ลูกเสือโดย Datron / Aeryon Labs ได้รับความอื้อฉาวจากการถูกกบฏลิเบียใช้ในการเฝ้าระวังตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
นโปเลียนกล่าวว่าทหารทุกคนถือกระบองของจอมพลในเป้ของเขา ในอนาคตอันใกล้ ทหารอย่างน้อยหนึ่งนายในแต่ละหมวดอาจบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กในกระเป๋าเป้ของเขา ซึ่งสามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง และให้ภาพของด้านหลังเนินเขาใกล้เคียงและอีกมากมาย
Darpa Advanced Research and Development (ADR) มีชื่อเสียงในด้านความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี กำลังใช้ "การเอาท์ซอร์สจำนวนมาก" เพื่อนำโดรนสอดแนมลับๆ มาใช้กับ "ชุมชนต่างๆ นอกกระบวนการจัดซื้อของ DOD แบบดั้งเดิม"
ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม 2011 ดาร์ปา ซึ่งทำงานร่วมกับศูนย์อวกาศแอตแลนติกและแอตแลนติก (SSC-Atlantic) ของกองทัพเรือ ได้ประกาศโปรแกรมการแข่งขันสำหรับอากาศยานไร้คนขับ UAVForge ภารกิจคือการสร้าง " UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ที่ใช้งานง่ายและสะพายหลัง ซึ่งสามารถบินเข้าและออกจากพื้นที่วิกฤตอย่างเงียบ ๆ โดยมีเป้าหมายในการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องนานถึงสามชั่วโมง"
ARPA ได้จัดกิจกรรม UAVForge แบบเปิดมาประมาณหนึ่งปีแล้ว แนวคิดหลัก: เพื่อสร้างเครื่องสาธิตการใช้งานจริงของ mini-UAV ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งโดยบุคคลเพียงคนเดียวและสามารถทำงานได้อย่างอิสระไม่มากก็น้อย คุณลักษณะสำคัญคือการใช้ "การระดมทุน" ที่ทันสมัย เมื่อคนกลุ่มใหญ่ที่แสดงความปรารถนาจะมีส่วนร่วมในโครงการมีส่วนร่วมโดยตรงในการประเมินความคิดและกำหนดทิศทางการพัฒนาโดยใช้อินเทอร์เน็ต
ในฤดูร้อนปี 2555 การทดสอบครั้งสุดท้ายรวมถึงเที่ยวบินระหว่างทางไปยังพื้นที่ที่กำหนดนอกแนวสายตาของผู้ดำเนินการ ถ่ายทำ (พร้อมการออกอากาศ) จากจุดที่กำหนด และเดินทางกลับ คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมมีอยู่ในเว็บไซต์ ผลลัพธ์เป็นดังนี้: ไม่มีทีมที่เข้าร่วมใดสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของการทดสอบครั้งสุดท้าย ไม่มีใครได้รับรางวัลหลักแม้ว่าทีมชั้นนำทั้งหมดจะพยายามหลายครั้ง
กี่สกรู (โรเตอร์)?
โรเตอร์เดี่ยว (หรือโรเตอร์โคแอกเซียล 2 ตัว) มีข้อเสียตรงที่การควบคุมระดับความสูง (และด้วยความเร็วที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า) จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงแบบวนรอบในระดับเสียงหรือการโก่งตัวของการไหลของอากาศ ในทางกลับกัน การจัดเรียงแบบสี่โรเตอร์นั้นง่ายต่อการควบคุมโดยการเปลี่ยนกำลังที่จ่ายให้กับมอเตอร์ ใบพัดด้านหน้าและด้านหลังหมุนเพื่อควบคุมระดับเสียง และใบพัดซ้ายและขวาเพื่อควบคุมการหมุน
การควบคุมการหันเห (เบี่ยงเบนจากทิศทางการเดินทาง) สำหรับใบพัดทั้งสี่นั้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า ตัวอย่างเช่น หากใบพัดพิทช์สองตัวหมุนตามเข็มนาฬิกาและใบพัดส้นสองอันหมุนทวนเข็มนาฬิกา จากนั้นช่วงเวลาหันเหสามารถสร้างขึ้นได้โดยใช้กำลังที่มากขึ้นกับคู่พิทช์และกำลังน้อยลงกับคู่ส้นรองเท้า หรือในทางกลับกัน เพื่อให้ได้ความมั่นคงตามยาว สามารถเพิ่มยูนิตส่วนท้ายได้
โดรน Dragonfly สำหรับสภาพเมืองที่ผลิตโดย บริษัท Sagem ในฝรั่งเศสนั้นใช้ Novadem NX110m; จัดแสดงครั้งแรกที่งาน Eurosatory 2010 ซึ่งแตกต่างจากรถควอดคอปเตอร์ส่วนใหญ่ตรงที่มีเซ็นเซอร์อยู่ภายในร่างกาย
AR100-B จากเยอรมัน Airrobot มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 900 กรัม และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 102 ซม. ระยะเวลาบินมากกว่า 25 นาที เครื่องสามารถทำงานได้ที่ความเร็วลมสูงสุด 25 กม./ชม.
