วันนี้ รัสเซียและสหรัฐอเมริกาเป็นสองประเทศที่มีกลุ่มนิวเคลียร์สามกลุ่มที่เต็มเปี่ยม ในเวลาเดียวกัน สำหรับทั้งสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย องค์ประกอบที่พิเศษที่สุดของสามกลุ่มนี้ไม่ใช่เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถี (สี่ประเทศมีหนึ่งในห้า อินเดียกำลังเดินทาง) และแน่นอน ไม่ใช่ขีปนาวุธข้ามทวีปภาคพื้นดิน.
องค์ประกอบพิเศษที่สุดของหน่วยรบนิวเคลียร์สามกลุ่มของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาคือเครื่องบินทิ้งระเบิด เพียงเพราะไม่มีใครมีเครื่องบินโจมตีข้ามทวีป เหล่านี้เป็นโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อนเกินไปสำหรับประเทศขนาดเล็กหรือผู้ที่ยังไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเครื่องบินดังกล่าวสามารถซื้อได้
เหตุใดเครื่องบินเหล่านี้จึงรวมอยู่ในกลุ่มนิวเคลียร์ ทำไมคุณไม่สามารถมีเรือดำน้ำและขีปนาวุธภาคพื้นดินได้? คำตอบสำหรับคำถามนี้มีกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจปัญหาบางอย่างในกองกำลังอวกาศ RF ที่ผู้สังเกตการณ์ไม่ชัดเจน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตอบและทำความเข้าใจบทบาทและสถานที่ของกองกำลังป้องกันการบินนิวเคลียร์ (ANSNF) ในการป้องกันประเทศทั้งทางทฤษฎีและทางปฏิบัติ
ทฤษฎีเล็กน้อย
ขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายภายในเวลาสิบนาทีนับจากวินาทีที่ปล่อย และแทบจะยิงไม่ตกระหว่างทาง เครื่องบินเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เขาไปที่เป้าหมายเป็นเวลานานหลายชั่วโมงบางครั้งก็เป็นสิบชั่วโมง เขาสามารถล้มลงได้หลายครั้งตลอดทาง ต้องมั่นใจว่าการบินไปยังเป้าหมาย เช่น โดยการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ และทั้งหมดนี้ในท้ายที่สุดก็เพื่อสิ่งเดียวกับที่จรวดทำถูกกว่ามากและมีโอกาสมากขึ้นในบางครั้ง
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตีข้ามทวีปขนาดใหญ่ผูกติดอยู่กับสนามบิน ยิ่งกว่านั้น กับสนามบินชั้นสูง แน่นอนว่ามีประสบการณ์ในการถอด Tu-95 ออกจากแผ่นน้ำแข็งขั้วโลก แต่ด้วยวิธีการต่อสู้แบบนี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้น้ำหนักในการขึ้นบินสูง ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินจะไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอบนเครื่องเพื่อทำภารกิจการรบให้สำเร็จ สิ่งนี้ยังแก้ไขได้ แต่ภารกิจการต่อสู้ซับซ้อนจนถึงจุดที่เป็นไปไม่ได้
ด้วยการระบาดอย่างกะทันหันของสงคราม อัตราการเอาชีวิตรอดของเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นศูนย์ หากมีช่วงเวลาที่ถูกคุกคาม ก็สามารถแยกย้ายกันไปตามเวลา พร้อมกับอาวุธที่บรรทุกได้ - มิสไซล์และระเบิด
และอีกครั้ง - ทั้งหมดเพื่อทำให้จรวดเร็วขึ้นและราคาถูกลง โดยมีโอกาสประสบความสำเร็จมากกว่าหลายเท่า
ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร?
บางคนอาจกล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแม้จะไม่มีอาวุธนิวเคลียร์ แต่ก็เป็นอาวุธสงครามที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง นี่เป็นเรื่องจริง แต่นี่ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับความจริงที่ว่าพวกเขารวมอยู่ในกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์และถูกนำมาพิจารณาในสนธิสัญญาที่เกี่ยวข้องใช้เงินจำนวนมากสำหรับอาวุธนิวเคลียร์สำหรับพวกเขาและทั้งหมดนี้จะต้อง มีเหตุผล
มีคำตอบและนี่คือ - เครื่องบินทิ้งระเบิดแตกต่างจากจรวดในฐานะอาวุธต่อสู้ในลักษณะพื้นฐาน
สามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ในเที่ยวบิน
นี่คือสิ่งที่ในทางทฤษฎี เราไม่ได้ต้องการแค่เครื่องบินโจมตีระยะไกล แต่เครื่องบินที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ หนึ่งในเครื่องมือในการยับยั้งสงครามนิวเคลียร์ หรือขับเคลื่อนมัน (หากการป้องปรามล้มเหลว) ในกรณีพิเศษ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีระเบิดสามารถบินออกไปได้โดยไม่ต้องระบุเป้าหมาย และรับภารกิจการรบในการบินแล้ว ไม่มีวิธีอื่นในการทำสงครามนิวเคลียร์ที่มีคุณสมบัติดังกล่าว
