม่สามารถโจมตีการขนส่งของญี่ปุ่นได้ด้วยเหตุผลข้างต้น และเขาไม่สามารถออกจากการจู่โจมได้ เนื่องจากเขาอยู่ภายใต้ปืนของเรือพิฆาตญี่ปุ่น ซึ่งสามารถจมเรือรัสเซียได้ทันที หรือคุ้มกันพวกเขาก่อนออกเดินทาง น่านน้ำสากลเพื่อทำลายล้างทันทีที่ออกจากดินแดนที่เป็นกลาง สถานการณ์ทางเลือกมากมายสำหรับ "บาป" ที่บุกทะลวงในยามค่ำคืนของ Varyag ด้วยสมมติฐานเดียว - การบุกทะลวงดังกล่าวจะจับฝูงบินญี่ปุ่นด้วยความประหลาดใจ และจะไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ วันนี้ จากรายงานและคำสั่งของผู้บังคับบัญชาญี่ปุ่น เรารู้แน่ว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น - Sotokichi Uriu ไม่เพียงแต่เกรงกลัวบุคลากรประจำของรัสเซียเท่านั้น และมีความเป็นไปได้ที่กองกำลังรัสเซียเพิ่มเติมจะเข้ามาใกล้จาก Port Arthur และพร้อมสำหรับ อะไรก็ตาม.
กล่าวอีกนัยหนึ่งปรากฎว่าหากญี่ปุ่นไม่พร้อมที่จะทำสงครามและทำลายเรือรัสเซีย การหนีจากการจู่โจมก็ไม่จำเป็นอย่างยิ่งและจะดูขี้ขลาด และหากญี่ปุ่นพร้อมที่จะต่อสู้ก็จะนำไปสู่การ การตายของเรือรัสเซียโดยมีโอกาสสร้างความเสียหายน้อยที่สุด ต่อศัตรู และใช่ เป็นไปได้มากว่า ในความพยายามที่จะฝ่าฟัน รัสเซียจะถูกกล่าวหาว่าละเมิดความเป็นกลางในท้องถนน ต้องบอกว่าพลเรือจัตวาเบลีย์นำตำแหน่งของอังกฤษมาที่ Vsevolod Fedorovich อย่างชัดเจน - เขาถือว่าการยกพลขึ้นบกเป็นเรื่องภายในของญี่ปุ่นและเกาหลีซึ่งมหาอำนาจที่สามไม่ควรเข้าไปยุ่ง แต่พร้อม ให้ยิงเรือลำใดก็ตามที่ละเมิดความเป็นกลางในท้องถนนทันที
ในสถานการณ์เช่นนี้ V. F. โดยพื้นฐานแล้ว Rudnev ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องรอรุ่งสางและเขาก็นำข่าวร้ายมาให้ เวลา 08.00 น. ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนฝรั่งเศส Pascal Victor-Baptistain Senes มาถึงเรือ Varyag พร้อมการแจ้งเตือนจากพลเรือเอกญี่ปุ่นเกี่ยวกับการเริ่มสงครามซึ่งมีข้อเสนอต่อเรือต่างประเทศด้วยเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดออกจากการโจมตี Chemulpo ก่อน 16.00 น. หากก่อนสิ้นสุดช่วงเวลานี้ "Varyag" และ "Koreets" ยังไม่ทะลุทะลวง S. Uriu ตั้งใจที่จะโจมตีและทำลายพวกเขาทันทีบนถนน
การตัดสินใจของพลเรือเอกชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทิ้ง V. F. Rudnev ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเข้าสู่สนามรบ
หลังจากศึกษาแผนการต่อสู้ที่ S. Uriu วาดขึ้นแล้ว เราเข้าใจดีว่าการอยู่บนถนนนั้นไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง ในกรณีนี้ ชาวญี่ปุ่นจะนำเรือ Asama, Akashi และ Niitaku เข้าสู่แฟร์เวย์ และหยุดห่างจาก Varyag ไม่กี่กิโลเมตร ยิงเรือรัสเซียทั้งสองลำในขณะออกกำลังกาย ทั้งหมดนี้ง่ายกว่าเพราะเรือลาดตระเวนและเรือปืนของรัสเซียไม่สามารถเคลื่อนตัวในถนนแคบๆ ได้ และในระยะทางกว่าสองไมล์ เกราะของ Asama จะยังคงคงกระพันอย่างสมบูรณ์กับปืน 152 มม. ของ Varyag และแปด- ปืนนิ้วของ Koreyets ในเวลาเดียวกัน ถ้า "Varyag" พยายามวิ่งเข้าไปในแฟร์เวย์เพื่อเข้าใกล้ศัตรู มันก็จะพบกับเรือพิฆาตที่มาพร้อมกับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น - เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่มีปัญหาอะไรมากในการระเบิดเรือลาดตระเวน ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นคงได้รับความเสียหายอย่างมากจากการยิงปืนใหญ่
