UH-60 Black Hawk เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่สร้างขึ้นโดยบริษัทอเมริกัน Sikorsky เฮลิคอปเตอร์กำลังให้บริการกับกองทัพอเมริกัน โดยแทนที่ Bell UH-1 อันโด่งดัง ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสงครามเวียดนาม โรเตอร์คราฟต์ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งทหาร 11 นายแบบเต็มเกียร์ เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบขึ้นสู่ท้องฟ้าเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2517 และเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2519 เฮลิคอปเตอร์ชนะการแข่งขันที่ประกาศโดยกองทัพและถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก เฮลิคอปเตอร์ยังคงผลิตอยู่ ตั้งแต่ปี 1977 มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ UH-60 Black Hawk มากกว่า 4,000 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้คุ้นเคยกับคนทั่วไปจากภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "The Fall of the Black Hawk Down" ซึ่งเล่าถึงเหตุการณ์ในเมืองหลวงของโซมาเลียในปี 1993
ประวัติการพัฒนา
การสร้างเฮลิคอปเตอร์ UH-60 เริ่มขึ้นหลังจากที่กองทัพสหรัฐฯ ออกโบอิ้ง-แวร์ทอล, เบลล์, ล็อคฮีด และซิคอร์สกี โดยมีหน้าที่ออกแบบเฮลิคอปเตอร์ยุทธวิธีอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อส่งทหารในสนามรบและปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก เฮลิคอปเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม UTTAS - Utility Tactical Transport Air System (เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางยุทธวิธีอเนกประสงค์) เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่นี้จะเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง "Sea Knight" ของ Boeing-Vertol CH-46 ที่ให้บริการด้วย ILC รวมถึงเฮลิคอปเตอร์กองทัพอเนกประสงค์ Bell UH-1 ที่ให้บริการกับกองทัพ ในปี 1971 กองทัพตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ในอนาคต: จำเป็นต้องขนส่งทีมปืนไรเฟิล 11-15 คนในห้องนักบินเฮลิคอปเตอร์ ลูกเรือมากถึง 3 คน; ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการขนส่งเฮลิคอปเตอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบบนเครื่องบิน Lockheed C-130 และ C-141 เตรียมเครื่องด้วยสองเครื่องยนต์
โครงการการผลิตเริ่มต้นรวมถึงการผลิตเฮลิคอปเตอร์ 1,100 ลำ มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 1985 ในขณะนั้น โครงการนี้เป็นโครงการเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพสหรัฐฯ ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมทั้งหมดสำหรับการสร้างเฮลิคอปเตอร์ UTTAS รวมถึงขั้นตอนของการพัฒนา การจัดหาและการใช้งานเครื่องจักรเป็นเวลา 10 ปี เริ่มต้นโดยกองทัพสหรัฐฯ ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ แต่จากนั้นก็เพิ่มขึ้นเป็น 6.5 พันล้านดอลลาร์ และ ราคาสำหรับเครื่องหนึ่งเครื่องเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 5.8 ล้านดอลลาร์ ในปี 1972 กองทัพได้ออกข้อกำหนดสำหรับลักษณะการบินของเฮลิคอปเตอร์ UTTAS และข้อกำหนดทางเทคนิคแก่บริษัทผู้ผลิต 9 แห่ง