เครื่องบินช่วยให้ผู้บังคับบัญชาและนักการเมืองมีความยืดหยุ่นในการตัดสินใจ โดยให้เวลามากพอที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสิ่งแวดล้อม ขีปนาวุธก็เหมือนกระสุน ไม่สามารถส่งคืนหรือกำหนดเป้าหมายใหม่ไปยังวัตถุอื่นในเที่ยวบินได้เครื่องบินทิ้งระเบิด - คุณทำได้ และถ้าจำเป็น คุณก็แค่จำมันได้
นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีองค์ประกอบการบินของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์
และนี่คือจุดเริ่มต้นของคำถาม
ความเป็นจริงของเรา
ในปัจจุบัน ANSYA ในประเทศมีค่าใช้จ่ายนิวเคลียร์หลายร้อยครั้งซึ่งมีเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้นที่วางอยู่บนขีปนาวุธล่องเรือ อีกส่วนคือระเบิดอิสระ "เก่าดี"
ขีปนาวุธครูซที่มีหัวรบนิวเคลียร์เป็นอาวุธประเภทหนึ่งที่จำกัดความยืดหยุ่นของการบิน - กับมัน ANSNF สามารถทำดาเมจ "ไม่สามารถเพิกถอน" ได้เช่นเดียวกับขีปนาวุธนำวิถี (โดยมีข้อเสียทั้งหมดของอาวุธเช่นเครื่องบินทิ้งระเบิด) หรือ หากมีความต้องการทางการเมือง ให้ถอนออกก่อนการเปิดตัว - หลังมีความสำคัญหลังจากสงครามนิวเคลียร์เริ่มต้นขึ้น
จรวดยังทำให้เป็นไปได้ในสถานการณ์ฉุกเฉินในการจัดระเบียบหน้าที่การต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดในอากาศด้วยการเติมเชื้อเพลิงซ้ำ ๆ แต่ต้องเข้าใจว่ามีเพียงเป้าหมายที่อยู่นิ่งเท่านั้นที่สามารถเก็บเครื่องบินดังกล่าวไว้ที่จ่อได้ แต่ขีปนาวุธร่อนไม่ได้ให้คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นวิธีการทำสงครามนิวเคลียร์ - ความสามารถในการกำหนดเป้าหมายไปยังวัตถุอื่นหลังจากออกเดินทาง
และนี่เป็นสิ่งสำคัญมาก ตัวอย่างเช่น ขีปนาวุธนำวิถีโจมตีด้วยนิวเคลียร์บนฐานทัพอากาศซึ่งมีส่วนหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและระเบิดนิวเคลียร์ของพวกมันอยู่ อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีการลาดตระเวน (ไม่ว่าอะไรก็ตาม) กิจกรรมของศัตรูได้จัดตั้งขึ้นเพื่อกำจัดบางสิ่งออกจากโซนนี้ในรถบรรทุกจำนวนมาก สมมติว่าในขณะนี้เครื่องบินที่มีระเบิดนิวเคลียร์กำลังบินไปยังเป้าหมายรองที่อยู่ใกล้เคียง เนื่องจากเป้าหมายเป็นเรื่องรองอย่างชัดเจน จึงไม่มีประโยชน์ที่จะใช้ ICBM กับมัน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้มันเป็นอย่างที่มันเป็น เพราะมันยังคงมีความสำคัญ ในขณะนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูง ระเบิดนิวเคลียร์ที่รอดตายจะถูกนำออกไปบนรถบรรทุก ไม่เช่นนั้นทำไมพวกเขาถึงยังคงโผล่มาในบริเวณที่มีการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสี?
แต่ถ้าเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่บินไปที่เป้าหมายด้วยระเบิด แต่ยิงขีปนาวุธล่องเรือเมื่อสองชั่วโมงที่แล้วก็ไม่สามารถทำอะไรได้ - ศัตรูจะกำจัดระเบิดแล้วใช้มันกับเรา
แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ ขีปนาวุธนำวิถีสามารถส่งไปยังเป้าหมายได้ แต่มูลค่าของมันในสงครามนิวเคลียร์นั้นสูงเกินไปที่จะโจมตีเป้าหมายดังกล่าว เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับขีปนาวุธใหม่ในระหว่างสงครามที่กำลังดำเนินอยู่
ดังนั้นความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่ใช่แค่ระบบการต่อสู้สำหรับการทำสงครามตามแบบแผน (และแม้กระทั่งสำหรับการส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์แบบจำกัดต่อประเทศที่ไม่ใช่นิวเคลียร์) แต่ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังทางยุทธศาสตร์นิวเคลียร์ ขีปนาวุธร่อน ซึ่งเป็นอาวุธเดียวคือ ลดลงอย่างมาก คุณสมบัตินี้ แม้กระทั่งในยุคไฮเทคของเรา ก็ยังให้สิ่งที่เป็นอาวุธของเครื่องบินยุทธศาสตร์ในขณะที่ปรากฏ - ระเบิดนิวเคลียร์ที่ตกลงมาอย่างอิสระ
เรามีระเบิด และเครื่องบินที่เราใช้นั้นมีความสามารถทางเทคนิคในการใช้งาน แต่กองกำลังอวกาศพร้อมที่จะใช้ระเบิดในสงครามนิวเคลียร์กับฝ่ายตรงข้ามเช่นสหรัฐอเมริกาหรือจีน (กับประเทศอื่น ๆ ทุกอย่างจะจบลงด้วย "สองการเคลื่อนไหว" ในกรณีที่ดีที่สุดสำหรับฝ่ายตรงข้าม)?