แต่เอส. อูริอูไม่สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบด้วยปืนใหญ่ได้เลย แต่รอจนมืดแล้วจึงส่งเรือพิฆาตไปยังการโจมตี Chemulpo สถิติการรบกลางคืนแสดงให้เห็นว่าเรือไม่กี่ลำที่ตั้งอยู่บนถนนในต่างประเทศโดยไม่มีการป้องกันชายฝั่ง (การไม่มีไฟส่องประจำที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ) และไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ อย่างน้อยที่สุดด้วยความเร็วเฉลี่ยก็จะกลายเป็นเป้าหมายที่ง่าย สำหรับทุ่นระเบิดญี่ปุ่น (ความสำเร็จของลูกเรือชาวรัสเซียในการต่อต้านการโจมตีทุ่นระเบิดของญี่ปุ่นใกล้กับพอร์ตอาร์เธอร์ ฯลฯ เกิดจากปัจจัยที่ระบุไว้ข้างต้น) กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อยอมรับการต่อสู้ในตอนกลางวันบนถนน Varyag สูญเสียความสามารถในการหลบหลีก ไม่ได้รับสิ่งใดตอบแทน และแทบไม่มีโอกาสรอดชีวิตจากการโจมตีทุ่นระเบิดในตอนกลางคืน ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะอยู่ในการโจมตี - จำเป็นต้องออกไปต่อสู้
ฝูงบินของญี่ปุ่นมีกองกำลังที่เหนือกว่าอย่างมาก Asama เพียงอย่างเดียวนั้นแข็งแกร่งกว่า Varyag และ Koreyets รวมกันในขณะที่ Varyag ไม่ว่าจะด้วยปืนหรือไม่มีเรือก็ไม่มีความได้เปรียบในด้านความเร็ว ดังนั้นด้วยการกระทำที่ถูกต้องของญี่ปุ่น การบุกเข้าไปในทะเลจึงเป็นไปไม่ได้ วิเคราะห์การกระทำของ V. F. Rudnev ในการต่อสู้สามารถสันนิษฐานได้ว่าการประกาศว่าเรือลาดตระเวนจะฝ่าฟันผู้บัญชาการของ Varyag ตัดสินใจที่จะไม่ "พยายามฝ่าฟันด้วยค่าใช้จ่ายใด ๆ " แต่เพื่อเข้าร่วมการต่อสู้และปฏิบัติตามสถานการณ์ โดยมีเป้าหมายหลักในการเข้าสู่ทะเลเปิดผ่านฝูงบินญี่ปุ่น และหากทำไม่ได้ ก็สร้างความเสียหายสูงสุดให้กับญี่ปุ่น
วี.เอฟ. Rudnev ไม่สามารถโยนเรือปืน "Koreets" ไปที่ Chemulpo แม้ว่าจะมีความเร็วเพียง 13.5 นอตก็ตาม มันไม่ได้อยู่ในประเพณีของกองทัพเรือรัสเซียที่จะปล่อยให้สหายในสถานการณ์เช่นนี้และนอกจากนี้เราไม่ควรลืมว่าปืนกลขนาด 203 มม. สองกระบอกที่จริงแล้วเป็นไพ่คนเดียวของ V. F. Rudnev โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ "เกาหลี" ซึ่งแตกต่างจากเรือลาดตระเวนของเขาได้เข้าร่วมในการต่อสู้แล้ว (ป้อม Taku) จำเป็นต้องกลัวว่าชาวญี่ปุ่นจะปิดกั้นทางออกจากแฟร์เวย์ในเวลาประมาณ พัลมิโด (โยโดลมี) เคลื่อนที่ด้วยความเร็วช้าใกล้เกาะ และในกรณีนี้ หากสามารถนำเรือปืนไปในระยะใกล้ได้เพียงพอ อาจมีความหวังที่จะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อชาวญี่ปุ่น ตามจริงแล้วหากอยู่ในมือของรัสเซียมีวิธีใดที่ให้โอกาสอย่างน้อยเงาในการบังคับให้ญี่ปุ่นถอยออกจากแฟร์เวย์ (ถ้าพวกเขาปิดกั้น) สิ่งเหล่านี้คือ Koreets แปดนิ้ว
"Varyag" และ "เกาหลี" ออกจากการจู่โจมและเข้าสู่การต่อสู้ วี.เอฟ. Rudnev นำเรือของเขาด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งวันนี้หลายคนตำหนิเขาสำหรับ (พวกเขากล่าวว่า พวกเขาไม่บุกทะลวงด้วยความเร็วขนาดนั้น!) แต่ด้วยเหตุนี้ ผู้บัญชาการ Varyag จึงได้เปรียบทางยุทธวิธีอย่างจริงจัง ประการแรก เขาซ่อนอยู่ข้างหลังคุณพ่อPhalmido (Yodolmi) จากกองกำลังหลักของฝูงบินญี่ปุ่นเพื่อให้ในช่วงไตรมาสแรกของชั่วโมงการต่อสู้ในความเป็นจริงลดลงเป็นการต่อสู้ระหว่าง "Asama" และ "Varyag" ประการที่สอง ไม่อนุญาตให้มีสมาธิกับการยิงบนเรือของเขา เขานำ Koreyets ไปที่เกาะ ซึ่งเรือขนาดแปดนิ้วของเขาเริ่มเข้าถึงศัตรู และประการที่สาม เดินด้วยความเร็วต่ำ เขารับประกัน "การรักษาที่โปรดปรานสูงสุด" สำหรับพลปืนของเขา เพราะก่อนสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น การฝึกปืนใหญ่มักจะดำเนินการที่ 9-11 นอต
