สหรัฐอเมริกาซื้อ Mi-17 มากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อประชาธิปไตยรุ่นเยาว์
ตามรายงานของนิตยสาร Air Forces Monthly ฉบับเดือนตุลาคม เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม กองทัพอากาศอัฟกานิสถานได้ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ใหม่จำนวน 2 ลำ ซึ่งเดินทางมาถึงกรุงคาบูลด้วยเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-124 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เป็นของเฮลิคอปเตอร์จำนวน 10 ลำ (มูลค่าสัญญา 155 ล้านดอลลาร์) และจะเข้าร่วมกับเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จำนวน 25 ลำที่ชาวอัฟกันมีอยู่แล้ว เฮลิคอปเตอร์ทั้ง 10 ลำควรจัดส่งภายในเดือนพฤศจิกายน 2010 ผู้ขายไม่ได้ระบุชื่อ - นิตยสารแนะนำว่าน่าจะมาจากตลาดหลังการขาย เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์ที่ส่งมอบหนึ่งในสองลำถูกทาสีขาว และชื่อของเฮลิคอปเตอร์เก่าถูกนำไปใช้กับ ข้างใต้การดัดแปลงห้องนักบิน - Mi-8T เฮลิคอปเตอร์อีกลำหนึ่งสวมเครื่องราชอิสริยาภรณ์อัฟกันและสวมลายพรางสีน้ำตาลทูโทนที่นำมาใช้กับ Mi-17 ที่เพิ่งส่งมอบทั้งหมด
ตามรายงานจากนิตยสารระบุว่า การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์รุ่น Mi-17V-5 เพิ่มเติมกำลังดำเนินการอยู่ ตัวอย่างเช่น เฮลิคอปเตอร์ใหม่ที่มีหมายเลข 702 และ 705 ถูกพบเห็นเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ในเขตจาลาลาบัดเพื่อปฏิบัติการกู้ภัยในพื้นที่ที่ประสบอุทกภัย น่าจะเป็นของล็อตใหม่ เลขข้างขึ้นต้นด้วย # 701 เนื่องจากโดยปกติแล้วหมายเลขตัวถังของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานจะกำหนดตามลำดับ จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อยห้าลำเมื่อเร็วๆ นี้ ในปีนี้ กองบัญชาการนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้ออกคำขอซื้อเฮลิคอปเตอร์รุ่น Mi-17V-5 หรือ Mi-172 จำนวน 21 ลำสำหรับกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน นิตยสารถือว่าการส่งมอบก่อนกำหนดแม้ว่าจะไม่มีการยืนยันว่าสัญญาได้ข้อสรุปแล้ว ดังนั้น การขนส่งเฮลิคอปเตอร์ครั้งล่าสุดอาจไม่เกี่ยวข้องกับคำขอนี้
การสร้างกองทัพอากาศอัฟกานิสถานขึ้นใหม่เริ่มขึ้นในปี 2548 เช่นเดียวกับกองกำลังรักษาความปลอดภัยที่สร้างขึ้นใหม่ในอัฟกานิสถาน กองทัพอากาศพึ่งพาที่ปรึกษาและอาจารย์ผู้สอนของ NATO Training Mission / Combined Security Transition Command (อัฟกานิสถาน) เป็นอย่างมาก
ภายในโครงสร้างนี้มีกองกำลังเปลี่ยนกำลังทางอากาศรวม (CAPTF) ซึ่งรับผิดชอบการฝึกอบรม การศึกษา และความช่วยเหลือแก่กองทัพอากาศอัฟกานิสถานในการสร้างโครงสร้างองค์กรและฝูงบิน การฝึกอบรมบุคลากร การปรับปรุงฐานและโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย สนับสนุนในการดำเนินการ ที่ปรึกษา CAPTF ส่วนใหญ่ประจำการในกองบินสำรวจทางอากาศที่ 438 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่สมาชิกของกองทัพอากาศแคนาดา เช็ก และฮังการีเพิ่งมีส่วนร่วมด้วย
ศักยภาพการต่อสู้ทั้งหมดของกองทัพอากาศอัฟกันนั้นเริ่มกระจุกตัวอยู่ที่ปีกอากาศคาบูล ค่อยๆ นำหน่วยการบินบางส่วนไปประจำการในส่วนต่างๆ ของประเทศ กองบินคาบูลประกอบด้วยฝูงบินสามกอง: เฮลิคอปเตอร์ 377 กองการบิน 373 กองและฝูงบินประธานาธิบดี ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศก็ตั้งอยู่ในกรุงคาบูลเช่นกัน