เพื่อประเมินความพร้อมของการบินของเราที่จะใช้ระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระในสงครามนิวเคลียร์ การดูศัตรูของเรา - ชาวอเมริกันก็มีประโยชน์
ความพร้อมรบสูงสุด
สหรัฐอเมริกาให้ความสนใจอย่างมากกับองค์ประกอบด้านการบินของกองกำลังทางยุทธศาสตร์ ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความพร้อมรบของเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตอย่างกะทันหันด้วยอาวุธมิสไซล์
เพื่อที่จะรักษาเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นวิธีการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพแม้ใน "สถานการณ์" ดังกล่าว สหรัฐฯ ได้ใช้การจัดสรรเครื่องบินทิ้งระเบิดบางส่วนของตนเป็นประจำเพื่อปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้บนพื้นดินด้วยระเบิดนิวเคลียร์ที่แขวนไว้อยู่แล้ว โดยมีลูกเรืออยู่ใน "หน้าที่" " ค่ายทหารซึ่งโดยทั่วไปสอดคล้องกับ "ความพร้อมหมายเลข 2" ของเราสันนิษฐานว่าเมื่อได้รับสัญญาณเตือนจากระบบเตือนภัยล่วงหน้าของสหรัฐฯ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีระเบิดจะบินออกจากฐานอย่างเร่งด่วน ดังนั้นจึงโผล่ออกมาจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต และจากนั้นพวกเขาจะได้รับภารกิจการต่อสู้ในอากาศ
ความจริงที่ว่าทั้งระบบเตือนภัยล่วงหน้าและเครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธข้ามทวีปของสหรัฐอเมริกาอยู่ภายใต้โครงสร้างเดียว - กองบัญชาการกองทัพอากาศเชิงกลยุทธ์ของกองทัพอากาศ (SAC) ทำให้การสั่งการผ่านสายการบังคับบัญชาง่ายขึ้น ความเร็วในการส่งคำสั่งซื้อและคำสั่งซื้อ
ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการติดตั้งวิธีการที่เหมาะสมในการสื่อสารทางวิทยุที่ปลอดภัยบนเครื่องบินและลูกเรือของเที่ยวบินได้ศึกษาภูมิศาสตร์ของสหภาพโซเวียต
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนมากเท่าที่เป็นไปได้จะโผล่ออกมาจากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ชาวอเมริกันได้ฝึกปฏิบัติการที่เรียกว่า MITO - ช่วงเวลาบินขึ้นขั้นต่ำตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 หรือในภาษารัสเซียว่า "การขึ้นเครื่องบินโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด " ความหมายของการกระทำคือการที่เครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ในเสา ทีละลำ ไปที่รันเวย์ แล้วบินขึ้นเป็นช่วงๆ หลายสิบวินาที นี่เป็นการซ้อมรบที่อันตรายมาก เพราะเมื่อเครื่องบินลำหนึ่งออกจากรันเวย์ เครื่องบินลำต่อไปได้รับ "ความเร็วในการตัดสินใจ" แล้ว และในกรณีที่เกิดภัยพิบัติก่อนเครื่องขึ้นเครื่องจะไม่ สามารถขัดขวางการขึ้นเครื่องได้ ยิ่งกว่านั้น เครื่องบินลำถัดไปที่มีความเร็วจะยังคงสามารถขัดจังหวะการขึ้นได้ แต่จะไม่สามารถหยุดก่อนจุดเกิดเหตุได้อีกต่อไป หากเกิดขึ้นบนหรือบนรันเวย์ ทั้งหมดนี้ซับซ้อนโดยที่ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่ถูกบังคับให้ต้องบิน - ควันจากไอเสียของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ขับออกไปแล้วนั้นไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยความสูงของสงครามเย็น ชาวอเมริกันสามารถยกปีกข้างหนึ่งขึ้นทีละข้างได้ โดยมีช่วงเวลา 15-20 วินาทีระหว่างเครื่องบินขึ้น
โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าจนถึงปี 1992 เครื่องบินทิ้งระเบิดบางลำอยู่ในอากาศเสมอเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทันที โดยมีระเบิดอยู่บนเรือ รับประกันได้ว่า SAC จะมีเครื่องมือในการโจมตีที่ "ยืดหยุ่น" ในทุกกรณี
ดังนั้น ส่วนหนึ่งของเครื่องบินจู่โจมของสหรัฐฯ จะรับประกันได้ว่าจะสามารถถอนออกได้ แม้กระทั่งจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตที่เริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันกองบัญชาการอากาศยุทธศาสตร์รักษาระดับความพร้อมรบสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดในระดับนี้ จริงอยู่ ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมาโดยไม่มีศัตรูตัวจริงและภัยคุกคามที่แท้จริง ชาวอเมริกันค่อนข้าง "อ่อนตัว" และขณะนี้ ช่วงเวลาระหว่างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ขึ้นบินอาจนานถึง 30 วินาที
สิ่งสำคัญประการที่สองของความพร้อมในการใช้ระเบิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดคือความสามารถในการเจาะการป้องกันทางอากาศ