น่าแปลกที่ทางออกของสถานีรัสเซียทำให้ชาวญี่ปุ่นประหลาดใจ แต่ในเวลาไม่กี่นาทีพวกเขาก็ชั่งน้ำหนักสมอและเข้าสู่การต่อสู้ ตามแผนของเรือลาดตระเวน S. Uriu เมื่อแยกออกเป็น 3 กอง พวกเขาควรจะแยกย้ายกันไปเหนือพื้นที่น้ำไปทางทิศตะวันออกใกล้ Pkhalmido (Yodolmi) จะไม่ปล่อยให้ Varyag ผ่านไปยังช่องแคบตะวันตก อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของ Varyag เล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับคนญี่ปุ่น - พวกเขาถูกดึงดูดไปยังช่องแคบตะวันออกมากเกินไปเปิดทางไปยังช่องแคบตะวันตกและ V. F. เห็นได้ชัดว่า Rudnev พยายามใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ เมื่อผ่านด่านของเกาะแล้วเขาหันไปทางขวา - ไม่ใช่ว่าการซ้อมรบนี้ทำให้เขามีโอกาสทะลุทะลวงได้อย่างแท้จริง แต่ชาวญี่ปุ่นเพื่อสกัดกั้น Varyag จะต้องให้เรือสามารถยิงได้จากปืนธนูเท่านั้นในขณะที่ " Varyag" สามารถตอบโต้พวกเขาด้วยปืนที่ไม่บุบสลาย จนกระทั่งเวลานั้นไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้ทางกราบขวา
อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุที่โชคร้ายได้เข้ามาแทรกแซงอยู่ที่นี่ ทำให้แผนการของผู้บัญชาการรัสเซียล่มสลาย น่าเสียดายที่เราจะไม่มีทางรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่นในความเป็นจริง ตามที่ V. F. Rudnev เปลือกของญี่ปุ่นทำลายท่อที่เกียร์บังคับเลี้ยวผ่านไป แต่ชาวญี่ปุ่นผู้ตรวจสอบเรือลาดตระเวนในระหว่างการขึ้นอ้างว่าไดรฟ์นั้นอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ เราได้นำเสนอสองเวอร์ชันของสิ่งที่เกิดขึ้น บางทีเรือลาดตระเวนอาจได้รับความเสียหายจริง ๆ แต่ไม่ใช่เฟืองพวงมาลัย แต่คอพวงมาลัยที่ติดตั้งในหอประชุมของเรือหรือท่อที่นำจากคอพวงมาลัยไปยังเสากลางจากที่จริงแล้วพวงมาลัยถูกดำเนินการ ได้รับความเสียหายดังกล่าว นั่นคือ เรือลาดตระเวนสูญเสียความสามารถในการควบคุมจาก wheelhouse แม้ว่าเกียร์พวงมาลัยจะไม่เสียหาย - สิ่งนี้ไม่ขัดแย้งกับข้อมูลของญี่ปุ่น ตามรุ่นที่สองการควบคุมพวงมาลัยจาก wheelhouse ยังคงไม่บุบสลาย แต่เนื่องจากกระสุนระเบิดที่ฆ่าลูกเรือหลายคนและทำให้คนถือหางเสือเรือและผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนได้รับบาดเจ็บ การควบคุม Varyag หายไปในช่วงเวลาสั้น ๆ ในขณะที่หางเสืออยู่ หันไปทางขวา
แล้วแต่กรณี แต่ผลที่ตามมาก็คือ อ้างอิงจาก V. F. เหตุผลของรุดเนฟ เรือลาดตระเวนของเขา แทนที่จะหันไปทางขวาและทะลุทะลวงไปทางช่องแคบตะวันตก กลับหันไปเกือบ 180 องศา และตรงไปประมาณ ปาลมิโด (โยโดลมี). เวอร์ชันของผู้แก้ไขที่กลับรถครั้งนี้เกิดขึ้นจากการตัดสินใจที่มีความหมายโดยผู้บัญชาการ Varyag เพื่อที่จะออกจากการรบโดยเร็วที่สุด จะไม่ยืนหยัดต่อคำวิพากษ์วิจารณ์ เลี้ยวขวานำ Varyag เข้ามาใกล้กับเกาะ เรือลาดตระเวนแล่นไปตามกระแสน้ำที่ค่อนข้างต่ำ และหันกลับกับกระแส - โดยคำนึงถึงการสูญเสียความเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเลี้ยว เมื่อเสร็จแล้ว ความเร็วของเรือลดลงเหลือ 2-4 นอต ในขณะที่กระแสน้ำพัดไปที่ หินเกี่ยวกับ ปาลมิโด (โยโดลมี).
