คอเคซัสเหนือเป็นภูมิภาคที่มีปัญหา แหล่งเพาะความเกลียดชังได้ปะทุขึ้นที่นี่หลายครั้ง และการโจมตีของกลุ่มติดอาวุธไม่ได้หยุดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธรรมชาติของการปะทะกันในท้องถิ่น ความต่อเนื่องและความคล่องแคล่วของการต่อสู้ต้องการความแม่นยำในการผ่าตัดเมื่อโจมตีกลุ่มโจรที่แตกต่างกัน ในสภาพเช่นนี้ เพื่อที่จะปฏิบัติงานทางยุทธวิธี ข้อมูลการปฏิบัติงานของการลาดตระเวนการบินสามารถแก้ไขได้ และบางครั้งก็กำหนดผลลัพธ์ของการรบไว้ล่วงหน้าด้วย
เอซอัจฉริยะ
ฝูงบินลาดตระเวนการบินของพันเอก Andrei Uvarov ซึ่งประจำการในเขตทหารคอเคเซียนเหนือต้องพิสูจน์ความจำเป็นของภารกิจมากกว่าหนึ่งครั้งในธุรกิจ การลงทะเบียนเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี Su-24MR ส่วนใหญ่กำหนดเส้นทางการต่อสู้สมัยใหม่ของการบินลาดตระเวน Vitebsk Red Banner ที่แยกจากกัน คำสั่งของกองทหาร Kutuzov วันนี้ฝูงบินทางอากาศซึ่งหน่วยการบินที่มีชื่อเสียงถูกเปลี่ยนรวมอยู่ในฐานทัพอากาศ Morozov
อย่างไรก็ตาม นักบินยังไม่ลืมว่าพวกเขาเป็นผู้สืบทอดประเพณีของหน่วยที่มีชื่อเสียงดังกล่าว ทหารของกองทหารที่จัดตั้งขึ้นในฤดูร้อนปี 2485 มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya และ Smolensk-Roslavl ในความขัดแย้งทางอาวุธทั้งหมดที่ตกเป็นเหยื่อของภูมิภาคคอเคซัสเหนือ เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนทางอากาศเข้ามามีส่วนร่วม นักบินทำงานให้กับหน่วยรบพิเศษ พลร่ม และพลปืน
น่าเสียดายที่มีการสูญเสียบางอย่าง ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2542 ผู้บังคับกองบิน พันโท Anatoly Kovalenko และผู้ช่วยผู้เดินเรือของฝูงบิน Major Andrei Malkerov ไม่ได้กลับจากเที่ยวบิน ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน รถของพันตรีคอนสแตนติน สตูคาโล ผู้บัญชาการการบิน ถูกขีปนาวุธ MANPADS ยิงตก นักบินเสียชีวิต และในปีหน้าลูกเรืออีกคนหนึ่งไม่ได้กลับมาจากภารกิจการรบ - ผู้บัญชาการการบิน Major Yuri Kazakov และกัปตัน Yevgeny Kurdyukov ผู้ควบคุมการบินเสียชีวิตขณะทำการบินลาดตระเวนในภูเขาเชชเนีย - ใกล้หมู่บ้าน Benoi-Vedeno Sergei Perchenko เจ้าหน้าที่กรมทหารอีกคนหนึ่งเสียชีวิตในปี 2545 เมื่อเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 พร้อมกลุ่มพลร่มชูชีพกู้ภัยบนเรือชนระหว่างปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในภูมิภาคคันกาลา
หน่วยสอดแนมทางยุทธวิธี Su-24MR ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในระหว่างการปฏิบัติการเพื่อบังคับให้จอร์เจียสงบศึก คราวนี้ ก่อนที่จะเริ่มติดตามการกระทำของศัตรูจากด้านบน เครื่องบินสอดแนมต้องเปิดระบบป้องกันภัยทางอากาศ ความเสี่ยงนั้นมหาศาลอย่างไม่ต้องสงสัย แต่โชคดีที่นักบินของเราโชคดี
- แน่นอน เราคำนึงถึงประสบการณ์ของแคมเปญคอเคเซียนทั้งสองด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อเราไปที่วัตถุที่จำเป็น เราทำงานทั้งหมดตั้งแต่การโทรครั้งแรก - อธิบาย "โชค" ของเพื่อนร่วมงานของเขา กัปตัน Alexei Bykov หัวหน้าหน่วยลาดตระเวนของฝูงบิน
มีเหตุผลสำคัญอีกประการหนึ่งที่ในขณะที่ดำเนินงานเพื่อฟื้นฟูสันติภาพและความมั่นคงในเขตความขัดแย้งจอร์เจีย - ออสเซเชียน เครื่องบินลาดตระเวนไม่ได้สูญเสียเครื่องบินลำเดียวและไม่ใช่เจ้าหน้าที่ทหารเพียงคนเดียว ในสงครามห้าวันที่เรียกว่า Su-24MR ติดอาวุธด้วยหน่วยลาดตระเวนที่ทันสมัยกว่า
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ลูกเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุดปีนขึ้นไปบนท้องฟ้าบ่อยที่สุด ตอนนี้มีโอกาสบินมากสำหรับเจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์
- วันนี้เน้นไปที่การฝึกต่อสู้เชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินได้รับการจัดสรรในปริมาณที่ต้องการ - ผู้บัญชาการฝูงบินผู้พัน Andrei Uvarov กล่าว