Tarkus 2 กก. จาก WB Electronics ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกองกำลังพิเศษในการปฏิบัติการในเมือง รวมถึงการใช้งานภายในอาคาร การพัฒนาได้รับทุนจากกระทรวงกลาโหมโปแลนด์
ในช่วงแรกๆ ของการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งแบบบรรจุคน (50-60 ปี) มีการกล่าวอ้างว่าการยกสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญโดยใช้หน้าแปลน "รูประฆัง" รอบช่องรับอากาศ การไหลของอากาศที่ดึงออกมาทำให้เกิดการดูด พื้นผิวโค้ง อย่างไรก็ตาม การทดสอบภาคสนามแบบเต็มรูปแบบพบว่ามีการเพิ่มขึ้นของลิฟต์น้อยกว่าเมื่อเทียบกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
อย่างไรก็ตาม การยกของใบพัดจะเพิ่มขึ้นจากแฟริ่งโดยรอบ ซึ่งสามารถลดเสียงรบกวนและป้องกันใบพัด (และจะโดนกระแทก) ในกรณีที่เกิดการกระแทก พวกเขาสามารถปกป้อง avionics และ avionics จากสภาพอากาศ ในทางกลับกัน แฟริ่งนั้นเพิ่มความเทอะทะ ทำให้พกพาไม่สะดวก และทำให้ระบบ avionics เข้าถึงได้ยากขึ้น
ควอดคอปเตอร์ (ยานพาหนะทะยานขึ้นในแนวตั้งสี่โรเตอร์) เป็นกลางหรือไม่เสถียรในระหว่างการพิตช์และการหมุน ดังนั้นจึงต้องใช้หน่วยวัดเฉื่อยที่มีมาตรความเร่งและไจโรสโคปเพื่อวัดการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและเชิงมุม และให้ตัวบ่งชี้ทิศทางและตำแหน่งในอากาศ สัญญาณดาวเทียม (โดยปกติคือ GPS) ให้การนำทางที่แม่นยำยิ่งขึ้นในระยะเวลานาน
อุปกรณ์การบินอื่นๆ มักจะมีเครื่องวัดระยะสูงและช่องทางการสื่อสารสำหรับรับคำสั่งการนำทางและกำหนดเป้าหมาย และส่งภาพ
Quadrocopters ครองกลุ่มโดรนขึ้นและลงจอดในแนวตั้งขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผู้ผลิต quadcopter ต้องเผชิญกับความต้องการน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่พวกเขาจะปรับปรุงการออกแบบโดยเปลี่ยนไปใช้การออกแบบแบบหกโรเตอร์มากกว่าการพัฒนาควอดคอปเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น
โครงแบบแปดโรเตอร์และแปดมอเตอร์ (ที่มีแกนหมุน 4 หรือ 8 แกน) นำแนวคิดนี้ไปอีกขั้นหนึ่งและให้ระดับความซ้ำซ้อนที่มีประโยชน์ ในปี 1965 เครื่องบินขับไล่แบบบรรจุคนเต็มรูปแบบคือ Dassault Mirage IIIV ที่มีเครื่องยนต์ยกแปดตัว ซึ่งเป็นเครื่องบินรบขึ้นเครื่องบินแนวตั้งเพียงลำเดียวที่สามารถเอาชีวิตรอดจากการพังของเครื่องยนต์ขณะโฉบ
แม้ว่าจะออกแบบมาสำหรับการใช้งานพลเรือน แต่ Parrot AR Drone สามารถค้นหาการใช้งานทางทหารในการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานโดรน ภาพแสดงอุปกรณ์ที่ไม่มีฝาครอบป้องกันสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
โดรนบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งของ Asio จาก Selex Galileo ซึ่งมีน้ำหนักของตัวเอง 6.5 กก. ในแฟริ่งวงแหวนพร้อมระบบควบคุมภาคพื้นดิน และมีน้ำหนักน้อยกว่า 20 กก. พร้อมเป้สะพาย สามารถติดตั้งโมดูลเซ็นเซอร์ที่มีความเสถียรที่ด้านบนหรือด้านล่างของโรเตอร์
ยุโรป