กล่าวอีกนัยหนึ่งการเลี้ยวขวาไม่เพียง แต่เปลี่ยน Varyag ให้เป็น "เป็ดนั่ง" เรือสูญเสียเส้นทางเนื่องจากศัตรูทำให้ญี่ปุ่นยิงเรือลาดตระเวนได้ง่ายขึ้น แต่ยังสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างแท้จริง ออกจากสีน้ำเงิน การซ้อมรบดังกล่าวขัดแย้งกับพื้นฐานของศาสตร์แห่งการเดินเรือ และไม่น่าเชื่อว่ากัปตันระดับ 1 จะทำผิดพลาดได้ ถ้า V. F. Rudnev กำลังจะออกจากการต่อสู้จริงๆ เขาจะหันไปทางซ้าย - การซ้อมรบดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำลายระยะทางเมื่อ Asama หันไปหา แต่ยังตัดความเป็นไปได้ที่จะลงจอดบนโขดหินใกล้กับคุณพ่อ ปาลมิโด (โยโดลมี). อ้างอิงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า V. F. Rudnev ถูกกล่าวหาว่าตื่นตระหนกไร้ความหมายอย่างสมบูรณ์ - เมื่อบุคคลตกอยู่ในความตื่นตระหนกเขาจะวิ่งหนีจากศัตรู (เลี้ยวซ้าย) และไม่หันไปทางเรือลาดตระเวนศัตรู
อันที่จริงมันเป็นการสูญเสียการควบคุมระยะสั้นของเรือลาดตระเวน Varyag (ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม) ที่ยุติความพยายามที่จะบุกทะลุเพราะในเวลานี้เรือเกือบจะไม่มีการเคลื่อนไหวภายใต้การกระจุกตัว ไฟไหม้เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น ซึ่งทำให้เกิดไฟรุนแรงที่ท้ายเรือ และที่สำคัญที่สุดคือ รูขนาดใหญ่ที่ตลิ่ง ซึ่งหนึ่งใน Varyag stokers ถูกน้ำท่วม เรือลาดตะเว ณ หมุนได้ประมาณ 10 องศาทางด้านท่าเรือ (แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะระบุได้ว่าเมื่อใดที่มันถึงค่าสูงสุด ความจริงที่ว่าเรือกำลังแล่นและเร็วพอ แน่นอน เป็นที่สังเกตได้) และ ทั้งหมดนี้คือเหตุผลของ VF … Rudnev ออกไปหาคุณพ่อ ฟาลมิโด (โยโดลมี) เพื่อประเมินความเสียหาย และพวกเขาได้ทำให้เรือต้องหยุดการรบและถอยไปยังการโจมตี Chemulpo ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม "Varyag" ไม่ได้วิ่งไปที่ถนนด้วยความเร็ว 20 นอตเลย - ความเร็วของมันเกินกว่าความเร็วเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ไปถึงการพัฒนาและเห็นได้ชัดว่าไม่ถึง 17 นอตซึ่งมันสามารถพัฒนาได้ โดยปราศจากอันตรายจากกลไกที่ออกมาจากตัวอาคาร
ในความเป็นจริง เราสามารถพูดได้ว่าในช่วงไตรมาสแรกของชั่วโมง เรือลาดตระเวนแทบไม่ได้รับความเสียหายใดๆ (ยกเว้นลูกเรือที่เสียชีวิตและบาดเจ็บจากเศษกระสุน) แต่หลังจากนั้น 15 นาที จากเวลา 12.00 ถึง 12.15 น. ตามเวลารัสเซีย, เรือได้รับการโจมตีโดยตรงเกือบทั้งหมดในการต่อสู้ครั้งนั้น อันเป็นผลมาจากการที่เรือลาดตระเวนไร้ความสามารถอย่างสมบูรณ์
โดยรวมแล้ว มีกระสุน 11 นัดที่กระทบตัวถัง ท่อ และหอกของเรือลาดตระเวน ตามข้อมูลของญี่ปุ่นอื่น ๆ - 14 แต่ตามที่ผู้เขียนระบุ รูปแรกนั้นสมจริงกว่ามาก ดูเหมือนว่าจะไม่มากนัก - แต่ไม่ควรลืมว่าการตีนั้นแตกต่างกันและในการสู้รบเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 Varyag เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสมากกว่าลูกเรือของ Oleg และ Aurora รวมกัน ตลอดเวลาการต่อสู้ของสึชิมะ โดยคำนึงถึงความเสียหายที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้และความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนสูญเสีย 45% ของผู้คนบนดาดฟ้าเรือที่เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัส (และความจริงข้อนี้ได้รับการยืนยันโดยแพทย์ชาวอังกฤษผู้ช่วยผู้บาดเจ็บ "Varyag" โดยตรง บนเรือลาดตระเวน) แน่นอนว่าเรือสูญเสียประสิทธิภาพการรบ