เวลาบินทั้งหมดในฝูงบินเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว นักบินที่เพิ่งมาที่หน่วยนี้มีคลาสแล้ว: นักบินห้าคนผ่านไปยังชั้นที่ 3 หมายเลขเดียวกันพร้อมที่จะขึ้นชั้น 2 และสี่จะผ่านไปยังชั้นที่ 1 ดังที่นักบินผู้มากประสบการณ์ทราบ ไม่นานมานี้ มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถอวดอัตราการโจมตีที่แข็งแกร่งเช่นนี้ได้ ตามกฎแล้ว นักบินผู้สอน ตอนนี้เป็นบรรทัดฐานทั่วไป วันนี้ กะเที่ยวบิน 14-15 เที่ยวบินต่อเดือนกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว
การฝึกนำร่องดำเนินการตามธรรมเนียม: จากง่ายไปซับซ้อน คนหนุ่มสาวประสบความสำเร็จในการบินในระหว่างวันในสภาพอากาศที่เรียบง่าย - ตอนนี้พวกเขาต้องทำงานเพื่อใช้การต่อสู้ในเวลากลางคืน ในช่วงกลางฤดูร้อน ฝูงบินได้จัดให้มีการฝึกบินเชิงยุทธวิธี โดยเครื่องบินทั้งหมดและร้อยละ 80 ของลูกเรือมีส่วนเกี่ยวข้อง เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียง "ชายชรา" เท่านั้นที่บินออกไปปฏิบัติภารกิจฝึกการต่อสู้ ลูกเรือของร้อยโท Igor Korolev และ Artyom Pakhomov พร้อมด้วยคู่ที่เป็นผู้ใหญ่กว่า รับมือกับการตรวจจับและถ่ายภาพเป้าหมายขนาดเล็กได้สำเร็จ นอกจากนี้ ตามเส้นทางที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้
- การฝึกอบรมผู้สอนนำร่องก็เข้มข้นขึ้นเช่นกัน เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาทั้งหมดของฝูงบินได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นผู้สอน” ผู้พัน Shumkarali Gaparov เน้นย้ำจากศูนย์บัญชาการ
เอกนักบิน-อาจารย์เอก Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev และ Sergei Filya แบกรับภาระหลักในการพัฒนาทักษะการบินของนักบินของฝูงบินลาดตระเวนทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม วิศวกรและช่างเทคนิคมีงานไม่น้อย: วิชาเอก Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, แม่ทัพ Alexander Usov และ Ruslan Maznichenko, เจ้าหน้าที่หมายจับอาวุโส Sergei Shumilov และจ่า Andrei Pinkin ต้องใช้ความพยายามอย่างมากบนพื้นดินเพื่อให้เครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้าได้อย่างปลอดภัย
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตำแหน่งสนับสนุนด้านเทคนิคของสนามบินจำนวนหนึ่งมีเจ้าหน้าที่เกณฑ์ทหาร แต่ผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็นจาก "พลเรือน" ยังไม่ได้รับปริมาณที่เหมาะสม แม้แต่ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในบางครั้งยังถูกส่งไปยังทหารเกณฑ์ที่ไม่เพียง แต่มีประสบการณ์ในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังมีสิทธิ์ในการขับขี่รถยนต์อีกด้วย ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญบางคนจึงต้องทำงานเป็นสองคน ตัวอย่างเช่น คนขับรถของบริษัท ATO Viktor Shabolkin สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในบริการอื่นๆ ตำแหน่งที่ไม่ใช่เจ้าหน้าที่หลายตำแหน่งได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าหน่วยบริการสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ร้อยโท Andrei Fedotov อาวุโส และผู้บัญชาการหมวดรักษาความปลอดภัย ร้อยโท Vladislav Godliauskas อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ใช่คนเดียวในกลุ่มทหารและพลเรือนที่มีมโนธรรมเกี่ยวกับหน้าที่ของพวกเขา: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova และอีกมากมาย รองผู้บัญชาการกองบินสำหรับงานการศึกษา พันโทอิกอร์ เยอร์กิน เรียกชื่อใหม่ออกมามากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อนร่วมงานของเขารักและเห็นคุณค่าในอาชีพของตน ทุ่มเทให้กับงานของตนอย่างแท้จริง และต้องการที่จะทำมันต่อไป ในด้านการบิน คนที่รักท้องฟ้าอย่างไม่มีที่สิ้นสุดยังคงให้บริการ