จากบริษัทเฮลิคอปเตอร์ 9 แห่งที่นำเสนอโครงการของพวกเขาสำหรับเฮลิคอปเตอร์ UTTAS เพนตากอนได้เลือกการพัฒนาของ Sikorsky และ Boeing-Vertol ซึ่งจะจัดหาต้นแบบ ตามสัญญา ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ทดลอง 4 ชุดจากแต่ละบริษัท เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำมีไว้สำหรับการทดสอบแบบสถิต อีก 3 เครื่องสำหรับการทดสอบการบิน หลังจากที่กองทัพตัดสินใจเลือกผู้ผลิต ก็มีการวางแผนที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ทดลองอีก 5 ลำ เพื่อให้ทั้ง 8 เครื่องสามารถมีส่วนร่วมในการทดสอบการปฏิบัติงาน
ในปี 1973 เฮลิคอปเตอร์ UTTAS ที่พัฒนาโดยบริษัท Sikorsky ได้รับการตั้งชื่อว่า S-70 (ในบ้าน) และเฮลิคอปเตอร์รุ่น UH-60A เฮลิคอปเตอร์ที่มีประสบการณ์ - YUH-60 ขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2517 หลังจากการทดสอบประเมินผลต้นแบบเสร็จสิ้นในปี 1976 กองทัพสหรัฐได้ทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบของเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky และ Boeing-Vertol และเลือกใช้เฮลิคอปเตอร์ Sikorskyเหตุผลหลักในการเลือกเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Sikorsky UH-60A คือต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงในช่วงระยะเวลาการออกแบบ 20 ปีและความเสี่ยงทางเทคนิคที่ลดลง
คำอธิบายของการก่อสร้าง
ลำตัวของเฮลิคอปเตอร์ประเภทกึ่งโมโนค็อก โลหะทั้งหมด ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา วัสดุคอมโพสิตที่ใช้เคฟลาร์และไฟเบอร์กลาสถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างห้องนักบิน ประตู แฟริ่ง ไฟ และฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ ลำตัวมีการออกแบบกันกระแทกที่สามารถทนต่อน้ำหนักเกิน 10 กรัมสำหรับแนวตั้งและ 20 กรัมสำหรับการกระแทกด้านหน้า ด้านหลังของลำตัวรถเคลื่อนผ่านเข้าไปในบูมท้ายอย่างราบรื่นด้วยโปรไฟล์ที่ไม่สมมาตรและบูมส่วนปลายงอขึ้นด้านบน ซึ่งติดตั้งโรเตอร์หางและเหล็กกันโคลง ตัวกันโคลงเป็นแบบตรง ควบคุมได้ ช่วงของมันคือ 4 37 ม. มุมการติดตั้งเปลี่ยนไปโดยใช้ระบบควบคุมที่รับสัญญาณเกี่ยวกับมุมพิทช์ ความเร็วลม ความเร่งด้านข้าง และความเร็วเชิงมุม เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและระหว่างจอดรถ บูมหางจะพับเก็บ
ทางเข้าห้องนักบินแบบสองที่นั่งจะทำผ่านประตู 2 ด้าน ซึ่งสามารถตั้งค่าใหม่ได้ ที่นั่งนักบินหุ้มเกราะ ห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์มีขนาด 4, 95x2, 21x1, 87 ม. ปริมาตร 11, 6 ลูกบาศก์เมตร ทั้งสองด้านของห้องเก็บสัมภาระมีประตูบานเลื่อนขนาด 1, 5x1, 75 ม. ห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์สามารถรองรับทหาร 11 นายพร้อมอาวุธหรือทหารบาดเจ็บ 6 นายบนเปลหามได้อย่างง่ายดาย
โครงเฮลิคอปเตอร์เป็นแบบสามล้อ ไม่สามารถหดได้ มีล้อเดียวสำหรับรองรับแต่ละล้อ ขาหลักของแชสซีเป็นแบบคันโยก ติดตั้งโช้คอัพแบบสองห้อง ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ช่วยให้ดูดซับพลังงานจากการกระแทกบนพื้นดินโดยมีน้ำหนักเกิน 40 กรัมโดยไม่ต้องสัมผัสลำตัวเฮลิคอปเตอร์บนพื้นดิน ฐานของแชสซีเฮลิคอปเตอร์คือ 8, 83 ม., แทร็กของแชสซีคือ 2, 7 ม.
โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์เป็นแบบสี่ใบมีด ใบพัดเป็นแบบบานพับ บุชชิ่งเป็นแบบเสาหิน ทำจากโลหะผสมไททาเนียม และมีแดมเปอร์และแบริ่งอีลาสโตเมอร์ที่ไม่ต้องการการหล่อลื่น ส่งผลให้งานบำรุงรักษาลดลง 60% ใบพัดเฮลิคอปเตอร์เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผนผัง มีเสากระโดงวงรีที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียมและส่วนท้ายซึ่งใช้ฟิลเลอร์รังผึ้ง nomex ขอบด้านท้ายและก้นของใบมีดทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีกราไฟต์ ใบมีดเรียงรายไปด้วยไฟเบอร์กลาสและตุ้มน้ำหนักที่ติดตั้งที่ปลายใบมีดทำจากวัสดุนี้ ใบมีดของเฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบตามหลักการของโครงสร้างที่เสียหายอย่างไม่เป็นอันตราย ต้องขอบคุณการที่พวกมันสามารถทนต่อแรงกระแทกของกระสุนปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ใบมีดมีระบบป้องกันไอซิ่งไฟฟ้า
ใบพัดหางของเฮลิคอปเตอร์นั้นมีสี่ใบมีดเช่นกันเส้นผ่านศูนย์กลางของมันคือ 3.35 ม. ใบมีดไม่ได้ถูกบานพับ เมื่อรวมกับคานท้ายแล้ว โรเตอร์ส่วนท้ายจะเอียงไปทางด้านข้างเป็นมุม 20 องศา ซึ่งช่วยให้เพิ่มระยะศูนย์กลางและสร้างส่วนประกอบในแนวตั้งได้ บุชชิ่งประกอบด้วยคานรูปกากบาท 2 อัน ตามแผน ใบมีดมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำด้วยวัสดุคอมโพสิตกราไฟท์-อีพ็อกซี่ เช่นเดียวกับใบมีดโรเตอร์มีระบบป้องกันน้ำแข็งไอซิ่งด้วยไฟฟ้า
โรงไฟฟ้าของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซเทอร์โบชาฟท์ General Electric T700-GE-700 จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนหน้าของเสาใบพัดหลักทั้งสองด้าน กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ T700-GE-700 คือ 1285 กิโลวัตต์ เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่ได้รับระหว่างประสบการณ์ใช้งานเฮลิคอปเตอร์ในเวียดนาม ระบบเชื้อเพลิงของรถประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงภายในมาตรฐานที่มีความจุ 150 ลิตร นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งถังภายในอีกถังที่มีความจุ 440 ลิตรได้อีกด้วยในเวอร์ชันของเฮลิคอปเตอร์ NN-60 และ MN-60 สามารถติดตั้งถังเก็บน้ำที่มีความจุ 870 ลิตรบนเสาสูงรูปปีกได้ ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์คือ 3545 ลิตร
ระบบควบคุมเฮลิคอปเตอร์เป็นแบบไฮดรอลิก บูสเตอร์ ทำซ้ำ เฮลิคอปเตอร์มีหน่วยพลังงานเสริม "โซลาร์" ที่มีความจุ 67 กิโลวัตต์ ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์หลักรวมถึงการขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิก
องค์ประกอบหลักของระบบนำทางของรถยนต์คือระบบนำทางเฉื่อยและเรดาร์ดอปเปลอร์ ในขั้นต้น สามารถติดตั้งระบบกำหนดตำแหน่งเฮลิคอปเตอร์โดยใช้ดาวเทียมได้ อุปกรณ์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการป้องกันเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยเครื่องกระจายแสงอัตโนมัติสำหรับตัวสะท้อนแสงและตัวติดตาม IR รวมถึงเครื่องรับรังสีเรดาร์ ARP-39