ฉันต้องบอกว่าเครื่องบิน SAC หลักคือ B-52 มีและเห็นได้ชัดว่ามีระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกหรือทรงพลังที่สุด ในปีพ.ศ. 2515 กองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ดำเนินการ Operation Linebreaker 2 ซึ่งเป็นชุดของการโจมตีด้วยระเบิดขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นของเวียดนามเหนือ ระเบิดหลักในปฏิบัติการนี้ถูกส่งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และเมื่อเต็มไปด้วยระเบิดธรรมดา "ไปยังลูกตา" พวกเขาถูกบังคับให้ใช้พวกมันจากความสูงมากจากการบินในแนวนอนนั่นคือจากจุดที่อ่อนแอที่สุด โหมดป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน
การสูญเสียเครื่องบินในการปฏิบัติการครั้งนี้เป็นอย่างมาก แต่เบื้องหลังพวกเขาคือข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับเครื่องบินที่ตกแต่ละลำมีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลายสิบลูกของการป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนาม ซึ่ง "กลายเป็นอุปสรรค" ขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ S-75 โดยทั่วไปไม่สามารถโจมตีเครื่องบินที่ถูกรบกวนได้ ในกรณีของสงครามนิวเคลียร์ สิ่งเหล่านี้จะยิ่งเลวร้ายลงอย่างมาก
การเติบโตของความสามารถของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาหนึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าการเอาชนะในโหมดการพัฒนาระดับสูงในสหรัฐอเมริกานั้นถือว่าเป็นไปไม่ได้สำหรับความเร็วใด ๆ นั่นคือเหตุผลที่ในท้ายที่สุด สหรัฐฯ ย้ายออกจากยานพาหนะจู่โจมความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินเช่นเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อเนื่อง B-58 "Hustler" ที่มี "เสียงสองเสียง" หรือ "วาลคิรี" ที่มีประสบการณ์ "สามบิน" แสดงให้เห็นว่าชาวอเมริกันสามารถตั้งค่าเครื่องบินจู่โจมเหนือเสียงได้อย่างง่ายดายในจำนวนเท่าใดก็ได้ถ้ามันสมเหตุสมผลในแง่ของความสามารถของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผล ความเร็วไม่ได้ให้ "โบนัส" แก่การเอาชีวิตรอด แต่ต้องใช้เงิน
ให้อีก.
เริ่มต้นในทศวรรษที่ 80 ลูกเรือ B-52 เริ่มฝึกการพัฒนาการป้องกันทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการทำลายเครื่องบินในขณะบิน เนื่องจากเครื่องร่อนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว มีแม้กระทั่งความจริงของการทำลายหางแนวตั้งในเที่ยวบินดังกล่าว แต่ด้วยข้อจำกัดความสูงขั้นต่ำประมาณ 500 เมตร ระบบอัตโนมัติสำหรับเพิ่มความเสถียรของ ECP 1195 ซึ่งบล็อกการเปิดตัวของเครื่องบินในโหมดที่เป็นอันตรายต่อความแข็งแรงทางกลและทักษะสูงของลูกเรือ, ความรุนแรงของปัญหาลดลง, ลดลงเป็นการสึกหรอแบบเร่งของ airframe ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที
ระบบการบินของเครื่องบินไม่ได้ทำการบินในโหมดโค้งของภูมิประเทศ (และมันเป็นไปไม่ได้สำหรับเครื่องดังกล่าว มันจะพังทลายลงในอากาศ) แต่มันสามารถเตือนสิ่งกีดขวางได้ตลอดเส้นทาง ระบบเฝ้าระวังออปโตอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ลูกเรือสามารถปรับทิศทางตัวเองในเที่ยวบินในเวลากลางคืนและในสภาวะที่มีแสงวาบจากการระเบิดของนิวเคลียร์ นอกจากนี้ นักบินยังมีโอกาสใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนส่วนบุคคล และไฟส่องสว่างและตัวบ่งชี้ของเครื่องมือและฉากในห้องนักบินช่วยให้ เพื่อดูการอ่านในอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
ระเบิดนิวเคลียร์จำนวนไม่มากเมื่อเทียบกับระเบิดที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จำนวนหลายสิบลูกทำให้เครื่องบินสามารถทำการซ้อมรบที่อันตรายในสถานการณ์ที่ต่างออกไป
การรวมกันของความเป็นไปได้ของการโจมตีระยะยาวไปยังเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูที่ระดับความสูงต่ำความเป็นไปได้ของการพัฒนาดังกล่าวที่ระดับความสูง 500 เมตร (และโดยการตัดสินใจของผู้บังคับบัญชาหากเงื่อนไขการบรรเทาทุกข์และอุตุนิยมวิทยา ยอมให้น้อยกว่านั้น) ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลัง และความจริงที่ว่าการโจมตีได้กระทำต่อประเทศที่มีการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ครั้งใหญ่แล้ว และผลที่ตามมาทั้งหมดจะทำให้ผู้ทิ้งระเบิดมีโอกาสที่ดี ของการเจาะทะลุเป้าหมายด้วยระเบิด
ศัตรูของเขาจะต้องต่อสู้ในสภาพที่ส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศถูกโจมตีด้วยนิวเคลียร์ การสื่อสารเป็นอัมพาตและไม่ทำงาน สำนักงานใหญ่และฐานบัญชาการที่สำคัญในระบบบัญชาการถูกทำลาย และผลกระทบที่เกิดจากพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าของการระเบิดนิวเคลียร์ หัวรบของขีปนาวุธและระเบิดของอเมริกายังคงปรากฏอยู่ในชั้นบรรยากาศในสถานที่ต่างๆ จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีในกรณีนี้ ในกรณีใด ๆ จะถูกนับในเครื่องจักรหลายสิบเครื่อง และด้วยการถอนการบินของสหรัฐฯ ที่ประสบความสำเร็จเพียงพอจากการโจมตีครั้งแรก (หรือหากเครื่องบินถูกกระจายในช่วงเวลาที่ถูกคุกคาม) ก็จะมีจำนวนหลายร้อยลำ
ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์และไม่ใช่ "การทดแทน ICBM" ที่ไม่ดีและช้าด้วย "ตัวเลือก" ในการยกเลิกการโจมตี เช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินของขีปนาวุธล่องเรือ กล่าวคือ วิธีการทำสงครามที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ เรียกคืนและนำทางไปยังใหม่ กำหนดเป้าหมายโดยตรงในระหว่างการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจอย่างต่อเนื่องต่อหน้าเรือบรรทุกอากาศจำนวนเพียงพอ - ซ้ำแล้วซ้ำอีก
เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1 "Lancer" และ B-2 "Spirit" ซึ่งปรากฏตัวในภายหลังในการให้บริการได้รับการสืบทอด "อุดมการณ์" ของการใช้การต่อสู้ แต่ความสามารถของพวกเขาสำหรับการพัฒนาการป้องกันทางอากาศในระดับความสูงต่ำและความลับของเส้นทางผ่านไม่สามารถ เมื่อเทียบกับ B-52 ในปี 1992 ระหว่างการผ่อนคลายความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย ผู้บัญชาการกองทัพอากาศรัสเซีย นายพล Pyotr Deinekin ขณะเยือนสหรัฐอเมริกา ได้ทำการทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B ในเที่ยวบิน ข้อมูลการบินของเครื่องบินและความง่ายในการควบคุมทำให้นายพล Deinekin นำแลนเซอร์ขึ้นบินเหนือเสียงได้อย่างง่ายดายที่ระดับความสูง 50 (ห้าสิบ!) เมตรเหนือพื้นดิน นักบินชาวอเมริกันประหลาดใจโดยกล่าวว่า "นายพลของเราไม่ได้บินแบบนั้น" ต้องเข้าใจว่าที่ระดับความสูงดังกล่าว ระบบป้องกันภัยทางอากาศสามารถตรวจจับและโจมตีเป้าหมายได้ก็ต่อเมื่ออยู่ใกล้กับมันและบนพื้นราบ นั่นคือ ในสภาพรูปหลายเหลี่ยมในอุดมคติ
เมื่อกลับมาที่รัสเซีย นายพล Deinekin เองก็ต้องยอมรับว่านักบินรบของเราไม่ได้บินในแบบที่ชาวอเมริกันสามารถบินได้ ซึ่งคนหลังก็ขับเครื่องจักรหนักของพวกเขาได้โดดเด่นกว่าเรามาก และการซ้อมรบที่รวมอยู่ในโปรแกรมการฝึกรบและการฝึกบิน เรามักถูกห้ามโดยเอกสารควบคุม
สำหรับ B-2 "ช่องว่าง" ของประสิทธิภาพการรบจาก B-1 รุ่นก่อนนั้นแข็งแกร่งกว่า B-1 จาก B-52 ในกรณีของ B-2 "เหนือเสียง" ซึ่งไม่จำเป็นอย่างยิ่งในโหมดนี้ (ซึ่งยัง "ทัน" RCS เพิ่มเติมเนื่องจากความเข้มข้นของความชื้นจากอากาศในด้านหน้ากระโดดด้านหลังเครื่องบิน) หายไป แต่ที่สำคัญในบางครั้ง ช่วงการตรวจจับที่เล็กกว่าของเครื่องบินดังกล่าวจะเพิ่มเรดาร์ทุกประเภท ยกเว้นคลื่นยาว ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการแนะนำขีปนาวุธ
ด้วยเหตุนี้ สหรัฐอเมริกาจึงไม่ปฏิเสธความสำคัญของอาวุธมิสไซล์ ทั้งชาวอเมริกันและเราพยายามที่จะติดตั้ง "แขนยาว" ให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธที่ช่วยให้พวกเขาสามารถโจมตีจากนอกเขตป้องกันทางอากาศของศัตรู ยิ่งกว่านั้น ขีปนาวุธร่อนแบบสมัยใหม่ นั่นคือ ขนาดเล็ก ลอบเร้น เปรี้ยงปร้าง มีปีกพับและบินในระดับความสูงต่ำด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทราคาประหยัด ถูกคิดค้นโดยชาวอเมริกัน
แต่สำหรับพวกเขา อาวุธนี้เป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกสำหรับเงื่อนไขบางประการ ต่างจากเรา เป็นสิ่งล้ำค่าสำหรับสงครามขนาดจำกัด รวมถึงสงครามนิวเคลียร์แบบจำกัด แต่ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ มันไม่สามารถเป็นอาวุธหลักหรืออาวุธเดียวของ ANSNF ได้ การพึ่งพาขีปนาวุธล่องเรือเป็นอาวุธประเภทเดียวสำหรับ ASNF ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิด "นิวเคลียร์" ขาดความหมาย - ในกรณีที่เกิดสงครามนิวเคลียร์พวกเขาจะกลายเป็น "สิ่งทดแทนสำหรับ ICBM" ด้วยความสามารถเพิ่มเติมในการถอนตัวออกจากการโจมตี ถ้าขีปนาวุธยังไม่ถูกปล่อย ในสงครามทั่วไป คุณค่าของมันไม่อาจโต้แย้งได้ แต่ในสงครามนิวเคลียร์ ศักยภาพของการบินในฐานะอาวุธต่อสู้ไม่สามารถเปิดเผยได้ด้วยขีปนาวุธเท่านั้น
สำหรับชาวอเมริกัน ขีปนาวุธนำวิถีเป็นวิธีการ "เจาะระบบป้องกันภัยทางอากาศ" ระหว่างทางไปยังเป้าหมายด้วยระเบิด เพื่อโจมตีขีปนาวุธนิวเคลียร์จากระยะไกลและจากระยะปลอดภัย ที่เป้าหมายการป้องกันทางอากาศ ฐานทัพอากาศ เรดาร์พิสัยไกลที่รอดชีวิตจากการโจมตีด้วย ICBM จากนั้นทะลวงผ่านโซนที่ถูกทำลายไปยังเป้าหมายหลักที่อยู่ลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาแทบไม่เคย เมื่อขีปนาวุธใหม่ปรากฏขึ้น ไม่ได้ติดตั้งเครื่องบินทั้งหมดสำหรับพวกเขา สำหรับสงครามในท้องถิ่น สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผล พวกเขาไม่ต้องการเรือบรรทุกขีปนาวุธจำนวนมาก เครื่องบินนิวเคลียร์มีความจำเป็นโดยหลักแล้วในฐานะเครื่องมือกำหนดเป้าหมายที่ "ยืดหยุ่น" ได้ใหม่ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องพกระเบิดเป็นส่วนใหญ่ และ "การขับเคลื่อนจรวด" ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก..จะใช้จ่ายไปทำไม?
ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธร่อนสามารถใช้เป็นเครื่องมือสำหรับการโจมตีเป้าหมายที่อยู่กับที่อย่างอิสระ - หากสถานการณ์จำเป็น
ในปัจจุบัน สหรัฐอเมริกากำลังปรับปรุงวิธีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์อย่างแข็งขัน รวมถึงในคลังแสงของ SLBM การโจมตีครั้งแรกที่มีความแม่นยำเพิ่มขึ้น ศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนว่าระบบการจู่โจมตอบโต้อัตโนมัติ ("ปริมณฑล") ทำงานอย่างไร และขยายช่องว่างในประสิทธิภาพในการสู้รบ ระหว่างเรือดำน้ำที่มีตอร์ปิโดและ RPLSN ของเราที่มีขีปนาวุธและกำลังเตรียมลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 ล่องหนเพื่อค้นหาและทำลายด้วยระเบิด PGRK รัสเซียหรือจีนที่รอดตายซึ่งรอดชีวิตจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ครั้งแรกของอเมริกา แต่ ไม่ได้รับคำสั่งเปิดตัวเนื่องจากการทำลายศูนย์การสื่อสารและจุดสั่งการ
ดังนั้นบทบาทของระเบิดนิวเคลียร์จึงยังคงอยู่แม้ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์แบบตอบโต้ครั้งแรกโดยสหรัฐอเมริกา
ในเวลาเดียวกันความจริงที่ว่า B-52 และ B-1 ถูกลบออกจากรายชื่อผู้ให้บริการระเบิดนิวเคลียร์ไม่ควรหลอกลวงใคร - B-2 ยังคงมุ่งเน้นไปที่งานเหล่านี้และจำนวนเป้าหมายที่พวกเขาต้องการ วันนี้ตีไม่เยอะเหมือนเมื่อก่อน B-52 ยังคงเป็นพาหะของขีปนาวุธร่อน รวมทั้งที่มีหัวรบนิวเคลียร์
เมื่อเร็วๆ นี้ สหรัฐฯ ได้ปรับปรุงระเบิดนิวเคลียร์แบบตกอิสระ โดยติดตั้งระบบนำทางและควบคุมที่คล้ายกับ JDAM ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแม่นยำ ในกรณีนี้ พลังของการระเบิดของหัวรบจะลดลง
คลังแสงนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ เปลี่ยนจากเครื่องยับยั้งเป็นวิธีการโจมตีอย่างรวดเร็ว และแน่นอนว่าเป็นศักยภาพในการยับยั้งที่ชาวอเมริกันได้เสียสละ - พวกเขาได้เสียสละไปแล้วเพื่อปรับปรุงความสามารถในการโจมตีด้วยนิวเคลียร์แบบเซอร์ไพรส์
บทบาทของระเบิดและเรือบรรทุกเครื่องบินในแผนการทหารของสหรัฐฯ ยังคงมีความสำคัญมาก
ความเสี่ยงของการทำสงครามนิวเคลียร์เชิงรุกโดยสหรัฐฯ กำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ข้อความทางอารมณ์หลายรายการโดย V. V. หัวข้อของปูติน "เราจะไปสวรรค์และคุณก็แค่ตาย" เนื่องมาจากความเข้าใจในการเตรียมการอย่างลับๆ ของสหรัฐอเมริกาเพื่อทำสงครามนิวเคลียร์ที่น่ารังเกียจซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าใครครอบครองทำเนียบขาว
ในสภาวะเช่นนี้ เราไม่เพียงต้องปรับปรุงกลไกการป้องปรามนิวเคลียร์เท่านั้น แต่ยังต้องเตรียมพร้อมสำหรับความล้มเหลวด้วย โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐอเมริกากำลังลดพลังของอาวุธนิวเคลียร์ของตนลงอย่างมาก (เช่น หัวรบ SLBM จาก 100 ลำ) ถึง 5 กิโลตัน) และความจริงที่ว่าการโจมตีครั้งแรกของพวกเขาจะถูกส่งไปยังสถานที่ทางทหารของเราไม่ใช่ที่เมืองทำสงครามนิวเคลียร์และหลังจากการจู่โจมครั้งแรกจะมีทั้งกับใครและเพื่ออะไร
ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องพร้อมที่จะตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องมือทั้งหมดสำหรับการทำสงครามดังกล่าวอย่างเต็มที่ซึ่งหลักหลังจากขีปนาวุธส่วนใหญ่ถูกใช้ในการโจมตีตอบโต้หรือตอบโต้จะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด
มากำหนดปัญหากัน
ปัญหามีดังนี้ - แม้ว่ารัสเซียจะมีการบินเชิงกลยุทธ์ที่เต็มเปี่ยมทางเทคนิคและอาวุธนิวเคลียร์สำรองสำหรับมันตามหลักคำสอนและเนื่องจากระดับการฝึกอบรมที่มีอยู่หน่วยการบินระยะไกลไม่พร้อมที่จะทำสงครามนิวเคลียร์