ณ วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2552 กองทัพอากาศอัฟกานิสถานมีกำลังพล 2,851 คนและเครื่องบิน 45 ลำ รวมทั้งเครื่องบินขับไล่ Mi-17 จำนวน 22 ลำและประธานาธิบดี 3 ลำ การโจมตีด้วย Mi-35 จำนวน 9 ลำสำหรับการยิงสนับสนุนอย่างใกล้ชิด เครื่องบินขนส่งทางทหาร Alenia C-27A จำนวน 2 ลำ (ออก จากเครื่องบินลำเลียง G-222 ของกองทัพอากาศอิตาลีที่ดัดแปลงแล้ว 20 ลำ) ความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารของ An-32 จำนวน 5 ลำ และเครื่องบิน An-26 เพียงลำเดียว ปัจจุบัน L-39C ฝึกหัด 3 ลำถูกเก็บอยู่ที่ฐานทัพอากาศอัฟกันที่ท่าอากาศยานนานาชาติคาบูล จนถึงปัจจุบัน บุคลากรของกองทัพอากาศส่วนใหญ่ยังคงได้รับมอบหมายให้ประจำอยู่ที่ Kabul Air Wing ซึ่งปฏิบัติการจากสนามบินคาบูลจากปีกนี้ มีการจัดสรรกองกำลังแยกต่างหากใน Mazar-i-Sharif (จังหวัด Balkh) และ Herat (จังหวัด Herat) ซึ่งตามรายงานของกองทัพอากาศรายเดือน มี Mi-17 จำนวนเล็กน้อย
ภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2010 จำนวนกองทัพอากาศควรเป็น 4,417 คนและเครื่องบิน 73 ลำ รวมถึงจำนวนที่เพิ่มขึ้นของ C-27, Mi-17 และ L-39 การปลดประจำการในเฮรัตจะได้รับ Mi-17 ตัวที่สาม การปลดประจำการจะถูกสร้างขึ้นใน Shindad, Jalalabad และ Gardez (จังหวัด Pactria, Mi-17 สองลำ) การปลดประจำการใน Shindad ควรมีความเข้มแข็งและในหนึ่งหรือสองปีจะกลายเป็นปีกที่สามของกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน ในอนาคต ฐานทัพอากาศในชินดาดาจะกลายเป็นศูนย์ฝึกอบรมสำหรับบุคลากรการบิน โดยจะฝึกอบรมนักบิน วิศวกรการบิน แพทย์ และพลปืนลม ในกรณีที่ไม่มีศูนย์ฝึกอบรมสำหรับกองทัพอากาศอัฟกานิสถานที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่การบินบางคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักบิน เริ่มฝึกในต่างประเทศเมื่อไม่กี่ปีก่อน ในช่วงต้นปี 2010 นักบินและวิศวกรการบินคนแรกได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร
แผนการที่ประกาศในปี 2552 คาดว่าจะเพิ่มจำนวนกองทัพอากาศเป็น 8017 คนและเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 152 ลำภายในปี 2559 นอกเหนือจากปีกอากาศในกรุงคาบูล กันดาฮาร์ และชินดาด เช่นเดียวกับหน่วยในการ์เดซ เฮรัต จาลาลบาด และมาซาร์- i-Sharif จะมีการสร้างหน่วยชั่วคราวแปดหน่วยทั่วประเทศ รวมถึงหน่วยที่มีอยู่แล้วที่สนามบิน Farah (จังหวัด Farah) ฝูงบินมีแนวโน้มว่าจะขยายด้วยเฮลิคอปเตอร์ฝึกหัดใหม่และเครื่องบินสำหรับการฝึกขั้นต้นและขั้นพื้นฐาน เครื่องบินลาดตระเวนและขนส่งเบา (เช่น Cessna 208 Caravan) เครื่องบินโจมตีเบา (อาจเป็น L-39 หรือ L-159)
การรื้อถอน An-26 ลำสุดท้ายมีการวางแผนสำหรับปี 2011 ภายในสิ้นปี 2012 ตามด้วย An-32 ในเวลานี้ ควรจะส่งมอบ C-27A ทั้งหมด 20 ลำ รวมถึง 18 ลำในการปรับเปลี่ยนการขนส่งและอีกสองลำสำหรับการปลดประจำการของประธานาธิบดี เนื่องจากการขาดแคลนอะไหล่ที่คาดไว้ คาดว่า Mi-35 ทั้งหมดจะถูกตัดจำหน่ายภายในปี 2016 แผนปัจจุบันจัดให้มีการแทนที่ด้วย Mi-17 ติดอาวุธ ซึ่งจะรวมองค์ประกอบของกองเรือเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เข้าด้วยกันทำให้เป็น ชนิดเดียวกัน
ในแง่ของการฝึกอบรม Associated Press อ้างถึงผู้บัญชาการกองบิน 438 Michael Boera ซึ่งรับผิดชอบการฝึกอบรมนักบินชาวอัฟกัน: “พวกเขาทำได้ดีทีเดียวในสิ่งที่พวกเขาคุ้นเคย (เที่ยวบินกลางวันธรรมดาในสภาพอากาศที่ดีเพื่อแก้ปัญหาการขนส่งและโลจิสติกส์) แต่พวกเขาไม่สามารถบินด้วยเครื่องมือและในเวลากลางคืนได้ พวกเขาไม่มีประสบการณ์ในภารกิจการต่อสู้ด้วย”
การฝึกบินครั้งแรกในความมืดโดยใช้อุปกรณ์มองภาพกลางคืนโดยนักบิน เกิดขึ้นเมื่อไม่นานนี้ - เมื่อวันที่ 22 สิงหาคมของปีนี้ ตามคำกล่าวของ Bowira "นักบินชาวอัฟกันอย่างแท้จริงจะสามารถบินได้ภายในเวลาไม่กี่ปีเท่านั้น"