Varyag ใช้กระสุนไม่เกิน 160 นัด 152 มม. และกระสุนประมาณ 50 - 75 มม. ในการต่อสู้ จากสถิติประสิทธิภาพของการยิงเรือรบรัสเซียในการรบที่ Shantung การบริโภคกระสุนดังกล่าวสามารถให้กระสุน 152 มม. บนเรือรบญี่ปุ่นได้ไม่เกินหนึ่งครั้ง ไม่ว่าจะสำเร็จหรือไม่เป็นคำถามที่ถกเถียงกัน เนื่องจากหากการโจมตีครั้งนี้ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ (เช่น การสะท้อนกลับจากแผ่นเกราะของ Asama) ชาวญี่ปุ่นอาจไม่ได้สะท้อนถึงเรื่องนี้ในรายงาน อย่างเป็นทางการ ชาวญี่ปุ่นปฏิเสธการมีอยู่ของความเสียหายต่อเรือของพวกเขาหรือการบาดเจ็บล้มตายในหมู่ลูกเรือของพวกเขา และถึงแม้ว่าจะมีหลักฐานตามสถานการณ์ที่ไม่ได้เป็นกรณีนี้ แต่ก็ไม่สำคัญพอที่จะตัดสินลงโทษนักประวัติศาสตร์ชาวญี่ปุ่นที่โกหก
วี.เอฟ. Rudnev ที่จะทำลายเรือลาดตระเวนนั้นถูกต้อง เมื่อมองย้อนกลับไป เราเข้าใจดีว่าควรระเบิดมันทิ้ง แต่ผู้บัญชาการของ Varyag มีเหตุผลหนักแน่นที่จะไม่ทำเช่นนี้ (การอพยพผู้บาดเจ็บ ความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายเรือลาดตระเวนออกจากโรงพยาบาลในเวลากดดันตั้งแต่มาถึง ของฝูงบินของเขาตามที่ S. Uriu สัญญาไว้ คาดว่าจะมีการโจมตี ฯลฯ) โดยคำนึงถึงข้อมูลที่ V. F. Rudnev การตัดสินใจที่จะท่วม Varyag สามารถประเมินได้ว่าถูกต้อง
อย่างที่คุณทราบ รายงานและบันทึกความทรงจำของ V. F. Rudnev เกี่ยวกับการสู้รบเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 มีความไม่ถูกต้องมากมาย อย่างไรก็ตามสิ่งหลักค่อนข้างเข้าใจได้ดังนั้น ข้อมูลเกี่ยวกับความล้มเหลวทั้งหมดของปืนของ Varyag ดูเหมือนจะถูกหักล้างโดยข้อเท็จจริงที่ว่าต่อมาญี่ปุ่นได้พิจารณาปืนขนาด 152 มม. ทั้ง 12 กระบอกที่เหมาะสมและโอนไปยังคลังแสง แต่ที่จริงแล้ว ไม่ใช่ตัวปืน แต่เป็นเครื่องจักร อาจได้รับความเสียหาย และไม่ใช่การต่อสู้ แต่ใช้งานได้เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการออกแบบ (ปัญหาการยกส่วนโค้งและฟันบิ่นของกลไกการยก) - ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ระบุความเสียหายดังกล่าว แท่นยึดปืนใหญ่อาจมีความเสียหายเล็กน้อย (เช่น ติดขัด) ถูกกำจัดได้ง่ายที่โรงปืนใหญ่ แต่ทำให้ไม่สามารถยิงในสถานการณ์การต่อสู้ได้
ปริมาณการใช้ขีปนาวุธสูง (1 105 หน่วย) ส่วนใหญ่ตกอยู่ในรายงานของ V. F. Rudnev จากสมุดบันทึกที่ค่าใช้จ่ายนี้อยู่ภายใต้ลายเซ็นของ Lieutenant E. Behrens และเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการนับ: ปริมาณการใช้กระสุนมักจะคำนวณเป็นความแตกต่างระหว่างเปลือกหอยจริงที่เหลืออยู่ในห้องใต้ดินและปริมาณเล็กน้อย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนับว่า - เรือลาดตระเวนเสียกระสุนสำหรับการยิงแม้กระทั่งก่อนการมาถึงใน Chemulpo กระสุนส่วนหนึ่งถูกนำไปที่ชั้นบน แต่ไม่ได้ "ใช้" กับญี่ปุ่น ฯลฯ