โดยตัวมันเองอาจเป็นที่ยอมรับได้หากพวกเขาไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นเครื่องมือเลย และหากพวกเขาไม่ได้ใช้การต่อสู้เป็นกองกำลังเชิงกลยุทธ์เลย จากนั้นใครๆ ก็ตัดสินใจได้ง่ายๆ ว่า “เครื่องบินของเราไม่รองรับสิ่งนี้” และใช้งานในอนาคตเช่นเดียวกับในซีเรีย และควรวางแผนทำสงครามนิวเคลียร์โดยคำนึงถึงว่าจะไม่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดในนั้น วิธีนี้มีสิทธิที่จะมีอยู่
แต่ถ้าเราถูกชี้นำด้วยสามัญสำนึกก็จะเป็นที่ชัดเจนว่าเป็นการดีกว่ามากที่จะนำการฝึกอบรมของหน่วยการบินไปสู่ระดับที่จะทำให้สามารถใช้งานได้อย่างแม่นยำเป็นยุทธศาสตร์และแม่นยำในการดำเนินการนิวเคลียร์อย่างต่อเนื่อง สงคราม. เนื่องจากการใช้เครื่องบินด้วยวิธีการเดียวกับที่สหรัฐอเมริกาใช้จะทำให้มีเครื่องมือการรบที่ยืดหยุ่นได้อย่างแม่นยำซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ ถอนออก กำหนดทิศทางใหม่ไปยังเป้าหมายอื่น ใช้ในการโจมตีด้วยการลาดตระเวนเพิ่มเติมที่เป้าหมายที่ ในบางกรณี ไม่ทราบพิกัด การนำเครื่องบินกลับมาใช้ใหม่นั้นไม่สมจริงนัก เนื่องจากการทำลายล้างจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธ และจะส่งผลต่อการปฏิบัติการการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู การสื่อสาร การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังสนามบิน ฯลฯ อย่างไร
สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?
จำเป็นต้องให้ความสามารถในการบินเชิงกลยุทธ์ในการรับภารกิจการรบในเที่ยวบิน สำหรับเครื่องบินที่เป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธ "สะอาด" นี่หมายถึงความสามารถในการเข้าสู่ภารกิจการบินเข้าสู่ขีปนาวุธโดยตรงในเที่ยวบิน นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่จะหยุดชะงักในการสื่อสารหลังจากเริ่มการแลกเปลี่ยนการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ลูกเรือของเครื่องบินควรจะสามารถดำเนินการนี้ได้ ฉันต้องการกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธในขณะบินได้ แต่สิ่งนี้สามารถสร้างช่องโหว่ร้ายแรงของขีปนาวุธต่อการโจมตีทางไซเบอร์ และควรปรับปรุงด้วยความระมัดระวัง
นอกจากนี้ จำเป็นต้องเริ่มฝึกการใช้ระเบิดอิสระอีกครั้ง สิ่งนี้จะต้องทำหากเพียงเพราะว่าระเบิดเหล่านี้มีอยู่จริง ในสงครามมีความสูญเสียอยู่เสมอและไม่มีการรับประกันว่าขีปนาวุธล่องเรือจะไม่สูญหายในการโจมตีครั้งแรกของศัตรู ซึ่งหมายความว่าเราต้องการความเต็มใจที่จะดำเนินการกับระเบิดด้วย
เป็นไปได้มากว่า Tu-95 ของเราไม่สามารถดำเนินการในลักษณะเดียวกับเครื่องบิน B-52 ของอเมริกาได้ ลำตัวที่เล็กกว่าในส่วนตัดขวาง น้ำหนักเบาของเครื่องบิน โหลดปีกที่มากกว่าเมื่อเทียบกับ B-52 บ่งชี้ว่า Tupolevs จะไม่สามารถลอดผ่านพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำได้ เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ ความแข็งแรงของโครงสร้างสำหรับสิ่งนี้ แต่ประการแรก ต้องมีการตรวจสอบความสามารถของเครื่องบินลำนี้สำหรับการใช้ระเบิดในสภาวะที่ยากลำบาก โดยค้นหาขีดจำกัดเหล่านั้นที่ไม่สามารถเกินได้เมื่อทำการซ้อมรบและบิน
อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันว่าในทศวรรษที่ 60 ได้มีการฝึกฝนการโจมตีระดับความสูงต่ำบน Tu-95 แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงอื่นๆ ไม่ใช่ MC ดังนั้นทุกอย่างจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง
ประการที่สอง มีตัวเลือกอื่นๆ ชาวอเมริกันคนเดียวกันวางแผนที่จะใช้ไม่เพียง แต่ระเบิด แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธแอโรบอลลิสติกระยะสั้น SRAM ด้วย ฝ่ายหลังควรจะ "แฮ็ก" การป้องกันทางอากาศของพื้นที่โดยการทำลายฐานทัพอากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันภัยทางอากาศที่อยู่กับที่ และยังให้ "แสง" ในชั้นบรรยากาศซึ่งจะรบกวนการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ และหลังจากนั้น ภายใต้การบังของการแทรกแซงจากระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินทิ้งระเบิดต้องเจาะทะลุไปยังเป้าหมาย
