บริษัท ฮินดูสถานการบิน จำกัด (HAL)
ปัจจุบัน มีเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้บนโลก นั่นคือ F-22 Raptor ของอเมริกา ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ F-35 ลำที่สองของสหรัฐฯ ในไม่ช้านี้จะถูกนำไปผลิตและอยู่ระหว่างการสรุปผล
สหพันธรัฐรัสเซียได้สร้าง PAK FA โดยมีเครื่องบินต้นแบบสองลำอยู่บนปีก ตั้งแต่ปี 2558 มีการวางแผนการซื้อเครื่องบินขับไล่รัสเซียรุ่นที่ 5 เข้าสู่กองทัพอย่างต่อเนื่อง ต้นแบบของเครื่องบินรุ่นที่ 5 ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน โตเกียวยังแสดงความปรารถนาที่จะสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของตัวเอง
พลังที่ห้าในการเริ่มสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 คืออินเดีย ธุรกิจหลักคือ บริษัท อากาศยาน Hindustan Aeronautics Limited (HAL) บริษัท ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2483 เป็นแผนกท้องถิ่นสำหรับการประกอบเครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย ได้เติบโตขึ้นเป็นองค์กรที่มีอำนาจซึ่งมีองค์กรและหน่วยงานตั้งอยู่ใน 7 เมืองของประเทศและจำนวนพนักงาน ได้เกิน 34,000 คนแล้ว ศูนย์การผลิต 19 แห่ง (องค์กร) และสถาบันวิจัยและศูนย์วิจัย 10 แห่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง HAL ในปัจจุบันผลิตเครื่องบิน 26 ประเภท โดย 14 ลำได้รับใบอนุญาต และส่วนที่เหลือเป็นการออกแบบของตนเอง การเติบโตของรายได้ของบริษัทในปีงบประมาณ 2552-2553 เมื่อเทียบกับรอบระยะเวลาการรายงานครั้งก่อนเพิ่มขึ้น 10.5% เป็น 2.5 พันล้านดอลลาร์ และคำสั่งซื้อที่จัดตั้งขึ้นเมื่อสิ้นสุดช่วงเวลาเดียวกันเป็นจำนวนเงิน 15 พันล้านดอลลาร์
ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาทางทหารในอินเดีย
อินเดียได้นำนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหมฉบับใหม่ 2554 และนโยบายการผลิตด้านกลาโหมมาใช้ ตอนนี้บริษัทต่างชาติจะได้รับอนุญาตให้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับวิสาหกิจของอินเดียในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร (MIC) ได้ในทุกเงื่อนไข โดยไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับขอบเขตของกิจกรรมและเปอร์เซ็นต์การถือหุ้น (ก่อนหน้านี้มีข้อจำกัดดังกล่าว) และภายในกรอบนโยบายออฟเซ็ตใหม่นี้ นักพัฒนาและผู้ผลิตจากต่างประเทศได้รับอนุญาตให้ก้าวไปไกลกว่าผลิตภัณฑ์ทางการทหาร และร่วมมือกับบริษัทต่างๆ ในภาคพลเรือนของเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของอินเดีย (หนึ่งในประเด็นสำคัญคือการบังคับใช้กฎหมายและเครื่องบินพลเรือน) การก่อสร้าง). เนื่องจากโครงการชดเชยปริมาณมหาศาลและเติบโตอย่างรวดเร็ว รัฐบาลอินเดียและภาคอุตสาหกรรมจึงต้องมีการจัดตั้งหน่วยงานพิเศษขึ้น ซึ่งก็คือ Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA)
ความช่วยเหลือ: Offset deal - ประเภทของรายการชดเชยสำหรับการซื้อผลิตภัณฑ์นำเข้าซึ่งมีเงื่อนไขสำคัญคือการยื่นคำโต้แย้งสำหรับการลงทุนส่วนหนึ่งของกองทุนจากจำนวนเงินตามสัญญาในระบบเศรษฐกิจของประเทศผู้นำเข้า ธุรกรรมออฟเซ็ตมักพบในการนำเข้าผลิตภัณฑ์ทางทหารและอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน แต่ยังรวมถึงในภาคพลเรือนด้วย ผลกระทบด้านลบประการหนึ่งของการใช้กลไกออฟเซ็ตคือการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของสัญญาเนื่องจากการรวมซัพพลายเออร์ในต้นทุนที่เป็นไปได้สำหรับการดำเนินการโปรแกรมออฟเซ็ต