เนื่องจากอเมริกาและอิสราเอลได้สร้างการผูกขาดในตลาดสำหรับ UAV ขนาดใหญ่ ยุโรปจึงมีเหตุผลที่ดีในการพัฒนาแบบจำลองขนาดเล็กสำหรับทหารแต่ละคน
ในปี 2548 หน่วยงานป้องกันประเทศยุโรปได้เปิดตัวโครงการ Mavdem (Miniature Air Vehicle Demonstration) มูลค่า 4 ล้านยูโร ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เป็นฐานสำหรับโดรนแบบสะพายหลังที่มีปีกกว้างน้อยกว่า 50 ซม. ระยะเวลาบิน 30 นาที และความเร็วในการล่องเรือ 20 ม. / วินาที …
มีการพิจารณาโครงแบบที่เป็นไปได้จำนวนมาก และในปี 2550 ได้มีการทำสัญญาสำหรับเครื่องบินสี่ใบพัดที่เสนอโดยกลุ่มข้ามชาติรวมถึง Onera ของฝรั่งเศส (โดยมี Alcore Technologies เป็นผู้รับเหมาช่วง), Oto Melara ของอิตาลี, Sener ของสเปนและ Tellmie ของนอร์เวย์ มีการสร้างยานพาหนะสามคัน ซึ่งผ่านการทดสอบการบินเบื้องต้นในสเปนในช่วงครึ่งแรกของปี 2551 ตามด้วยการทดสอบขั้นสุดท้ายในนอร์เวย์ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา
ที่น่าสนใจ คู่แข่งรายที่สองของ Mavdem คือเฮลิคอปเตอร์แบบธรรมดาที่มีลำตัวการลากต่ำและหน่วยเซ็นเซอร์ระหว่างใบพัดโคแอกเซียลสองตัว
มีการจัดการแข่งขัน microdron หลายครั้งโดยมุ่งเป้าไปที่ศูนย์การศึกษาชั้นนำของโลก หนึ่งในศูนย์ความเป็นเลิศเหล่านี้คือศูนย์การบินพลเรือนแห่งชาติของฝรั่งเศส Enac (Ecole Nationale de l'Aviation Civile) ซึ่งมีผลการแข่งขันที่โดดเด่นท่ามกลางความสำเร็จของ Enac Center: ชนะการแข่งขัน European microdron Emav (European Micro Aerial Vehicle) ใน Braunschweig ในปี 2004 French Challenge DGA (Delegation Generale pour l'Armement) ในปี 2009 และ Imav (International Micro Air Vehicle) การแข่งขันใน Braunschweig ในปี 2010
หนึ่งในกุญแจสู่ความสำเร็จของ Enac คือระบบควบคุมการบินอิเล็กทรอนิกส์ของ Paparazzi ระบบนี้ถูกนำไปใช้กับโดรนปีกคงที่หรือเครื่องบินปีกหมุน ซึ่งรวมถึง Spy'Arrow ของ Thales สำหรับ Imav 2010 ระบบ Enac ถูกใช้ในเครื่องบินขับไล่ Quadcopter ของ Blender ที่มีปีกกว้าง 32 ซม. และน้ำหนัก 330 กรัม
ที่งาน Eurosatory 2010 Sagem ได้เปิดตัวเครื่องบินขับไล่ Quadcopter สำหรับการสู้รบในเมืองที่เรียกว่า Dragonfly โดยใช้ NovademNX110m
ที่งาน Eurosatory 2014 Thales ได้เปิดตัว VTOL UAV ใหม่ที่เรียกว่า Infotron IT180
Parrot บริษัทในปารีสซึ่งรู้จักกันเป็นอย่างดีจาก AR Drone ได้นำ quadcopters มาสู่มวลชน AR Drone ราคาประมาณ $ 500 ควบคุมแบบไร้สายผ่าน Wi-Fi จากอุปกรณ์พกพา Apple iPhone หรือ iPod Touch และสตรีมวิดีโอจากกล้องไปยังจอแสดงผล
Parrot AR Drone มีน้ำหนัก 400 กรัมพร้อมปลอกป้องกัน (สำหรับใช้ในร่ม) ซึ่งสร้างเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีด้านข้าง 52 ซม. ทำงานบนระบบปฏิบัติการ Linux มีโปรเซสเซอร์ 486 MHz ตัวควบคุมในตัว เครื่องวัดระยะสูงแบบอัลตราโซนิก, มาตรความเร่งสามแกน, ดูดวงพิทช์สองแกน / ม้วนและดูดวงแบบหกแกน ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 11, 1 โวลต์ และ 1000 mAh จำนวน 3 ก้อน มอเตอร์ขนาด 15 วัตต์สี่ตัวเร่งใบพัดให้เร็วขึ้นถึง 3500 รอบต่อนาที ระยะเวลาบิน 15 นาที ความเร็วสูงสุด 18 กม./ชม. ในขณะที่ UAV ไม่สามารถบินได้ด้วยแรงลม (ลม)