วี.เอฟ. Rudnev ชี้ให้เห็นถึงความสูญเสียที่สูงมากของญี่ปุ่น แต่ระบุว่าในการประเมินความเสียหายของศัตรู เขาได้รับคำแนะนำจากข้อมูลมือสอง ซึ่งค่อนข้างยอมรับได้ในทันทีหลังจากการสู้รบ (รายงานต่อผู้ว่าการ) สำหรับรายงานในภายหลังต่อหัวหน้ากระทรวงทหารเรือรวมถึงบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการ Varyag ในขณะที่เขียนไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับการสูญเสียของญี่ปุ่น - ยังไม่ได้เขียนแหล่งข้อมูลในประเทศ (นับประสา ตีพิมพ์) และแหล่งข่าวต่างประเทศถูกอ้างถึงมุมมองที่ขั้วที่สุดตั้งแต่ไม่มีการสูญเสียอย่างสมบูรณ์จนถึงการตายของ "อาซามะ" ไม่น่าแปลกใจที่ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ V. F. Rudnev ทำซ้ำข้อมูลของรายงานฉบับแรก นอกจากนี้ เราไม่สามารถละเลยความเป็นไปได้ที่ว่าแม้ว่าเขาจะรู้จากที่ใดที่หนึ่งเกี่ยวกับการไม่มีการสูญเสียของญี่ปุ่น แต่เขาถูกห้ามไม่ให้เผยแพร่ข้อมูลที่อัปเดตเกี่ยวกับการสูญเสีย (เช่น มันเกิดขึ้นกับ V. Semyonov ที่ต่อสู้ กองเรือแปซิฟิกที่ 1 และ 2 ซึ่งห้ามเผยแพร่ในหัวข้อยุทธการสึชิมะจนกว่างานของคณะกรรมาธิการประวัติศาสตร์จะเสร็จสิ้น)
มีการกล่าวกันมากมายเกี่ยวกับข้อตกลงบางอย่างระหว่างผู้บัญชาการของ Varyag และ Koreyets เพื่อตกแต่งรายงานการสู้รบ แต่การเปรียบเทียบรายงานเหล่านี้หักล้างมุมมองนี้โดยสิ้นเชิง ความจริงก็คือเหตุการณ์เดียวกัน (และ - สำคัญ!) ของการสู้รบเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 V. F. Rudnev และ G. P. Belov ถูกนำเสนอในรูปแบบที่แตกต่างกันมาก ซึ่งอธิบายได้ค่อนข้างชัดเจนจากความคลาดเคลื่อนตามปกติในบัญชีของผู้เห็นเหตุการณ์ แต่ไม่สามารถอธิบายได้อย่างสมบูรณ์หากเราพิจารณารุ่นของการสมรู้ร่วมคิดเบื้องต้นของผู้บัญชาการ
ผู้แก้ไขอ้างว่า V. F. Rudnev จงใจโกหกในรายงานเกี่ยวกับความเสียหายต่อเกียร์พวงมาลัยและสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อให้เหตุผลในการถอนตัวจากการต่อสู้ก่อนเวลาอันควร อันที่จริง มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่งว่านี่ไม่ใช่การโกหก แต่เป็นข้อผิดพลาด และอันที่จริง คอพวงมาลัยเสียหาย หรือการส่งข้อมูลจากเสาไปยังเสากลาง แต่ถึงแม้เราจะถือว่า V. F. Rudnev ยังคงโกหก สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการหลอกลวงของเขาส่วนใหญ่ไม่ใช่ความปรารถนาที่จะออกจากการต่อสู้ แต่เป็นความปรารถนาที่จะพิสูจน์การกลับรถของ Varyag ที่ไม่ประสบความสำเร็จใกล้กับคุณพ่อ Phalido (Yodolmi) ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น V. F. Rudnev ไม่ได้วางแผนอย่างชัดเจนและไม่ได้สั่งให้เลี้ยวนี้และหากการซ้อมรบนี้ไม่ได้เป็นผลมาจากความเสียหายต่อหางเสือก็อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสูญเสียการควบคุมชั่วคราวเมื่อผู้บัญชาการของ Varyag ถูกโจมตี เศษกระสุนในหัว อย่างไรก็ตาม การกลับรถครั้งนี้นำไปสู่การสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน การสูญเสียความเร็วและความเสียหายร้ายแรง ไม่รวมความก้าวหน้าเพิ่มเติม และ V. F. Rudnev อาจกลัวบทบาทของ "แพะรับบาป" ทั้งหมดนี้
อันที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมด
ในการสรุปวัฏจักรที่เกือบจะไม่มีที่สิ้นสุดของเรา เราสามารถระบุได้ว่า Vsevolod Fedorovich Rudnev ในฐานะผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีค่าควรอย่างยิ่งเมื่อยอมรับเรือที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิคซึ่งไม่ได้รับการซ่อมแซม เขาได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการเตรียมลูกเรือ "สำหรับการรณรงค์และการสู้รบ" และหากเขาไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้ นั่นก็เป็นเพราะว่าปัญหานี้ไม่มีวิธีแก้ไข โดยหลักการแล้ว - ยืนอยู่ที่กำแพงเพื่อซ่อมแซมหรือระหว่างการตรวจสอบสจ๊วต เรือไม่สามารถเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามได้ เมื่อมาถึง Chemulpo ในสภาพที่ขาดข้อมูล V. F. Rudnev ตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลและสมดุล: จนกระทั่งวินาทีสุดท้ายเขาทำตามจดหมายและจิตวิญญาณของคำสั่งที่เขาได้รับและไม่ได้ยั่วยุญี่ปุ่น แต่เมื่อรู้เรื่องเกี่ยวกับการประกาศสงครามเขาก็ดำเนินการอย่างเด็ดขาดและกล้าหาญ
