ความตึงเครียดระหว่างวอชิงตันและอังการาเพิ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2019 เมื่อผู้บัญชาการสูงสุดของ NATO เคอร์ติส สกาปารอตติ เตือนว่าหากตุรกีซื้อระบบต่อต้านอากาศยาน S-400 ของรัสเซีย สหรัฐฯ จะไม่จัดหาเครื่องบินขับไล่ F-35 และจะถูกบังคับให้พิจารณา ห้ามซื้อ เทคโนโลยีทางทหารอื่น ๆ นอกเหนือจากข้อกังวลที่แสดงเกี่ยวกับการปฏิบัติการร่วมของเครื่องบิน S-400 ในกลุ่มเดียวกับเครื่องบินอเมริกันแล้ว Sparotti ก็ไม่ได้เพิกเฉยต่อความไม่ลงรอยกันของศูนย์ต่อต้านอากาศยานของรัสเซียที่มีระบบ NATO ในการตอบสนองต่อคำกล่าวของนายพล Erdogan ประธานาธิบดีตุรกีกล่าวว่าข้อตกลงเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ S-400 ของรัสเซียไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกระทรวงกลาโหม และไม่ควรส่งผลกระทบใดๆ ต่อการซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35
นับตั้งแต่การเปิดตัวโครงการ F-35 Joint Strike Fighter (JSF) ในปี 2542 ตุรกีได้ร่วมมือกับ Lockheed Martin's Tier 3 ส่งผลให้มีพิธีส่งมอบเครื่องบินลำแรกที่จัดขึ้นที่เท็กซัสในเดือนมิถุนายน 2018
ตุรกีวางแผนที่จะซื้อเครื่องบิน F-35A จำนวน 100 ลำ (รุ่นดั้งเดิมพร้อมเครื่องขึ้นและลงแบบธรรมดา) สำหรับกองทัพ โดยมีความเป็นไปได้ที่บริษัทของตุรกีจะเข้าร่วมในการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Turkish Aerospace Industries (TAI) คาดว่าจะได้รับคำสั่งซื้อมูลค่า 12 พันล้านดอลลาร์ ส่วนประกอบลำตัว ท่อไอดี และระบบกันสะเทือนของอาวุธจากอากาศสู่พื้นผลิตโดย TAI แผ่นปิดด้านหลังสำหรับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F135 แผ่นนิกเกิลและไททาเนียม แชสซี ระบบเบรก และองค์ประกอบโครงสร้างผลิตโดย Alp Aviation จอแสดงผลแบบพาโนรามาใน ห้องนักบินและระบบควบคุมระยะไกลของขีปนาวุธส่วนประกอบโดย Ayesa ชิ้นส่วนลำตัวและปีกโดย Kale Aerospace และชิ้นส่วนต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ F135 โดย Kale Pratt & Whitney
อย่างไรก็ตาม การขาย F-35 ให้กับตุรกีถูกเลื่อนออกไปโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาในเดือนสิงหาคม 2018 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมาย National Defense Powers Act โดยอยู่ระหว่างรอรายงานของเพนตากอนที่ประเมินมาตรการที่จำเป็นและค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการลดอุปทาน F-35 ลงเหลือ ไก่งวง; ทางตันยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
ความล่าช้าใดๆ ในการรับ F-35A เข้าประจำการจะเป็นความกังวลหลักสำหรับกองทัพอากาศตุรกี ซึ่งยังคงฟื้นตัวจากผลพวงของการทำรัฐประหารที่ล้มเหลวในเดือนกรกฎาคม 2016 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศบางคนในขณะที่คนอื่นๆ เข้ามา เพื่อเป็นการป้องกันรัฐบาล เจ้าหน้าที่กว่า 200 นาย รวมทั้งอดีตเสนาธิการ และนักบินจำนวนมากถูกจับกุมและให้ออกจากราชการ
อย่างไรก็ตาม TAI ซึ่งเพิ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Turkish Aerospace กำลังดำเนินโครงการทางทหารที่มีความทะเยอทะยานจำนวนหนึ่ง ที่ด้านบนสุดของรายการนี้คือโครงการ TF-X หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ National Combat Aircraft ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อแทนที่เครื่องบินขับไล่ F-16 เครื่องบินขับไล่ TF-X รุ่นที่ห้าจะมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 27,215 กก. ความยาว 19 เมตร และปีกกว้าง 12 เมตร