การชาร์จแบตเตอรี่โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์จะทำให้การปั่นจักรยานไปกลับง่ายขึ้น Ibis UAV จาก Oto Melara ถูกตั้งข้อหาโดยหุ่นยนต์ภาคพื้นดิน Praetor ของบริษัทเดียวกัน
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 อุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอิสราเอลได้แสดงมินิดรอน Ghost ขนาด 4 กก. พร้อมใบพัดแบบตีคู่ ภายนอกคล้ายกับ Chinook จิ๋ว Ghost มีระยะเวลาการบิน 30 นาทีและความเร็วสูงสุด 65 กม. / ชม.
หนึ่งในการพัฒนาเสียงพึมพำที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือ Hummingbird nanodron ของ Aerovironment ซึ่งได้รับทุนจาก Darpa; น้ำหนักเบาเพียง 19 กรัม พร้อมกล้องถ่ายวิดีโอ
หนึ่งในผู้นำในเยอรมนีในด้านนี้คือ Ascending Technologies (Asctec) โดรนจาก Asctec ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มโดย Enac ในปี 2009 DGA Challenge โดรน Asctec Pelican ถูกใช้ในโปรแกรม US Army Mast และใช้ Asctec Hummingbird ที่ ETH (Federal Technical Academy) ในซูริก Asctec ประสบความสำเร็จในด้านความเสถียรจากอัตราการรีเฟรชที่สูง (1000 Hz) ของหน่วยวัดแรงเฉื่อยและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานซึ่งพัฒนาโดย Asctec เอง
ที่ด้านบนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ quadcopter ของ Asctec คือ 5195 Euro Pelican ขนาด 50 x 50 ซม. น้ำหนัก 750 กรัมพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 11, 1 โวลต์และ 6000 mAh ที่ให้เวลาบิน 15 ถึง 25 นาที Asctec Falcon 8 ที่ควบคุมด้วย GPS เชี่ยวชาญด้านการถ่ายภาพ มูลค่า 10,499 ยูโร มีโรเตอร์แปดตัวที่จัดเรียงเป็นรูปตัว V รอบ ๆ กล้อง ซึ่งช่วยให้มันบินไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยเปลี่ยนมุมพิทช์โดยไม่ต้องหมุน Falcon 8 สามารถทำงานในลมได้สูงถึง 10 m / s
รุ่นอื่นๆ ของเยอรมัน ได้แก่ Sensocopter 900 กรัมของ Diehl BGT Defense และ AR100-Band ของ Airrobot และซีรี่ส์ Microdrone md4 ซึ่งหนักที่สุดที่มีน้ำหนัก 5.55 กก. คือ md4-1000 Rheinmetall Kolibri 60 น้ำหนัก 1.6 กก. ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดการทหารที่มีศักยภาพ EMT Penzberg Fancopter ที่มีน้ำหนัก 1.5 กก. นั้นผิดปกติเพราะมีใบพัดโคแอกเซียลสองตัว
อิตาลียังคงใช้แผนเฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมใน Ibis UAV จาก Oto Melara ซึ่งมีน้ำหนัก 14 กก. สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เมื่อขึ้น Praetor UGV (ยานพาหนะภาคพื้นดินอัตโนมัติ) ของบริษัทเดียวกัน Asio 6.5 กก. และ Spyball 2 กก. จาก Selex Galileo นั้นแทบจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าในแฟริ่งวงแหวน