ทุกวันนี้ โดยปราศจากการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่า Black Hawk Down เป็นยานเกราะต่อสู้แห่งศตวรรษที่ 21 แม้ว่าจะมีอายุมากกว่า 40 ปีแล้วก็ตาม อันเป็นผลมาจากการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์นี้ทำให้เกิดแพลตฟอร์มสากลสำหรับกองกำลังทุกแขนงซึ่งในแง่ของลักษณะทั้งหมดของมันครองตำแหน่งผู้นำในโลก นอกจากน้ำหนักพื้นพื้นฐาน UH-60 แล้ว เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 2 ลำ SH-60F "Ocean Hawk" และ SH-60B "Sea Hawk" ได้รับการพัฒนา (เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ติดตั้งสถานีพลังน้ำและเครื่องวัดความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กจากมากไปน้อย) เฮลิคอปเตอร์ HH-60 "Rescue Hawk" ได้รับการออกแบบสำหรับการค้นหาและกู้ภัยทางทหารเช่นเดียวกับหน่วยปฏิบัติการพิเศษและเฮลิคอปเตอร์ MH-60 "Knighthawk" ซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุน, เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า, เฮลิคอปเตอร์รถพยาบาล, เฮลิคอปเตอร์สำหรับ ปฏิบัติการพิเศษและ jammers
ปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์ยังคงส่งออกอย่างแข็งขัน โมเดลเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่อิ่มตัวจนถึงขีด จำกัด ด้วยอุปกรณ์ไฮเทคต่าง ๆ ซึ่งในทางกลับกันไม่อนุญาตให้เก็บเครื่องไว้นอกโรงเก็บเครื่องบินเป็นเวลานานและทำให้มีความต้องการสูงสำหรับเจ้าหน้าที่บริการ การนำเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ UH-60 มาใช้ซึ่งใช้งานอย่างแข็งขันโดยทุกสาขาของกองกำลังติดอาวุธ รวมทั้งในกองทัพเรือ ได้ลดต้นทุนการดำเนินงานลงอย่างมากและการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น ในกองทัพเขาแทนที่ UH-1 "Iroquois" ที่มีชื่อเสียงและในกองทัพเรือ "SeaSprite" ในปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จในการทำซ้ำภารกิจของเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิงและยานพาหนะขนส่ง และยังแทนที่เฮลิคอปเตอร์ SH-3 "Sea King" ขนาดใหญ่และเครื่องบินกวาดทุ่นระเบิดทางทะเล MH-53
ลักษณะทางเทคนิคการบินของ UH-60L:
ขนาด: เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก - 16, 36 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหาง - 3, 35 ม., ความยาวพร้อมใบมีด - 19, 26 ม., ความกว้างลำตัว - 2, 36 ม., ความสูง - 5, 13 ม.
น้ำหนักบรรทุกเปล่าของเฮลิคอปเตอร์คือ 4819 กก. น้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุดคือ 10660 กก.
ประเภทเครื่องยนต์ - 2 turboshaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด - 295 km / h ความเร็วในการล่องเรือ - 278 km / h
รัศมีการต่อสู้ - 592 กม.
ช่วงเรือเฟอร์รี่ - 2220 กม.
เพดานบริการ - 5790 ม.
ลูกเรือ - 2 คน บวกกับผู้ควบคุมปืนกลสูงสุด 2 คน
น้ำหนักบรรทุก - 1200 กก. ภายในลำตัวบนช่วงล่าง - 4100 กก. รวมถึงทหาร 11 คนหรือเปลหาม 6 คนสำหรับผู้บาดเจ็บ
อาวุธยุทโธปกรณ์ (อุปกรณ์เสริม): 2x7, ปืนกล 62 มม. M240H หรือ 2x12, ปืนกล GAU-19 ขนาด 7 มม. ภายในห้องนักบิน ภาระการรบ - มากถึง 4536 กก. บน 4 จุดแข็ง: ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศแบบไม่มีไกด์และแบบไม่มีไกด์, ฐานติดตั้งปืนใหญ่ขนาดลำกล้อง 20 และ 30 มม.