ในทางเทคนิค รัสเซียสามารถทำสิ่งเดียวกันได้ - เรามีขีปนาวุธ Kh-15 ซึ่งสิ่งเหล่านี้ได้ผลค่อนข้างดี เรามีขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Kh-31P เหนือเสียง เรามีขีปนาวุธ Kh-35 ที่ดัดแปลงเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน บนพื้นฐานของความเป็นไปได้ที่จะสร้างตัวเลือกสำหรับการทำลายเรดาร์ของศัตรูและในสองรุ่นพร้อมกัน - ในนิวเคลียร์และไม่ใช่นิวเคลียร์ นอกจากนี้ เมื่อบินบนพื้นผิวที่ราบเรียบ เช่น เหนือน้ำ แม้แต่ Tu-95 ก็สามารถบินได้ในระดับความสูงที่ค่อนข้างต่ำในบางครั้ง เมื่อพิจารณาว่า ZGRLS ทั้งหมดจะถูกทำลายโดยขีปนาวุธร่อน โอกาสที่ Tu-95 โจมตีจากทะเลเพื่อไปถึงแนวปล่อยของขีปนาวุธขนาดเล็กจำนวนมากเพื่อ "แฮ็ก" ระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูจึงถือว่าน้อยมาก ฉันไม่ต้องการทำให้ชีวิตของ "คนแก่" Tu-95 ซับซ้อน แต่นี่คือเครื่องบินหลักของเราอนิจจาและเราจะต้องต่อสู้กับสิ่งที่เรามี
โดยธรรมชาติแล้ว แผนการยุทธวิธีบางอย่างสามารถทำได้หลังจากการศึกษาเชิงทฤษฎีอย่างลึกซึ้งเท่านั้น บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะส่งคืน Tu-22M3 ให้กับ "นักยุทธศาสตร์" และมอบหมายงาน "ระเบิด" ให้กับพวกเขาเป็นหลัก
สำหรับ Tu-160 การผลิตซึ่งคาดว่าจะกลับมาดำเนินการได้ (เกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันกลับมาทำงานอีกครั้งเมื่อเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นโดยไม่มีกำลังสำรอง "เก่า" ที่เหลืออยู่) ศักยภาพการต่อสู้ของมันก็ไม่มีที่สิ้นสุด, โครงเครื่องบินของเครื่องบินลำนี้ให้มากกว่าคนที่จัดการได้ และด้วยเหตุนี้ คำถามจึงเกิดขึ้นเฉพาะในการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงพอสำหรับงานดังกล่าวเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ควรศึกษามาตรการเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องนี้ ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก ชาวอเมริกันบนเครื่องบิน B-1B สามารถลด ESR ได้หลายครั้งเมื่อเทียบกับ B-1A ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าเราไม่สามารถทำเช่นเดียวกันกับ Tu-160 ได้
ที่สำคัญกว่านั้นคือการลดความเข้มแรงงานของบริการระหว่างเที่ยวบิน ใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในการเตรียมการ Tu-160 หนึ่งเที่ยว จำเป็นต้องต่อสู้กับสิ่งนี้อาวุธไม่สามารถและไม่ควร "อ่อนโยน" มากนัก และค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลดตัวเลขนี้แม้ว่าจะต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
แต่ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับภารกิจการต่อสู้ แต่การฝึกซ้อมเกี่ยวกับการกระจายตัวฉุกเฉินของการบิน อาวุธและอุปกรณ์ในสนามบินสามารถเริ่มต้นได้ในขณะนี้ ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะแสดงให้เห็นระดับความพร้อมรบที่เทียบได้กับศัตรู และเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล่าช้า
สถานการณ์ในโลกร้อนขึ้น แนวทางที่เป็นทางการ เมื่อเราเชื่อว่าการปรากฏตัวของระเบิดและเครื่องบินทำให้เราต่อสู้ในการบินได้หมดลงแล้ว เช่นเดียวกับการมีเปียโนอยู่ที่บ้านไม่ได้ทำให้คนเป็นนักเปียโน ดังนั้นการปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิด ขีปนาวุธ และระเบิดไม่ได้หมายความว่ากองกำลังการบินและอวกาศมีการบินเชิงกลยุทธ์ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำนี้ คุณยังต้องสามารถใช้มันได้อย่างเหมาะสม
เพื่อให้เรามีมันจริงๆ ศักยภาพการจู่โจมของส่วนประกอบการบินของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์จะต้องทำให้สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเร็วที่สุด