Tarkus โปแลนด์ 2.0 กก. จาก WB Electronics กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับการปฏิบัติการพิเศษในเขตเมือง ที่นิทรรศการ Idef 2011 บริษัท Atlantis UVS ของตุรกีได้แสดง Aero Seeker AES-405 quadrocopter มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก Malazgirt ขนาด 12 กก. จาก Baykar-Makina พร้อมให้บริการแล้ว
ในเดือนสิงหาคม 2011 Insitu ได้ประกาศเปิดตัวโดรน Inceptor ขนาด 1 กก. ที่การประชุม Air Law Enforcement Conference ในเมืองนิวออร์ลีนส์ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 50,000 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับรถตำรวจสายตรวจทั่วไป
เป็นครั้งแรกในเวทีระหว่างประเทศในการประชุม AUVSI 2011 ที่กรุงวอชิงตัน โดรนสัญชาติจีน 1.5 กก. Shenzhen จาก AEE Technology F50 เปิดตัวด้วยระยะเวลาบิน 30 นาที และความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
ภาพที่นี่คือผลการวิจัยสี่ปีภายใต้โครงการ Stealthy Continuous Surveillance (SP2S) ของ Darpa UAV Shrike จาก Aerovironment ที่มีน้ำหนัก 2, 27 กก. สามารถโฮเวอร์ได้ 40 นาทีหรือถ่ายวิดีโอหลายชั่วโมง
สหรัฐอเมริกา
ภายใต้โปรแกรมควบคุม Darpa ที่เรียกว่า Nav (Nano Air Vehicle) Aerovironment ได้พัฒนาโดรนขนาดเล็กที่สามารถโฉบและบินได้โดยใช้ปีกนกเพื่อควบคุมการยก การขับเคลื่อน และการบิน นกฮัมมิงเบิร์ด Aerovironment ที่โดดเด่นอย่างแท้จริงมีน้ำหนักเพียง 19 กรัมพร้อมกล้องถ่ายวิดีโอและเครื่องส่ง / เครื่องรับ
US Army Lab เป็นผู้นำกลุ่ม Mast (Micro Autonomous Systems and Technology) ในการพัฒนาแพลตฟอร์มและ avionics สำหรับ UAV ที่สามารถลงจอดและตรวจสอบ ติดตั้งเซ็นเซอร์บนพื้นดิน และค้นหาอาคารและถ้ำสำหรับคนและอุปกรณ์ระเบิด
เมื่อเร็วๆ นี้ Insitu ของ Boeing ได้เปิดตัว Inceptor ขนาด 1.1 กก. ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมที่มีระยะเวลาบิน 20 นาที และความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม.
บางทีรถควอดคอปเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในอเมริกาก็คือลูกเสือ 17 กก. จาก Datron / Aeryon Labs ซึ่งเข้าแข่งขันในส่วนการเดินเรือของ Empire Challenge 2011 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ในปัจจุบัน การออกแบบขั้นสูงนี้มีส่วนประกอบแบบ snap-on ที่เปลี่ยนได้ง่ายและใบพัดแบบคอมโพสิต และเมื่อไม่นานมานี้ โดรนตัวนี้ได้สร้างหัวข้อข่าวทั้งหมด (ดูรูปแรก) ลูกเสือยังถูกใช้โดยกลุ่มกบฏลิเบียในการต่อสู้กับระบอบกัดดาฟี
Tialinx เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาโดรนหลายใบพัดพร้อมเรดาร์ขนาดเล็กแบบอัลตร้าไวด์แบนด์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัท ได้แก่ Phoenix40-A หกใบพัด และ Phoenix50-H แปดใบพัด (สี่เพลา) ซึ่งทั้งคู่มีน้ำหนักน้อยกว่า 4.5 กก.