การเข้ามาของ "Varyag" และ "Koreyets" ในการสู้รบกับฝูงบินญี่ปุ่นซึ่งประกอบด้วย (อันที่จริง) เรือลาดตระเวนหกลำและเรือพิฆาตสามลำ ควรถือเป็นการกระทำที่กล้าหาญที่ยกย่องผู้บังคับบัญชาและลูกเรือของเรือรัสเซีย การกระทำของ V. F. Rudnev ในการต่อสู้ควรได้รับการยอมรับว่ามีความสามารถทางยุทธวิธี Varyag ต่อสู้จนกว่าความสามารถในการบุกทะลวงจะหมดลง เราไม่ควรถูกเข้าใจผิดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเรือรบใช้ความสามารถเหล่านี้หมดไปเพียง 30 นาทีหลังจากเริ่มการต่อสู้ และหนึ่งในสี่ของชั่วโมงหลังจากกระสุนนัดแรกกระทบกับมัน นี่ไม่ใช่ความผิดของผู้บังคับบัญชาหรือลูกเรือ เพราะเรือลาดตระเวนซึ่งไม่มีเกราะด้านข้างและเกราะป้องกันของปืนใหญ่ มีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อผลกระทบของกระสุนลิดไดท์ที่ระเบิดได้สูงและไม่สามารถต้านทานกระสุนได้เป็นเวลานาน.
บางทีความสำเร็จของ "Varyag" อาจทำร้ายดวงตาของใครบางคนด้วย … สมมุติว่าไม่สมบูรณ์ อันที่จริงเรือพิฆาต "Guarding", เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Rurik", เรือรบป้องกันชายฝั่ง "Admiral Ushakov", เรือประจัญบานเรือธงของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 "Prince Suvorov" ต่อสู้เพื่อกระสุนสุดท้ายและเสียชีวิตในการต่อสู้ แต่ "Varyag" "ไม่ได้ตาย แต่คุณต้องเข้าใจว่าไม่มีผู้บังคับบัญชาคนใดจะประณามลูกเรือของเขาให้ตายอย่างไร้เหตุผล หากหลีกเลี่ยงได้โดยไม่เสียเกียรติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Vsevolod Fedorovich Rudnev มีท่าเรือที่เป็นกลางซึ่งเขาสามารถล่าถอยได้หลังจากที่เรือลาดตระเวนของเขาสูญเสียความสามารถในการสู้รบและผู้บัญชาการของเรือรบรัสเซียลำอื่น ๆ ที่ระบุไว้ข้างต้นไม่มีท่าเทียบเรือดังกล่าว
ผู้บัญชาการและลูกเรือของ "Varyag" ไม่ต้องสงสัยเลยทำผลงานทางทหารและความสำเร็จนี้ทำให้เกิดเสียงสะท้อนและความชื่นชมอย่างมากในรัสเซียและในโลก พูดได้ว่า "บัตรเข้าชม" ของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียในสงครามครั้งนั้น - และเราทำได้เพียงเสียใจที่การกระทำอื่น ๆ ที่สดใสกว่ามากของลูกเรือรัสเซีย "ในเงามืด" ของ Varangian อย่างที่เคยเป็น. ท้ายที่สุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าลูกเรือของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Rurik ลำเดียวกันนั้นได้รับการทดสอบที่แย่กว่านั้นมาก - พวกเขาต่อสู้เป็นเวลาห้าชั่วโมงครึ่งกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าโดยไม่หวังว่าจะได้รับชัยชนะ โดยแพ้เฉพาะผู้ที่ถูกสังหารและเสียชีวิตในเวลาต่อมา จากบาดแผลจากคนกว่า 200 คน อย่างไรก็ตามไม่มีรางวัลและเกียรติยศมากมายจากลูกเรือและมีเพียงผู้ที่ไม่สนใจประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับความสำเร็จของ Rurik ในขณะที่เกือบทุกคนรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของ Varyag (อย่างน้อยในช่วงเวลาโซเวียต). …
แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ยุติธรรมสำหรับวีรบุรุษผู้ถูกลืมหลายคนในสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น แต่ความอยุติธรรมดังกล่าวไม่สามารถเป็นข้ออ้างในการดูถูกความกล้าหาญของผู้บัญชาการและลูกเรือของ Varyag ได้ พวกเขาสมควรได้รับเกียรติอย่างเต็มที่ เพื่อฟื้นฟูความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์ เราไม่ควรทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงในการกระทำอันกล้าหาญของ "Varyag" แต่ควรยกย่องวีรบุรุษคนอื่นๆ ของสงครามครั้งนี้ ที่ไม่พึงพอใจกับอาวุธของรัสเซีย
สรุปเรื่องราวของเราเกี่ยวกับเรือลาดตระเวน Varyag และการรบในวันที่ 27 มกราคม 1904 ผู้เขียนแสดงความเคารพอย่างสุดซึ้งและความกตัญญูต่อผู้อ่านซึ่งความสนใจในหัวข้อไม่จางหายไปในช่วงหกเดือนระหว่างที่มีการวางวงจรนี้ แยกจากกัน ฉันขอขอบคุณทุกคนที่แสดงความคิดเห็น คำถาม และให้เหตุผลในการโต้แย้ง ช่วยงานเกี่ยวกับเนื้อหาเหล่านี้และทำให้มันน่าสนใจและครบถ้วนมากกว่าที่ควรจะเป็น
ขอบคุณสำหรับความสนใจ!
บรรณานุกรม
1. เอ.วี. โปลูตอฟ. "ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกของกองทัพและกองทัพเรือญี่ปุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ที่อินชอน"
2.สมุดบันทึกของเรือลาดตระเวนอันดับ 1 "Varyag"
3. สมุดบันทึกของเรือปืนสมุทร "Koreets"
4. V. Kataev "เกาหลีในรัศมีแห่งความรุ่งโรจน์" Varyag " ทั้งหมดเกี่ยวกับเรือปืนในตำนาน"
5. V. Kataev "ครุยเซอร์" Varyag " ตำนานของกองทัพเรือรัสเซีย ".
6. วียู กริบอฟสกี กองเรือแปซิฟิกของรัสเซีย พ.ศ. 2441-2448 ประวัติการกำเนิดและการตาย
7.ม.กินี. "สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น: รายงานอย่างเป็นทางการของผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพบกและกองทัพเรือญี่ปุ่น"
8. คำอธิบายปฏิบัติการทางทหารในทะเลใน 37-38 ปี เมจิ / กองบัญชาการนาวิกโยธินในโตเกียว ฉบับที่ 1
9. รายงานการทูตของกองทัพเรืออังกฤษเกี่ยวกับการสู้รบที่ Chemulpo โฟลโตมาสเตอร์ 2004-01
10.ร.ม. เมลนิคอฟ เรือลาดตระเวน "Varyag" (รุ่น 1975 และ 1983)
11. สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-1905 เล่มที่หนึ่ง ปฏิบัติการของกองเรือในโรงละครทางใต้ตั้งแต่ต้นสงครามจนถึงการหยุดชะงักของการสื่อสารกับพอร์ตอาร์เธอร์
12. สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-1905 การกระทำของกองทัพเรือ เอกสารต่างๆ หมวดที่ 3 ฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 เล่มหนึ่ง. การกระทำที่โรงละครสงครามนาวีภาคใต้ ฉบับที่ 1-1 สมัยรอง พลเรือโทสตาร์ค เป็นผู้บังคับบัญชากองเรือ
13. ต. ออสติน "การทำความสะอาดและที่พักของผู้บาดเจ็บในการรบล่องเรือสมัยใหม่ (การต่อสู้ของเรือลาดตระเวน" Varyag ") โฟลโตมาสเตอร์ 2004-01
14. คำอธิบายทางศัลยกรรมและทางการแพทย์ของสงครามทางทะเลระหว่างญี่ปุ่นกับรัสเซีย - สำนักการแพทย์กรมการเดินเรือในโตเกียว
15. เอฟเอ McKenzie "จากโตเกียวสู่ Tiflis: จดหมายที่ไม่ถูกตรวจจากสงคราม"
16. สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น พ.ศ. 2447-2548 รายงานจากเสนาธิการทหารเรือ
เช่นเดียวกับวัสดุจากเว็บไซต์ https://tsushima.su และ https://wunderwaffe.narod.ru และอีกมากมาย