Arakkaparambil Kurian Anthony รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอินเดียกล่าวว่า "จากนี้ไป การประกวดราคาซื้ออาวุธและอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดจะจัดขึ้นตามกฎการแข่งขัน 100 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น" โดยไม่มีการกีดกันบริษัทและกลุ่มอุตสาหกรรมบางกลุ่มรัฐบาลอินเดียยัง "ลงโทษ" บริษัทและองค์กรที่เกี่ยวข้องในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารเพื่อปรับปรุงระดับเทคโนโลยีในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ โดยการพัฒนาเทคโนโลยีของตนเองและดูดซับเทคโนโลยีและความรู้จากต่างประเทศ และลำดับความสำคัญหลักใน "ใหม่" นโยบายอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ" มอบให้ภาคการบินและอวกาศในฐานะที่มีความสามารถทางเทคโนโลยีมากที่สุด ซึ่งช่วยให้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพในเกือบทุกอุตสาหกรรม (รวมถึงวัตถุประสงค์ทางแพ่ง)
เดลีตั้งเป้าที่จะเร่งปรับปรุงอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของตนให้ทันสมัยและนำไปสู่ระดับที่อุตสาหกรรมการบินของอินเดียสามารถเข้าร่วมประกวดราคาอย่างเท่าเทียมกันในการจัดหาอาวุธให้กับกองทัพอินเดีย ภารกิจคือการย้ายออกจากการพัฒนาร่วมกันของตัวอย่างอุปกรณ์การบินและอาวุธและเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์การออกแบบของอินเดียโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมจากพันธมิตรต่างประเทศ
โปรแกรมอินเดียที่สำคัญ
- การสร้างเครื่องบินขับไล่เบา "Tejas" (LCA) ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท HAL ผู้พัฒนาเรียกมันว่า "เครื่องบินรบที่มีเทคโนโลยีรุ่นที่สี่" มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ฝูงบินขนาดใหญ่ของเครื่องบินรบ MiG-21 การออกแบบเบื้องต้นของเครื่องบินซึ่งในระยะแรกได้รับตำแหน่ง LCA (เครื่องบินรบเบา - "เครื่องบินรบเบา") เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 และแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดีย แต่ด้วยความช่วยเหลือด้านเทคนิคมากมายจาก Dassault ผู้ผลิตเครื่องบินฝรั่งเศส ส่วนแบ่งของฝรั่งเศสมีมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ แต่เครื่องบินต้นแบบลำแรกของเครื่องบินรบใหม่เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2544 ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการเท่านั้น การผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานของ บริษัท HAL ได้รับการประกาศในปี 2550 ในเดือนมีนาคม 2010 เครื่องบินผลิตลำแรกทำการบินครั้งแรก ในเดือนกรกฎาคม 2010 เครื่องบินรบลำที่ 1 ของการดัดแปลงสำหรับกองทัพเรืออินเดียเปิดตัวที่โรงงานในบังกาลอร์
โปรแกรมนี้ยังคงประสบปัญหาหลายประการ เช่น สถานการณ์เกี่ยวกับองค์ประกอบของโรงไฟฟ้าเครื่องบินรบ ในขั้นต้นพวกเขาต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ Indian Kaveri อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียกล่าวว่าใน 20 ปีมีการใช้เงินประมาณ 455 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนา แต่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่พอใจของลูกค้าซึ่งบังคับให้กองทัพอากาศและ HAL หันไป บริษัทต่างชาติเพื่อขอความช่วยเหลือ เป็นผลให้ในเดือนตุลาคม 2010 บริษัท General Electric ของอเมริกาได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการจัดหาเครื่องยนต์ 99 F414-INS6 ในปี 2558-2559
ภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ 2554 กองทัพอากาศอินเดียได้สั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 40 ลำ และมีแผนจะซื้อเพิ่มอีก 40 ลำในอนาคตอันใกล้ ตามการคำนวณของกองทัพอากาศอินเดีย จำเป็นต้องมีเครื่องบินขับไล่เบาจำนวนสองร้อยลำ
- ในเวลาเดียวกัน งานกำลังดำเนินการแก้ไข Tejas Mk II - ภายในกรอบการทำงานของ Aero India - 2011 ผู้พัฒนาได้สาธิตแบบจำลองของการดัดแปลง Tejas สี่แบบแล้ว - การดัดแปลง Mk I และ Mk II สองเวอร์ชันสำหรับ Indian Air กองกำลังและการบิน ความแตกต่างที่สำคัญคือการกำหนดค่าพื้นที่ภายในใหม่ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงในถังภายในโครงสร้างเสริมความแข็งแกร่งเครื่องยนต์ F414 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (ในระยะยาวมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ Indian Kaveri บน เครื่องบินรบ) รวมถึงการติดตั้งระบบการบินที่ปรับปรุงแล้ว รวมถึงสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เที่ยวบินแรกของ Mk II มีกำหนดสำหรับปี 2558-2559 ตามที่ตัวแทนของ HAL ลูกค้าได้แสดงความสนใจเบื้องต้นในการซื้อเครื่องบิน Tejas Mk II จำนวน 80 ลำพร้อมเครื่องยนต์ F414
- โปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องบินฝึกของอินเดียซึ่งในตอนแรกได้รับตำแหน่ง IJT Sitara กำลังดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินฝึกสองที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับการฝึกบินของนักบินชาวอินเดีย TCB ติดตั้งเครื่องยนต์ AL-55I ของรัสเซียซึ่งพัฒนาโดย NPO Saturn
- ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของอินเดียกำลังมีส่วนร่วมในโครงการ EMB-145 ของบราซิล อุปกรณ์เป้าหมายที่ซับซ้อนบนเครื่องบินจะเป็นของการผลิตในอินเดีย สัญญามีมูลค่า 208 ล้านดอลลาร์ดอลลาร์สำหรับเครื่องบินสามลำ AWACS EMV-145 ได้ลงนามกับ บริษัท Embraer ของบราซิลในปี 2551 การเปิดตัวเครื่องแรกเกิดขึ้นที่โรงงานของ บริษัท ใน San Jose dos Campos เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2554 ที่เดลีในปี 2554 คาดว่าเครื่องบินลำนี้ ในอินเดีย …
- อินเดียได้ตัดสินใจที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 5 ของรัสเซีย - PAK FA โปรแกรมนี้มีชื่อว่า -FGFA (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า) Hindustan Aeronautics จะพัฒนาคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับนักสู้ที่มีแนวโน้ม นอกจากนี้ อินเดียจะสร้างระบบนำทางสำหรับ PAK FA ที่แก้ไขแล้ว ข้อมูลห้องนักบินส่วนใหญ่จะแสดงและระบบป้องกันตัวเอง งานที่เหลือดำเนินการโดยบริษัท Sukhoi ของรัสเซีย การดัดแปลง PAK FA แบบสองที่นั่งจะถูกสร้างขึ้นสำหรับอินเดีย
- ในนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติ "Aero India - 2011" ซึ่งจัดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ที่เมืองบังกาลอร์ได้มีการสาธิตรูปแบบของเครื่องบินรบอินเดียรุ่นที่ 5 ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่เปิดตัวโดยหน่วยงานอินเดีย ADA และได้รับการตั้งชื่อว่า " เครื่องบินรบขนาดกลางขั้นสูงหรือ AMCA) ควรมีช่องว่างระหว่างเครื่องบินขับไล่หนักรัสเซีย - อินเดียกับเครื่องบินขับไล่เบา Tejas การศึกษาความเป็นไปได้ของโปรแกรมสำหรับการพัฒนาและการผลิตต่อเนื่องของเครื่องบินมีการวางแผนเพื่อเตรียมการตามที่ตัวแทนของ ADA กล่าวในนิทรรศการภายในสิ้นปีนี้หลังจากที่คณะกรรมการของรัฐบาลจะพิจารณาวัสดุที่นำเสนอและจัดทำ การตัดสินใจในประเด็นสำคัญของโครงการ เช่น จำนวนต้นแบบและกำหนดการก่อสร้าง งบประมาณ โครงการ เงื่อนไข และกำหนดการผลิตเครื่องอนุกรม
ตามที่หัวหน้าโครงการที่หน่วยงาน ADA Subramanian: "เราสามารถเริ่มการทดสอบการบินของ AMCA ได้ภายในสิ้นทศวรรษนี้ และในกลางทศวรรษหน้า จะเริ่มส่งมอบเครื่องอนุกรม" เครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มจะเป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวที่มีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 20 ตัน โดยมีระยะการบินล่องหนประมาณ 1,000 กม. ตามที่ตัวแทนของ ADA นักสู้จะมีช่องเก็บอาวุธภายใน เรดาร์ที่ปรับปรุงแล้ว เครื่องยนต์สองเครื่อง (น่าจะเป็น Kaveri) ที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบเบี่ยงเบน และช่องรับอากาศคดเคี้ยว เครื่องบินรบจะถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้วัสดุผสมและสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุอย่างกว้างขวาง ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยลดลงในช่วงต่างๆ ภาระการต่อสู้ของมันจะเป็น 5 ตัน ในเวอร์ชัน "ไม่พรางตัว" เครื่องบินจะได้รับการติดตั้งจุดระงับเพิ่มเติม มีการวางแผนที่จะสร้างรุ่น 2 ที่นั่ง - การฝึกการต่อสู้