ในเดือนกรกฎาคม 2011 หน่วยงานโครงการวิจัยขั้นสูงของอเมริกา IARPA ได้ประกาศการประชุมของผู้สมัครโครงการ Great Horned Owl (GHO) เป้าหมายของโครงการนี้คือการพัฒนาโดรนที่เงียบและใช้เวลาบินนานกว่าระบบขนาดเล็กที่มีชุดแบตเตอรี่
ส่วนที่เหลือของโลก
โดรนบินขึ้นแนวตั้งขนาดเล็กได้รับการพัฒนาในหลากหลายประเทศ: บราซิลมี Gyrofly Gyro 500 1.5 กก. แคนาดามี Draganfly Innovations Draganflyer ซีรีส์ จีนมีแมลงปอจากการค้าอิเล็กทรอนิกส์ของจีน อิสราเอล 4.0 กก. Ghost 44 จาก IAI รัสเซีย 1, Zala Aero 421-21 แบบหกใบพัดขนาด 5 กก. และไต้หวันมี Gang Yu AI Rider หกใบพัดขนาด 1.45 กก. สถาบันวิจัยเทคโนโลยีแห่งกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นกำลังทำงานเกี่ยวกับ "ลูกบอลลอย" (ใบพัดในตัวเรือน)
ชาวอิสราเอลประสบความสำเร็จมากที่สุดในการสร้าง UAV ทางทหารประเภทต่างๆ ตั้งแต่โดรนสอดแนมไปจนถึงโดรนโจมตี โครงการโดรนโจมตีของอิสราเอลมีรัฐบาลและการสนับสนุนทางการเงินที่เพียงพอ Simon Ostrovski นักข่าวของ VICE.com พอร์ทัลอินเทอร์เน็ตระหว่างประเทศ เยี่ยมชมฐานทัพอากาศของอิสราเอล ที่ซึ่ง UAV ที่พัฒนาในพื้นที่ล่าสุดกำลังถูกทดสอบ …
บางทีสิ่งที่ควรค่าแก่ความสนใจจากโดรนทุกช่วงของ "ส่วนที่เหลือของโลก" คือซีรี่ส์ Canadian Draganflyer ซึ่งขายได้ 8,000 ยูนิตทั่วโลก หลังจากที่สี่โรเตอร์ X4 มีน้ำหนัก 980 กรัมและหกโรเตอร์ (บนสามเพลา) X6 น้ำหนัก 1.5 กก. ที่ด้านบนของช่วงรุ่นคือ Draganflyer X8 2.7 กก. ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกหนึ่งกิโลกรัมก็มี แบตเตอรี่ 14.8 โวลต์และ 5200 mAh ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แปดตัวแปดโรเตอร์ (บน 4 แกน)
โดรนที่สามารถโฉบและจ้องมองออกไปนอกหน้าต่าง Oval Office อย่างเงียบ ๆ เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและถูกตรวจสอบให้พ้นสายตายังคงเป็นเรื่องของอนาคต แต่ในท้ายที่สุด ทุกคนสามารถมีโดรนที่บินขึ้นในแนวตั้ง ตรวจสอบระดับความสูงของมันด้วยเครื่องวัดความสูงด้วยความกดอากาศแบบธรรมดา และถือกล้องไปตามเส้นทางที่มีหลายจุดซึ่งกำหนดโดย GPS UAV ดังกล่าวมีให้ไม่เพียง แต่ในร้านค้าทั่วไปเท่านั้น แต่บนอินเทอร์เน็ตด้วยราคาที่สมเหตุสมผล เพียงตรวจสอบกฎการบินในประเทศของคุณสำหรับรุ่นเครื่องบิน!