จะติดตั้งเครื่องเทอร์โบเจ็ทอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ 90 kN จำนวน 2 ตัว คาดว่าจะมีพิสัยการปฏิบัติการมากกว่า 1,100 กม. เพดานบริการที่มากกว่า 16,700 เมตร และความเร็วสูงสุดที่ 2 มัค TAI กล่าวว่า TF-X มีแผนที่จะใช้กับเครื่องบินรบ F-35A ซึ่งตุรกีต้องซื้อจากสหรัฐฯ และเสริมว่า TF-X มีแผนที่จะผลิตจนถึงปี 2070 ตามนโยบายของอังการาเกี่ยวกับทรัพย์สินการป้องกันประเทศ TAI และพันธมิตรทางอุตสาหกรรมต่างตั้งเป้าไปที่การผลิตเครื่องร่อนด้วยพื้นที่สะท้อนแสงขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ TF-X กระสุน ส่วนประกอบการรับรู้สถานการณ์ด้วยฟังก์ชันการรวมสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ในตุรกี
ในเดือนพฤศจิกายน 2018 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมตุรกีกล่าวว่า TAI และกระทรวงกลาโหมตามคำมั่นสัญญาของพวกเขา ควรทำการทดสอบการบินครั้งแรกของต้นแบบ TF-X ด้วยเครื่องยนต์ General Electric F110 ในปี 2023 โดยสังเกตว่านี่คือ "เป้าหมายหลัก" ของรัฐบาลตุรกี
ในเดือนมกราคม 2558 TAI และกระทรวงกลาโหมได้ทำสัญญา BAE Systems มูลค่ากว่า 100 ล้านปอนด์เพื่อช่วยในการออกแบบ TF-X ภายใต้สัญญาสี่ปี BAE จะต้องให้คำแนะนำด้านวิศวกรรมและการสนับสนุนด้านเทคนิคแก่ TAI เป็นเวลา 400 ปี เมื่อเสร็จสิ้น BAE คาดว่าจะได้รับสัญญาอีกฉบับหนึ่งเพื่อสนับสนุนการพัฒนา TF-X ในตุรกี
สำหรับโปรแกรมเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ TF-X กระทรวงกลาโหมตุรกีเน้นว่าตัวเลือกต่างๆ ยังอยู่ในระหว่างการพิจารณา ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลอังกฤษได้ออกใบอนุญาตส่งออกไปยังตุรกี ทำให้โรลส์-รอยซ์ร่วมมือกับบริษัท Kale Group ของตุรกี ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนในตุรกี ส่งผลให้เกิดการก่อตั้งบริษัทร่วมทุน TAEC Ucak Motor Sanayi AS ในเดือนพฤษภาคม 2017 โรลส์-รอยซ์วางแผนที่จะฝึกอบรมวิศวกรชาวตุรกี 350 คน และใช้ความสามารถทางเทคนิคของตุรกีเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการพัฒนา
อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมของตุรกีได้ชี้แจงชัดเจนว่า ตุรกีจะไม่พึ่งพาประเทศใดประเทศหนึ่งในโครงการ TF-X โดยระบุว่า “เมื่อคุณทำงานกับบริษัทหนึ่งหรือเมื่อคุณพึ่งพาประเทศใดประเทศหนึ่ง คุณอาจประสบปัญหาที่แตกต่างกันออกไป ขั้นตอนของโครงการ . ตุรกียังได้เปิดตัวโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ TF-X ของตนเองด้วยการจัดตั้งกลุ่ม TRMotor ซึ่งอาจรวมถึงบริษัทต่างชาติด้วย
ในเดือนธันวาคม 2561 มีรายงานว่าโรลส์-รอยซ์และหุ้นส่วน Kale Group เสนอเงื่อนไขการปรับปรุงข้อกำหนดสำหรับโครงการเครื่องบินขับไล่ TF-X ของรัฐบาลตุรกี แม้ว่าในขณะเดียวกันบริษัทอังกฤษจะยืนยันว่ากำลังจำกัดการเข้าร่วมในโครงการนี้ ความขัดแย้งระหว่างทั้งสองฝ่ายเกิดขึ้นจากประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการโอนทรัพย์สินทางปัญญา และถึงแม้จะไม่ได้รับการยืนยันจากโรลส์-รอยซ์ พวกเขากล่าวว่ายังคงมีส่วนร่วมในโครงการนี้และกำลังสำรวจความเป็นไปได้กับพันธมิตรชาวตุรกีต่อไป
ที่งาน Farnborough International Airshow ปี 2018 TAI ได้เปิดตัวเครื่องบินขับไล่ฝึกหัดเครื่องยนต์เดี่ยวของ Hurjet โฆษกของ TAI กล่าวว่า Hurjet มีกำหนดจะทำการบินครั้งแรกในปี 2022 โดยเป็นเครื่องบินลำแรกที่จะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศตุรกีในปี 2025 ในเดือนกรกฎาคม TAI, Defense Procurement Authority และกองทัพอากาศตุรกีได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับโครงการ Hurjet เพื่อสร้างห้าต้นแบบในสองรูปแบบที่แตกต่างกัน - เครื่องบินขับไล่ฝึก AJT (Advanced Jet Trainer) และเครื่องบินต่อสู้เบา LCA (Light Combat Aircraft). TAI ตั้งใจที่จะสร้างเครื่องบินขับไล่ที่พัฒนาความเร็วที่ 1,2 มัค ซึ่งจะช่วยให้นักบินเปลี่ยนจากเครื่องบินขับไล่ใบพัดเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ได้อย่างราบรื่น Hurjets ใหม่จะเข้ามาแทนที่ฝูงบิน T-38 ที่ TAF ต่ออายุในปี 2554-2559
เครื่องบินฝึกหัดใบพัดเทอร์โบ Hurkus-B พื้นฐานของ TAI นั้นติดตั้งเครื่องบ่งชี้การบินแบบฉายภาพน้ำหนักเบา LiteHUD จาก BAE Systems ในห้องนักบินด้านหน้า จอคอมพิวเตอร์มัลติฟังก์ชั่น และเบาะสำหรับขับ Martin-Baker Mk T16N กองทัพอากาศสั่ง 15 คันเหล่านี้ การบินและอวกาศของตุรกีกำลังพัฒนารูปแบบการจู่โจม / การลาดตระเวนเบาของ Hurkus-C ซึ่งติดตั้งจุดยึดเจ็ดจุด (สามจุดใต้ปีกแต่ละข้างและหนึ่งจุดบนลำตัว) ที่สามารถรับน้ำหนักภายนอกได้มากถึง 1,500 กก. เครื่องบินสามารถบรรทุกถังเชื้อเพลิงขนาด 318 ลิตรพร้อมระบบกันสะเทือนภายนอก คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Roketsan UMTAS / LUMTAS, ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น 70 มม. นำวิถีด้วยเลเซอร์ Roketsan Cirit, ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ GBU-12, ระเบิดไร้คนขับ MK.81 และ MK.82, การฝึก BDU-33 ระเบิดและ MK-106 และชุดคำแนะนำ HGK-3 INS / GPS และ KGK-82 สำหรับระเบิดสากล เครื่องบินยังสามารถติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. และปืนกลขนาด 20 มม.
การบินและอวกาศของตุรกีมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการออกแบบและการผลิตโรเตอร์คราฟต์ ซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์โจมตีเครื่องยนต์คู่ T129 ATAK สองเครื่องยนต์ที่มีพื้นฐานมาจาก AgustaWestland AW129 Mangusta มีการส่งมอบเครื่องบิน T129 จำนวน 59 ลำ และในเดือนมิถุนายน 2018 ปากีสถานได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์กับ TAI เพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์โจมตี T129 ATAK จำนวน 30 ลำอย่างไรก็ตาม หลังจากการล่มสลายของความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและตุรกี กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ปฏิเสธใบอนุญาตส่งออกที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ T800-4A turboshaft สำหรับ T129 ซึ่งผลิตโดย LHTEC ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Honeywell และ Rolls-Royce
มองหาโอกาสในการส่งออกในอนาคต Turkish Aerospace ได้เปิดตัว T129 ATAK Brazil Roadshow ที่นิทรรศการการป้องกันที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา LAAD 2019
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 หน่วยงานจัดซื้อป้องกันประเทศตุรกีได้ลงนามในสัญญากับ Turkish Aerospace สำหรับโครงการเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Heavy Class เฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Heavy Class Attack ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น T130 ATAK-2 จะมีเครื่องยนต์สองเครื่องที่ขับใบพัดหลักแบบห้าใบมีดและห้องนักบินตีคู่หุ้มเกราะสำหรับนักบินและมือปืน จะติดตั้งชุดอุปกรณ์ระบบอิเลคทรอนิกส์แบบแยกส่วน ซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสี่แกนและจอแสดงผลแบบติดหมวกสำหรับลูกเรือ Turkish Aerospace จะออกแบบและสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีขั้นสูงที่สามารถบรรทุกเป้าหมายขนาดใหญ่ ทนทานต่อปัจจัยภายนอก และติดตั้งระบบติดตามและแสดงภาพที่ทันสมัย มาตรการตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์ การนำทาง การสื่อสาร และอาวุธ เฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Heavy Class ซึ่งมีกำหนดจะบินขึ้นในปี 2024 จะเป็นอีกโครงการหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อมีบทบาทสำคัญในการลดการพึ่งพาภายนอกของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกี
Tusa Engine Industries (TEI) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Turkish Aerospace กำลังเป็นผู้นำในการพัฒนาเครื่องยนต์ turboshaft 1400 แรงม้า สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี ATAK-2 Heavy Class และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ T-625 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน 2013 เฮลิคอปเตอร์ T625 รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนัก 6 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 2 ตัว รองรับลูกเรือ 2 คนและผู้โดยสาร 12 คน ออกแบบมาสำหรับภารกิจทางทหาร ทหาร และพลเรือน ระบบอิเลคทรอนิคส์ ระบบส่งกำลังและใบพัดแบบใหม่ทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถทำงานได้ดีในสภาพอากาศร้อนและในระดับความสูงที่สูง
นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาด 10 ตันจะได้รับการพัฒนาในรูปแบบทางการทหาร พร้อมด้วยระบบการบินและระบบการทำงานขั้นสูง ซึ่งเหมาะสำหรับการค้นหาและกู้ภัยและปฏิบัติการชายฝั่ง เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่กว้างขวาง โดยจะมีห้องนักบินขนาดใหญ่และสูง ทางลาดท้ายรถ และอุปกรณ์ลงจอดแบบหดได้ เฮลิคอปเตอร์ที่มีความเร็วสูงสุด 170 นอตและระยะการบิน 1,000 กม. จะสามารถบรรทุกคนได้มากกว่า 20 คน
การบินและอวกาศของตุรกีกำลังพัฒนาระบบอากาศยานไร้คนขับอย่างแข็งขัน UAV ระดับกลาง ANKA ที่มีระยะเวลาบินนาน ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 UAV มีความยาว 8 เมตร และมีปีกกว้าง 17.3 เมตร และติดตั้งเครื่องยนต์ 155 แรงม้า คำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับโดรน ANKA Block-B 10 ลำและสถานีควบคุมภาคพื้นดิน 12 แห่งถูกส่งไปยังกองทัพอากาศตุรกีแล้ว ในเดือนตุลาคม 2013 การบินและอวกาศของตุรกีได้เริ่มโครงการใหม่เพื่อสร้างแบบจำลองถัดไป ซึ่งกำหนด ANKA-S
โดรน ANKA-S ติดตั้งระบบย่อยที่พัฒนาขึ้นในประเทศ เช่น กล้องออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Aselsan CATS นอกเหนือจากระบบ ASELFUR 300T และ SARPER หาก ANKA Block-B UAV อันเนื่องมาจากระบบ Link Relay สามารถมีระยะการบินได้มากกว่า 200 กม. เวอร์ชัน ANKA-S ใหม่จะมีอุปกรณ์ดาวเทียมที่ช่วยให้คุณบินออกจากสายตาได้โดยอัตโนมัติ สถานีควบคุมภาคพื้นดิน ANKA-S สามารถควบคุม UAV ได้สูงสุดหกเครื่องพร้อมกันผ่านช่องสัญญาณการสื่อสารผ่านดาวเทียม Ku-band ด้วยแบนด์วิดท์ 10 Mbit / s ระบบระบุตำแหน่งของตุรกี ระบบเพื่อนหรือศัตรูระดับชาติ การสื่อสารทางวิทยุ MILSEC-3 พร้อมการเข้ารหัสข้อมูลและการสื่อสารทางวิทยุ ได้ถูกรวมเข้ากับโดรน ANKA-S การฝึกอบรมด้านเทคนิคและการบินเกี่ยวกับระบบที่จัดทำโดยกองทัพอากาศตุรกีเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2017 และเสร็จสิ้นลงได้สำเร็จ
แม้จะมีความวุ่นวายทางการเมืองที่ทำให้ประเทศแตกแยก แต่ตุรกีกำลังเตรียมที่จะเพิ่มงบประมาณการป้องกันประเทศในปี 2020 อย่างมีนัยสำคัญ และหนึ่งในผู้รับผลประโยชน์หลักคือ Turkish Aerospace ซึ่งพยายามต่อยอดความสำเร็จในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกีผ่านการใช้งานที่มีความสามารถ จากประสบการณ์ระดับโลกและระดับชาติ